KR200256416Y1 - Tripford type constant velocity joint - Google Patents
Tripford type constant velocity joint Download PDFInfo
- Publication number
- KR200256416Y1 KR200256416Y1 KR2019950020353U KR19950020353U KR200256416Y1 KR 200256416 Y1 KR200256416 Y1 KR 200256416Y1 KR 2019950020353 U KR2019950020353 U KR 2019950020353U KR 19950020353 U KR19950020353 U KR 19950020353U KR 200256416 Y1 KR200256416 Y1 KR 200256416Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- roller
- contact
- constant velocity
- velocity joint
- outer roller
- Prior art date
Links
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
본 고안은 트리포드(Tripod)식 등속죠인트에 관한 것으로, 내면에 축방향으로 안내면(12)을 갖는 3개의 트랙홈(11)이 형성된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 트랙홈(11)에 삽입되는 3개의 트리니언(21)을 갖는 스파이더 조립체(20)와, 상기 스파이더 조립체(20)의 트리니언(21)에 끼워져 각각 하우징(10)의 트랙홈(11)에서 선회 및 축방향 움직임이 가능하도록 트랙홈(11)에 위치되어 안내면(12)에 구름접촉하는 외측로울러(31),트리니언(21)에 위치되는 니이들로울러(22) 및 상기 외측로울러(31)와 니이들로울러(33) 사이에 스파이더조립체(20)의 조심운동을 흡수하는 구면로울러(32)를 포함하는 트리포드식 등속조인트에 있어서, 상기 구면로울러(32)가 외측로울러(31)의 내구면에 접촉시 2점(P1,P2)접촉점에서 1/2로 하중분력(F1)(F2)접촉시켜 전체하중(F)을 2점 (F1)(F2)접촉점에서 1/2로 하중분력(F1)(F2)되도록 하여 축력을 저감시켜 차량의 진동을 감소시키고, 내구성을 향상시킬 수 있는 트리포트(Tripod)식 등속죠인트이다.The present invention relates to a Tripod constant velocity joint, which includes a housing (10) having three track grooves (11) having guide surfaces (12) in the axial direction, and a track groove (of the housing 10). 11, a spider assembly 20 having three triions 21 inserted therein, and a pinion 21 of the spider assembly 20 that is pivoted and axles in the track groove 11 of the housing 10, respectively. The outer roller 31 and the outer roller 31 and the outer roller 31 and the needle, which are located in the track groove 11 so as to enable the directional movement and are in contact with the guide surface 12 in the rolling contact with the guide surface 12 In the tripod constant velocity joint including a spherical roller 32 which absorbs the careful movement of the spider assembly 20 between these rollers 33, the spherical roller 32 is formed on the inner surface of the outer roller 31. contact with two points (P 1, P 2) component force load at the contact point to 1/2 (F 1) (F 2 ) by two-dot a full load (F) contacting (F 1) (F 2) in contact To ensure that the load component force (F 1) (F 2) to one-half in the sense to reduce the axial force to reduce the vibration of the vehicle, an agent report (Tripod) type constant velocity joint which can improve the durability.
Description
본 고안은 트리포드(Tripod)식 등속죠인트에 관한 것으로, 더욱 상세하게 말하자면 구면로울러와 외측로울러의 내구면이 접촉시 2점 접촉시켜 전체하중을 2점 접촉점에서 1/2로 하중분력 되도록 하여 큰 죠인트각에서도 축력이 한 곳에 집중되는 것을 저감시켜 차량의 진동을 감소시킴과 동시에 내구성을 향상시키도록 된 트리포드식 등속죠인트에 관한 것이다.The present invention relates to a Tripod constant velocity joint. More specifically, the inner surface of the spherical roller and the outer roller is in contact with each other at two points, so that the total load is 1/2 of the two-point contact point. The present invention relates to a tripod constant velocity joint, which reduces the concentration of axial force at a joint angle, thereby reducing vibration of the vehicle and improving durability.
종래의 트리포드식 등속죠인트에 있어서는 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 트랙홈에 삽입되는 3개의 트리니언을 갖는 스파이더 조립체와, 상기 스파이더 조립체의 트리니언에 끼워져 각각 하우징의 트랙홈에서 선회 및 축방향 움직임이 가능하도록 트랙홈의 안내면에 구름접촉하는 원통형로울러조립부로 구성되어 있다.In the conventional tripod constant velocity joint, a spider assembly having three track grooves having an axially guiding surface therein, a spider assembly having three triions inserted into the track grooves of the housing, and a triion of the spider assembly It is composed of a cylindrical roller assembly which is fitted in the rolling groove in contact with the guide surface of the track groove to enable pivoting and axial movement in the track groove of the housing respectively.
상기 원통로울러는 트랙홈의 안내면에 구름접촉되는 외측로울러와, 트리니언에 위치되는 복수개의 니이들로울러와, 상기 외측로울러와 니이들로울러 사이에 스파이더 조립체의 조심운동을 흡수하는 구면로울러를 포함하여, 상기 외측로울러와 내측로울러의 결합을 위하여 외측로울러에 대칭으로 조립홈이 설치된다.The cylindrical roller includes an outer roller in contact with the guide surface of the track groove, a plurality of needle rollers positioned in the trion, and a spherical roller for absorbing the careful movement of the spider assembly between the outer roller and the needle roller. In order to couple the outer roller and the inner roller, the assembly groove is installed symmetrically to the outer roller.
이러한 종래의 트리포드식 등속죠인트는 스파이더 조립체의 회전에 의해 하우징이 회전하게 되는데, 이때 상기 하우징의 회점중심에 대한 트리니언의 죠인트각은 변화하게 된다. 따라서, 상기 죠인트각 변화에 따라 원통형로울러 조립부가 상기 트랙홈의 안내면에서 로울링 및 슬라이딩하여 각 변화량을 보상하게 된다.In this conventional tripod constant velocity joint, the housing is rotated by the rotation of the spider assembly, wherein the joint angle of the triion with respect to the center of focus of the housing is changed. Accordingly, the cylindrical roller assembly part rolls and slides on the guide surface of the track groove according to the change of the joint angle to compensate for each change amount.
그러나, 이러한 종래의 트리포드식 등속죠인트는 저 죠인트각에서는 축력 저감효과가 현저하나, 일정이상의 죠인트각에서 부터는 축력저감 둔화현상이 나타나 큰 죠인트각에서는 성능개선 효과가 미약하므로 진동으로 인한 탑승자가 불안감을느끼게 되는 문제점이 있다.However, the conventional tripod constant velocity joint has a significant reduction in axial force at low joint angles, but a decrease in axial force reduction occurs at a certain joint angle above a certain joint angle. There is a problem to feel.
뿐만 아니라, 외측로울러상에 설치되어 있는 조립홈에 의해 노치효과로 강성이 저하되고, 조립홈으로부터 균열이 발생되며, 조립홈 형성에 따른 제작(냉간단조 및 축 엔드릴 작업등의 추가)이 어렵고 난이하며, 내구성이 저하되는 단점이 내포되어 있다.In addition, the stiffness is lowered by the notch effect by the assembling grooves installed on the outer roller, cracks are generated from the assembling grooves, and it is difficult and difficult to manufacture according to the formation of the assembling grooves (addition of cold forging and shaft end reel work). And there is a disadvantage that the durability is impaired.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 구면로울러와 외측로울러의 내구면의 접촉시 2점 접촉시켜 전체하중을 2점 접촉점에서 1/2로 하중분력 되도록 하여 큰 죠인트각에서도 축력이 한 곳에 집중되는 것을 저감시켜 차량의 진동을 감소시키도록 된 트리포드식 등속죠인트를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, the two-point contact at the contact of the inner surface of the spherical roller and the outer roller to make the load load 1/2 of the two-point contact point to the axial force even at a large joint angle It is an object of the present invention to provide a tripod constant velocity joint designed to reduce the concentration of the vehicle and reduce vibration of the vehicle.
제 1도는 본 고안의 구성을 보인 요부발췌 단면도이다.1 is a cross-sectional view of the excerpts showing the configuration of the present invention.
제 2도는 제 1 도의 횡단면도이다.2 is a cross-sectional view of FIG. 1.
제 3도는 본 고안의 구면로울러의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the spherical roller of the present invention.
제 4도는 본 고안의 다른 실시예의 구성을 보인 요부발췌 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the main portion showing the configuration of another embodiment of the present invention.
제 5도는 본 고안의 또다른 실시예의 구성을 보인 요부발췌 단면도이다.5 is a cross-sectional view of the main portion showing the configuration of another embodiment of the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
10 : 하우징 11 : 트랙홈10 housing 11 track groove
12 : 안내면 20 : 스파이더 조립체12: guide surface 20: spider assembly
21 : 트리니언 22 : 스냅링21: Trinity 22: Snap Ring
30 : 원통형로울러조립부 31 : 외측로울러30: cylindrical roller assembly 31: outer roller
32 : 구면로울러 33 : 니이들로울러32: Spherical Roller 33: Needle Roller
311 : 요홈부 321 : 평면부311: groove portion 321: flat portion
본 고안의 목적을 달성하기 위해서는 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 트랙홈에 삽입되는 3개의 트리니언을 갖는 스파이더 조립체와, 상기 스파이더 조립체의 트리이언에 끼워져 각각 하우징의 트랙홈에서 선회 및 축방향 움직임이 가능하도록 트랙홈에 위치되어 안내면에 구름접촉하는 외측로울러, 트리니언에 위치되는 니이들로울러 및 상기 외측로울러와 니이들로울러 사이에 스파이더 조립체의 조심운동을 흡수하는 구면로울러를 포함하는 트리포드식 등속죠인트에 있어서, 상기 구면로울러가 외측로울러의 내구면에 접촉시 2점 접촉시켜 전체하중을 2점 접촉점에서 1/2 로 하중분력되는 것을 특징으로 하는 트리포드(Tripod)식 등속죠인트에 의해 가능한 것이다.To achieve the object of the present invention, a spider assembly having three track grooves having an axially guiding surface therein, a spider assembly having three triions inserted into the track groove of the housing, and a trion of the spider assembly. Careful attention is paid to the spider assembly between the outer roller and the needle and the outer roller, which is positioned in the track groove so as to enable pivoting and axial movement in the track groove of the housing, respectively, in rolling contact with the guide surface In a tripod constant velocity joint including a spherical roller for absorbing motion, the spherical roller is contacted with the inner surface of the outer roller by two points of contact so that the total load is 1/2 of the two-point contact point. This is made possible by the Tripod constant velocity joint.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은, 트리포드식 하우징(10)의 내면에 축방향으로 안내면(12)을 갖는 3개의 트랙홈(11)이 구비되고, 상기 트랙홈(11)에 삽입되는 3개의 트리니언(21)을 갖는 스파이더 조립체(20)가 설치되며, 상기 스파이더 조립체(20)의 트리니언(21)에 끼워져 각각 하우징(10)의 트랙홈(11)에서 선회 및 측방향 움직임이 가능하도록 안내면(12)에 구름접촉되는 원통형로울러조립부(30)가 결합된다.The present invention is provided with three track grooves (11) having a guide surface (12) in the axial direction on the inner surface of the tripod housing (10), and three triion (21) inserted into the track grooves (11). And a spider assembly 20 having an inner side of the spider assembly 20, which is fitted to the trion 21 of the spider assembly 20 to the turning surface 12 to allow turning and lateral movement in the track groove 11 of the housing 10, respectively. Rolling contact cylindrical roller assembly 30 is coupled.
이와 같이 각각의 트랙홈(11)에 결합된 원통형로울러조립부(30)는 트랙홈(11)에서 구름접촉하는 외측로울러(31)와, 트리니언(21)에 위치되는 복수개의 니이들로울러(33)와, 상기 외측로울러(31)와 니이들로울러(33)사이에 스파이더 조립체(20)의 조심운동을 흡수하는 구면로울러(32)를 포함하며, 상기 니이들로울러(33) 및 구면로울러(32)가 트리니언(21)에서 이탈되지 않도록 스트라이커 아우트(23) 및 스냅링(22)을 트리니언(21)축상에 설치한다.As described above, the cylindrical roller assembly 30 coupled to each track groove 11 has an outer roller 31 in contact with the clouds in the track groove 11 and a plurality of needle rollers positioned in the triion 21. 33, and a spherical roller 32 for absorbing the careful movement of the spider assembly 20 between the outer roller 31 and the needle roller 33, the needle roller 33 and the spherical roller ( The striker outer 23 and the snap ring 22 are mounted on the triion 21 shaft so that the 32 is not separated from the triion 21.
상기 구면로울러(32)의 외주면에는 원주방향으로 평면부(321)를 형성하여 외측로울러(31)의 내구면에 접촉시 2점(P1)(P2)접촉되도록 함으로서 작용하중(F)을 하중분력(F1)(F2)시킴으로서 축적을 저감시킬 수 있다.The outer circumferential surface of the spherical roller 32 forms a flat portion 321 in the circumferential direction so as to contact the two points P 1 (P 2 ) when it comes into contact with the inner surface of the outer roller 31. Accumulation can be reduced by applying the load component F 1 (F 2 ).
이와 같이 외측로울러(31)의 내구면에 구면로울러(32)를 2점(P1)(P2)접촉시키기 위해서는 제 4도와 같이 구면로울러(32)의 외주면에 두 개의 곡률형상을 구비하거나, 또는 제 5도와 같이 외측로울러(31)의 내구면에 요홈부(311)를 구비하도록할수 있다.Thus, in order to make the spherical roller 32 contact two points P 1 (P 2 ) to the inner surface of the outer roller 31, two curvature shapes are provided on the outer circumferential surface of the spherical roller 32 as shown in FIG. Alternatively, as shown in FIG. 5, the recess 311 may be provided on the inner surface of the outer roller 31.
이와 같이 구성된 본 고안의 트리포드 등속죠인트는 외측로울러(31)가 트랙홈(11)의 안내면을 따라 선회운동을 하게되고, 니이들로울러(33)와 구면로울러(32)가 조심운동을 하며, 로울링운동에 의해 외측로울러(31)와 구면로울러(32)가 선회운동을 하게 된다. 이와 같이 상기 외측로울러(31)의 내구면과 구면로울러(32)와는 슬라이딩운동을 하는 것인 바, 이때 서로 마찰계수가 상이하므로 죠인트각이 작은경우에는 접촉각 발생으로 인한 축력분선이 작용하지 않으나, 죠인트각이 클 경우에는 그 접촉각이 크게 되므로 축력성분이 증가된다.The tripod constant velocity joint according to the present invention configured as described above has an outer roller 31 that pivots along the guide surface of the track groove 11, and the needle roller 33 and the spherical roller 32 make a careful movement. The outer roller 31 and the spherical roller 32 are rotated by the rolling motion. As such, the inner surface of the outer roller 31 and the spherical roller 32 are in a sliding motion. In this case, since friction coefficients are different from each other, when the joint angle is small, the axial force segment due to the contact angle does not work. If the joint angle is large, the contact angle is increased, so the axial force component is increased.
이와 같이 큰 죠인트각에서 발생되는 축력성분을 외측로울러(31)에 끼워져 내구면에 접촉되는 구면로울러(32)를 2점(P1)(P2)접촉되도록 함으로서, 이 2점(P1)(P2)접촉점에서 수직방향분력으로 작용하는 전체하중(F)을 1/2로 하중분력(F1)(F2)시킨다. 즉 1/2에 해당하는 분력이 접촉점 P1에 집중되어 노치효과를 경감시킬 수 있다.By so thus fitted to the axial force component is generated in a large joint angle to the outer roller (31) contacting the two points spherical rollers (32) (P 1) (P 2) in contact with the inside spherical surface, the two points (P 1) (P 2 ) Load the load component (F 1 ) (F 2 ) by 1/2 the total load (F) acting as the vertical component at the contact point. In other words, a component corresponding to 1/2 may be concentrated at the contact point P 1 to reduce the notch effect.
따라서, 스파이더 조립체(20)의 축심변동에 따른 회전로울링운동과 조심(調心)운동을 보다 양호하게 흡수하며, 스파이더 조립체(20)의 선회시 회전저항을 저감시켜 주고, 마찰저항을 저감시켜 차량의 측면진동의 원인인 축력이 한 곳에 집중되는 것을 저감시켜 승차감이 향상된다.Accordingly, the rotational rolling motion and the watchful motion according to the axial change of the spider assembly 20 are better absorbed, the rotational resistance is reduced during the pivoting of the spider assembly 20, and the frictional resistance is reduced. The riding comfort is improved by reducing the concentration of axial force, which is the cause of the side vibration of the vehicle, in one place.
이상의 설명에서 알수 있듯이 본 고안은 외측로울러의 내구면에 끼워지는 구면로울러의 접촉점을 2점 접촉시킴으로써 하중이 분산되도록 하여 축력을 저감시켜 차량의 진동을 최소화함과 동시에 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As can be seen from the above description, the present invention has the effect of minimizing the vibration of the vehicle and improving durability by reducing the axial force by distributing the load by contacting two points of contact of the spherical roller fitted to the inner surface of the outer roller. have.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950020353U KR200256416Y1 (en) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | Tripford type constant velocity joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950020353U KR200256416Y1 (en) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | Tripford type constant velocity joint |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970010192U KR970010192U (en) | 1997-03-29 |
| KR200256416Y1 true KR200256416Y1 (en) | 2002-08-08 |
Family
ID=60895227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950020353U KR200256416Y1 (en) | 1995-08-07 | 1995-08-07 | Tripford type constant velocity joint |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200256416Y1 (en) |
-
1995
- 1995-08-07 KR KR2019950020353U patent/KR200256416Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970010192U (en) | 1997-03-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101024883B1 (en) | Tripod type constant velocity joint | |
| JPS63158327A (en) | Tripot type equal speed joint | |
| CA2003631A1 (en) | Constant velocity ratio universal joints | |
| JP3894760B2 (en) | Constant velocity universal joint | |
| US6764406B2 (en) | Constant velocity joint of tripod type | |
| JP4109425B2 (en) | Constant velocity joint | |
| US6264565B1 (en) | Tripod type constant velocity universal joint | |
| KR200256416Y1 (en) | Tripford type constant velocity joint | |
| KR200256412Y1 (en) | Tripford type constant velocity joint | |
| KR200256418Y1 (en) | Tripford type constant velocity joint | |
| KR200243111Y1 (en) | Tripford type constant velocity joint | |
| KR200256413Y1 (en) | Tripford type constant velocity joint | |
| US6837794B1 (en) | Tripod type constant velocity universal joint | |
| KR200223342Y1 (en) | Tripford type constant velocity joint | |
| JPH01250619A (en) | Equi-velocity joint | |
| JPH10184715A (en) | Tripod type constant velocity universal joint | |
| KR200256417Y1 (en) | Tripford type constant velocity joint | |
| JP2005054835A (en) | Tripod type constant velocity universal joint | |
| KR200256414Y1 (en) | Tripford type constant velocity joint | |
| JP4068824B2 (en) | Constant velocity joint | |
| JP4064067B2 (en) | Constant velocity joint | |
| CN217713389U (en) | Interior ball cage connection structure and car | |
| KR0117268Y1 (en) | Tripoid joint | |
| KR100391122B1 (en) | A tripod-constant velocity joint for variable contact type of a three zone | |
| KR200256415Y1 (en) | Tripford type constant velocity joint |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20091123 Year of fee payment: 9 |
|
| EXPY | Expiration of term |