KR200247436Y1

KR200247436Y1 - 교량용 동바리구조

Info

Publication number: KR200247436Y1
Application number: KR2020010018147U
Authority: KR
Inventors: 손만목
Original assignee: 손만목
Priority date: 2001-06-18
Filing date: 2001-06-18
Publication date: 2001-10-31

Abstract

본 고안은 교량용 동바리구조에 관한 것으로, 양단이 연결대(11) 사이에 고정되어 장선(13) 및 합판(14)을 지지하는 공지의 지지대(15)와; 상기 지지대(15)의 양측 및 중앙에 구비되어 장선(13)을 지지하는 높이조절수단(16)과; 상기 지지대(15)의 중앙부분을 보강하도록 그 저면 중앙부분에 고정되는 하중제어판(21)과; 상기 하중제어판(21) 저면 중앙에 머리부가 용접구비된 볼트축(25)과; 상기 볼트축(25) 하단이 내부에 위치되고 하단에 누름편(29)이 구비된 중공축(28)과; 상기 볼트축(25)에 체결되어 중공축(28)을 하측으로 눌러지지시키는 너트(26)와; 상기 지지대(15) 양단 저면에 각각 고정구비되는 고정편(22)과; 양단이 상기 고정편(22)에 고정되고 중앙부분이 상기 중공축(28)의 누름편(29)에 지지되는 강선(30)으로 이루어진 교량용 동바리구조를 구비하였다.

그러므로, 너트(26)를 회전시켜서 중공축(28)이 하측방향으로 눌러지지되도록 조이면 강선(30)이 팽팽하게 유지되면서 지지대(15)의 중앙부분을 받쳐주게 되므로 하중이 집중되는 중앙부분을 보강하도록 하였다.

Description

교량용 동바리구조 {bridge support structure}

본 고안은 교량용 동바리구조에 관한 것으로, 특히 콘크리트 하중을 확실하게 지지시킬 수 있는 교량용 동바리구조에 관한 것이다.

일반적으로 교량을 설치하기 위해서는 먼저, 도로나 다리 전체를 지지하도록 그 설치 방향에 따라 다수의 받침대를 등간격으로 설치하고, 이 받침대 상에 다수의 연결대를 올려 놓은 후 이 연결대 사이에 동바리를 설치하며, 동바리 상에 장선, 합판 등을 올려 놓은 상태에서 콘크리트를 타설하여 도로나 다리를 건설하게 된다.

도1은 이러한 교량용 동바리구조를 보인 사용상태도로써, 연결대(1) 일측 상부의 철근(6)에 클램프(5)를 걸어 지지시키고, 이 클램프(5)에 ㄱ자 형상의 지지브라켓(3)과 지지브라켓(3) 양측을 지지하는 연결막대(4)로 이루어진 동바리(2)가 설치된다.

이 동바리(2) 상에는 등간격으로 배열된 장선(7)을 위치시키는데, 교량 상판에 가해지는 하중이 분산지지되도록 교량 상판의 저면을 상측으로 오목하게 들어가도록 콘크리트(9)를 타설하게 된다.

따라서 동바리(2) 상에 여러층의 장선(7)을 서로 직교하도록 고정구비하게 되며, 그 상부에 합판(8)을 위치시킨 후 이에 콘크리트(9)를 타설하게 된다.

그런데 이러한 종래 교량용 동바리구조로는 교량 상판의 양측만을 지지하는 구조이므로 콘크리트가 타설되어 중앙부분에 하중이 집중발생할시 이를 적절히 지지하지 못하여 안전사고를 유발시킬 문제가 있었다.

상술한 문제를 해결하기 위한 본 고안 목적은, 장선 및 합판을 지지하는 지지대의 중앙부분을 확실하게 보강할 수 있도록 한 교량용 동바리구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 교량용 동바리구조는, 교량용 동바리구조에 있어서, 양단이 연결대 사이에 고정되어 장선 및 합판을 지지하는 공지의 지지대와; 상기 지지대의 양측 및 중앙에 구비되어 장선을 지지하는 높이조절수단과; 상기 지지대의 중앙부분을 보강하도록 그 저면 중앙부분에 고정되는 하중제어판과; 상기 하중제어판 저면 중앙에 머리부가 용접구비된 볼트축과; 상기 볼트축 하단이 내부에 위치되고 하단에 누름편이 구비된 중공축과; 상기 볼트축에 체결되어 중공축을 하측으로 눌러지지시키는 너트와; 상기 지지대 양단 저면에 각각 고정구비되는 고정편과; 양단이 상기 고정편에 고정되고 중앙부분이 상기 중공축의 누름편에 지지되는 강선으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

따라서, 너트를 회전시켜서 중공축이 하측방향으로 눌러지지되도록 조이면 강선이 팽팽하게 유지되면서 지지대의 중앙부분을 받쳐주게 되므로 하중이 집중되는 중앙부분을 보강하는 효과가 있다.

도1은 종래 교량용 동바리구조를 보이는 개략적 부분 단면도

도2는 본 고안 교량용 동바리구조를 보이는 개략적 사시도

도3은 도2의 사용상태 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

15 ; 지지대 16 ; 높이조절수단

21 ; 하중제어판 22 ; 고정편

25 ; 볼트축 26 ; 너트

28 ; 중공축 29 ; 누름편

30 ; 강선

본 고안의 구체적 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.

도2에서, 본 고안 교량용 동바리구조는, 양단이 클램프(12)에 의해 연결대(11) 사이에 고정되어 장선(13) 및 합판(14)을 지지하는 공지의 지지대(15)가 구비된다.

지지대(15)의 양측 및 중앙에는 높이조절수단(16)이 구비되어 있는바, 이는 지지대(15)의 대응 양측에 용접되어 구비되는 ㄱ자형 보조브라켓(17)과, 보조브라켓(17)에 각각 결합되는 볼트(18)와, 볼트(18)에 체결되고 보조브라켓(17) 상면 및저면에 각각 구비되어 볼트(18)의 높낮이를 조절하는 너트(19)와, 두 볼트(18) 상단에 고정되며 장선(13)이 안착지지되는 받침판(20)으로 이루어진다.

지지대(15) 저면에 중앙부분에는 본 고안의 특징에 따라 하중제어판(21)이 고정되어 있어 콘크리트 타설시 하중이 집중되는 지지대(15)의 중앙부분을 보강하게 된다.

지지대(15) 저면 중앙에는 볼트축(25)의 머리부가 용접되어 있으며, 이 볼트축(25) 하부에는 볼트축(25)의 일부가 삽입되도록 중공축(28)이 구비되어 있다. 여기서 중공축(28) 내부 직경은 볼트축(25)의 지름보다 크기 때문에 볼트축(25)이 중공축(28) 내부에 자유롭게 삽입 및 분리되며, 중공축(28) 하단에는 강선(30)을 눌러 지지하도록 누름편(29)이 구비되어 있다.

한편 볼트축(25)에는 너트(26)가 체결되어 있고, 너트(26)와 중공축(28) 상단 사이에는 와셔(27)가 결합되어 있어, 너트(26)를 회전시킬시 중공축(28)이 하측방향으로 눌리면서 강선(30)을 팽팽하게 유지시키게 된다.

지지대(15) 양측단 저면에는 고정편(22)이 용접되어 있는바, 이 고정편(22)은 지지대(15) 저면에 용접되는 고정부(23)와, 강선(30)의 양단부가 이루는 각도와 평행을 유지하도록 고정부(23)로부터 소정각도 절곡형서된 결합부(24)로 이루어지며, 두 고정편(22)의 결합부(24)에는 강선(30)의 양단이 용접구비된다.

이러한 구성의 본 고안 교량용 동바리구조는, 지지대(15) 양측면 및 중앙에 높이조절수단(16)을 고정시키고, 지지대(15) 저면 주앙에 하중제어판(21)을 용접시킨다. 그리고, 지지대(15) 양단 저면에 고정편(22)의 고정부(23)를 용접하여 고정시키고, 고정편(22)의 결합부(24)에 강선(30)의 양단을 용접한다.

또한 지지대(15) 저면의 하중제어판(21)에 볼트축(25)의 머리부를 용접하고, 이에 너트(26)와 와셔(27)를 결합시킨 후 중공축(28)을 끼우며, 중공축(28)의 누름편(29)이 강선(30)의 중앙부분을 지지되도록 한다.

이와 같은 상태의 지지대(15)를 연결대(11) 사이에 위치시키고 클램프(12)로 이들을 결합시킨다. 그리고 너트(26)를 회전시켜서 하측방향으로 이송시키면 와셔(27) 및 중공축(28)이 하측방향으로 눌리면서 강선(30)을 누르게 되며, 이에 따라 강선(30)이 팽팽하게 유지된다.

따라서 탄성지지된 강선(30)의 복원력에 의해 지지대(15)의 중앙부분이 보강된다.

이러한 상태에서 설치될 합판(14)의 위치에 맞게 받침판(20)의 높이를 적절히 조절하고, 이에 장선(13), 합판(14) 등을 설치한 후 그 위에 콘크리트를 타설하게 된다.

이러한 구성의 본 고안 교량용 동바리구조는, 높이조절수단(16)에 의해 장선(13), 동바리의 설치위치에 따라 받침판(20)의 높낮이를 적절히 조절할 수 있다.

또한 콘크리트 타설시 하중이 집중 발생되는 지지대(15)의 중앙부분을 확실하게 보강할 수 있다. 즉 지지대(15) 저면에 구비된 하중제어판(21)에 의해 지지대(15) 중앙부분이 1차적으로 보강되고, 볼트축(25), 너트(26), 중공축(28) 및 강선(30)의 상호 작용에 의해 지지대(15)의 중앙부분이 2차적으로 보강되므로 가장취약한 지지대(15)의 중앙부분을 확실하게 보강하게 된다.

또한 고정편(22)의 절곡된 방향이 강선(30)에 인장력이 발생되는 방향과 평행하도록 절곡되어 있기 때문에 고정편(22)이 파손되지 않고, 강선(30)과 고정편(22)과의 결합이 파손되지 않는다.

이상에서와 같은 본 고안에 따른 교량용 동바리구조에 의하면, 너트(26)를 회전시켜서 중공축(28)이 하측방향으로 눌러지지되도록 조이면 강선(30)이 팽팽하게 유지되면서 지지대(15)의 중앙부분을 받쳐주게 되므로 하중이 집중되는 중앙부분을 보강하는 효과가 있다.

Claims

교량용 동바리구조에 있어서,

양단이 연결대(11) 사이에 고정되어 장선(13) 및 합판(14)을 지지하는 공지의 지지대(15)와;

상기 지지대(15)의 양측 및 중앙에 구비되어 장선(13)을 지지하는 높이조절수단(16)과;

상기 지지대(15)의 중앙부분을 보강하도록 그 저면 중앙부분에 고정되는 하중제어판(21)과;

상기 하중제어판(21) 저면 중앙에 머리부가 용접구비된 볼트축(25)과;

상기 볼트축(25) 하단이 내부에 위치되고 하단에 누름편(29)이 구비된 중공축(28)과;

상기 볼트축(25)에 체결되어 중공축(28)을 하측으로 눌러지지시키는 너트(26)와;

상기 지지대(15) 양단 저면에 각각 고정구비되는 고정편(22)과;

양단이 상기 고정편(22)에 고정되고 중앙부분이 상기 중공축(28)의 누름편(29)에 지지되는 강선(30)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 교량용 동바리구조.