KR200268918Y1

KR200268918Y1 - Double borderline structure on the bridge

Info

Publication number: KR200268918Y1
Application number: KR2020010039179U
Authority: KR
Inventors: 오귀환; 김봉근
Original assignee: 주식회사 도우엔지니어즈
Priority date: 2001-12-18
Filing date: 2001-12-18
Publication date: 2002-03-18

Abstract

교량이나 고가도로의 인도면과 도로면 사이의 경계를 표시함과 동시에, 차량 등의 충돌에 따른 차량 파손 및 차량 운전자 보호는 물론 인도면 위의 보행자를 보호할 수 있는 도로경계구조를 개시한다. 이러한 도로경계구조는 판상의 상부 리브(210)와 하부 리브(230)가 그 일단에서 판상의 중간부재(220)에 의해 상호 연결됨으로써 "ㄷ"자 단면 형상을 가진 지지대와; 상기 중간부재(220)의 중간부에 부착된 피스톤부(240)와; 상기 피스톤부(240)가 삽입되어 왕복 이동될 수 있도록 형성된 실린더부와, 가이드 홀이 마련된 미끄럼부재(400)와; 탄발지지기능을 갖는 스프링과 차량의 충돌시에 미끄럼부재(400)의 이동이 가이드됨과 동시에 차량 충돌에 따른 충격이 완화될 수 있도록 상기 상부 리브와 하부 리브에 고정되며 상기 가이드홀에 끼워지는 스토퍼(300)를 포함한다.Disclosed is a road boundary structure that displays a boundary between a sidewalk and a road surface of a bridge or overpass, and protects a pedestrian on a sidewalk as well as protecting a vehicle from damage caused by a collision of a vehicle or the like. The road boundary structure includes a support having a cross-sectional shape of the letter “C” by connecting the upper rib 210 and the lower rib 230 of the plate shape at one end thereof by the intermediate member 220 of the plate shape; A piston part 240 attached to an intermediate part of the intermediate member 220; A cylinder part formed to insert the piston part 240 to be reciprocated and a sliding member 400 provided with a guide hole; A stopper fixed to the upper rib and the lower rib and fitted into the guide hole to guide the movement of the sliding member 400 at the time of the collision between the spring having the bullet support function and the vehicle, and at the same time to mitigate the impact of the vehicle collision. 300).

Description

Double borderline structure on the bridge}

본 고안은 교량이나 고가 도로의 경계 구조물에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 충돌 차량의 충격이 완화될 수 있는 도로 경계 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a boundary structure of a bridge or an elevated road, and more particularly to a road boundary structure in which the impact of a crash vehicle can be alleviated.

종래 고가도로나 교량에서 사용하는 경계블록완충구조은 단순히 가드레일을 입설하기 위해 콘크리트재질의 턱을 설치하거나, 고가도로나 교량을 통행하는 보행자를 보호할 목적으로 인도를 차도보다 다소 높게 만드는 것이 일반적이었다. 하지만 도로 경계구조물은 콘크리트 재질이어서, 충돌로 인한 충격을 충분히 흡수하지 못해 차량의 파손은 물론 운전자에게 큰 피해를 주었다. 또한, 이러한 경계블록완충구조들은 차량의 침범을 막기에는 그 높이가 지나치게 낮아 차량이 보행자를 덮칠 소지가 컸다.In general, the boundary block buffer structure used in overpasses or bridges has generally made the sidewalks somewhat higher than the roadway for the purpose of simply installing concrete jaws for placing guardrails or protecting pedestrians who pass through the overpass or bridge. However, the road boundary structure is made of concrete, which does not absorb the shock caused by the collision, causing damage to the vehicle as well as the driver. In addition, these boundary block buffer structures are too low to prevent the invasion of the vehicle, the vehicle was likely to cover the pedestrian.

이와 같은 문제점들은 단순히 턱의 높이를 높임으로서 간단히 해결될 수 있을 것 같지만, 종래의 경계블록완충구조은 콘크리트와 같이 완충기능이 현저히 낮은 재질로 이루어지므로 일정 이상의 높이를 가진 구조물로 하여 보행자를 보호하거나 또는 추돌 차량의 교량이나 고가도로 밑으로의 낙하를 어느 정도 막을 수는 있다고 하더라도 당해 추돌 차량의 파손은 물론 차량 운전자의 인명을 앗아갈 소지가 크다.These problems can be easily solved by simply increasing the height of the jaw, but the conventional boundary block buffer structure is made of a material with a significantly low cushioning function, such as concrete, so as to protect the pedestrian with a structure having a certain height or Although it is possible to prevent the collision of the colliding vehicle to some extent under the bridge or the elevated road, there is a high possibility of damaging the colliding vehicle and killing the driver of the vehicle.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 교량이나 고가도로의 도로면의 잠식을 줄이면서 추돌 차량의 파손이나 인도 침범 및 낙하 방지를 할 수 있는 도로경계구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and the object of the present invention is to provide a road boundary structure that can prevent the damage, invasion and falling of the colliding vehicle while reducing the erosion of the road surface of the bridge or overpass. .

도 1a는 본 고안에 따른 일예로서 도로경계구조물의 사시도를 도시한 것이며,1A illustrates a perspective view of a road boundary structure as an example according to the present invention,

도 1b는 도 1a의 도로경계구조물에 대한 단면도를 도시한 것이며,Figure 1b shows a cross-sectional view of the road boundary structure of Figure 1a,

도 2는 인도부의 측면에 매설되는 지지대와 스토퍼를 분리하여 도시한 것이며, 그리고Figure 2 shows the support and the stopper buried in the side of the guide portion separately, and

도 3은 피스톤부가 삽입되는 부분을 정면으로 하여 지지대에 설치되는 미끄럼 부재를 분리하여 도시한 것이다.3 is a view illustrating a sliding member installed on a support with the piston part inserted in front.

- 첨부도면의 주요부분에 대한 용어 설명 --Explanation of terms for the main parts of the accompanying drawings-

100 ; 교량 및 고가도로 200 ; 지지대100; Bridges and overpasses 200; support fixture

240 ; 피스톤부 300 ; 스토퍼240; Piston 300; stopper

310 ; 방진관 400 ; 미끄럼부재310; Dustproof tube 400; Sliding member

500 ; 스프링 600 ; 주름판500; Spring 600; Corrugated board

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 일예로서 도로경계구조물은,Road boundary structure as an example according to the present invention for achieving the above object,

도로면으로부터 상부로 돌출된 인도부의 측면에 안착되며 판상의 상부 리브와 하부 리브가 그 일단에서 판상의 중간부재에 의해 상호 연결됨으로써 "ㄷ"자 단면 형상을 가진 지지대와; 상기 중간 부재의 중간부에 부착된 피스톤부와; 상기 피스톤부가 삽입되어 왕복 이동될 수 있도록 형성된 실린더부와, 상기 피스톤부의 이동 방향으로 소정 길이 연장되어 개구된 가이드 홀이 마련된 미끄럼부재와; 상기 미끄럼 부재를 탄발 지지할 수 있도록 상기 실린더부에 삽입되는 스프링과, 차량의 충돌시에 미끄럼 부재의 이동이 가이드됨과 동시에 차량 충돌에 따른 충격이 완화될 수 있도록 상기 상부 리브와 하부 리브에 고정되며 상기 가이드홀에 끼워지는 스토퍼를 구비한다. 여기서, 상기 스토퍼는 체결 볼트이며, 상기 미끄럼 부재는 고분자 합성수지재이며, 상기 상부 리브 또는 하부 리브에는 콘크리트와의 결합력이 크게 되도록 다수의 걸림턱이 형성되며; 상기 미끄럼 부재로부터 전달된 진동이 완화되어질 수 있도록 상기 상부 리브와 상기 스토퍼의 사이에 설치된 방진관과, 상기 가이드홀에 설치되는 우수 방지용 주름판을 더 구비한다.A support seated on a side surface of the guiding portion projecting upward from the road surface, and having a plate-shaped upper rib and a lower rib interconnected by a plate-shaped intermediate member at one end thereof, the support having a cross-sectional shape of the letter “c”; A piston portion attached to an intermediate portion of the intermediate member; A sliding member provided with a cylinder portion formed to insert and reciprocate the piston portion, and a guide hole extending a predetermined length in a moving direction of the piston portion; The spring is inserted into the cylinder portion to support the sliding member and the sliding member is guided to the upper rib and the lower rib so that the movement of the sliding member is guided at the time of the collision of the vehicle and the shock caused by the vehicle collision can be alleviated. And a stopper fitted to the guide hole. Here, the stopper is a fastening bolt, the sliding member is a polymer synthetic resin material, the upper ribs or lower ribs are formed with a plurality of locking jaws to increase the bonding force with the concrete; It further includes a dustproof tube provided between the upper rib and the stopper and the rain prevention corrugation plate installed in the guide hole so that the vibration transmitted from the sliding member can be alleviated.

이하 본 고안에 따른 일예로서 고가도로 또는 교량에 설치되는 도로경계구조물에 블록완충구조에 대하여 첨부된 도면을 참조하면서 보다 상세히 설명하고자 한다.Hereinafter, as an example according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings for the block buffer structure on the road boundary structure installed on the elevated roadway or bridge.

도 1a는 본 고안에 따른 일예로서 도로경계구조물의 사시도를 도시한 것이며, 도 1b는 도 1a의 도로경계구조물에 대한 단면도를 도시한 것이며, 도 2는 인도부의 측면에 매설되는 지지대와 스토퍼를 분리하여 도시한 것이며, 그리고 도 3은 피스톤부가 삽입되는 부분을 정면으로 하여 지지대에 설치되는 미끄럼 부재를 분리하여 도시한 것이다.Figure 1a is a perspective view of the road boundary structure as an example according to the present invention, Figure 1b is a cross-sectional view of the road boundary structure of Figure 1a, Figure 2 is to separate the support and the stopper buried in the side of the guide portion And, Figure 3 is to separate the sliding member installed on the support with the front portion of the piston portion is inserted.

도 1a 내지 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 도로경게구조물은, 교량이나 고가도로(100)의 경계 블록에 완충장치를 설치한 것으로, 도로면(100b)에서 일반 승용차의 범퍼 높이만큼 상부로 돌출된 인도부(100a)와, 상기 인도부(100a)의 측면에 안착되며 판상의 상부 리브(210)와 하부 리브(230)가 그 일단에서 판상의 중간부재(220)에 의해 상호 연결됨으로써 "ㄷ"자 단면 형상을 가진 지지대(200)와, 상기 중간 부재(220)의 중간부에 부착된 피스톤부(240)와, 상기 피스톤부(240)가 삽입되어 왕복 이동될 수 있도록 형성된 3개의 실린더부(400a)와 상기 실린더부(400a)사이에서 피스톤부(240)의 이동 방향으로 소정 길이 연장되어 형성된 4개의 가이드 홀(400b)이 형성된 미끄럼부재(400)와, 상기 미끄럼 부재(400)를 탄발 지지할 수 있도록 상기 실린더부(400a)에 삽입되는 스프링(500)과, 차량의 충돌시에 미끄럼 부재의 이동이 가이드됨과 동시에 차량 충돌에 따른 충격이 1차적으로 완화될 수 있도록 상기 상부 리브(210)와 하부 리브(230)에 고정되며 상기 가이드홀(400b)에 끼워지는 스토퍼(300)를 구비한다.1A to 3, the road warning structure according to the present invention, the shock absorber is installed in the boundary block of the bridge or overpass 100, protrudes upward by the bumper height of the general passenger car on the road surface (100b) The guide part 100a and the plate-shaped upper rib 210 and the lower rib 230 are connected to each other by the plate-shaped intermediate member 220 at one end thereof. "The support 200 having a cross-sectional shape, the piston portion 240 attached to the middle portion of the intermediate member 220, and the three cylinder portion formed so that the piston portion 240 is inserted and reciprocated A sliding member 400 having four guide holes 400b formed to extend a predetermined length in the moving direction of the piston unit 240 between 400a and the cylinder portion 400a, and the sliding member 400 is shot. Spring 500 is inserted into the cylinder portion 400a to support In addition, the sliding member is guided when the vehicle collides, and is fixed to the upper rib 210 and the lower rib 230 so as to firstly alleviate the impact caused by the vehicle collision. The stop has a stopper 300.

상기 스토퍼(140)로는 작업의 편리성을 위하여 볼트가 이용될 수 있으며, 이를 위하여 상부 리브(210)와 하부 리브(230)에는 볼트 구멍이 각각 형성된다. 그리고, 차량 등이 미끄럼 부재(400)와 충돌하는 경우에 진동이 발생하게 되는데, 이러한 진동은 미끄럼 부재(400)의 가이드홀(400b)에 삽입된 스토퍼(140)에 전달됨으로써 인접 콘크리트 인도면(100a)을 파손하게 된다. 이러한 파손을 방지하기 위하여 상부 리브(210)의 볼트 구멍에는 상기 스토퍼(140)보다 조금 큰 직경의 방진관(310)을 설치하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 미끄럼 부재(130)는 차량과 충돌되고 이동되면서 지지대(200)나 또는 스토퍼(140) 사이에서 마찰로 인한 마멸 등을 고려하여 충분한 내마멸성을 갖는 고분자 합성수지재로 하는 것이 바람직하다.As the stopper 140, a bolt may be used for convenience of operation, and bolt holes are formed in the upper rib 210 and the lower rib 230, respectively. In addition, vibration occurs when the vehicle collides with the sliding member 400, and the vibration is transmitted to the stopper 140 inserted into the guide hole 400b of the sliding member 400 to thereby adjoin the adjacent concrete guide surface ( 100a) is broken. In order to prevent such damage, it is preferable to install a dustproof tube 310 having a diameter slightly larger than that of the stopper 140 in the bolt hole of the upper rib 210. In addition, the sliding member 130 may be a polymer synthetic resin material having sufficient abrasion resistance in consideration of abrasion due to friction between the support 200 or the stopper 140 while colliding with the vehicle and moving.

상기 지지대(200)의 상부 리브(210)와 하부리브(230)에는 다수의 걸림턱(210a,230a)이 형성되도록 함으로써 인도부의 콘크리트와의 결합을 보다 안정되도록 하는데 바람직하다.The upper rib 210 and the lower rib 230 of the support 200 is preferably formed so that a plurality of engaging jaw (210a, 230a) is formed to more stable coupling with the concrete of the delivery portion.

상기 미끄럼 부재(400)의 가이드홀(400b)은 외부로 노출됨으로써 먼지나 이물질 또는 우수가 삽입되고, 또한 실린더부(400a)로 흘러 들어가 완충기능이 저하될 수 있는데, 이를 방지하기 위해 상기 가이드홀(400b)에는 주름판(600)에 의하여 보호되는 것이 바람직하다(도 3참조). 그리고, 미설명된 참조부호 "1" 은 보호대로서 종래의 가드레일을 도시한 것이다.The guide hole 400b of the sliding member 400 is exposed to the outside so that dust or foreign matter or rainwater may be inserted, and also may flow into the cylinder portion 400a to decrease the buffering function. 400b is preferably protected by the corrugated plate 600 (see Fig. 3). And, the unexplained reference numeral "1" shows a conventional guardrail as a guard.

이와 같은 구성에 따라, 고가도로(100) 등의 도로면(100b) 위를 통행하는 차량 등이 사고 발생으로 미끄럼 부재(400)와 충돌하는 경우, 차량 등의 충격력은 미끄럼 부재(130)의 가이드 홀(130a)에 끼워진 스토퍼(130)의 마찰과 미끄럼부재(130)와 지지부(110)의 마찰에 의하여 1차적으로 완화되며, 2차적으로 미끄럼 부재(130)의 실린더부(400a)에 삽입되어 탄발지지되고 있는 스프링(500)에 의하여 2차적으로 완하된다.According to such a configuration, when a vehicle or the like traveling on the road surface 100b such as the overpass 100 collides with the sliding member 400 due to an accident, the impact force of the vehicle or the like is a guide hole of the sliding member 130. It is primarily relieved by the friction of the stopper 130 fitted into the 130a and the friction of the sliding member 130 and the support 110, and is secondly inserted into the cylinder portion 400a of the sliding member 130 to be shot. Secondary relaxation is performed by the spring 500 being supported.

이러한 구성에 따라, 교량이나 고가도로 등에서 기존의 도로면을 크게 잠식하지 않으면서 인도면과 도로면 사이의 경계를 표시함과 동시에, 차량 등의 충돌에 따른 차량 파손 및 차량 운전자 보호는 물론 인도면 위의 보행자를 보호할 수 있으며, 차량의 추돌 사고시 발생할 수 있는 차량 낙하를 방지할 수 있다.According to such a configuration, the boundary between the sidewalk surface and the road surface is marked without significantly encroaching the existing road surface in bridges or overpasses, and the vehicle damage and vehicle driver protection due to the collision of the vehicle, as well as on the sidewalk surface It can protect the pedestrians and prevent the vehicle from falling in the event of a car crash.

Claims

A support seated on a side surface of the guiding portion projecting upward from the road surface, and having a plate-shaped upper rib and a lower rib interconnected by a plate-shaped intermediate member at one end thereof, the support having a cross-sectional shape of the letter “c”;

A piston portion attached to an intermediate portion of the intermediate member;

A sliding member provided with a cylinder portion formed to insert and reciprocate the piston portion, and a guide hole extending a predetermined length in a moving direction of the piston portion;

A spring inserted into the cylinder to support the sliding member in a shot manner;

And a stopper fixed to the upper rib and the lower rib and fitted into the guide hole so that the sliding member is guided during the collision of the vehicle and the shock caused by the collision of the vehicle is alleviated.

The method of claim 1,

The stopper is a fastening bolt, the sliding member is a polymer synthetic resin material, and a plurality of locking jaws are formed on the upper ribs or the lower ribs to increase the bonding force with the concrete;

And a dustproof tube disposed between the upper rib and the stopper so that the vibration transmitted from the sliding member can be alleviated, and a corrugation plate for rain prevention installed in the guide hole.