KR200249161Y1

KR200249161Y1 - 자동차용 경광등

Info

Publication number: KR200249161Y1
Application number: KR2020010016060U
Authority: KR
Inventors: 라석호
Original assignee: 성화기술산업 주식회사
Priority date: 2001-05-30
Filing date: 2001-05-30
Publication date: 2001-11-16

Abstract

본 고안은 차량의 지붕 위에 설치되는 장방형의 경광등에 관한 것이다.

바닥 프레임(2)의 중앙에 위치하는 좌우 한쌍의 격판(7a,7b)상에 각기 설치되는 암컨넥터(17)와, 고정판(15) 상면에 복수개의 반사경(14)을 구비한 체 상기 바닥 프레임(2)에 끼워져 고정되는 반사경 유니트(6), 및 상기 암컨넥터(17)와 결합될 수 있도록 반사경 유니트(6)의 일측에 제공되는 숫컨넥터(16)를 포함하며, 상기 바닥 프레임(2)의 좌우 격판(7a,7b) 사이에 설치되는 스피커(3) 일측에는 출력부, 수신부, 제어부 등을 수용하는 제어박스(4)를 설치하고, 좌우 격판(7a,7b) 중 어느 한쪽에는 엔진 잡음 및 스트로브 경광등 발진잡음을 제거할 수 있는 노이즈 필터(5)를 설치한다. 따라서, 엔진에서 발생되는 잡음과 더불어 스트로브 경광등의 발진잡음이 스피커를 통해 전파되지 않아 신뢰성이 우수한 경광등을 제공할 수 있게 되는 것이며, 더욱이 경광등 좌우의 반사경 장착 및 탈거가 용이하여 작업성이 크게 개선되는 효과를 제공한다.

Description

자동차용 경광등 {Roof mount warning lightbar}

본 고안은 경찰차량, 구난차량, 앰블런스 등의 지붕 위에 설치되는 장방형의 경광등에 관한 것으로, 특히 부품의 배치 및 조립구조가 콤팩트하며, 스트로브 경광등 발진잡음 및 스피커의 노이즈를 효과적으로 방지할 수 있는 자동차용 경광등에 관한 것이다.

경광등의 부품 및 조립구조를 콤팩트화하기 위한 노력으로서 선행기술 공개특허공보 특1999-0048725가 개시되고 있다. 이 종래의 발명은 경광등의 중앙부에스피커가 설치되며 이 스피커의 양측으로는 제1설치부와 제2설치부가 형성되고, 이 제1 및 제2설치부의 일측으로는 램프가 설치된 다수의 반사경 구조를 갖추고 있다. 램프가 설치된 다수의 반사경이 있는 것은 관용되는 것이고 보면 발진부와 출력부를 갖는 제1설치부, 그리고 수신부와 제어부를 갖는 제2설치부가 스피커 양측의 벽 속에 조립될 수 있게 한 것이 특징이라 할 수 있다.

스피커 양측에서 반사경이 설치되는 바닥 프레임에 전원장치를 설치할 수 있는 수납부를 둔 것은 또한, 미국의 페더럴 시그날사(Federal Signal Corporation)에서 1985년 경에 판매하고 있었던 장방형 경광등에서도 널리 채용되고 있었다.

그러나 상기한 특허공보 특1999-0048725의 발명은, 차내의 운전석 주위에 별도로 설치되는 콘트롤박스의 크기 및 부피를 줄이기 위한 방편으로 콘트롤박스 내에 있던 발진부와 출력부, 제어부등을 모두 경광등 내로 옮긴 것인데, 이러한 경우 경광등 동작을 위한 발진잡음 및 모터 잡음, 그리고 자동차의 엔진에서 발생되는 주파수의 영향으로 출력부에 잡음이 증폭되어 스피커로 확성되기 때문에 제품의 신뢰도와 부가가치를 크게 떨어트리는 중대한 문제로 작용하고 있는 것이었다.

또한 스피커의 양측에 각각 설치되며 복수개의 반사경으로 이루어진 반사경의 경우, 각각의 반사경 중앙에 설치되는 램프가 끊어지면 그 각각의 반사경을 교환하여야 하는데 종래의 반사경은 각각 바닥 프레임에 고정시켜야 할 뿐만 아니라 장착이나 탈거시 각각의 반사경 램프와 연결되는 전선을 일일히 재 배선하여야 하는 등의 문제가 있었다.

본 고안은 위와 같은 문제점, 즉 엔진에서 발생되는 잡음을 포함하여 스트로브 경광등의 발진잡음이 스피커를 통해 전파되지 않도록 효과적으로 차단하며, 경광등 좌우의 반사경 장착 및 탈거가 용이하지 않은 구조를 개선하여 신속하고 간단한 장착 및 탈거가 가능하도록 구성하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 개략구성도.

도 2는 본 고안의 실시예의 분해사시도.

도 3은 도 2의 A-A선 확대단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2:바닥 프레임, 3:스피커, 4:제어박스, 5:노이즈 필터, 6:반사경 유니트, 7a,7b:격판, 8a,8b:경광등 커버, 10:콘트롤러, 12:난반사체, 13:섬광램프, 14:반사경, 15:고정판

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 중앙의 격판 사이에 스피커가 설치되고 상기 격판 양측에 복수개의 반사경이 설치된 차량용 경광등에 있어서, 바닥 프레임의 중앙에 위치하는 좌우 한쌍의 격판상에 각기 설치되는 암컨넥터와, 고정판 상면에 복수개의 반사경을 구비한 체 상기 바닥 프레임에 끼워져 고정되는 반사경 유니트, 및 상기 암컨넥터와 결합될 수 있도록 반사경 유니트의 일측에 제공되는 숫컨넥터를 포함하며, 상기 바닥 프레임의 좌우 격판 사이에 설치되는 스피커 일측에는 출력부, 수신부, 제어부 등을 수용하는 제어박스를 설치하고, 좌우 격판 중 어느 한쪽에는 엔진 잡음 및 스트로브 경광등 발진잡음을 제거할 수 있는 노이즈 필터를 설치한 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다. 도 1은 개략적인 구성을 나타낸 것이고, 도 2는 그 분해사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.

경광등 본체는 2개의 다리(1a,1b)를 저면의 채널홈에 끼워 결합시킨 바닥 프레임(2)이 있고, 이 바닥 프레임(2) 위에 스피커(3)와 제어박스(4), 노이즈 필터(5), 2개의 반사경 유니트(6), 2개의 격판(7a,7b), 그리고 2개의 경광등커버(8a,8b) 등으로 구성된다.

스피커(3)는 경광등 본체의 중앙부에 일정 간격을 두고 설치되는 격판(7a)과 격판(7b) 사이에 설치되는데, 도 1에서 보는 바와 같이 좌측으로 이동된 상태로 바닥 프레임(2)상에 고정되어 있다.

이같은 스피커(3)의 옆에는 발진부를 제외한 출력부, 수신부, 제어부가 수용되는 제어박스(4)가 격판(7a,7b) 사이에 함께 설치된다. 이 제어박스(4)는 차내의 운전석 주위에 설치되는 콘트롤러(10)에 의하여 동작한다. 발진부는 차량의 앰프에 설치할 수 있다. 이렇게 하면 스피커(3)의 가동시 차량의 엔진 잡음 및 경광등 발진 잡음이 확대 유입되는 것을 방지할 수 있게 된다. 물론 이러한 경우에도 잡음의 완전한 제거는 어렵기 때문에 본 고안에서는 노이즈 필터(5)를 설치하고 있다. 노이즈 필터(5)는 상기한 한쌍의 격판(7a,7b) 중 어느 한쪽에 설치되면 족하며, 도 1에서는 좌측에 설치되어 있는 것으로서 트랜스와 콘덴서를 이용한 것이다.

격판(7a)과 격판(7b) 사이의 공간에는 스피커 커버(11a,11b)가 씌워진다. 스피커 커버(11a,11b)는 2피스로 이루어지는 것으로, 그 하단이 바닥 프레임(2) 저면의 채널홈에 각각 끼워진 상태에서 상측 중앙으로 구부려 그 상단을 고정간의 삽입홈에 결합한 후, 전후 한쌍의 스피커 커버(11a,11b) 연결부를 금속대로 포개어 대고 이를 피스로 고정시킨다.

한편, 격판(7a,7b)의 바깥쪽에는 2피스로 된 타원형 단면 형상의 경광등 커버(8a,8b)가 씌워진다. 이 경광등 커버(8a,8b)는 유색 투명한 일종의 렌즈로서 도 2의 우측 그림과 같이 그 하단이 바닥 프레임(2)의 상면에 형성된 채널홈(2a)에 끼워 밀어넣는 방식으로 고정된다. 그래서 경광등 커버(8a,8b)의 하부는 개방되어 있으며 그 걸림 단부가 디귿자형의 단면으로 이루어져 있다. 또 길이방향의 안쪽 측면은 개방되어 있는 반면, 바깥쪽 측면은 폐쇄되어 있다.

경광등 커버(8a,8b)의 내면에는 난반사체(12)가 끼워져 있다. 난반사체(12)는 투명의 가요성 재질로서 양면에 서로 크로스되는 옵틱면을 형성하고 있어서 섬광램프(13)의 빛을 난반사시킨다.

반사경 유니트(6)는 경광등의 좌우에 각각 한 개씩 설치된다. 이 반사경 유니트(6)의 위에는 각각 3개의 반사경(14)이 고정되어 있으며 경광등 고정판(15)의 양측 하단이 절곡부를 이루고 있어서 그 절곡부가 바닥 프레임(2)의 상면에 형성된 채널홈(2b)에 끼워진다.

이때, 상기 경광등의 좌우에 각각 한 개씩 설치되는 반사경 유니트(6)는 도시하지는 아니하였으나 그 고정판(15) 양측 하단 절곡부를 바닥 프레임(2)의 상면에 거치되도록 한 다음, 이를 별도의 체결나사로 고정할 수 있음은 물론이다.

반사경(14)은 그 중앙에 섬광램프(13)가 장착되어 있다. 반사경(14) 중에서 가장 바깥쪽(도 1의 좌우측 끝부분)의 반사경은 도 3에서 보는 바와 같이 그 측면이 개방되어 있어서 섬광램프(13)의 빛이 3방향으로 조광된다. 나머지 반사경들은 2방향으로 조광된다.

이러한 반사경 유니트(6)의 섬광램프(13)로 가는 전선은 3개의 숫컨넥터(16)에 연결된다. 숫컨넥터(16)는 암컨넥터(17)에 끼워지도록 한 것이다. 암컨넥터(17)는 격판(7a,7b)의 바깥쪽 하부에 각각 설치된다. 이 암컨넥터(17)에 연결되는 전선은 바닥 프레임(2) 하부로 빠져나와 차내의 배터리와 콘트롤러(10)에 결선된다.

이와 같은 구조의 본 고안은, 반사경 유니트가 교체 및 설치가 용이하도록 되어 있어서 회로 교환수리나 섬광램프 교체시 숫컨넥터를 암컨넥터에 결합시키고 나서 반사경 유니트의 고정판을 바닥 프레임에 밀어 끼우면 결합이 완료된다. 또 제어기능을 갖는 회로요소들을 차내의 콘트롤러에서 경광등 내로 옮겨 설치함으로써 콘트롤러의 크기 및 부피가 축소되어 기타 여러 기능을 콘트롤러에 설치할 수 있음은 물론 사고시의 충돌로부터 안전사고의 위험성을 완화시킬 수 있다. 뿐만 아니라 경광등에 노이즈 필터를 설치함으로써 엔진 잡음 및 경광등 발진 잡음이 스피커를 통해 전파되는 것을 방지할 수 있는 것이어서 제품의 신뢰도를 크게 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims

중앙의 격판 사이에 스피커가 설치되고, 상기 격판 양측에 복수개의 반사경이 설치된 차량용 경광등에 있어서,

바닥 프레임(2)의 중앙에 위치하는 좌우 한쌍의 격판(7a,7b)상에 각기 설치되는 암컨넥터(17)와, 고정판(15) 상면에 복수개의 반사경(14)을 구비한 체 상기 바닥 프레임(2)에 끼워져 고정되는 반사경 유니트(6), 및 상기 암컨넥터(17)와 결합될 수 있도록 반사경 유니트(6)의 일측에 제공되는 숫컨넥터(16)를 포함하며,

상기 바닥 프레임(2)의 좌우 격판(7a,7b) 사이에 설치되는 스피커(3) 일측에는 출력부, 수신부, 제어부 등을 수용하는 제어박스(4)를 설치하고, 좌우 격판(7a,7b) 중 어느 한쪽에는 엔진 잡음 및 스트로브 경광등 발진잡음을 제거할 수 있는 노이즈 필터(5)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 경광등.