KR200266516Y1 - 이송용바퀴의 베어링 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 바퀴의 보스양단으로 아웃터너를 끼워지게 하고, 허브의 인터너부의 외주면으로 수개의 볼을 구비한 합성수지재로된 리테이너를 결합하여서 바퀴의 회동시 마찰저항을 줄여주도록 한 이송용바퀴의 베어링 구조에 관한 것으로, 특히 볼을 구비한 합성수지재로된 리테이너의 내연 약간 안쪽으로 원형으로 빙 둘러가며 단턱을 형성하여 바퀴의 구동중 금속으로된 허브의 외표면과 마찰되는 합성수지재로된 리테이너의 내면이 마모되더라도 리테이너의 단턱부분을 허브의 인터너부에 걸리도록 함으로써, 허브로 부터 리테이너가 이탈되는 것을 완벽하게 방지토록 하여 안심하고 사용할 수 있도록 한 것이다.

Description

이송용바퀴의 베어링 구조{a bearing structure of transfer wheel}

본 고안은 바퀴의 보스양단으로 아웃터너를 끼워지게 하고, 허브의 인터너부의 외주면으로 수개의 볼을 구비한 합성수지재로된 리테이너를 결합하여서 바퀴의 회동시 마찰저항을 줄여주도록 한 이송용바퀴의 베어링 구조에 관한 것으로, 특히 볼을 구비한 합성수지재로된 리테이너의 내연 약간 안쪽으로 원형으로 빙 둘러가며 단턱을 형성하여 바퀴의 구동중 금속으로된 허브의 외표면과 마찰되는 합성수지재로된 리테이너의 내면이 마모되더라도 리테이너의 단턱부분을 허브의 인터너부에 걸리도록 함으로써, 허브로 부터 리테이너가 이탈되는 것을 완벽하게 방지토록 하여 안심하고 사용할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자전거나 유모차 그리고 물품운반용 카트등에 사용되는 바퀴들은 바퀴의 저항력을 줄이고 회전을 원활하게 하기 위해서 베어링을 사용하게 되는바, 종래에는 다수의 볼들을 일정한 간격이 유지되도록 결합하는 리테이너가 주로 금속으로 되어 있으며 구성이 복잡하여 제작이 어려울 뿐만 아니라 생산단가가 상승됨은 물론 바퀴에 조립하여 사용하게 되면 다수의 볼이 구비된 리테이너가 결합되는 허브 또한 금속으로 되어 있기 때문에 각각 금속으로된 리테이너가 허부의 외면과 마찰시 리테이너는 물론 허브자체도 마모가 심하게 되어 쉽게 고장이 나서 못쓰게 되었다.

또한 금속으로된 허브와 리테이너의 마찰시 금속성의 날카롭고 시끄러운 소음이 발생하여 좋지 못하였다.

이에 상기 리테이너를 금속이 아닌 합성수지재로 성형한 것이 안출되었는데 이는 그 구성이 매우 간단하고 값이 싸며, 마찰계수가 적어 마모가 덜되고 소음이 적어서 이를 많이 사용하고 있는데 이의 가장 큰 단점은 바퀴의 구동중 금속으로된 허브의 외표면과 마찰되는 합성수지재로된 리테이너의 내면이 점차로 마모가 되면 허브로 부터 리테이너가 이탈되는 사례가 종종 있어 안심하고 사용할 수 없다는 점에 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래고안들의 사용시 발생할 수 있는 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 특히 볼을 구비한 합성수지재로된 리테이너의 내연 약간 안쪽으로 원형으로 빙 둘러가며 단턱을 형성하여 바퀴의 구동중 금속으로된 허브의 외표면과 마찰되는 합성수지재로된 리테이너의 내면이 마모되더라도 리테이너의 단턱부분이 허브의 인터너부에 걸리도록 함으로써, 상기 리테이너가 허브로 부터 이탈되는 것을 완벽하게 방지토록 하여 안심하고 사용할 수 있도록 한 고품질의 리테이너를 갖는 이송용바퀴의 베어링 구조를 제공하고자 함에 그 목적을 둔 것이다.

도1은 본 고안의 전체 구성상태를 나타낸 일부 분리사시도.

도2는 본 고안의 조립상태 단면확대도.

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣

11:보스 12:아웃터너

20:허브 21:인터너부

30:리테이너 31:볼

35:단턱

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 첨부도면 도1 내지 도2에 도시된 바와같이 바퀴의 보스(11)양단으로 아웃터너(12)를 끼워지게 하고, 허브(20)의 인터너부(21)의 외주면으로 수개의 볼(31)을 구비한 합성수지재로된 리테이너(30)를 결합하여서 바퀴의 회동시 마찰저항을 줄여주도록 한 이송용바퀴의 베어링 구조에 있어서,

상기 볼(31)을 구비한 합성수지재로된 리테이너(30)의 내연 약간 안쪽으로 원형으로 빙 둘러가며 단턱(35)을 형성하여서 이루어진 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 이송용바퀴의 베어링 구조는, 바퀴의 구동중 금속으로된 허브(20)의 외표면과 리테이너(30)가 마찰되더라도 상기 리테이너(30)가 합성수지로 성형 되어 있어서 마찰계수가 적어 마모가 덜 될 뿐 만아니라 소음이 전혀 없게 된다.

그리고 무엇보다도 가장 큰장점은 금속으로된 허브(20)의 외표면에 합성수지재로된 리테이너(30)의 바깥쪽내면이 마찰되어 마모되더라도 리테이너(30)의 내연에 형성된 단턱(35)부분이 허브(20)의 인터너부(21)에 걸림으로써, 허브(20)로 부터 리테이너(30)가 이탈될 염려가 전혀 없어 안심하고 사용할 수 있다는 것이다.

상기와 같이 본 고안은 바퀴의 구동중 금속으로된 허브의 외표면과 리테이너가 마찰되더라도 상기 리테이너가 합성수지로 성형 되어있어 마찰계수가 적어 마모가 덜 되고, 수명이 오래감은 물론 소음이 거의 없어 사용이 편리함은 기본이고, 무엇보다도 가장 큰장점은 금속으로된 허브의 외표면에 합성수지재로된 리테이너의 내면이 마찰되어 마모되더라도 리테이너의 내연에 형성된 단턱부분이 허브의 인터너부에 걸림으로써, 허브로 부터 리테이너가 이탈될 염려가 전혀 없어 바퀴의 구동이 갑자기 멈추는 등의 사고가 전혀 없어 안심하고 사용할 수 있는등 실사용에 있어서 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 바퀴의 보스(11)양단으로 아웃터너(12)를 끼워지게 하고, 허브(20)의 인터너부(21)의 외주면으로 수개의 볼(31)을 구비한 합성수지재로된 리테이너(30)를 결합하여서 바퀴의 회동시 마찰저항을 줄여주도록 한 공지의 이송용바퀴의 베어링 구조에 있어서,

   상기 볼(31)을 구비한 합성수지재로된 리테이너(30)의 내연 약간 안쪽으로 원형으로 빙 둘러가며 단턱(35)을 형성하여 바퀴의 보스(11)양단으로 아웃터너(12)를 끼워지게 하고, 허브(20)의 인터너부(21)의 외주면으로 단턱(35)을 형성한 리테이너(30)를 결합하여서, 바퀴의 구동중 금속으로된 허브(20)의 외표면과 마찰되는 합성수지재로된 리테이너(30)의 내면이 마모되더라도 리테이너(30)의 단턱(35)부분이 허브(20)의 인터너부(21)에 걸려서 허브로 부터 이탈되는 것이 방지되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 이송용바퀴의 베어링 구조.