KR200261801Y1

KR200261801Y1 - 전해수 세차기

Info

Publication number: KR200261801Y1
Application number: KR2020010032215U
Authority: KR
Inventors: 이종섭
Original assignee: 이수테크 주식회사
Priority date: 2001-10-22
Filing date: 2001-10-22
Publication date: 2002-01-24

Abstract

본 고안은 전해수 세차기에 관한 것으로서, 자동차(1)의 상면을 세차하기 위한 상부브러쉬(11)와, 자동차(1)의 측면을 세차하기 위한 측부브러쉬(13)와, 자동차(11)의 높이에 따라서 상기 상부브러쉬(11)를 움직이는 구동장치(12)와, 세차후의 자동차(1)를 건조시기는 드라이어(14)를 포함하는 세차기에 있어서, 자동차의 상면 및 측면으로 공급되는 전해수를 분사하기 위한 분사노즐(21a)(21b)과, 그 분사노즐(21a)(21b)로 공급하는 전해수를 제조하는 전해조(23)를 가지는 전해수공급장치(20)를 포함한다.

Description

전해수 세차기{Apparatus for washing car with ionic water}

본 고안은 세차기에 관한 것으로서, 상세하게는 세제를 사용하지 않고 전해수로 세차를 수행하는 전해수 세차기에 관한 것이다.

자동차는 외부에서 운행하기 때문에, 자동차 표면에는 항상 더러운 이물질들, 예컨대 기름때, 물 때, 벌레들이 부착되어 있다. 이러한 이물질을 제거하는 세차는 매우 고된 일이기 때문에 세차는 자동 세차기로 이루어지는 경우가 많았다.

상기와 같은 이물질은 자동차 표면에 매우 견고하게 부착되어 있으므로, 이물질을 제거하기 위하여 세제가 포함된 세차액을 사용하여야 하였다. 세차시에 사용되는 세차액의 양은 상당히 많으며, 세차액은 세차후에 그대로 땅이나 하수도로 흘러보내지고 있다.

그런데, 세차에 사용되는 세제는 자연적으로는 잘 분해되지 않기 때문에 환경오염을 유발되는 요인이 되었다. 또, 세차할 경우에 사용되는 많은 세제는, 세차비용을 상승시키는 요인이 되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 세제를사용하지 않고 전해수로 세차를 할 수 있어 환경오염을 방지할 수 있으며, 세차비용을 절감할 수 있는 전해수 세차기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 전해수 세차기의 사시도,

도 2는 도 1의 전해조의 구성을 도시한 도면,

도 3은 도 2의 전해조에 있어서, 본체에 설치되는 원수분출라인의 발췌 부분 단면도,

도 4는 도 2의 전해조에 있어서, 본체에서 분리되는 제1,2전극을 도시한 도면,

도 5는 도 4의 제1,2전극의 발췌 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 ... 자동차 11 ... 상부브러쉬

11a ... 모터 12 ... 구동장치

13 ... 측부브러쉬 13a ... 모터

14 ... 드라이어 20 ... 전해수공급장치

21a , 21b ... 분사노즐 23 ... 전해조

24 ... 본체 24a ... 호퍼

24b ... 이물질배출라인 24c ... 밸브

25 ... 원수공급라인 25a ... 구멍

26 ... 전해수방출라인 27, 28 ... 제1,2전극

28a ... 관통공 29 ... 고정판

30 ... 전해질 공급수단

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 전해수 세차기는,

자동차(1)의 상면을 세차하기 위한 상부브러쉬(11)와, 상기 자동차(1)의 측면을 세차하기 위한 측부브러쉬(13)와, 상기 자동차(11)의 높이에 따라서 상기 상부브러쉬(11)를 움직이는 구동장치(12)와, 세차후의 자동차(1)를 건조시기는 드라이어(14)를 포함하는 세차기에 있어서, 상기 자동차의 상면 및 측면으로 공급되는 전해수를 분사하기 위한 분사노즐(21a)(21b)과, 그 분사노즐(21a)(21b)로 공급하는 전해수를 제조하는 전해조(23)를 가지는 전해수공급장치(20)를 포함한다.

본 고안에 있어서, 상기 전해조(23)는, 통 형상의 본체(24)와, 상기 본체(24) 중앙 내부에 설치되며 그 길이 방향을 따라 공급되는 원수가 분출되는 다수개의 구멍(25a)이 형성된 원수공급라인(25)과, 상기 원수공급라인(25)의 외측에 설치되어 설치되는 것으로서 서로 간격이 유지되도록 설치된 적어도 한쌍 이상의 제1,2전극(27)(28)과, 상기 본체(24)에 설치되어 상기 제1,2전극(27)(28)에 의하여 발생된 전해수가 방출되는 전해수방출라인(26)을 가지는 전해조(23)를 포함한다. 또한, 상기 본체(24)의 하단에는 물속에 포함되어 가라않은 이물질을 배출하기 위하여 호퍼(24a)로 되고, 그 호퍼(24a)의 하단에는 이물질배출라인(24b)이 마련된다.

본 고안에 있어서. 상기 제2전극(28)은 상기 원수공급라인(25) 측을 향하며- 전원이 인가되는 매쉬구조의 판상으로 되어 있으며, 상기 제1전극(27)은 상기 본체(24) 내주면측을 항하며 + 전원이 인가되는 판상으로 되어 있다.

본 고안에 있어서, 상기 제1전극(27)과 제2전극(28) 사이의 간격은 0.3mm ∼ 5mm 이다.

본 고안에 있어서, 상기 본체(24)로 전해질을 공급하는 전해질 공급수단(30)을 더 포함하여, 세정능력을 향상시킨다.

이하, 본 고안에 따른 전해수 세차기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 전해수 세차기의 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 고안에 따른 전해수 세차기는, 자동차(1)의 상면을 세차하기 위한 상부브러쉬(11)와, 자동차(1)의 높이에 따라 상부브러쉬(11)를 움직이는 구동장치(12)와, 자동차(1)의 측면을 세차하기 하기 측부브러쉬(13)와, 세차후의 자동차(1)를 건조시기는 드라이어(14)와, 자동차(1)로 전해수를 공급하기 위한 전해수공급장치(20)를 포함한다. 이때, 자동차 측면과의 거리에 따라서 그 측부브러쉬(13)를 구동하기 위한 별도의 보조 구동장치(미도시)가 설치될 수도 있고, 자동차를 린싱하기 위하여 깨끗한 원수를 공급하는 원수공급장치가 설치될 수도 있다.

상부브러쉬(11)에는 모터(11a)가 설치되어 상부브러쉬(11)를 회전시킨다. 모터(11a)는 물에 의하여 작동이 방해받지 않는 유압모터인 것이 바람직하다.

측부브러쉬(13)에도 모터(13a)가 설치되어 측부브러쉬(13)를 회전시킨다. 모터(13a) 역시 물에 의하여 작동이 방해받지 않는 유압모터인 것이 바람직하다.

드라이어(14)는 별도의 구동장치(미도시)에 의하여 승강되면서, 자동차에 묻혀져 있는 습기를 제거한다.

전해수공급장치(20)는, 상부브러쉬(11)와 측부브러쉬(13) 측에 설치된 분사노즐(21a)(21b)과, 그 분사노즐(21a)(21b)로 공급하는 전해수를 만드는 곳으로서 세차기본에의 측부에 설치되는 전해조(23)를 포함한다.

분사노즐(21a)(21b)은 공급되는 전해수를 작은 입자 형태로 자동차(1)로 골고루 분사함으로써, 세차를 보다 확실하게 할 수 있도록 한다.

전해조(23)는, 통 형상의 본체(24)와, 본체(24)의 하측에 설치되어 수돗물이나 지하수와 같은 원수를 공급하기 위한 원수공급라인(25)과, 본체(24)의 상측에 설치되어 생산된 전해수를 방출하는 전해수방출라인(26)과, 본체(24) 내부에 설치되는 적어도 한쌍 이상의 제1,2전극(27)(28)과, 제1,2전극(27)(28)에 인가되는 전원을 제어하는 제어부(미도시)를 포함한다.

원수공급라인(25)은 본체(24)의 중앙 내부로 관통되며, 그 길이 방향을 따라 외주에 다수개의 구멍(25a)이 형성되어 있다. 원수공급라인(25)으로 유입된 원수는 구멍(25a)을 통하여 본체(24)에 상부에서 하부까지 고른 압력으로 분출된다.

본체(24) 내측의 하단에는 이물질이 모아질 수 있도록 호퍼(24a)가 형성되어 있다. 호퍼(24a)의 저부에는 이물질배출라인(24b)이 마련되어 있다. 물속에 포함된 이물질은 점차로 가라않아 호퍼(24a)에 모아지고, 이물질배출라인(24b)의 밸브(24c)를 개방하게 되면 호퍼(24a)에 가라않은 이물질이 외부로 용이하게 배출된다.

본체(24) 내부의 원수공급라인(25)의 외측에는 한쌍 이상의 제1,2전극(27)(28)이 설치된다. 본 실시예에서는 원수공급라인(25)의 외측에 상호 마주보도록 2쌍의 제1,2전극이 설치된다. 상기 제1,2전극(27)(28)은 본체(24)의 상부에 볼트로 고정되는 고정판(29)의 하부에 설치된다. 고정판(29)은 본체(24)의 상부에 밀봉되면서 결합된다.

각각의 제1,2전극(27)(28)은 서로 간격이 유지되도록 설치되는 2장의 판상으로 형성되어 있다. 여기서, 제1전극(27)은 + 전극으로 사용되고 판 구조로 되어 있으며 본체(24)의 외측을 향하고 있고, 제2전극(28)은 - 전극으로 사용되고 다수의 구멍이 형성된 메쉬 구조를 가지고 있으며 원수공급라인(25) 측을 향하고 있다. 이때, 제2전극(28)이 메쉬구조를 가짐으로써 메쉬구조의 관통공(28a)을 통하여 제1전극(27)에 접촉될 수 있는 원수의 양을 늘렸고, 메쉬구조는 수많은 관통공(28a)을 가짐으로써 전기분해로 생성된 전해수가 쉽게 빠져나오게 함으로써, 원수의 전기분해 효과를 극대화시킨다.

제1전극(27)과 제2전극(28) 사이의 간격(d)은 0.3mm ∼ 5mm 이내로 하며, 본 실시예에서는 1mm 정도 이격되어 있다. 즉, 제1전극(27)과 제2전극(28) 사이에는 절연체로 된 이격부재(미도시)가 설치되어 있어 간격(d)이 유지되는 것이다.

제1전극(27)과 제2전극(28)에는 10V∼30V 의 전압이 인가되는데, 본 실시예에서는 DC 24 V 의 전압이 인가된다. 또, 제1전극(27)과 제2전극(28)에는 5A∼20A 의 전류가 인가되는데, 본 실시예에서는 12A 가 인가되었다.

제1,2전극(27)(28)에 인가되는 전원을 제어하는 제어부(미도시)에는 제어패널을 설치하여 제어되는 상황을 숫자 또는 문자로 표시하는 것이 좋다. 이때, 상황을 표시하는 수단으로는 LCD 액정 디스플레이나, 고휘도라이트인 것이 바람직하다.

한편, 원수공급라인(25)에는 본체(24)로 전해질을 공급하는 전해질 공급수단(30)이 설치될 수도 있다. 원수성분에 나트륨이온이 미량이거나 존재하지 않을 경우에 전류가 흐르지 않게 되어 전기분해가 일어나지 않게 되는데, 이 경우 전해질 공급수단(30)으로 전해질을 공급하여 원수의 전기분해를 돕는다. 이러한 전해질로는 탄산수소나트륨등이 있다. 본 실시예에서, 전해질 공급수단(30)은 원수공급라인(25)에 설치되어 있으나, 이는 일 실시예에 불과하고, 본체(24)에 직접 설치되는 구조일 수도 있다.

제1,2전극(27)(28)에 DC 24V의 전압 및 12A 전류가 인가된 상태에서, 소정의 압송펌프(미도시)로부터 압송된 원수가 원수공급라인(25)을 통한 후 구멍(25a)을 통하여 고른 압력으로 본체(24)로 분출된다. 한편, 제1,2전극(27)(28)에 DC 전압 및 전류가 공급되면, 제1전극(27)과 제2전극(28) 사이의 원수에 전기분해가 일어난다.

여기서 사용되는 원수는 증류수가 아닌 일반 수돗물이나 지하수를 이용한다. 수돗물이나 지하수에는 나트륨(Na), 칼슘(Ca), 마그네슘(Mg), 철(Fe) 등의 미네랄과 염소(Cl)가 포함되어 있으며, 이러한 성분은 원수에 전기가 흐를 수 있게 한다. 따라서, 100 % 순수한 물은 전류가 흐르지 않기 때문에 사용하지 않는다.

제1,2전극(27)(28)에 인가된 전원에 의하여, 제1,2전극(27)(28) 사이의 원수는 전기분해된다. 원수에 전기를 통하게 하면, 원수 내부에 포함되어 있는 나트륨 및 염소가 반응하여 차아염소산 나트륨(NaClO) 및 히드록시이온이 발생한다. 이때 발생하는 차아염소산 나트륨은 표백효과를 내는 것으로 알려져 있으며, 히드록시이온은 계면활성효과가 있는 것으로 알려져 있다.

계속적인 전기가 제1,2전극(27)(28)에 공급하여 차아염소산 나트륨과 히드록시이온이 함유된 원수를 계속 전기분해하면, 이들 차아염소산 나트륨 및 히드록시이온은 가성소다와 탄산가스로 되며, 탄산가스는 원수 내에 포함되어 있다가 세치시에 외부로 빠져나가고, 생성된 가성소다는 자동차 표면을 세정하기 위한 성분이 된다.

이러한 공정으로 만들어진 전해수의 산화환원전위(ORP)는 원수에 포함된 미네랄의 양에 따라서 - 산화환원전위(ORP)를 가진다. 산화환원전위(ORP)란 어떤 화합물이 다른 화합물과 산화, 환원되는 정도를 mV 라는 단위로 수치화 한 것인데, 정(+)의 수치가 클수록 상대를 산화하는 능력이 강하고, 부(-)의 수치가 클수록 상대를 환원시키는 능력이 크다. 예를 들면 수돗물의 산화환원전위는 200-600mV 정도다. 산화환원전위가 + 인 물로 세차하면 자동차 표면을 산화시키는데, 이러한 과정을 녹이 쓴다고 표현된다. 그러나, 본원의 공정에 의하여 만들어진 전해수는 - 산화환원전위를 가지므로 세차시에도 자동차를 산화시키지 않는다. 본 실시예에서 만들어진 전해수의 산화환원전위는 0 ∼ -300mV 정도가 된다.

상기와 같은 구조에 따르면, 전해수는 1분에 100 리터 정도가 생성되면, 이러한 전해수는 곧바로 세차기로 공급되어 세차액으로 사용된다. 즉, 전해수 내부에서 발생된 가성소다 성분이 자동차 표면에 낀 때와 같은 이물질을 제거하므로 합성세제를 사용할 필요가 없어진다. 또한, 본원에서 만들어진 전해수는 산화환원전위가 부(-)의 값을 가지므로, 자동차 표면이 녹스는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 세차후 버려지는 전해수는 그 특성상 수시간 또는 수일내에 원수로 환원되기 때문에 주위 환경을 오염시키지 않는다.

다음, 상기와 같은 구조의 세차기용 전해수 세차기의 동작을 설명한다.

자동차(1)가 세차기로 들어가거나, 또는 세차기가 자동차쪽으로 이동하면서 세차가 시작된다. 즉, 자동차(1)가 세차기 내부로 들어가면, 처음 원수공급장치로부터 분사된 물과 상부 및 측부브러쉬(11)(13)가 회전하면서 의하여 1차로 자동차 표면의 이물질을 제거한다.

다음, 전해수공급장치(20)의 분사노즐(21a)(21b)은 만들어진 전해수를 자동차(1) 표면으로 분사하고, 이때 세차기나 자동차가 움직이면서 상부브러쉬(11) 및 측부브러쉬(13)가 자동차를 세차한다.

다음, 전해수로 세차가 완료된 이후에, 원수공급장치에서 공급되는 원수는 자동차 표면의 전해수를 제거함으로써 린싱 작업을 수행한다.

다음, 드라이어(14)에서 분출되는 공기는 자동차 표면을 건조시킨다. 이러한 과정을 통하여 자동차의 세차가 진행되는 것이다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 전해수 세차기는, 세차를 전해수로 하기 때문에 세제의 사용을 배제할 수 있어 세제를 구입하는데 소요되는 비용을 절감할 수 있다.

또한, 세제의 사용이 배재되고, 전해수는 자연적으로 환원되기 때문에, 세차폐수에 의한 환경오염을 최소화할 수 있다는 효과가 있다.

Claims

자동차(1)의 상면을 세차하기 위한 상부브러쉬(11)와, 상기 자동차(1)의 측면을 세차하기 위한 측부브러쉬(13)와, 상기 자동차(11)의 높이에 따라서 상기 상부브러쉬(11)를 움직이는 구동장치(12)와, 세차후의 자동차(1)를 건조시기는 드라이어(14)를 포함하는 세차기에 있어서,

상기 자동차의 상면 및 측면으로 공급되는 전해수를 분사하기 위한 분사노즐(21a)(21b)과, 그 분사노즐(21a)(21b)로 공급하는 전해수를 제조하는 전해조(23)를 가지는 전해수공급장치(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전해수 세차기.
제1항에 있어서,

상기 전해조(23)는, 통 형상의 본체(24)와, 상기 본체(24) 중앙 내부에 설치되며 그 길이 방향을 따라 공급되는 원수가 분출되는 다수개의 구멍(25a)이 형성된원수공급라인(25)과, 상기 원수공급라인(25)의 외측에 설치되어 설치되는 것으로서 서로 간격이 유지되도록 설치된 적어도 한쌍 이상의 제1,2전극(27)(28)과, 상기 본체(24)에 설치되어 상기 제1,2전극(27)(28)에 의하여 발생된 전해수가 방출되는 전해수방출라인(26)을 가지는 전해조(23)를 포함하는 것을 특징으로 하는 세차기용 전해수 세차기.
제2항에 있어서,

상기 본체(24)의 하단에는 물속에 포함되어 가라않은 이물질을 배출하기 위하여 호퍼(24a)로 되고, 그 호퍼(24a)의 하단에는 이물질배출라인(24b)이 마련된 것을 특징으로 하는 세차기용 전해수 세차기.
제2항에 있어서,

상기 제2전극(28)은 상기 원수공급라인(25) 측을 향하며 - 전원이 인가되는 매쉬구조의 판상으로 되어 있으며, 상기 제1전극(27)은 상기 본체(24) 내주면측을 항하며 + 전원이 인가되는 판상으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 세차기용 전해수 세차기.
제2항에 있어서,

상기 제1전극(27)과 제2전극(28) 사이의 간격은 0.3mm ∼ 5mm 인 것을 특징으로 하는 세차기용 전해수 세차기.
제1항에 있어서,

상기 본체(24)로 전해질을 공급하는 전해질 공급수단(30)을 더 포함하여, 세정능력을 향상시키는 것을 특징으로 하는 세차기용 전해수 세차기.