KR200262504Y1 - A mounting structure of wheel cover for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 스틸휠의 휠커버 체결구조에 관한 것으로, 8개의 돌기수용홀(21)이 일정한 간격으로 형성되고, 이 돌기수용홀 안쪽으로 단차진 플랜지부(22)가 형성되어 이루어지는 휠디스크(20)와; 이 휠디스크의 비이드부(22)를 덮을 수 있을 정도의 크기로 이루어지면서, 돌기수용홀(21)의 수만큼 일정한 간격으로 형성되는 연결구(31)를 갖추되, 이 연결구(31)의 단부에는 상기 돌기수용홀(21)에 끼워져 고정되도록 형성된 돌기(31-1)가 갖추게 되어 휠디스크(20)에 고정되게 되는 휠커버(30)로 구성되어 이루어지는 것이다.The present invention relates to a wheel cover fastening structure of a steel wheel for a vehicle, wherein the eight projection receiving holes 21 are formed at regular intervals, and the wheel disk 20 is formed with a stepped flange 22 inside the projection receiving hole. Wow; It is provided with a size enough to cover the bead portion 22 of the wheel disk, and is provided with a connector (31) formed at regular intervals by the number of the projection receiving hole (21), the end of the connector (31) In the projection receiving hole 21 is provided with a projection (31-1) formed to be fixed to be made of a wheel cover 30 which is fixed to the wheel disk (20).
즉 휠커버를 휠디스크의 중심부만을 커버하도록 형성함에 의해 휠커버의 크기를 줄일 수 있음으로 해서, 스틸휠의 재료비를 줄일 수 있음과 동시에 중량을 줄일 수 있으며, 이와 함께 스틸휠의 조립성이 향상되어 작업성이 향상됨은 물론, 휠커버의 장착구조가 견고해짐으로 해서 안전성과 상품성이 향상되는 것이다.That is, by forming the wheel cover to cover only the center of the wheel disk, the size of the wheel cover can be reduced, thereby reducing the material cost of the steel wheel and at the same time reducing the weight. As well as being improved, as the mounting structure of the wheel cover is strengthened, safety and marketability are improved.
Description
본 고안은 자동차에 적용되는 스틸휠의 휠커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 휠커버를 휠디스크의 중심부만을 커버하도록 형성함에 의해 스틸휠의 재료비를 줄일 수 있음과 동시에 중량을 줄일 수 있으며, 이와 함께 스틸휠의 조립성이 향상되어 작업성이 향상되도록 된 차량용 스틸휠의 휠커버 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel cover of a steel wheel applied to an automobile, and more particularly, by forming the wheel cover to cover only the center portion of the wheel disk, it is possible to reduce the material cost of the steel wheel and at the same time reduce the weight. It relates to a wheel cover fastening structure of the steel wheel for the vehicle is improved workability is improved.
일반적으로 차량의 휠은 허브에 볼트로 장착되는 휠디스크와 이 휠디스크의 외측에 용접되어 타이어를 보유지지하는 림으로 구성되어 있다. 상기 휠의 외부에 장착되는 휠커버는 일반적으로 플라스틱재질로 이루어져 있으며, 차량의 성능에 직접적인 영향을 미치지는 않으나, 휠을 보호하고 차량의 외관을 미려하게 한다.In general, a wheel of a vehicle is composed of a wheel disk bolted to the hub and a rim welded to the outside of the wheel disk to hold the tire. The wheel cover mounted to the outside of the wheel is generally made of a plastic material, and does not directly affect the performance of the vehicle, but protects the wheel and makes the appearance of the vehicle beautiful.
도 4에 도시된 것과 같이, 차량의 허브(도시되지 않음)상에 휠디스크(200)가 올려지고, 이 휠디스크(200)에 휠커버(300)가 결합되고, 이어 볼트(도시되지 않음)가 상기 휠디스크(200)와 휠커버(300)를 통과하여 허브에 형성된 암나사부와 나선결합되어 휠이 허브상에 부착되는 구조를 이루게 된다.As shown in FIG. 4, the wheel disk 200 is mounted on the hub of the vehicle (not shown), the wheel cover 300 is coupled to the wheel disk 200, and the ear bolt (not shown) is mounted. Passing through the wheel disk 200 and the wheel cover 300 is spirally coupled with the female screw formed on the hub to form a structure that the wheel is attached to the hub.
그러나 상기와 같은 종래의 구조는 휠커버(300)가 휠디스크(200) 전체를 덮을 수 있을 정도의 크기로 형성되고, 이 휠커버가 휠디스크(200)에 볼트 등과 같은 연결수단에 의해 결합되는 것이다. 따라서 비교적 큰 크기의 휠커버로 인해 차량의 중량이 증가되고, 조립시 작업성이 현저히 나쁘지게 되며, 더욱이 차량주행중 바퀴의 회전으로 인한 원심력 또는 주행중의 충격으로 인하여 휠커버가 이탈될 가능성이 높으므로, 이에 따른 주변차량의 사고발생 위험이 큰 단점이 있다.However, the conventional structure as described above is such that the wheel cover 300 is formed to a size large enough to cover the entire wheel disk 200, and the wheel cover is coupled to the wheel disk 200 by a connecting means such as a bolt. Therefore, the weight of the vehicle is increased due to the wheel cover of a relatively large size, the workability is significantly worse during assembly, and moreover, the wheel cover is more likely to be dislodged due to the centrifugal force or the impact during driving. There is a big disadvantage that the risk of accident of the surrounding vehicle.
이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 휠커버를 휠디스크의 중심부만을 커버하도록 형성함에 의해 스틸휠의 재료비를 줄일 수 있음과 동시에 중량을 줄일 수 있으며, 이와 함께 스틸휠의 조립성이 향상되어 작업성이 향상되도록 된 차량용 스틸휠의 휠커버 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, and by forming the wheel cover to cover only the center of the wheel disk can reduce the material cost of the steel wheel and at the same time reduce the weight, with the assembly of the steel wheel The purpose is to provide a wheel cover fastening structure of the steel wheel for the vehicle is improved to improve the workability.
도 1은 본 고안에 따른 휠커버가 휠디스크에서 분리된 상태를 도시한 분리사시도,1 is an exploded perspective view showing a state in which the wheel cover is separated from the wheel disk according to the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 휠커버가 휠디스크에 조립된 상태를 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a state in which the wheel cover is assembled to the wheel disk according to the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 도 2의 요부단면도,Figure 3 is a sectional view of the main part of Figure 2 according to the present invention,
도 4는 종래의 기술로서, 도 1에 대응되는 휠커버의 분리사시도이다.4 is a conventional perspective view of the wheel cover corresponding to FIG. 1.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 --- 림, 20 --- 휠디스크,10 --- rim, 20 --- wheel disc,
21 --- 돌기수용홀, 22 --- 비이드부,21 --- projection hole, 22 --- bead,
30 --- 휠커버, 31 --- 연결구,30 --- wheel covers, 31 --- end connections,
31-1 --- 돌기.31-1 --- Turning.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 8개의 돌기수용홀이 일정한 간격으로 형성되고, 이 돌기수용홀 안쪽으로 단차진 비이드부가 형성되어 이루어지는 휠디스크와; 이 휠커버의 비이드부에 위치되어져 돌기수용홀의 수만큼 일정한 간격으로 형성되는 연결구를 갖추되, 이 연결구의 단부에는 상기 돌기수용홀에 끼워져 고정되도록 형성된 돌기가 갖추게 되어 휠디스크에 고정되게 되는 휠커버로 구성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a wheel disk having eight projection receiving holes are formed at regular intervals, the stepped bead portion is formed inside the projection receiving hole; Located at the bead portion of the wheel cover is provided with a connector formed at regular intervals by the number of the projection receiving hole, the end of the connector is provided with a projection formed to be fixed to the projection receiving hole is fixed to the wheel disk It is characterized by consisting of.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 휠커버가 휠디스크에서 분리된 상태를 도시한 분리사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 휠커버가 휠디스크에 조립된 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 도 2의 요부단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 고안은 돌기수용홀(21)이 일정한 간격으로 다수개(본고안에서는 8개) 형성되고, 이 돌기수용홀 안쪽으로 단차진 비이드부(22)가 형성되어 이루어지는 휠디스크(20)와; 이 휠디스크의 비이드부(22)를 덮을 수 있을 정도의 크기로 이루어지면서, 돌기수용홀(21)의 돌기수용홀(21)의 수만큼 일정한 간격으로 형성되는 연결구(31)를 갖추되, 이 연결구(31)의 단부에는 상기 돌기수용홀(21)에 끼워져 고정되도록 형성된 돌기(31-1)가 갖추게 되어 휠디스크(20)에 고정되게 되는 휠커버(30)로 구성되어 이루어진다.1 is an exploded perspective view showing a state in which the wheel cover according to the present invention is separated from the wheel disk, Figure 2 is a perspective view showing a state in which the wheel cover according to the present invention is assembled to the wheel disk, Figure 3 according to the present invention It is sectional drawing of the principal part of FIG. As shown, the present invention is a wheel disk formed with a plurality of projection receiving holes 21 at regular intervals (eight in the present case), the stepped bead portion 22 is formed inside the projection receiving hole ( 20); The connector 31 is formed to have a size enough to cover the bead portion 22 of the wheel disk, and is formed at regular intervals by the number of the projection accommodation holes 21 of the projection accommodation hole 21, An end portion of the connector 31 is provided with a protrusion 31-1 formed to be inserted into the protrusion accommodation hole 21 and fixed to the wheel cover 30 to be fixed to the wheel disk 20.
여기서 상기 연결구(31)는 돌기수용홀(21)에 미끄러지듯이 부드럽게 삽입되어 체결되나, 한번 체결된 연결구(31)는 그 돌기(31-1)의 형상이 평평하게 단차져 있으므로 해서 외부의 충격이나 외력에도 쉽게 분리되거나 이탈되는 현상이 발생되지 않게 된다. 즉 돌기(31-1)의 형상은 휠디스크(20)와 조립될 때 휠디스크(20)와 접촉되는 부위는 둥근형상으로 되어 있고, 바닥면은 평형하게 단차져 있는 것이다.Here, the connector 31 is smoothly inserted and fastened as if slipping into the projection receiving hole 21, but once the connector 31 is fastened because the shape of the projection 31-1 is stepped flat, external impact or Easily separated or detached from external force does not occur. That is, the shape of the projection 31-1 is a portion that is in contact with the wheel disk 20 when assembled with the wheel disk 20 has a rounded shape, the bottom surface is stepped to be balanced.
상기와 같이 구성되어 이루어진 본 고안의 작용을 설명하기로 한다.The operation of the present invention made up as described above will be described.
먼저, 타이어(도시되지 않음)와 휠이 결합된 후, 타이어가 허브상에 장착된 상태에서 상기 휠디스크(20)가 허브상에 놓여지고, 이어 볼트를 휠디스크(20)의 볼트홀을 각각 통과시킨 후, 미리 성형된 허브의 암사부로 넣어서 나선결합시켜 휠디스크(20)가 허브상에 완전히 장착시킨다. 그리고 나서 상기 휠커버(30)에 형성된 연결구(31)를 휠디스크(20)에 형셩된 돌기수용홀(21)에 각각 위치시킨 후, 휠커버(30)를 밀어 넣게 되면, 연결구의 돌기(31-1)가 휠디스크(20)에 미끄러지면서 돌기수용홀(21)에 삽입되어 안착되면서 조립이 완성된다. 이렇게 조립된휠커버(30)는 비교적 가볍고, 견고하게 고정되는 돌기의 형상으로 인해, 타이어의 회전 및 외부의 충격에도 쉽게 휠디스크로부터 이탈되지 않게 된다.First, after the tire (not shown) and the wheel are coupled, the wheel disk 20 is placed on the hub while the tire is mounted on the hub, and then the bolts are connected to the bolt holes of the wheel disk 20, respectively. After passing through, it is inserted into the female part of the preformed hub and screwed together so that the wheel disk 20 is completely mounted on the hub. Then, after placing the connector 31 formed in the wheel cover 30 in the projection receiving hole 21 formed in the wheel disk 20, and then push the wheel cover 30, the projection 31-1 of the connector ) Is inserted into the protrusion receiving hole 21 while being seated on the wheel disk 20 and the assembly is completed. The assembled wheel cover 30 is relatively light, and due to the shape of the projection that is firmly fixed, it is not easily separated from the wheel disk even when the tire is rotated and externally impacted.
이상과 같이 상세하게 설명된 본 고안에 의하면, 휠커버를 휠디스크의 중심부만을 커버하도록 형성함에 의해 휠커버의 크기를 줄일 수 있음으로 해서, 스틸휠의 재료비를 줄일 수 있음과 동시에 중량을 줄일 수 있으며, 이와 함께 스틸휠의 조립성이 향상되어 작업성이 향상됨은 물론, 휠커버의 장착구조가 견고해짐으로 해서 안전성과 상품성이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention described in detail as described above, the size of the wheel cover can be reduced by forming the wheel cover to cover only the center of the wheel disk, thereby reducing the material cost of the steel wheel and at the same time reducing the weight. In addition, assemblability of the steel wheel is improved, as well as workability, as well as the mounting structure of the wheel cover is firm, there is an effect of improving safety and productability.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2020010031650U KR200262504Y1 (en) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | A mounting structure of wheel cover for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2020010031650U KR200262504Y1 (en) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | A mounting structure of wheel cover for vehicle |
Publications (1)
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| KR200262504Y1 true KR200262504Y1 (en) | 2002-03-18 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2020010031650U KR200262504Y1 (en) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | A mounting structure of wheel cover for vehicle |
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| KR (1) | KR200262504Y1 (en) |
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2001
- 2001-10-17 KR KR2020010031650U patent/KR200262504Y1/en not_active IP Right Cessation
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