KR200263017Y1 - device for inspiration eddy of an internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 내연기관의 흡기 와류 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake vortex device of an internal combustion engine.
본 고안은 흡기매니폴드와 트로틀 바디 사이에 고정되는 고정부가 형성되고, 흡기가 통과하는 통공에 형성되는 리브에 고정되어 회전하는 날개를 구비하여 흡기에 와류를 형성시키는 장치를 형성함에 있어서, 흡기매니폴드와 트로틀 바디가 연결되는 부위에 놓여지는 가스켓과 같은 면적으로 되면서 트로틀 바디를 흡기매니폴드에 고정시키는 보울트가 삽입되는 삽입공이 사방에 형성되고, 중앙에는 흡기가 통과되는 원형상의 통공이 형성되는 평면상의 고정단부에 적어도 두개의 리브를 흡기매니폴드를 향하여 비틀림과 동시에 경사지게 형성하여 흡기의 저항을 최소화하는 것이다.The present invention is provided with a fixed portion is formed between the intake manifold and the throttle body, the blade is fixed to the rib formed in the through-hole through the intake air to form a device for forming the vortex in the intake, A gasket is placed on the area where the fold and the throttle body connect to each other, and an insertion hole into which a bolt for fixing the throttle body to the intake manifold is formed is formed in all directions, and a circular through hole is formed in the center. At least two ribs are formed at the fixed end of the phase to be inclined at the same time as inclined toward the intake manifold to minimize the resistance of the intake air.
Description
본 고안은 내연기관에서 연소실로 유입되는 흡입 공기에 와류를 형성하여 엔진 출력을 향상시킬 수 있게 하는 내연기관의 흡기 와류 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake vortex device of an internal combustion engine that forms a vortex in the intake air flowing into the combustion chamber from the internal combustion engine to improve the engine output.
내연기관의 흡기 와류 장치는 내연기관에서 트로틀 바디를 통과하여 엔진으로 유입되는 공기의 흐름에 와류를 형성시켜주면 엔진 출력이 증대되고 연비를 개선하는 효과가 있는 것임은 자명한 사실로 인식되고 있으며, 이를 위하여 내연기관에 흡입되는 공기에 와류를 형성시키기 위한 다양한 장치가 알려져 있다. 이러한 장치들의 일례로서 국내 실용신안공개 제 1998-5971 '내연기관의 흡기 와류 장치'가 도 1에예시되어 있다. 이 도면을 참조하면 강철판을 파발하여서 되는 고정단부(100)로부터 중앙의 통공(101)을 향하여 경사지게 고정되는 다수개의 고정날개(102)를 일정한 각도로 절곡 형성하여 와류가 형성되게 하는 것인데, 이러한 구조에서는 유입되는 공기가 고정날개(102)에 충돌하면서 공기의 흐름에 저항이 발생하여 출력 향상을 저해하고 진동과 소음을 유발시키게 된다.It is recognized that the intake vortex device of the internal combustion engine increases the engine output and improves fuel efficiency by forming a vortex in the flow of air flowing into the engine through the throttle body in the internal combustion engine. To this end, various devices are known for forming vortices in the air sucked into the internal combustion engine. As an example of such devices, Korean Utility Model Publication No. 1998-5971, "Intake Vortex Device for Internal Combustion Engine," is illustrated in FIG. Referring to this figure is to form a plurality of fixed blades (102) bent at a predetermined angle to be fixed inclined toward the central through hole 101 from the fixed end portion 100 by breaking the steel plate to form a vortex, such a structure In the incoming air impinges on the fixed blade 102, the resistance to the flow of air is generated to inhibit the output improvement and cause vibration and noise.
이와 달리 와류를 형성하는 날개가 회전이 되게하여 공기의 마찰 저항을 감소시키는 구조로서 국내 실용신안등록출원 제93-5880호 '내연기관의 흡배기 와류 장치'가 알려져 있다.On the other hand, as a structure for reducing the frictional resistance of the air by rotating the blades forming the vortex is known as the Utility Model Registration No. 93-5880 'intake and exhaust vortex device of the internal combustion engine'.
상기 인용 문헌의 구조는 와류를 형성하는 날개(200)가 흡기의 유입로 중앙에 놓여지는 고정축(201)에 고정되는 프로펠러 방식으로 되어 흡기의 마찰 저항을 감소시킬 수 있다는 점에 있어서 효용성을 찾아볼 수 있다. 그러나 와류를 형성하는 날개(200)가 흡기 유입로 중앙의 고정축(201)에 고정되기 위해서는 일차적으로 고정축(201)을 고정시키는 구조가 흡기 유입로에 형성되어야 하는데, 이를 위하여 원형관(202)의 내측면으로부터 중앙을 향하여 3~4개의 리브(rib)(203)가 교차하는 중앙부에 축을 고정하기 위한 보스(both)(204)가 형성되고 있다. 이러한 구조는 와류를 발생시키는 날개에서는 흡기의 마찰 저항을 감소시킬 수 있지만, 날개를 설치하기 위한 리브(203)와 보스(204)의 구조에서 또다른 흡기의 마찰 저항이 발생하게 되며, 또한 원형관을 흡기 유입로에 삽입하는 구조는 설치와 분리가 곤란한다.The structure of the cited document finds utility in that the wing 200 forming the vortex is a propeller method fixed to the fixed shaft 201 placed in the center of the inlet of the intake air, thereby reducing the frictional resistance of the intake air. can see. However, in order for the wing 200 forming the vortex to be fixed to the fixed shaft 201 at the center of the intake inlet, a structure for fixing the fixed shaft 201 should be formed in the intake inlet. The boss 204 for fixing an axis | shaft is formed in the center part which 3-4 ribs 203 cross | intersect toward the center from the inner side surface of (). Such a structure can reduce the frictional resistance of the intake air in the vane generating the vortex, but the frictional resistance of the other intake air occurs in the structure of the rib 203 and the boss 204 for installing the blade, and also the circular tube Is difficult to install and separate.
본 고안은 용이한 고정과 분리가 가능하고, 날개의 고정력을 유지할 수 있는 충분한 강도를 가지면서 마찰 저항을 최소화 할 수 있는 리브의 고정 구조에 의하여 와류를 형성하는 날개는 물론이고, 날개를 고정하는 구조에서의 마찰 저항을 또한 현저하게 감소시킬 수 있는 구조를 제공하고자 한다.The present invention can be easily fixed and detached, the blade forming the vortex by the fixing structure of the rib to minimize the frictional resistance while having sufficient strength to maintain the fixing force of the wing, as well as fixing the wing It is intended to provide a structure that can also significantly reduce the frictional resistance in the structure.
이러한 구조는 앞서 설명한 흡기 와류 장치의 대표적인 실례, 즉, 고정단부에 고정날개가 형성되는 구조의 흡기 와류 장치와, 리브에 회전하는 날개가 형성되는 구조의 흡기 와류 장치를 응용하여 그 장치들의 장점을 결합하여 양자의 문제점을 동시에 해결할 수 있는 새로운 구조의 흡기 와류 장치를 제공함을 목적으로 한다.This structure is a representative example of the intake vortex device described above, that is, by applying the intake vortex device of the structure in which the fixed blade is formed at the fixed end, and the intake vortex device of the structure in which the blade is formed on the rib to apply the advantages of the devices It is an object of the present invention to provide a new structure intake vortex device that can solve the problems of both by combining.
도 1은 종래의 입체도1 is a conventional three-dimensional view
도 2는 종래의 입체도Figure 2 is a conventional three-dimensional view
도 3은 본 고안의 입체도3 is a three-dimensional view of the present invention
도 4는 본 고안의 분리 입체도4 is an exploded stereoscopic view of the present invention
도 5은 본 고안의 단면도5 is a cross-sectional view of the present invention
도 6은 본 고안의 배면도6 is a rear view of the present invention
도 7은 도 5의 A-A단면도7 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.
본 고안이 의도하는 목적을 달성하기 위한 구조적인 특징은 흡기매니폴드와 트로틀 바디 사이에 고정되는 고정부가 형성되고, 흡기가 통과하는 통공에 형성되는 리브에 고정되어 회전하는 날개를 구비하여 흡기에 와류를 형성시키는 장치를 형성함에 있어서, 흡기매니폴드와 트로틀 바디가 연결되는 부위에 놓여지는 가스켓과 같은 면적으로 되면서 트로틀 바디를 흡기매니폴드에 고정시키는 보울트가 삽입되는 삽입공이 사방에 형성되고, 중앙에는 흡기가 통과되는 원형상의 통공이 형성되는 평면상의 고정단부, 상기 고정단부의 통공 내주면으로부터 통공의 중앙을 향하여 경사지게 설치되는 적어도 두개의 리브, 상기 리브의 단부에 고정되어 통공의 축 방향과 동일한 축방향으로 놓여지는 보스, 상기 보스에 고정되는 고정축에 회전가능하게 고정되는 와류 형성용 날개를 구비하는 것을 특징으로 한다.Structural features for achieving the intended purpose of the present invention is a fixed part is formed between the intake manifold and the throttle body, the intake air is provided with a wing which is fixed to the ribs formed in the through-air flow vortex In forming a device for forming a groove, an insertion hole into which the bolt is inserted into the area of the intake manifold and the throttle body is fixed to the intake manifold while being the same area as the gasket placed in the area where the intake manifold and the throttle body are connected. A planar fixed end portion formed with a circular through hole through which intake air is passed, at least two ribs inclined toward the center of the through hole from an inner circumferential surface of the fixed end portion, and fixed to an end of the rib in the same axial direction as the axial direction of the through hole Boss to be placed, rotatably fixed to a fixed shaft fixed to the boss It is characterized by comprising a wing for forming the vortex.
이와 같은 본 고안은 고정단부가 트로틀밸브와 흡기매드폴드 사이에서 가스켓과 함께 직접 고정되므로 설치와 분리가 용이하고, 와류 형성용 날개를 고정하기 위한 리브가 고정단부로부터 흡기 유입로의 중앙으로 경사지게 형성됨으로서 유입되는 흡기와의 마찰 저항을 현저하게 감소시킬 수 있는 것이다.The present invention is easy to install and separate because the fixed end is fixed directly with the gasket between the throttle valve and the intake mad fold, and the rib for fixing the vortex forming wing is inclined from the fixed end to the center of the intake inlet path It is possible to significantly reduce the frictional resistance with the intake air flowing.
본 고안이 구체화 되는 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명한다.Embodiments of the present invention will be described in detail by the accompanying drawings.
도 3 내지 도 6은 본 고안의 실시예를 나타내고 있다.3 to 6 show an embodiment of the present invention.
이 도면을 참조하면 고정단부(1)는 트로틀 바디와 흡기매니폴드(도시되지 아니함)가 결결되기 위하여 접촉하는 면과 동일한 면적을 가지고 가스켓(도시되지 아니함)과 함께 고정되는데, 트로틀 바디와 흡기매니폴드를 연결하는 보울트가 관통되는 삽입공(2)이 형성되어 있고, 중앙에는 흡기가 통과할 수 있도록 흡기공(3)이 형성되어 있다.Referring to this drawing, the fixed end 1 is fixed together with a gasket (not shown) having the same area as the contact surface for the throttle body and the intake manifold (not shown) to be formed, the throttle body and the intake manifold. An insertion hole 2 through which a bolt connecting the fold is formed is formed, and an intake hole 3 is formed in the center so that intake air can pass.
흡기공(3)의 내부면으로부터는 세개의 리브(4)가 형성되는데, 상기 리브(4)는 각각 고정단부(1)에 일체로 형성되면서 고정단부(1)에 연결되는 부위는 흡기의 저항을 감소시키기 위해서 통공(5)이 형성되고, 흡기 매니폴드를 향하는 쪽으로 흡기공(3)의 중심부를 향하여 경사지면서 90°방향으로 뒤틀려지는 회전부(40)가 형성되어 두께에 해당하는 측면의 얇은 면이 흡기의 진행 방향에 대향하여 설치된다.Three ribs 4 are formed from the inner surface of the intake hole 3. The ribs 4 are formed integrally with the fixed end 1, and the portions connected to the fixed end 1 are the resistances of the intake air. The through hole 5 is formed in order to reduce the pressure, and the rotating part 40 which is inclined toward the center of the intake hole 3 toward the intake manifold and is twisted in the 90 ° direction is formed to form a thin side of the side corresponding to the thickness. It is provided to face the advancing direction of the intake air.
이러한 리브(4)는 통공(5)과 경사지면서 뒤틀려진 형상의 회전부(40)를 구비하므로서 흡기의 저항을 최소화하고, 특히 회전부(40)의 튀틀려진 형상은 1차적으로 와류를 형성하는데 도움을 주고 와류 형성용 날개(6)를 고정하기 위한고정축(7)이 고정되는 보스(8)가 고정된다. 또한 도 7에서 보는 바와 같이 흡기의 유입방향에 대응하는 부위의 단면(9)를 유선형으로 형성하면 흡기의 저항을 더욱 감소시킬 수 있다.This rib 4 has a through hole 5 and the inclined and twisted shape of the rotating part 40 to minimize the resistance of the intake air, in particular the twisted shape of the rotating part 40 is primarily used to help form the vortex And a boss 8 to which the fixed shaft 7 for fixing the vortex forming blades 6 is fixed. In addition, as shown in FIG. 7, if the end surface 9 of the portion corresponding to the inflow direction of the intake air is formed in a streamline shape, the resistance of the intake air can be further reduced.
보스(8)는 한쪽 단부가 다수개의 리브(4)에 의하여 지지되어 흡기공과 동일한 축방향으로 설치되고 다른 한쪽의 단부에는 고정축(7)이 삽입되는 축공(10)이 형성되어 있다.The boss 8 has a shaft hole 10 in which one end is supported by a plurality of ribs 4 and is installed in the same axial direction as the intake hole, and the fixed shaft 7 is inserted in the other end.
와류 형성용 날개(6)는 베어링(11)에 의하여 축공(12)이 형성되며, 고정축(7)이 와류 형성용 날개(6)의 축공(12)과 보스(8)의 축공(10)에 삽입되고 체결되어 고정된다.The vortex forming blade 6 has a shaft hole 12 formed by a bearing 11, the fixed shaft 7 is the shaft hole 12 of the vortex forming blade 6 and the shaft hole 10 of the boss (8). It is inserted into and fastened to it.
이와 같은 본 고안은 일반적인 보울트 체결을 이용하여 흡기 매니폴드와 트로틀 바디를 연결할 때, 흡기매니폴드와 트로틀 바디 사이에서 와류 형성용 날개(6)가 흡기 매니폴드를 향하는 쪽으로 하여 삽입공(2)에 보울트가 관통되게 하면 쉽게 설치될 수 있고, 또한 체결된 보울트를 풀어주는 작업만으로 간단하게 분리할 수 있다.The present invention, when connecting the intake manifold and the throttle body by using a general bolt fastening, between the intake manifold and the throttle body vortex forming wing 6 toward the intake manifold to the insertion hole (2) If the bolt is penetrated, it can be easily installed and can be easily removed simply by releasing the fastened bolt.
흡기관에 설치되는 본 고안은 트로틀 바디를 통하여 흡입되는 흡기가 리브(4)의 통공(5)과 비틀림 및 경사 구조에 의하여 적은 저항으로 통과하면서 1차적으로 미세한 와류를 형성하게 되고, 와류 형성용 날개(6)를 통과할 때에 흡기의 이동 압력에 의하여 와류 형성용 날개(6)가 급속하게 회전하여 강력한 와류를 형성시켜 준다.The present invention installed in the intake pipe is formed by the intake air sucked through the throttle body with a small resistance by the through hole 5 and the torsional and inclined structure of the rib 4, primarily to form a fine vortex, for vortex formation When passing through the blade 6, the vortex forming blade 6 rapidly rotates by the moving pressure of the intake air to form a strong vortex.
본 고안은 실린더로 유입되는 공기에 와류를 발생시킴으로서 기화된 연료와 공기를 고르게 혼합시켜서 완전 연소가 가능하게 함으로서 내연기관의 출력과 연비를 향상시키고, 흡기매니폴드 내의 카본을 제거 및 생성을 억제함과 동시에 소음과 매연을 감소시키는 일반적인 작용을 하게 되는데, 가스켓과 함께 고정되는 간편한 설치구조에 의하여 설치 및 분리 작업이 용이하고, 흡기의 저항을 최대한 감소시킴으로서 상기한 일반적인 기능에 배가된 작용 효과를 발휘할 수 있다.The present invention generates a vortex in the air flowing into the cylinder, and evenly mixes the vaporized fuel and air to enable complete combustion, thereby improving the output and fuel efficiency of the internal combustion engine, and removing and suppressing carbon in the intake manifold. At the same time, it has a general effect of reducing noise and smoke. The simple installation structure fixed with the gasket facilitates the installation and separation work, and can reduce the intake resistance as much as possible, thereby exerting a double effect on the general function. Can be.
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