KR200293202Y1 - Adjustable Wheel Balance Weights for Vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 휠의 불균형을 수정하기 위하여 휠의 둘레에 설치되는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로, 특히 중량체의 양 끝단에 절단홈을 형성하여 중량을 조정할 수 있도록 구성된 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel balance weight for a vehicle that is installed around the wheel to correct the imbalance of the car wheel, in particular to the wheel balance weight for automobiles configured to adjust the weight by forming cutting grooves at both ends of the weight body It is about.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 휠에 착설되는 클립과 일정 질량을 갖는 중량체가 상호 별도로 제작되어 일체로 결합되도록 이루어진 밸런스 웨이트에 있어서,The present invention for achieving the above object is, in the balance weight made so that the clip and the weight body having a certain mass mounted on the wheel of the vehicle is made separately from each other and integrally combined,
상기 중량체의 일측면 중앙부위에 결합홈이 형성되고, 상기 결합홈의 바닥면 중앙에는 요홈이 형성되고, 상기 결합홈과 경계를 이루는 중량체의 상부면에 클립결합용돌출부가 형성되며,A coupling groove is formed at the central portion of one side of the weight body, a recess is formed at the center of the bottom surface of the coupling groove, and a protrusion for clip coupling is formed at the upper surface of the weight body that forms a boundary with the coupling groove.
상기 휠에 끼워지는 후크부를 갖는 클립의 일단부에는 상기 중량체의 결합홈에 끼워지는 결합부가 형성되고, 상기 결합부에는 상기 중량체의 요홈에 끼워지는 돌기가 형성되며,One end of the clip having a hook portion to be fitted to the wheel is formed with a coupling portion to be fitted into the coupling groove of the weight body, the coupling portion is formed with a projection to be fitted into the groove of the weight body,
상기 중량체의 결합홈에 상기 클립의 결합부를 삽입한 후 중량체의 결합홈의 경계에 형성된 클립결합용돌출부를 가압하면 단면적이 확장되어 중량체와 클립이 일체로 결합되며,Inserting the coupling portion of the clip into the coupling groove of the weight body and presses the clip coupling protrusion formed on the boundary of the coupling groove of the weight body to expand the cross-sectional area, the weight body and the clip is integrally coupled,
특히, 상기 중량체의 길이방향 양 끝단에서부터 중심방향으로 다수개의 절단홈이 형성되어 펜치와 같은 공구로 절단하여 중량을 감하는 방법으로 중량조정이 가능케 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 대한 것이다.Particularly, a plurality of cutting grooves are formed in the center direction from both ends in the longitudinal direction of the weight body, and the weight can be adjusted by cutting the weight with a tool such as a pliers so that the weight can be adjusted. will be.
Description
본 고안은 자동차 휠의 불균형을 수정하기 위하여 휠의 둘레에 설치되는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로, 특히, 중량체의 길이방향 양 끝단에서부터 중심방향으로 다수개의 절단홈이 형성되어 펜치와 같은 공구로 절단하여 중량을 감하는 방법으로 중량조정이 가능케 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 대한 것이다.The present invention relates to a wheel balance weight for a vehicle that is installed around the wheel to correct the imbalance of the wheel, in particular, a plurality of cutting grooves are formed in the center direction from both ends in the longitudinal direction of the weight of the tool such as pliers It is about a wheel balance weight for an automobile, characterized in that configured to be able to adjust the weight in a way to reduce the weight by cutting.
일반적으로, 자동차의 휠은 중량이 불균형한 부분이 있으면 회전에 따른 원심력 때문에 진동이 발생하고, 이로 인하여 소음, 타이어의 편마모 및 핸들이 떨리는 원인이 된다.In general, when the wheel of the vehicle has an unbalanced weight portion, vibration occurs due to the centrifugal force due to rotation, which causes noise, uneven wear of the tire, and vibration of the handle.
원심력은 회전속도에 비례하기 때문에 특히 고속으로 주행할 때에는 휠 밸런스가 정확해야 한다.Centrifugal force is proportional to the speed of rotation, so the wheel balance must be accurate, especially when driving at high speeds.
따라서, 휠 밸런스는 그 성질상 정적 밸런스와 동적 밸런스로 나누어지는데, 정적 밸런스가 잡혀있지 않으면 휠이 상, 하로 진동하고, 동적 밸런스가 잡혀 있지 않으면 좌우 방향으로의 흔들림이 일어난다.Therefore, the wheel balance is divided into a static balance and a dynamic balance in terms of its properties. If the static balance is not balanced, the wheel vibrates up and down, and if the dynamic balance is not balanced, the wheel balances in the left and right directions.
이러한 자동차 휠의 언밸런스를 수정하려면 휠 둘레의 중량 불균형을 일으키는 부위의 반대편에 적당한 무게의 밸런스 웨이트를 설치하여 반대방향의 원심력을발생시켜 균형을 이루게 하여야 한다.In order to correct the unbalance of the automobile wheel, an appropriate weight balance weight should be installed on the opposite side of the portion causing the weight imbalance around the wheel to generate the balance by generating the centrifugal force in the opposite direction.
이와 같은 자동차용 휠 밸런스 웨이트의 전형적인 구성은 휠에 끼워지는 클립에 중량체가 주물 작업에 의해 일체로 결합되어 구성된다.A typical configuration of such a wheel balance weight for an automobile is composed of a weight body integrally coupled to a clip fitted to a wheel by a casting operation.
그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 휠 밸런스 웨이트는 중량체가 주물 작업에 의해 성형됨과 아울러 클립과 결합됨으로 주물작업의 특성상 중량체를 이루는 재질의 주조성이 높은 납이 주로 이용되기 때문에 강도가 약하여 밸런스 웨이트를 휠에 장착하는 경우 해머의 타격으로 인하여 밸런스 웨이트의 중량체가 쉽게 변형되거나 파손되는 문제점과 함께 주물작업으로 인한 작업의 어려움으로 인해 제품의 원가가 상승되는 문제점이 있음은 물론 특히 중량체의 재질인 납 성분으로 인해 자연환경이 오염되는 문제점이 있었다.However, such a conventional wheel balance weight for a vehicle has a weak balance because the weight is formed by casting and is combined with a clip. Is mounted on the wheel, the weight of the balance weight is easily deformed or damaged due to the hitting of the hammer, and the cost of the product is increased due to the difficulty of working due to the casting work. There was a problem that the natural environment is polluted by the lead component.
한편, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 한 예로, 도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 철재를 사용하여 밸런스 웨이트의 클립과 중량체를 별도로 분리 제작하여 일체로 결합하는 자동차용 밸런스 웨이트가 제공되고 있다. 그러나, 이와 같은 종래의 철재 자동차용 휠 밸런스 웨이트는 납으로 만들어진 밸런스 웨이트와는 달리 중량을 조정하기가 쉽지 않은 문제점이 있었다.On the other hand, as an example for solving the above problems, as shown in Figure 1, by using a common steel balance weights for automobiles are separately provided by separately separating and manufacturing the clip and the weight of the balance weight is provided. . However, such a conventional wheel balance weight for steel cars has a problem that it is not easy to adjust the weight, unlike the balance weight made of lead.
본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 밸런스 웨이트의 중량체와 이를 휠에 지지하는 클립을 분리 성형 후 일체로 결합하되, 제품 생산성을 향상시킴은 물론 상기 중량체와 클립이 보다 견고히 일체로 결합될 수 있도록 구성되고, 특히 중량체에 절단홈을 형성하여 펜치 등의 일반적인 작업공구로 손쉽게 중량체의 질량을 감하는 방법으로 질량조정이 가능한 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 제공하고자 하는 것이다.In order to solve the problems described above, the present invention combines the weight of the balance weight and the clip supporting the wheel integrally after the separate molding, but improves the productivity of the product as well as the weight and the clip more firmly integrated It is configured to be coupled to, and in particular to form a cutting groove in the weight body to provide a wheel balance weight for automobiles that can adjust the mass in a way to easily reduce the mass of the weight with a common work tool such as pliers.
도 1은 종래의 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a wheel balance weight for a conventional vehicle.
도 2는 본 고안의 클립의 사시도2 is a perspective view of a clip of the present invention
도 3은 본 고안의 중량체의 사시도3 is a perspective view of the weight of the present invention
도 4는 본 고안의 펀치의 사시도4 is a perspective view of the punch of the present invention
도 5는 본 고안의 하부금형의 사시도5 is a perspective view of a lower mold of the present invention
도 6은 도 5의 단면도6 is a cross-sectional view of FIG.
도 7과 도 8은 본 고안의 냉간단조 예시도7 and 8 is an exemplary cold forging of the present invention
도 9는 본 고안의 중량체와 클립의 결합 사시도9 is a perspective view of the combination of the weight and the clip of the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 클립 11 : 돌기10: clip 11: protrusion
12 : 결합부 13 : 후크부12: coupling portion 13: hook portion
20 : 중량체 21 : 절단홈20: weight 21: cutting groove
22 : 클립결합용돌출부 23 : 결합홈22: clip engaging projection 23: coupling groove
24 : 요홈 30 : 펀치24: groove 30: punch
31 : 펀치의 노칭돌출부 40 : 하부금형31: notching protrusion of the punch 40: lower mold
41 : 결합홈용돌출부 42 : 요홈용돌기41: protrusion for the coupling groove 42: protrusion for the groove
43 : 하부금형의 노칭돌출부 44 : 클립결합용돌출부형성홈43: notched protrusion of the lower mold 44: groove for forming the clip coupling groove
45 : 캐비티 50 : 재료45: cavity 50: material
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 자동차의 휠에 착설되는 클립과, 일정 질량을 갖는 중량체가 상호 별도 제작되어 일체로 결합되도록 이루어진 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 있어서,According to a feature of the present invention for achieving the above object, in the wheel balance weight for an automobile made of a clip mounted on the wheel of the vehicle, and a weight body having a certain mass are separately manufactured to be combined integrally,
상기 중량체는 일측면 중앙부위에 단지게 결합홈이 형성되고, 상기 결합홈의 중앙에 요홈이 형성되어 클립의 결합부에 형성되는 돌기가 밀착삽입되어 클립과 중량체의 결합 시 미끄러져 이탈되는 것을 방지하며, 상기 결합홈의 상부 경계면에 클립결합용돌출부가 형성되며,The weight body has a coupling groove is formed in the central portion of one side, the groove is formed in the center of the coupling groove is inserted into the protrusion formed in the coupling portion of the clip is in close contact with the clip and the weight when slipping off Prevents, and a protrusion for clip engagement is formed on the upper boundary of the coupling groove,
상기 클립은 휠에 끼워지는 후크부와 상기 중량체의 결합홈에 끼워지는 결합부가 형성되고, 상기 결합부의 중앙에는 상기 결합홈의 요홈에 삽입되는 돌기가 형성되며,The clip has a hook portion to be fitted to the wheel and a coupling portion to be fitted into the coupling groove of the weight body, a projection is inserted into the groove of the coupling groove in the center of the coupling portion,
상기 중량체의 결합홈에 상기 클립의 결합부가 삽입된 후 상기 클립결합용돌출부가 가압되면서 단면적이 확장되어 중량체와 클립이 일체로 결합되도록 구성된다.After the coupling part of the clip is inserted into the coupling groove of the weight body, the cross section is expanded while the clip coupling protrusion is pressed, so that the weight body and the clip are integrally coupled.
특히, 상기 중량체는 좌우의 양쪽 단부가 막대형으로 길게 돌출되되, 일정한 간격으로 절단홈이 형성되어있어서 필요에 따라 펜치 등의 일반적인 작업공구를 사용하여 힘을 가하면 상기 중량체의 단부가 절단홈을 따라 절단되어 중량이 감소되는 방법으로 중량체의 질량조정이 가능하다.In particular, the weight body has both ends of the left and right protruding in the form of a rod, the cutting grooves are formed at regular intervals, if necessary by applying a force using a general working tool such as a pliers, the end of the weight body is a cutting groove It is possible to adjust the mass of the weight in a way that the weight is reduced by cutting along.
상기 클립은 당업자에 의하여 프레스 작업 등의 공지된 방법으로 제작이 이루어지고 있으므로 상세한 설명은 생략한다.Since the clip is made by a person skilled in the art by a known method such as press work, a detailed description thereof will be omitted.
상기 중량체는 밀폐식 냉간단조성형방법으로 형성한다.The weight is formed by a closed cold forging method.
제시된 도면에 의하여 본 고안의 중량체를 제작하기 위한 밀폐식 냉간단조성형방법을 보다 상세히 설명하면, 현재 생산되는 연강소재의 봉을 소망하는 질량에 맞게 적당한 길이로 잘라서 도 5에 도시된 바와 같이 소망하는 형상을 가진 하부금형의 캐비티(cavity)에 삽입한 후 펀치로 힘을 가하면 절단된 연강소재의 봉, 즉 재료가 압착되면서 빈 공간으로 확장되어 원하는 형상의 중량체가 성형된다.Referring to the sealed cold forging method for producing the weight of the present invention in more detail by the presented drawings, the rod of the presently produced mild steel material is cut to the desired length to the desired mass as shown in Figure 5 After inserting into a cavity of the lower mold having a shape to apply a force with a punch, the rod of the cut mild steel material, that is, the material is compressed and expanded into an empty space to form a weight having a desired shape.
상기 하부금형은, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 중앙에 소망하는 휠 밸런스 웨이트 형상으로 단지게 캐비티(cavity)가 형성되되, 상기 캐비티(cavity)의 하부면 중앙에 결합홈을 형성하기위한 결합홈용돌출부가 단지게 형성되고, 상기 결합홈용돌출부 중앙에 요홈용돌기가 형성되고, 상기 결합홈용돌출부와 경계를 이루는 캐비티(cavity)의 하부면에 클립결합용돌출부를 형성하기위한 클립결합용돌출부형성홈이 형성되고, 상기 캐비티(cavity)의 하부면의 길이방향 양 끝부분에서 중심방향으로 일정간격을 두고 절단홈을 형성하기 위한 하부금형의 노칭돌출부가 대칭형으로 다수 형성되며,The lower mold, as shown in Figures 5 and 6, the cavity is formed in the center of the desired wheel balance weight shape (cavity), to form a coupling groove in the center of the lower surface (cavity) For the coupling groove for forming the engaging groove for the clip is formed, the projection for the groove is formed in the center of the engaging groove projection, for forming the clip engaging projection on the lower surface of the cavity (cavity) bounded by the engaging groove projection A protrusion forming groove is formed, and a plurality of notching protrusions of a lower mold for forming a cutting groove with a predetermined interval in the center direction at both ends in the longitudinal direction of the lower surface of the cavity are formed in a symmetrical manner.
상기 펀치는, 도 4와 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 하부금형의 캐비티에 단조윤활 상태로 밀착 삽입되는 하부단면구조를 지니고 상부가 단조용 프레스에 결합되는 기둥형상으로, 특히 하부의 단면에는 하부금형의 노칭돌출부와 평행하게 펀치의 노칭돌출부가 다수 형성되어있다.4, 7 and 8, the punch has a lower cross-sectional structure that is tightly inserted into the forging lubrication state in the cavity of the lower mold, and the upper part is coupled to the forging press, in particular the lower In the cross section, a plurality of notching protrusions of the punch are formed in parallel with the notching protrusions of the lower mold.
상기 하부금형의 캐비티(cavity)에 연성과 전성이 좋은 연강소재의 봉을 소망하는 질량으로 절단하여 담은 후 상기 펀치로 가압하면, 상기 절단된 연강소재의 봉, 즉 재료가 압착되어 빈공간으로 확장되면서 금형의 내부공간과 같은 형상으로 중량체가 성형된다.In the cavity of the lower mold (cavity), the rod of the mild steel material having good ductility and malleability is cut into a desired mass, and then pressed by the punch, the rod of the cut mild steel material, that is, the material is compressed to expand into the empty space The weight is molded into the same shape as the inner space of the mold.
상기 절단홈의 깊이는 실험적 자료를 바탕으로 당업자가 얼마든지 노칭돌출부의 높이를 달리하여 수정할 수 있다.The depth of the cutting groove can be modified by any person skilled in the art on the basis of experimental data by varying the height of the notching protrusions.
바람직하게는, 상기 중량체의 결합홈의 깊이는 클립의 결합부의 두께보다 깊게 형성하여 클립결합용돌출부를 가압하면 결합면이 전체적으로 평면이 되어 휠에 밀착상태로 결합되게 한다.Preferably, the depth of the coupling groove of the weight body is formed deeper than the thickness of the coupling portion of the clip to press the clip engaging projection so that the coupling surface is entirely flat to be coupled in close contact with the wheel.
실시예로서, 상기 중량체의 질량을 20g, 25, 35g 등과 같이 5g단위로 하고, 절단홈을 따라 절단되어 감해지는 부분의 질량을 1g단위로 하여 양 끝에 각각 두 개씩 형성하면, 실제 휠에 착설하는 작업현장에서는 전체적으로 1g 단위의 연속적인 중량체를 얻을 수 있다.As an example, if the mass of the weight is formed in 5g units such as 20g, 25, 35g, etc., and the mass of the portion cut along the cutting groove is reduced to 1g in units of two at each end, it is installed on the actual wheel. In the field of work, a continuous weight of 1 g unit can be obtained as a whole.
본 고안은 상기한 바와 같이 중량체를 냉간단조성형한 후 별도로 제작된 클립이 일체로 결합되되, 상기 중량체의 결합홈에 클립의 결합부가 끼워짐과 아울러 상기 결합홈의 중앙에 형성된 요홈에 상기 결합부에 형성된 돌기가 삽입되고, 중량체의 클립결합용돌출부가 가압 확장되어 결합부를 중량체에 고정시켜 중량체와 클립의 결합이 간결하면서도 견고하며,The present invention is cold forging the weight as described above after the separately produced clip is integrally coupled, the coupling portion of the clip is fitted into the coupling groove of the weight and the groove formed in the center of the coupling groove The protrusion formed in the coupling portion is inserted, and the clip coupling protrusion of the weight body is pressurized and expanded to fix the coupling portion to the weight body, so that the coupling between the weight body and the clip is simple and robust,
또한, 중량체의 재질로 일반적인 철재가 이용됨으로 종래에 납으로 성형되었던 중량체로 인한 환경오염문제도 미연에 방지하는 효과를 기대할 수 있다.In addition, since the general steel is used as the material of the weight body, it is possible to expect the effect of preventing environmental pollution due to the weight body which was conventionally molded with lead.
특히 본 고안의 중량체는 냉간단조성형방법으로 제작이 쉬울뿐만 아니라 휠에 착설하는 작업현장에서 손쉽게 질량을 미세한 단위로 조정할 수 있어서 정확한 휠 밸런스를 맞출 수 있다.In particular, the weight of the present invention is not only easy to manufacture by cold forging molding method, but also can be adjusted to fine wheel balance by easily adjusting the mass in fine units at the work site installed on the wheel.
Claims (2)
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- 2002-07-11 KR KR2020020021213U patent/KR200293202Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100489780B1 (en) * | 2002-04-17 | 2005-05-19 | 박인규 | Adjustable Wheel Balance Weights for Vehicles |
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