KR200256431Y1 - A Lifting Device of Trailer Axle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 메인 프레임에 구비된 에어백을 이용하여 트레일러의 공차 주행시 피동륜을 리프팅하기 위한 차축 리프팅 장치에 관한 것이다. 본 고안의 차축 리프팅 장치는 글라드핸드, 방향조절밸브, 역지밸브, 에어탱크, 배기밸브, 에어백 및 토글스위치로 구성되어, 공기를 에어백에 공급하기 위한 압축공기 공급부; 및, 리프팅바서포트, 리프팅바 및 로드체인으로 구성되어, 피동륜을 들어 올리기 위한 리프팅 작동부를 포함한다. 본 고안의 트레일러 차축 리프팅 창치를 이용하면, 공차주행시 피동륜을 지면으로부터 상승시켜 주행시 나타나는 구름저항, 마찰저항으로 인해 발생할 수 있는 연비저하나 소음발생을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 운전자의 피로감 및 타이어 등의 부속품 교체로 인한 비용지출 부담을 최소화할 수 있을 것이다.The present invention relates to an axle lifting device for lifting a driven wheel during tolerance driving of a trailer using an air bag provided in the main frame. The axle lifting device of the present invention is composed of a glad hand, direction control valve, check valve, air tank, exhaust valve, air bag and toggle switch, compressed air supply for supplying air to the air bag; And a lifting bar support, a lifting bar and a rod chain, for lifting a driven wheel. By using the trailer axle lifting device of the present invention, the driving wheels can be lifted from the ground when driving tolerant to reduce fuel consumption and noise caused by rolling resistance and frictional resistance. The cost burden from the replacement of accessories will be minimized.
Description
본 고안은 트레일러의 차축 리프팅 장치에 관한 것이다. 좀 더 구체적으로, 본 고안은 메인 프레임에 구비된 에어백을 이용하여 트레일러의 공차 주행시 피동륜을 리프팅하기 위한 차축 리프팅 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an axle lifting device of a trailer. More specifically, the present invention relates to an axle lifting device for lifting the driven wheels during tolerance driving of a trailer using an airbag provided in the main frame.
일반적으로, 트레일러는 차량 뒷부분이 2축으로 구성되어 있는데, 이는 적재시 하중을 고르게 분배하기 위해서이다. 그러나, 공차 주행시에는 이러한 2개의 차축으로 인해 불필요한 구름저항, 마찰저항 등이 발생하게 되어 차량의 연비저하 및 소음 발생등으로 인한 운전자의 피로감을 높이고, 승차감을 저하시킨다. 또한, 잦은 타이어의 교체 및 판 스프링의 파손으로, 사용자의 시간적, 금전적 손실을 초래하고 있어, 이를 극복하기 위한 노력이 계속되었다. 그 결과, 공차 주행시 중간 차축의 위치를 상향조절하여 중간 바퀴가 구동되지 않도록 하는 일련의 장치들이 개발되었다. 그러나, 상향조절하는 바퀴의 하중을 충분히 감당하기 위하여 상당한 기계적인 장치설비가 추가적으로 첨가되어, 상대적으로 트레일러의 하중을 증가시키는 결과를 초래하게 되었다. 이에 따라, 상향조절된 차축에 위치한 판스프링 및 바퀴의 내구성은 증가되었으나, 다른 바퀴의 내구성은 악화되어 경제성면에서 별다른 효과를 나타내지 못하는 실정이다.In general, the trailer consists of two axles at the rear of the vehicle to distribute the load evenly during loading. However, when driving at a tolerance, these two axles cause unnecessary rolling resistance, frictional resistance, etc. to increase the driver's fatigue due to fuel economy and noise generation of the vehicle, and lowers the riding comfort. In addition, frequent replacement of tires and breakage of the leaf spring, causing a user's time and money loss, efforts to overcome this continued. As a result, a series of devices have been developed that allow the intermediate wheels to not be driven by adjusting the position of the intermediate axles during tolerance travel. However, considerable mechanical equipment was additionally added to adequately handle the load of the up-regulating wheels, resulting in a relatively increased load on the trailer. Accordingly, the durability of the leaf springs and wheels located on the upregulated axle is increased, but the durability of the other wheels is deteriorated and thus does not show any effect in terms of economy.
따라서, 보다 간단하고 경제적으로 공차 주행시 발생하는 문제점을 해결할 수 있는 장치를 개발하여야 할 필요성이 끊임없이 대두되었다.Therefore, there is a constant need to develop a device that can solve the problems that occur in driving more simply and economically.
이에, 본 고안자들은 보다 간단하고 경제적으로 공차 주행시 발생하는 문제점을 해결할 수 있는 장치를 개발하고자 예의 연구한 결과, 에어백을 이용한 간단한 구조의 차축리프팅 장치를 사용할 경우, 경제적으로 판스프링 및 바퀴의 내구성을 향상시킬 수 있음을 확인하고, 본 고안을 안출하게 되었다.Therefore, the present inventors have made a thorough study to develop a device that can solve the problems that occur when driving with tolerance more simply and economically, when using the axle lifting device of a simple structure using an airbag, economical durability of the leaf spring and wheels It was confirmed that it can be improved, and the present invention was devised.
결국, 본 고안의 주된 목적은 트레일러의 차축 리프팅 장치를 제공하는 것이다.After all, the main object of the present invention is to provide an axle lifting device of a trailer.
도 1은 압축공기 공급부의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a compressed air supply unit.
도 2a는 리프팅된 바퀴의 리프팅 작동부를 나타내는 개략도이다.2A is a schematic diagram showing a lifting actuation of a lifted wheel.
도 2b는 리프팅되지 않은 바퀴의 리프팅 작동부를 나타내는 개략도이다.2b is a schematic diagram showing a lifting actuation of a non-lifting wheel;
도 2c는 차축에 구비된 에어백과 리프팅 작동부를 정면에서 표시한 개략도이다.Figure 2c is a schematic diagram showing in front the airbag and the lifting operation portion provided on the axle.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>
1: 글라드핸드 2: 방향조절밸브1: Glad Hand 2: Directional Control Valve
3: 역지밸브 4: 에어탱크3: check valve 4: air tank
5: 배기밸브 6: 에어백5: exhaust valve 6: airbag
7: 토글스위치 8: 차체7: toggle switch 8: body
9: 리프팅바서포트 10: 리프팅바9: lifting bar support 10: lifting bar
11: 로드체인 12: 프론트행거11: road chain 12: front hanger
13: 로드행거 14: 판스프링13: road hanger 14: leaf spring
15: 이퀄라이져행거 16: 로드어드져스트15: Equalizer Hanger 16: Road Adjust
17: 리어행거17: rear hanger
본 고안의 차축 리프팅 장치는 글라드핸드, 방향조절밸브, 역지밸브, 에어탱크, 배기밸브, 에어백 및 토글스위치로 구성되어, 공기를 에어백에 공급하기 위한 압축공기 공급부; 및, 리프팅바서포트, 리프팅바 및 로드체인으로 구성되어, 피동륜을 들어 올리기 위한 리프팅 작동부를 포함한다: 이때, 압축공기 공급부는 공기를 주입하기 위한 글라드핸드, 글라드핸드와 연통되고, 일측방에 배기밸브와 역지밸브가 구비된 에어탱크, 전기 역지밸브와 연통되고 토글스위치와 연결된 방향조절밸브 및 방향조절밸브와 연통되고, 차체의 하단에 장착된 에어백으로 구성되어 있다. 또한, 리프팅 작동부는 에어백의 하단에 움직임이 가능하도록 연결된 리프팅바, 리프팅바의 다른 일측방과 차축을 연결하는 로드체인 및 일측방은 리프팅바의 중앙과 회전가능하도록 연결되고, 다른 일측방은 차체의 하부에 고정된 리프팅바서포트로 구성된다.The axle lifting device of the present invention is composed of a glad hand, direction control valve, check valve, air tank, exhaust valve, air bag and toggle switch, compressed air supply for supplying air to the air bag; And a lifting operation part for lifting the driven wheels, comprising a lifting bar support, a lifting bar, and a rod chain: wherein the compressed air supply is in communication with the glad hand, the glad hand for injecting air, and It consists of an air tank provided with an exhaust valve and a check valve on the side, an air control valve connected to an electric check valve, a direction control valve connected to a toggle switch, and a direction control valve, and an air bag mounted at the bottom of the vehicle body. In addition, the lifting operation part is a lifting bar connected to the lower end of the airbag to be movable, a rod chain connecting the other side of the lifting bar and the axle and one side is rotatably connected to the center of the lifting bar, the other side of the vehicle body Consists of a lifting bar support fixed to the bottom of the.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 고안의 차축 리프팅 장치의 구성을 보다 구체적으로 설명하고자 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described in more detail the configuration of the axle lifting device of the present invention.
도 1은 압축공기 공급부의 구성도이다. 도 1에서 보듯이, 글라드핸드(1)는 브레이크공기 공급라인을 통하여 에어탱크(4)와 연통되고, 에어탱크(4)의 다른 일측방에는 배기밸브(5)와 역지밸브(3)가 서로 다른 위치에 구비되어 있다. 전기 역지밸브(3)는 방향조절밸브(2)와 연통되어 있고, 방향조절밸브(2)는 조절라인을 통하여 토글스위치(7)와 연결되어 있다. 또한, 방향조절밸브(2)의 다른 일측방은 에어백(6)과 연통되어 있다.1 is a configuration diagram of a compressed air supply unit. As shown in FIG. 1, the glad hand 1 communicates with the air tank 4 through a brake air supply line, and an exhaust valve 5 and a check valve 3 are provided on the other side of the air tank 4. It is provided at different positions. The electric check valve (3) is in communication with the direction control valve (2), the direction control valve (2) is connected to the toggle switch (7) through a control line. The other side of the direction control valve 2 is in communication with the air bag 6.
도 2a 및 도 2b는 바퀴의 리프팅 작동부를 나타내는 개략도로서, 도 2a는 리프팅된 경우를 나타내고, 도 2b는 리프팅되지 않았을 경우를 나타낸다. 도 2a 및 도 2b에서 보듯이, 차체(8)의 하단에 구비된 에어백(6)의 하단에 리프팅바(10)가 회전가능하도록 연결되어 있고, 전기 리프팅바(10)의 회전축 역할을 하도록 전기 리프팅바(10)의 중앙과 차체(8)를 연결하는 리프팅바서포트(9)가 차체(8) 하단에 구비되어 있다. 또한, 전기 리프팅바(10)의 다른 일측방에는 로드체인(11)이 연결되어 있고, 전기 로드체인(11)은 차축과 리프팅바(9)를 연결시키도록 구성되어 있다.2A and 2B are schematic views showing the lifting operation of the wheel, in which Fig. 2A shows the lifting case and Fig. 2B shows the case when it is not lifting. 2A and 2B, the lifting bar 10 is rotatably connected to the lower end of the airbag 6 provided at the lower end of the vehicle body 8, and serves as a rotating shaft of the electric lifting bar 10. A lifting bar support 9, which connects the center of the lifting bar 10 and the vehicle body 8, is provided at the bottom of the vehicle body 8. In addition, the other side of the electric lifting bar 10, the load chain 11 is connected, the electric load chain 11 is configured to connect the axle and the lifting bar (9).
아울러, 도 2c는 차축에 구비된 에어백(6)과 리프팅 작동부를 정면에서 표시한 개략도이다. 도 2c에서 보듯이, 전기 에어백(6)과 리프팅 작동부는 차축의 양측방에 1세트씩 구비되어 있다.In addition, FIG. 2C is a schematic view showing the airbag 6 and the lifting operation unit provided in the axle from the front. As shown in Fig. 2C, the electric airbag 6 and the lifting operation part are provided one by one on both sides of the axle.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 고안의 차축 리프팅 장치의 작용 및 효과를 보다 구체적으로 설명하고자 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described in more detail the operation and effect of the axle lifting device of the present invention.
본 고안의 차축 리프팅 장치는 글라드핸드를 통하여 에어백에 저장된 압축공기를 토글스위치의 신호에 따라 방향조절밸브를 통하여 에어백(6)으로 유입되거나 또는 에어백(6)에서 유출시킨다. 에어백(6)에 공기가 유입되면, 에어백(6)의 부피가 증가하고, 이에 따라 에어백(6)에 구비된 리프팅바(10) 부위가 하향조절되며, 이는 리프팅바서포트(9)의 영향으로 로드체인(11)이 구비된 부위의 리프팅바(10)를 상승시키게 되고, 로드체인(11)에 연결된 차축을 상승시키게 된다. 반대로, 에어백(6)에서 공기가 유출되면, 에어백(6) 부피의 감소, 에어백(6)에 구비된 리프팅바(10) 부위의 상향조절 및 로드체인(11)이 구비된 부위의 리프팅바(10)의 하강을 통하여 차축이 하강되게 된다.According to the axle lifting device of the present invention, the compressed air stored in the airbag through the glad hand flows into or out of the airbag 6 through the direction control valve in response to a signal of the toggle switch. When air flows into the airbag 6, the volume of the airbag 6 increases, and accordingly, the portion of the lifting bar 10 provided in the airbag 6 is adjusted downward, which is caused by the lifting bar support 9. The lifting bar 10 of the portion provided with the load chain 11 is raised, and the axle connected to the load chain 11 is raised. On the contrary, when the air flows out of the airbag 6, the volume of the airbag 6 is reduced, the lifting bar 10 of the lifting bar 10 provided in the airbag 6, and the lifting bar of the site provided with the rod chain 11 ( The axle is lowered through the lowering of 10).
도 2a는 리프팅된 바퀴의 리프팅 작동부를 나타내는 개략도이고, 도 2b는 리프팅되지 않은 바퀴의 리프팅 작동부를 나타내는 개략도이다. 도 2a 및 도 2b에서보듯이, 에어백(6)의 부피가 증가한 경우에는 차축 리프팅 장치와 연결된 차축이 상승하고, 에어백(6)의 부피가 증가한 경우에는 차축 리프팅 장치와 연결된 차축이 하강하게 된다.2A is a schematic diagram showing a lifting actuation of a lifted wheel, and FIG. 2B is a schematic diagram showing a lifting actuation of a non-lifting wheel. 2A and 2B, when the volume of the airbag 6 is increased, the axle connected with the axle lifting device is raised, and when the volume of the airbag 6 is increased, the axle connected with the axle lifting device is lowered.
아울러, 가변적인 차축의 위치변화에 따라, 차축에 위치한 판스프링(14)을 고정시키는 지지대 역시 가변적으로 변형될 수 있도록 장착되어어야 한다. 이에 따라, 도 2a 및 도 2b에서 보듯이, 차축에 구비된 판스프링(14)을 고정시키기 위한, 프론트행거(12), 로드행거(13), 이퀄라이져행거(15), 로드어드져스트(16) 및 리어행거(17)는 고정된 연결부가 아니라 가변적으로 변형될 수 있도록 연결되어, 차축이 상승하거나 하강하여도 판스프링(14)을 효과적으로 고정시킬 수 있도록 장착되어 있다.In addition, as the position of the variable axle changes, the support for fixing the leaf spring 14 located on the axle should also be mounted so that it can be deformed variably. Accordingly, as shown in FIGS. 2A and 2B, the front hanger 12, the rod hanger 13, the equalizer hanger 15, and the rod adjuster 16 for fixing the leaf springs 14 provided on the axle. And the rear hanger 17 is connected so that it can be variably deformed rather than a fixed connection, it is mounted to effectively fix the leaf spring 14 even if the axle is raised or lowered.
본 고안의 트레일러 차축 리프팅 창치는 공차주행시 피동륜을 지면으로부터 상승시켜 주행시 나타나는 구름저항, 마찰저항으로 인해 발생할 수 있는 연비 저하나 소음 발생을 억제할 수 있을뿐만아니라, 운전자의 피로감 및 타이어등의 부속품 교체로 인한 비용 지출 부담을 최소화 할 수 있다.The trailer axle lifting window of the present invention raises the driven wheels from the ground when driving tolerant to suppress the fuel consumption or noise generated by rolling resistance and frictional resistance, and can also be used for the driver's fatigue and tires. The cost burden of replacement can be minimized.
이상에서 상세히 설명하고 입증하였듯이, 본 고안은 메인 프레임에 구비된 에어백을 이용하여 트레일러의 공차 주행시 피동륜을 리프팅하기 위한 차축 리프팅 장치에 관한 것이다. 본 고안의 차축 리프팅 장치는 글라드핸드, 방향조절밸브, 역지밸브, 에어탱크, 배기밸브, 에어백 및 토글스위치로 구성되어, 공기를 에어백에 공급하기 위한 압축공기 공급부; 및, 리프팅바서포트, 리프팅바 및 로드체인으로 구성되어, 피동륜을 들어 올리기 위한 리프팅 작동부를 포함한다. 본 고안의 트레일러 차축 리프팅 장치를 이용하면, 공차주행시 피동륜을 지면으로부터 상승시켜 주행시 나타나는 구름저항, 마찰저항으로 인해 발생할 수 있는 연비저하나 소음발생을 억제할 수 있을 뿐만 아니라, 운전자의 피로감 및 타이어 등의 부속품 교체로 인한 비용지출 부담을 최소화할 수 있을 것이다.As described and demonstrated in detail above, the present invention relates to an axle lifting device for lifting the driven wheels when running the trailer of the trailer using the airbag provided in the main frame. The axle lifting device of the present invention is composed of a glad hand, direction control valve, check valve, air tank, exhaust valve, air bag and toggle switch, compressed air supply for supplying air to the air bag; And a lifting bar support, a lifting bar and a rod chain, for lifting a driven wheel. When the trailer axle lifting device of the present invention is used, the driving wheels can be lifted from the ground when driving tolerant to reduce fuel consumption and noise caused by rolling resistance and frictional resistance during driving, as well as fatigue and tires of the driver. The cost burden from the replacement of accessories will be minimized.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010025113U KR200256431Y1 (en) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | A Lifting Device of Trailer Axle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010025113U KR200256431Y1 (en) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | A Lifting Device of Trailer Axle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200256431Y1 true KR200256431Y1 (en) | 2001-12-24 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020010025113U KR200256431Y1 (en) | 2001-08-20 | 2001-08-20 | A Lifting Device of Trailer Axle |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR200256431Y1 (en) |
-
2001
- 2001-08-20 KR KR2020010025113U patent/KR200256431Y1/en not_active IP Right Cessation
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