KR200253277Y1 - 단상직권정류자전동기 - Google Patents

Abstract

유입되는 공기가 효과적으로 토출되도록 가이드베인의 전방부에 가이드카바를 설치한 단상 직권 정류자 전동기는, 저면이 개방된 하우징과, 상기 하우징의 내주면에 압입된 고정자와, 상기 고정자와 소정 거리 이격되게 상기 하우징의 내부에 설치된 회전자와, 상기 하우징의 저면에 결합된 가이드베인과, 상기 하우징과 가이드베인 사이에 설치되어 상기 가이드베인을 통하여 유입되는 공기가 상기 고정자 및 회전자측으로 토출되도록 안내하는 가이드카바를 포함하는 단상 직권 정류자 전동기에 있어서, 상기 가이드카바는 고리 모양으로 형성되고, 그 내면에는 계단 모양을 이루는 단차부와 측부가 상하로 형성되되, 공기가 토출되는 상기 측부의 내경은 공기가 유입되는 상기 단차부의 내경 보다 더 크다. 상기 단상 직권 정류자 전동기는 토출구측의 유로가 유입구측의 유로 보다 더 넓은 가이드카바에 의하여 공기가 고정자 및 회전자 사이의 부위로 많이 토출되게 된다. 그러므로, 고정자와 회전자의 냉각효율이 향상된다.

Description

단상 직권 정류자 전동기 {SINGLE PHASE SERIES COMMUTATOR MOTOR}

본 고안은 단상 직권 정류자 전동기에 관한 것으로, 특히 유입되는 공기가 효과적으로 토출되도록 가이드베인의 전방부에 가이드카바를 설치한 단상 직권 정류자 전동기에 관한 것이다.

도 1과 도 2는 종래의 단상 직권 정류자 전동기의 구조도와 분해도를 각각 도시한 것으로, 하우징(3)에 고정자(1)를 위치시키고 일정한 간격으로 회전자(2)를 위치시키고 하우징(3)에 가이드베인(4)을 고정시키는 구조이다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 단상 직권 정류자 전동기에 있어서는, 흡입되는 공기가 가이드베인(4)의 유로를 통과하여 하우징(3)에 고정되어 있는 고정자(1)의 사이와 일정한 간격을 가지고 위치한 회전자(2)의 사이로 통과하여 단상 직권 정류자 전동기의 고정자(1)와 회전자(2)의 코일을 냉각시키는 구조로서, 하우징(3)과 고정자(1)의 사이로 흐르는 공기량이 고정자(1)와 회전자(2) 사이로 흐르는 공기의 량 보다 많아 고정자(1)와 회전자(2) 코일의 냉각이 미약하여 신뢰성 확보에 취약한 구조를 갖는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 본 고안의 목적은 유입되는 공기가 효과적으로 토출되도록 가이드베인의 전방부에 가이드카바를 설치한 발열효율을 향상시킨 단상 직권 정류자 전동기를 제공함에 있다.

도 1 은 종래의 단상 직권 정류자 전동기의 구조도.

도 2 는 종래의 단상 직권 정류자 전동기의 분해도.

도 3 은 본 고안의 단상 직권 정류자 전동기의 구조도.

도 4 는 본 고안의 단상 직권 정류자 전동기의 분해도.

도 5 는 본 고안에서 사용된 가이드카바의 평면도.

도 6 은 본 고안에서 사용된 가이드카바의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 고정자 2 : 회전자

3 : 하우징 4 : 가이드베인

5 : 가이드카바 6 : 단차부

7 : 측부 8 : 바깥면

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 단상 직권 정류자 전동기는,

저면이 개방된 하우징과, 상기 하우징의 내주면에 압입된 고정자와, 상기 고정자와 소정 거리 이격되게 상기 하우징의 내부에 설치된 회전자와, 상기 하우징의 저면에 결합된 가이드베인과, 상기 하우징과 가이드베인 사이에 설치되어 상기 가이드베인을 통하여 유입되는 공기가 상기 고정자 및 회전자측으로 토출되도록 안내하는 가이드카바를 포함하는 단상 직권 정류자 전동기에 있어서,

상기 가이드카바는 고리 모양으로 형성되고, 그 내면에는 계단 모양을 이루는 단차부와 측부가 상하로 형성되되, 공기가 토출되는 상기 측부의 내경은 공기가 유입되는 상기 단차부의 내경 보다 더 크다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 따른 단상 직권 정류자 전동기를 상세히 설명한다. 실시예를 설명하기 위한 모든 도면에서 종래와 동일한 요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 그 반복적인 설명은 생략한다.

도 3과 도 4는 본 고안에 의한 단상 직권 정류자 전동기의 구조도 및 분해도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이, 저면이 개방된 하우징(3)의 내주면에 고정자(1)를 고정시키고, 고정자(1)와 일정한 거리를 가지도록 회전자(2)를 하우징(3)의 내부에 위치시킨다. 그리고, 하우징(3)에 가이드베인(4)을 체결하여 고정시키고, 하우징(3)과 가이드베인(4) 사이에 임의의 내경과 외경을 가지는 가이드카바(5)를 추가로 위치시킨다. 가이드카바(5)에 의하여 고정자(1)와 회전자(2) 사이로 토출되는 공기의 양은 증대되는데, 이를 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.

도 5 및 도 6은 본 고안에서 사용된 가이드카바(5)의 평면도와 단면도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 가이드카바(5)는 고리 모양의 형상을 하고 있으며, 바깥면(8)은 호형상을 하고 있다. 이는, 바깥면(8)과 바깥면(8)이 접촉되는 하우징(3)의 부위를 대응되게 형성하여 가이드카바(5)를 하우징(3)에 견고하게 결합하기 위함이다.

그리고, 가이드카바(5)의 내면에는 계단 모양을 이루는 단차부(6)와 측부(7)가 상하로 형성된다. 이때, 단차부(6)의 내경(d) 보다 측부(7)의 내경(D)이 더 크게 형성된다. 즉, 유입구측의 유로 보다 토출구측의 유로가 더 넓으므로 공기는 가이드카바(5)의 외측으로도 많이 토출되게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 단상 직권 정류자 전동기는 토출구측의 유로가 유입구측의 유로 보다 더 넓은 가이드카바에 의하여 공기가 고정자 및 회전자 사이의 부위로 많이 토출되게 된다. 그러므로, 고정자와 회전자의 냉각효율이 향상된다.

아울러 본 고안의 바람직한 실시예들은 예시의 목적을 위해 개시된 것이며, 당업자라면 본 고안의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가등이 가능할 것이며, 이러한 수정 변경등은 이하의 실용신안등록청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

Claims (1)

1. 저면이 개방된 하우징과, 상기 하우징의 내주면에 압입된 고정자와, 상기 고정자와 소정 거리 이격되게 상기 하우징의 내부에 설치된 회전자와, 상기 하우징의 저면에 결합된 가이드베인과, 상기 하우징과 가이드베인 사이에 설치되어 상기 가이드베인을 통하여 유입되는 공기가 상기 고정자 및 회전자측으로 토출되도록 안내하는 가이드카바를 포함하는 단상 직권 정류자 전동기에 있어서,

   상기 가이드카바는 고리 모양으로 형성되고, 그 내면에는 계단 모양을 이루는 단차부와 측부가 상하로 형성되되,

   공기가 토출되는 상기 측부의 내경은 공기가 유입되는 상기 단차부의 내경 보다 더 큰 것을 특징으로 하는 단상 직권 정류자 전동기.