KR200253638Y1 - 자동차부품등의 운송용 포장유니트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차부품등의 운송용 포장유니트에 관한 것으로서,

자동차부품등의 부품류를 분류, 적재한 개별포장박스(60)를 수용하여 운송하기 위한 자동차부품등의 운송용 포장유니트를 구성함에 있어서; 상기 포장유니트는 목재파레트(20)상에 직립하는 모서리부프레임(31,32,33,34) 및 육각박스체의 상방면의 모서리부를 구성하는 모서리부프레임(35,36,37,38)을 내단면 '⊂' 형상의 강판스트립의 절곡체로서 구성하고, 상기 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)의 상호접속단부에는 볼트공(40) 등의 조립공이 천공되어 볼트(41)로서 조립 및 해체가 되도록 구성되는 것을 특징으로 하여;

종래의 목재등의 판재의 조합구성에 의한 박스체의 제작에 비하여 그 준비제작이 대단히 용이하고 조립 및 해체가 용이할 뿐만 아니라, 반복적인 재사용을 가능하게 하는 등의 다대한 유용성을 가진다.

Description

자동차부품등의 운송용 포장유니트{Package unit for transportation of automotive parts}

본 고안은 자동차부품등의 운송용 포장유니트에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 외국등으로의 조립공장으로 발송하기 위한 각종의 기계부품, 특히 자동차부품등의 운송용 포장체를 구성하기에 적합한 포장유니트의 제공에 관한 것이다.

자동차부품 또는 기계부품등은 자국에서 그 부품을 제조하여 실제 조립지인 외국의 생산공장등으로 운송하는 경우가 많고 이러한 경우, 생산된 부품의 물류 및 운송비용의 저감은 대단히 중요한 경제요소가 된다.

따라서, 효율적인 물류를 위한 포장방법이 강구되어야 할 필요가 있으나 종래로부터는 일정한 규격의 용기에 동일한 종류, 크기의 부품을 수용하여 구성하는 개별포장박스를 구비하고, 다시 개별포장박스를 용적이 큰 목재박스등에 수용하여 컨테이너로 운송하는 방법이 주로 사용되었다.

상당한 중량이 되는 포장체를 수용하기 위하여 제작되는 목재용기는 그 제작에 고가의 목재가 사용되고 해체후에는 재사용이 거의 불가능한 상태로 방치되는 문제점을 가질 뿐만 아니라 목재박스 자체를 제작하는 것 또한 다대한 공수가 요구되는 작업이 아닐 수없었다,

부가적으로는, 제작상태 및 조건에 따라서 표준화된 포장용기를 구성하는 것 또한 용이한 일이 아니라는 문제점을 가짐으로서 물류비용을 앙등시키고 목재자체의 변형성으로 인하여 운송중의 부품의 파손이 유발되며,

목재가 일정한 강도를 가지기 위하여서는 상당한 정도의 두께를 가져야 하므로 전체 용적을 감소시킴으로서 역시 물류비용을 증대하는 요인이 되었다.

도 1 은 종래의 자동차 부품등의 운송용 포장유니트의 일실시예의 구성을 도시하는 사시도.

도 2 는 종래의 자동차부품등의 운송용 포장유니트의 다른 실시예의 구성을 도시하는 사시도.

도 3 은 본고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트의 구성을 도시하는 사시도 및 A-A 부단면도.

도 4 는 본고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트의 사용상태를 도시하는 사시도및 B 부를 도시하는 확대사시도이다.

* 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명*

31,32,33,34,35,36,37,38: 모서리부프레임

40: 볼트공

60: 개별포장박스

이러한 종래 구성의 문제점을 해결하기 위하여 본 고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트는 개선된 포장유니트를 제공함으로서 재사용이 가능하며 표준화된 용기의 제조 및 운송이 가능하고 용적율을 극대화할 수 있는 구성을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기하는 목적을 달성하기 위하여 안출된 본고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트는;

자동차부품등의 부품류를 분류, 적재한 개별포장박스를 수용하여 운송하기 위한 자동차부품등의 운송용 포장유니트를 구성함에 있어서;

상기 포장유니트는 목재파레트상에 직립하는 모서리부프레임 및 육각박스체의 상방면의 모서리부를 구성하는 모서리부프레임를 내단면 '⊂' 형상의 강판스트립의 절곡체로서 구성하고,

상기 모서리부프레임의 상호접속단부에는 볼트공 등의 조립공이 천공되어 볼트로서 조립 및 해체가 되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트의 구성을 종래 구성과 함께 비교하여 이하의 부수된 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.

도 1 은 종래의 자동차 부품등의 운송용 포장유니트의 일실시예의 구성을 도시하는 사시도, 도 2 는 종래의 다른 실시예의 구성을 도시하는 사시도, 도 3 은 본고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트의 구성을 도시하는 사시도및 A-A 부단면도, 도 4 는 본고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트의 사용상태를 도시하는사시도및 B 부를 도시하는 확대사시도이다.

종래로부터의 자동차부품등의 운송용 포장유니트의 예시적인 구성 실시예가 도 1 내지 2 에 도시되어 있다.

도 1 은 소정의 두께를 가지는 목재질의 판재(1)로서 각각의 벽면(2,3,4)을 구성하고,

부가적으로 보강판재(5,6)를 사용하여 모서리부 및 벽면판부를 보강하여 구성함으로서 수용함체를 형성하고, 그 내방에 자동차부품을 분류하여 하드보드박스등에 적재한 박스체를 수용하여 운송하게 됨으로서 상술하는 문제점을 가지고 있었다.

도 1 구성의 제작의 어려움 및 비용의 증대를 개선하고자 종래에 안출된 다른 구성이 도 2 에 도시되어 있다.

본 종래구성에서는 대부분의 면적을 차지하는 벽면부(10)는 합판등의 판재로서 구성하고 각각의 모서리부에는 소정 두께의 목판재(11,12,15,16)로서 구성한다. 벽면부(10)를 합판재로 구성함으로 인하여 야기되는 내부 부품의 파손의 우려는 보강재(17) 및 쿳션재(18)로서 해결하고 있다.

이러한 구성에도 불구하고 대부분의 자재가 목재인 관계로 재사용은 극히 어렵고 그 제작 및 해체에 다대한 노력이 소요되는 문제점은 피할 수 없는 결점이 된다.

상기하는 종래 구성에 대하여 안출된 본고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트의 구성을 도 3 이하에서 설명한다.

본고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트(U)에서는 전체적인 구성을 내방 수용형상의 조립형으로서 구성하는 것을 특징으로 한다.

도 3 에 도시되는 바와 같이,

전체 하중이 인가되는 하방부는 통상의 목재파레트(20)를 사용하여 구성한다. 목재파레트(20)는 지게차등으로 인양작업이 가능하도록 하방에 간극부재(21)를 역시 목재각재로서 부착하여 가지며 등간격으로 배설된 소정 두께의 목판재(22)를 배설하여 고정한 것으로서 널리 사용되고 있다.

상기의 목재파레트(20) 상에 조립되어 박스형상체를 구성하기 위하여 사용되는 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)은 강판을 스트립형상으로 절단하여 내단면 개략 '⊂' 형상으로 절곡한 프레임재로 구성한 것으로서 전체적으로는 개략 육면 프레임체를 구성하게 되는 것이다.

상기의 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)의 내단면을 개략 '⊂' 형상으로 하는 것은 후술하는 자동차부품을 수용한 포장박스와 접속하여 안착하기에 적합하기 때문이다.

모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)의 각 단부에는 볼트공(40)이 각각 천공되어 있어 상호 접속하는 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)과는 볼트(41)로서 조립됨으로서 개략 육면체의 박스체를 구성하게 된다.

강도의 보강을 위하여 스트립형상의 강판으로 가공되고, 바람직하게는 도 3 에서와 같이 단면이 절곡된 형상을 가지게 함으로서 단면계수를 증대한 보강스트립(50)을 각각의 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)이 형성하는 모서리면사이를 가로질러 조립,고정하는 것이 좋다.

또한, 상방으로 배설되어 다른 박스체의 목재파레트(도시하지 아니함)의 간극부재(21)와 접속함으로서 운송중의 발생가능한 미끄러짐을 방지하기 위하여,

상방으로 향하는 모서리부프레임(35,38)의 모서리부등에는 도 4 에 도시하는 바와 같이, 상방으로 펀칭가공되어 그 버어(Burr)가 돌출된 슬립방지천공(70)이 수개 형성되는 것이 바람직하다.

상기에서 직립하는 모서리부프레임(31,32,33,34)의 전체 길이는 하방으로는 목재파레트(20)의 간극부재(21)의 단부면까지 연장하여 형성함으로서 전체적으로는 모서리부프레임(31,32,33,34)이 목재파레트(20)를 둘러싸는 형상으로 하는 것이 좋다.

이는 컨테이너 내방에서 상하로 적재되는 본고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트(U)의 사용시에 하방으로 향하는 하중이 강판재의 모서리부프레임(31,32,33,34)에 집중하여 인가되도록 하여 내방의 개별포장박스(60)를 보호하기 위한 것이다.

이상과 같은 구성으로서,

전체적으로 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)의 각각이 그 단부에서 볼트에 의하여 조립되는 자동차부품등의 운송용 포장유니트를 구성함으로서 얻을 수 있는 작용효과는 하기와 같다.

도 4 에 도시되는 바와 같이, 동일한 자동차부품을 개별포장박스(60) 내에 적재하여 목재파레트(20) 상에 적재하고 각각의 모서리부를 따라서모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)를 설치하여,

볼트조립하고 보강스트립(50)을 가로질러 조립,고정함으로서 전체적인 포장작업은 종료되고 이를 컨테이너에 수용함으로서 전체운송준비는 종료됨으로서 종료의 목재박스의 제작에 비하여 극히 그 조립이 간단하며,

강판재의 프레임의 조립체를 구성함으로서 강도 또한 보장되는 장점을 가진다.

또한, 도착지에서의 해체작업 역시 볼트(41)의 해체작업만으로 이루어짐으로서 간단히 수행될 수있을 뿐만 아니라, 목재파레트(20) 및 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38,50)은 다시 회수하여 재사용이 가능하게 됨으로서 경제성 도 높은 장점을 가진다.

부가적인 장점으로서는 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)이 가지는 용적이 작음으로 인하여 포장용기내의 전체 적재용적이 증대되어 물류의 효과를 증대할 수있다.

상기하는 본고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트의 다른 실시예로서는 외부의 이물질의 인입을 방지하기 위하여,

모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)이 형성하는 내방 벽면측에 골판지 또는 합성수지재의 판재등을 배설하거나 볼트조립시에 같이 체결조립함으로서 벽면을 폐색하는 구성 역시 가능할 것이다.

이상과 같은 본 고안의 자동차부품등의 운송용 포장유니트는;

종래의 목재등의 판재의 조합구성에 의한 박스체의 제작에 비하여 그 준비제작이 대단히 용이하고 조립 및 해체가 용이할 뿐만 아니라, 반복적인 재사용을 가능하게 하는 등의 다대한 유용성을 가지는 고안인 것이다.

Claims (4)

1. 자동차부품등의 부품류를 분류, 적재한 개별포장박스(60)를 수용하여 운송하기 위한 자동차부품등의 운송용 포장유니트를 구성함에 있어서;

   상기 포장유니트는,

   목재파레트(20)상에 직립하는 모서리부프레임(31,32,33,34) 및 육각박스체의 상방면의 모서리부를 구성하는 모서리부프레임(35,36,37,38)을 내단면 '⊂' 형상의 강판스트립의 절곡체로서 구성하고,

   상기 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)의 상호접속단부에는 볼트공(40) 등의 조립공이 천공되어 볼트(41)로서 조립 및 해체가 되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차부품등의 운송용 포장유니트.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)간에는 보강스트립(50)이 강판소재로서 성형되어 가로질러 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차부품등의 운송용 포장유니트.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 상방면 모서리부의 모서리부프레임(35,36,37,38) 상에는 상방적재의 목재파레트(20)의 미끄러짐을 방지하기 위하여 펀칭가공되어 버어(Burr)가 상방돌출된 슬립방지천공(70) 등의 미끄럼방지수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차부품등의 운송용 포장유니트.
4. 제 1 항에 있어서;

   상기 포장유니트는,

   목재파레트(20)상에 직립하는 모서리부프레임(31,32,33,34) 및 육각박스체의 상방면의 모서리부를 구성하는 모서리부프레임(35,36,37,38)를 내단면 '⊂' 형상의 강판스트립의 절곡체로서 구성하고,

   상기 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)의 상호접속단부에는 볼트공(40) 등의 조립공이 천공되어 볼트(41)로서 조립 및 해체되고,

   상기 모서리부프레임(31,32,33,34,35,36,37,38)을 형성하는 내방 벽면측에 골판지 또는 합성수지재의 판재등을 벽면상 배설하여 구비하며,

   상기 직립하는 모서리부프레임(31,32,33,34)는 목재파레트(20)의 하방단부로까지 연장하여 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차부품등의 운송용 포장유니트.