KR200255634Y1 - Wheel balance weght for automobile - Google Patents
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본 고안은 자동차 휠의 불균형을 수정하기 위하여 휠의 둘레에 설치되는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로, 특히 중량체와 이를 휠에 지지하는 클립을 분리 성형 후 일체로 결합하여 제품 생산성 및 내구성을 향상시킬 수 있도록 구성된 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel balance weight for automobiles that are installed around the wheels to correct the imbalance of the automobile wheels. In particular, the product weight and durability are improved by combining the weight body and the clip supporting the wheels integrally and integrally. The present invention relates to a wheel balance weight for an automobile configured to be capable of being made.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 자동차의 휠에 착설되는 클립과 일정 무게를 갖는 중량체가 상호 분리 제작되어 일체로 결합되도록 이루어진 밸런스 웨이트에 있어서, 상기 중량체의 일측면 중앙부위에 결합요홈이 형성되고, 상기 결합요홈의 바닥면에는 결합돌조가 적어도 한 개소 이상 돌출 형성되며, 상기 휠에 끼워지는 후크부를 갖는 클립의 일단부에는 상기 중량체의 결합요홈에 끼워지는 결합부가 형성되고, 상기 결합부에는 상기 중량체의 결합돌조가 끼워지는 결합공이 형성되며, 상기 결합부의 결합공을 지난 결합돌조의 단부가 가압되면서 단면적이 확장되어 중량체와 클립이 일체로 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트가 제공된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, in the balance weight is made so that the clip mounted on the wheel of the car and the weight body having a predetermined weight is separated from each other and integrally combined, one side central portion of the weight body A coupling groove is formed in the coupling groove, and at least one coupling protrusion is formed on the bottom surface of the coupling groove, and one end portion of the clip having a hook portion fitted to the wheel is formed at a coupling portion fitted into the coupling groove of the weight. And a coupling hole into which the coupling protrusion of the weight body is fitted, and an end portion of the coupling protrusion passing through the coupling hole of the coupling body is expanded so that the cross-sectional area is expanded so that the weight body and the clip are integrally coupled. An automobile wheel balance weight is provided.
Description
본 고안은 자동차 휠의 불균형을 수정하기 위하여 휠의 둘레에 설치되는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로, 특히 중량체와 이를 휠에 지지하는 클립을 분리 성형 후 일체로 결합하여 제품 생산성 및 내구성을 향상시킬 수 있도록 구성된 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel balance weight for automobiles that are installed around the wheels to correct the imbalance of the automobile wheels. In particular, the product weight and durability are improved by combining the weight body and the clip supporting the wheels integrally and integrally. The present invention relates to a wheel balance weight for an automobile configured to be capable of being made.
일반적으로, 자동차의 휠은 중량이 불균형한 부분이 있으면 회전에 따른 원심력 때문에 진동이 발생하고, 이로 인하여 소음, 타이어의 편마모 및 핸들이 떨리는 원인이 된다.In general, when the wheel of the vehicle has an unbalanced weight portion, vibration occurs due to the centrifugal force due to rotation, which causes noise, uneven wear of the tire, and vibration of the handle.
웜심력은 회전속도에 비례하기 때문에 특히 고속으로 주행할 때에는 휠 밸런스가 정확해야 한다.Since the worm core force is proportional to the rotational speed, the wheel balance must be accurate, especially when driving at high speeds.
따라서, 휠 밸런스는 그 성질상 정적 밸런스와 동적 밸런스로 나누어지는데, 정적 밸린스가 잡혀있지 않으면 휠이 상, 하로 진동하고, 동적 밸런스가 잡혀 있지 않으면 좌우 방향으로의 흔들림이 일어난다.Therefore, the wheel balance is divided into a static balance and a dynamic balance due to its nature. If the static balance is not held, the wheel vibrates up and down, and if the dynamic balance is not balanced, the wheel balances in the left and right directions.
이러한 자동차 휠의 언밸런스를 수정하려면 휠 둘레의 임의의 개소(중량 불균형을 일으키는 부위의 반대편)에 적당한 무게의 밸런스 웨이트를 설치하여 반대방향의 원심력을 발생시켜 균형을 이루게 하여야 한다.In order to correct the unbalance of the automobile wheel, a balance weight of a suitable weight should be provided at any point around the wheel (the opposite side of the weight unbalanced part) to generate the balance by generating a centrifugal force in the opposite direction.
이와 같은 자동차용 휠 밸런스 웨이트의 전형적인 구성은 도 1a에 도시한 바와 같이 휠에 끼워지는 클립에 중량체가 주물 작업에 의해 일체로 결합되어 구성된다.A typical configuration of such a wheel balance weight for an automobile is composed of a weight body integrally coupled by a casting operation to a clip fitted to a wheel as shown in FIG. 1A.
그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 휠 밸런스 웨이트는 중량체가 주물 작업에 의해 성형됨과 아울러 클립과 결합됨으로 주물작업의 특성상 중량체를 이루는 재질의 주조성이 높은 납이 주로 이용되기 때문에 강도가 약하여 밸런스 웨이트를 휠에 장착하는 경우 해머의 타격으로 인하여 밸런스 웨이트의 중량체가 쉽게 변형되거나 파손되는 문제점과 함께 주물작업으로 인한 작업의 어려움으로 인해 제품의 원가가 상승되는 문제점이 있음은 물론 중량체의 재질인 납 성분으로 인해 자연환경이 오염되는 문제점이 있었다.However, such a conventional wheel balance weight for a vehicle has a weak balance because the weight is formed by casting and is combined with a clip. Is mounted on the wheel, the weight of the balance weight is easily deformed or damaged due to the hitting of the hammer, and the cost of the product is increased due to the difficulty of the work due to the casting work. There was a problem that the natural environment is polluted by the ingredients.
한편, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 한 예로 밸런스 웨이트의 클립과 중량체를 별도로 분리 제작하여 일체로 결합하는 공개실용신안공보의 공개번호 94-3064에 자동차용 분리형 밸런스 웨이트 구조를 제공되고 있으며, 그 구성은 도 1b에 도시한 바와 같이 웨이트(3) 일측면에 수직면(가)과 수평면(나)을 보유하는 공간부(9)을 마련하고 이의 공간부(9) 양측면 하측에 고정돌기부(11)를 형성함과 아울러 브라켓(5)은 상측으로 휠(17)에 억지 끼움으로 고정하는 고정구(19)를 형성하면서 하측으로 상기 수직면(가)과 수평면(나)에 대응하는 결합구(13)를 보유하여 상호 결합되도록 구성되어 있다.On the other hand, as an example for solving the above problems, the separate balance weight structure for automobiles is provided in Publication No. 94-3064 of the Korean Utility Model Publication, which separates and manufactures the clip and the weight of the balance weight separately. As shown in FIG. 1B, a space portion 9 having a vertical surface (a) and a horizontal surface (b) is provided on one side of the weight 3, and the fixing protrusions 11 are disposed below both sides of the space portion 9. In addition to forming a bracket (5) to the upper side coupled to the vertical surface (a) and the horizontal surface (b) to form a fastener (19) for fastening to the wheel (17) by the fitting (13) It is configured to hold each other.
그러나, 이와 같은 종래에 자동차용 분리형 웨이트 구조는 상기 웨이트(3)와 브라켓(5)이 완전히 일체로 결합되는 것이 아니라 먼저 브라켓(5)을 휠에 끼운 다음 상기 브라켓(5)의 결합구(13)에 웨이트(3)의 공간부(9)를 진입시켜 상기결합구(13)의 양측에 고정돌기부(11)가 걸리도록 하는 구성임으로 상기 밸런스 웨이트가 끼워진 휠이 회전되다 보면, 휠의 원심력에 의하여 브라켓(5)의 결합구(13)에서 웨이트(3)의 고정돌기부(11)가 쉽게 이탈되면서 웨이트(3)가 빠지게되는 문제점이 있음은 물론 상기 휠의 원심력에 의해 브라켓(5)에서 이탈되는 웨이트(3)로 인하여 자칫 안전사고가 발생될 수 있는 문제점이 있었다.However, in the conventional detachable weight structure for a vehicle, the weight 3 and the bracket 5 are not completely integrally coupled, but first, the bracket 5 is fitted to the wheel, and then the coupling hole 13 of the bracket 5 is used. Into the space (9) of the weight (3) to the structure that is fixed to the fixing projections (11) on both sides of the coupling sphere 13 so that when the wheel with the balance weight is inserted, the centrifugal force of the wheel As a result, the fixing protrusion 11 of the weight 3 is easily detached from the coupler 13 of the bracket 5, thereby causing the weight 3 to fall out, and of course, the bracket 5 is separated from the bracket 5 by the centrifugal force of the wheel. Due to the weight (3), there was a problem that a safety accident may occur.
본 고안은 상기한 바와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 그 목적은 밸런스 웨이트의 중량체와 이를 휠에 지지하는 클립을 분리 성형 후 일체로 결합하여 제품 생산성을 향상시킴은 물론 상기 중량체와 클립이 보다 견고히 일체로 결합될 수 있도록 구성된 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed in view of the problems described above, and its purpose is to combine the weight of the balance weight and the clip supporting the wheel with the body after integrally molding to improve product productivity as well as the weight and the clip It is to provide a wheel balance weight for a vehicle configured to be more firmly integrated.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 자동차의 휠에 착설되는 클립과 일정 무게를 갖는 중량체가 상호 분리 제작되어 일체로 결합되도록 이루어진 밸런스 웨이트에 있어서, 상기 중량체의 일측면 중앙부위에 결합요홈이 형성되고, 상기 결합요홈의 바닥면에는 결합돌조가 적어도 한 개소 이상 돌출 형성되며, 상기 휠에 끼워지는 후크부를 갖는 클립의 일단부에는 상기 중량체의 결합요홈에 끼워지는 결합부가 형성되고, 상기 결합부에는 상기 중량체의 결합돌조가 끼워지는 결합공이 형성되며, 상기 결합부의 결합공을 지난 결합돌조의 단부가 가압되면서 단면적이 확장되어 중량체와 클립이 일체로 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트가 제공된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, in the balance weight is made so that the clip mounted on the wheel of the car and the weight body having a predetermined weight is separated from each other and integrally combined, one side central portion of the weight body A coupling groove is formed in the coupling groove, and at least one coupling protrusion is formed on the bottom surface of the coupling groove, and one end portion of the clip having a hook portion fitted to the wheel is formed at a coupling portion fitted into the coupling groove of the weight. And a coupling hole into which the coupling protrusion of the weight body is fitted, and an end portion of the coupling protrusion passing through the coupling hole of the coupling body is expanded so that the cross-sectional area is expanded so that the weight body and the clip are integrally coupled. An automobile wheel balance weight is provided.
도 1a 및 도 1b는 종래의 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 사시도.1A and 1B are perspective views showing a wheel balance weight for a conventional vehicle.
도 2a 및 도 2b는 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 사시도.2a and 2b is a perspective view showing a wheel balance weight for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안인 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing a wheel balance weight for a vehicle of the present invention.
도 4a 및 도 4b는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 사시도 및 단면도.4A and 4B are a perspective view and a cross-sectional view showing a wheel balance weight for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
도 5a 및 도 5b는 본 고안의 또 다른 실시예에 의한 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 사시도 및 단면도.5A and 5B are a perspective view and a cross-sectional view showing a wheel balance weight for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 자동차용 휠 밸런스 웨이트100: Car Balance Balance Weight
110 : 클립 111 : 후크부 112 : 결합부110 clip 111 hook portion 112 coupling portion
113 : 결합공 114 : 걸림홀 120 : 중량체113: engaging hole 114: locking hole 120: weight
121 : 결합요홈 122 : 결합돌조 123 : 만곡부121: coupling groove 122: coupling protrusion 123: curved portion
124 : 걸림단턱 125 : 끼움요홈 126 : 밀착결합부124: engaging step 125: fitting groove 126: tight coupling portion
이하 본 고안인 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings for a wheel balance weight for a vehicle.
도 2a 및 도 2b는 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 고안인 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 단면도이다.2A and 2B are perspective views illustrating a wheel balance weight for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing the wheel balance weight for a vehicle according to the present invention.
도시한 바와 같이 본 고안인 자동차용 휠 밸런스 웨이트(100)는 자동차의 휠에 착설되는 클립(110)과 일정 무게를 갖는 중량체(120)가 상호 분리 제작되어 일체로 결합되도록 이루어진 밸런스 웨이트에 있어서, 상기 중량체(120)의 일측면 중앙부위에 결합요홈(121)이 형성되고, 상기 결합요홈(121)의 바닥면에는 결합돌조(122)가 적어도 한 개소 이상 돌출 형성되며, 상기 휠에 끼워지는 후크부(111)를 갖는 클립(110)의 일단부에는 상기 중량체(120)의 결합요홈(121)에 끼워지는 결합부(112)가 형성되고, 상기 결합부(112)에는 상기 중량체(120)의 결합돌조(122)가 끼워지는 결합공(113)이 형성되며, 상기 결합부(112)의 결합공(113)을 지난 결합돌조(122)의 단부가 가압되면서 단면적이 확장되어 중량체(120)와 클립(110)이 일체로 결합되도록 구성된 것으로, 상기 중량체는 일반적인 철재가 이용되며, 경우에 따라서는 동이나 스텐레스 또는 기타 중량이 큰 재질이 이용될 수 있다.As shown in the present invention, the wheel balance weight 100 for a vehicle according to the present invention is provided in a balance weight in which a clip 110 mounted on a wheel of a vehicle and a weight body 120 having a predetermined weight are separately manufactured and combined with each other. The coupling groove 121 is formed at the central portion of one side of the weight body 120, and the coupling protrusion 122 is formed at the bottom of the coupling groove 121 to protrude at least one location, and is fitted to the wheel. At one end of the clip 110 having a losing hook portion 111 is formed a coupling portion 112 to be fitted into the coupling groove 121 of the weight body 120, the coupling portion 112 is the weight body A coupling hole 113 into which the coupling protrusion 122 of the 120 is fitted is formed, and an end surface of the coupling protrusion 122 passing through the coupling hole 113 of the coupling part 112 is pressed to expand the cross-sectional area. The body 120 and the clip 110 is configured to be integrally coupled, the weight is generally The steel is used, as the case may be the use of a large copper or stainless steel or other material by weight.
또한, 상기 중량체(120)에는 길이방향을 따라 휠의 직경과 같은 직경으로 휘어진 만곡부(123)가 형성된다.In addition, the weight body 120 is formed with a curved portion 123 bent in the same diameter as the diameter of the wheel along the longitudinal direction.
또한, 상기 중량체(120)의 결합요홈(121)에는 도 4a 및 도4b에 도시한 바와 같이 걸림단턱(124)이 적어도 한 개소 이상 돌출 형성되고, 상기 클립(110)의 결합부(112)에는 상기 걸림단턱(124)이 삽입되어 걸리는 걸림홀(114)이 걸림단턱(124)과 대응되게 형성된다.In addition, as shown in FIGS. 4A and 4B, the engaging recess 121 of the weight body 120 protrudes at least one or more locations, and the engaging portion 112 of the clip 110 is formed. In the locking step 124 is inserted is caught engaging hole 114 is formed to correspond to the locking step 124.
또한, 상기 중량체(120)의 일측면에는 도 5a 및 도 5b에 도시한 바와 같이 상기 클립(110)의 후크부(111)가 일부 끼워지는 끼움요홈(125)이 결합요홈(121)과 직교되게 연이어 형성되어 상기 중량체(120)와 클립(110)이 보다 안정적으로 고정 결합될 수 있도록 구성된다.In addition, the fitting groove 125 into which the hook portion 111 of the clip 110 is partially fitted is perpendicular to the coupling groove 121 on one side of the weight body 120 as shown in FIGS. 5A and 5B. It is formed so that the weight body 120 and the clip 110 can be more stably fixed.
또한, 상기 중량체(120)의 결합요홈(121)과 인접되는 부위에는 도 1b에 도시한 바와 같이 밀착결합부(126)가 돌출 형성되어 상기 밀착결합부(126)가 가압되어 찌그러지면서 결합요홈(121)에 끼워진 클립(110)의 결합부(112)에 밀착 고정되도록 구성된다.In addition, the portion adjacent to the coupling groove 121 of the weight body 120, as shown in Figure 1b is a close coupling portion 126 is formed to protrude, the close coupling portion 126 is pressed and crushed coupling groove It is configured to closely adhere to the coupling portion 112 of the clip 110 fitted in the (121).
이와 같이 구성된 본 고안인 자동차용 휠 밸런스 웨이트(100)는 중량체(120)와 클립(110)이 별도로 제작후 일체로 결합됨으로 대량생산이 가능하며, 작업시간을 단축시킬 수 있게된다.The wheel balance weight 100 for a vehicle according to the present invention configured as described above may be mass-produced by combining the weight body 120 and the clip 110 separately and then integrally manufactured, thereby shortening the working time.
또한, 상기 중량체(120)의 결합요홈(121)에 클립(110)의 결합부(112)가 끼워짐과 아울러 상기 중량체(120)의 결합돌조(122)가 클립(110)의 결합공(113)에 끼워져 고정 결합되어 있음으로 상기 중량체(120)와 클립(110)의 결합이 보다 견고하게 이루어지게 된다.In addition, the coupling portion 112 of the clip 110 is fitted into the coupling recess 121 of the weight body 120, and the coupling protrusion 122 of the weight body 120 is coupled to the clip 110. Fitted to the 113 and fixedly coupled to the weight body 120 and the clip 110 is more firmly made.
이상에서 설명한 바와 같이 중량체와 클립이 별도로 성형된후 일체로 결합되도록 구성된 본 고안인 자동차용 휠 밸런스 웨이트는 상기 중량체의 결합요홈에 클립의 결합부가 끼워짐과 아울러 상기 중량체의 결합돌조가 클립의 결합공에 끼워져 고정 결합됨으로 상기 중량체와 클립의 결합이 보다 견고하게 이루어지는 효과가 있다.As described above, the wheel balance weight for automobiles of the present invention, which is configured to be integrally coupled after the weight body and the clip are separately formed, is fitted with the coupling portion of the clip into the coupling recess of the weight body, and the coupling protrusion of the weight body is It is fitted to the coupling hole of the clip is fixedly coupled to the effect that the coupling between the weight and the clip is more robust.
또한, 본 고안인 자동차용 휠 밸런스 웨이트는 중량체와 클립이 별도로 제작후 일체로 결합되어 구성되기 때문에 대량생산 및 작업시간 단축이 가능함으로 제품의 코스트를 절감하여 제품의 경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the wheel balance weight for automobiles according to the present invention is capable of mass production and shortening of working time because the weight and clip are separately combined and configured to reduce the cost of the product, thereby improving the competitiveness of the product. There is.
또한, 중량체에 길이방향을 따라 일정 직경으로 휘어지도록 만곡부가 형성되어 있음으로 밸런스웨이트가 휠에 끼워질 경우 휠의 테두리를 따라 중량체가 밀착됨으로 최근 자동차의 중요한 디자인 요소로 인정되고 있는 휠의 외관을 미려하게 하는데도 일조할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the curved portion is formed to be bent to a certain diameter along the longitudinal direction in the weight body, when the balance weight is fitted to the wheel, the weight body adheres closely along the rim of the wheel. It can also help to beautify.
또한, 중량체의 재질로 일반적인 철재가 이용됨으로 종래에 납으로 성형되었던 중량체로 인하여 자연환경이 오염되는 것을 미연에 방지하는 효과를 기대할 수 있다.In addition, since a general iron is used as a material of the weight body, it is possible to expect an effect of preventing the natural environment from being contaminated by the weight body that has been conventionally molded with lead.
Claims (5)
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|---|---|---|---|
| KR2020010024290U KR200255634Y1 (en) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | Wheel balance weght for automobile |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003068534A1 (en) * | 2002-02-18 | 2003-08-21 | Ho-Jin Lee | Wheel balance weight for a vehicle |
| KR100746254B1 (en) * | 2005-12-07 | 2007-08-03 | (주)동화테크 | Wheel balance weight for Tire of car |
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2001
- 2001-08-10 KR KR2020010024290U patent/KR200255634Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003068534A1 (en) * | 2002-02-18 | 2003-08-21 | Ho-Jin Lee | Wheel balance weight for a vehicle |
| KR100746254B1 (en) * | 2005-12-07 | 2007-08-03 | (주)동화테크 | Wheel balance weight for Tire of car |
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Free format text: TRIAL DECISION FOR INVALIDATION REQUESTED 20040908 Effective date: 20050922 |