KR200245957Y1

KR200245957Y1 - Guide rail

Info

Publication number: KR200245957Y1
Application number: KR2020010014667U
Authority: KR
Inventors: 김철수
Original assignee: (주)제일산업
Priority date: 2001-05-18
Filing date: 2001-05-18
Publication date: 2001-10-29

Abstract

본 고안은 지주(1,2)의 사이에 가이드레일판(7)이 가로로 형성되어 있으며, 상기 가이드레일판(7)을 상기 지주(1,2)에 부착시키도록 지주(1,2)에 통공(8)을 여러개 뚫어 넣어 높이를 조정하고, 야광 스티커(9)와 볼트 및 너트(4)로 견고하게 부착시키며, 상기 가이드레일판(7)은 여러개의 굴골(3)을 주어 차량과 충격시 충격을 흡수하고, 골의 모형(3)사이에 야광판(6)을 형성시킴을 특징으로 하는 가이드레일에 관한 것이다.In the present invention, the guide rail plate 7 is formed horizontally between the support posts 1 and 2, and the support rails 1 and 2 are attached to the guide rail plates 7 to the support posts 1 and 2. The through hole (8) is inserted into a plurality of holes to adjust the height, and firmly attached with a luminous sticker (9) and bolts and nuts (4), the guide rail plate (7) is provided with a plurality of bone bones (3) It relates to a guide rail characterized by absorbing the impact during the impact, and forming a luminous plate (6) between the bone model (3).

Description

Guide Rail {Guide rail}

본 고안은 가이드레일에 관한 것으로서, 상세히 설명하면 충격흡수 증진을 위한 가이드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guide rail, and in detail, relates to a guide rail for enhancing shock absorption.

일반적으로 차량의 안전운행을 위하여 도로에 설치되고 있는 도로 안전시설물 가운데, 차선에서의 이탈을 방지할 목적으로 설치되고 있는 중앙분리대와 간이 가이드레일을 사용하고 있다.In general, among the road safety facilities installed on the road for the safe driving of the vehicle, the central separator and the simple guide rail are installed to prevent the departure from the lane.

상기 가이드레일에 대하여 차량사고가 증가함에 따라 중앙선을 침범하여 상대편 도로에 주행하지 않도록 가이드레일의 재질과 구조에 관하여 많은 연구가 있어 왔다.As the vehicle accident increases with respect to the guide rail, much research has been conducted on the material and structure of the guide rail so as not to travel on the opposite road by invading the center line.

대한민국실용신안공보 공고번호 제94-6281호에 지주양측에 설치된 가이드레일의 안쪽에 파이프를 설치하여 가이드레일을 보강함과 동시에 파이프속에 케이블을 삽설하여 가이드레일을 견고하게 보강함을 특징으로 하는 방호책에 관한 것이고,A protective measure characterized by reinforcing the guide rail by installing a pipe in the inside of the guide rail installed on both sides of the shore in Korea Utility Model Publication No. 94-6281 and inserting a cable into the pipe. Is about

동 공보 공고번호 제92-1119호는 가이드레일과 가이드레일을 중첩 설치할 때 용이하게 체착할 수 있도록 견고하게 설치할 수 있는 가이드레일 체착장치에 관한 것이며,Korean Patent Publication No. 92-1119 relates to a guide rail mounting device that can be installed firmly so that the guide rail and the guide rail can be easily installed when overlapped.

동공보 공고번호 제96-6187호는 가이드레일의 기둥으로 사용되는 H빔이 콘크리트 바닥 공사된 표면상에서 고정되는 앵커볼트에 의해 고정되며 상기 H빔에 수평으로 설치되는 레일들을 연결하기 위해 연결부는 지지부와 수직부 및 수평부로 구성됨을 특징으로 하는 가드레일에 관한 것이고,Dongbu Publication No. 96-6187 is fixed by anchor bolts on which H beams used as pillars of guide rails are fixed on the surface of the concrete floor. And a guard rail comprising a vertical portion and a horizontal portion,

동 공보 공고번호 제92-1118호에는 각진 가이드레일과 가이드레일을 서로 지주에 연결 고정할 때 양단부가 서로 맞닿게 설치 가능하게 하며 지주에 체결을 용이하게 한 가이드레일에 관한 것이며,Publication No. 92-1118 relates to a guide rail which allows both ends to be in contact with each other when the angled guide rail and the guide rail are fixed to each other and is easily fastened to the support.

동 공보 공고번호 제92-1117호는 가이드레일의 일측에 끼움돌기를 형성시키고, 가이드레일의 타측에 단턱을 가진 중첩부를 형성시키며, 중첩부의 단턱에 끼움구멍을 형성시켜서 됨을 특징으로 하는 가이드레일에 관한 것으로서,Korean Patent Publication No. 92-1117 forms a fitting protrusion on one side of a guide rail, forms an overlapping portion having a step on the other side of the guide rail, and forms a fitting hole on the stepped portion of the overlapping guide rail. As for

상기 종래의 기술들은 자동차가 충돌될 경우 가이드레일 시설물 밖으로 이탈하여 대형 인명사고의 위험이 있는 문제점이 있어 왔다.The conventional techniques have been problematic in that there is a risk of large-scale accidents by leaving the guide rail facility when the car crashes.

상기 종래의 기술에 대한 문제점을 해결하고자 본 고안은 충격흡수를 증진을 위한 가이드레일판을 설치하여, 특히 차량의 충돌에 의해 철판 골이 펴지면서 충격을 흡수하게 하였으며, 반대 방향에서 운행하고 있는 차의 헤트라이트 불빛의 반사를 막아주는 가이드레일을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention to solve the problems of the prior art by installing a guide rail plate for improving the shock absorption, in particular to absorb the impact as the iron plate is opened by the impact of the vehicle, the car running in the opposite direction The purpose of the present invention is to provide a guide rail to prevent the reflection of the headlights of the light.

제1도 본 고안의 가이드레일1 guide rail of the present invention

제2도 본 고안의 가이드레일2 guide rail of the present invention

제3도 본 고안의 가이드레일의 또 다른 예3 is another example of the guide rail of the present invention

<도면의 부호><Sign of Drawing>

(1) 지주(H빔) (2) 지주(강관) (3) 골의 모형 (4) 볼트 및 너트(1) Shore (H beam) (2) Shore (steel pipe) (3) Model of goal (4) Bolts and nuts

(6) 야광판 (7) 가이드레일판 (8) 통공 (9) 야광 스티커(6) Luminous plate (7) Guide rail plate (8) Through hole (9) Luminous sticker

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 지주(1,2)의 사이에 가이드레일판(7)이 가로로 형성되어 있으며, 상기 가이드레일판(7)을 상기 지주(1,2)에 부착시키도록 지주(1,2)에 통공(8)을 여러개 뚫어 넣어 높이를 조정하고, 야광 스티커(9)와 볼트 및 너트(4)로 견고하게 부착시키며, 상기 가이드레일판(7)은 여러개의 골의 모형(3)을 주어 차량과 충격시 충격을 흡수하고, 골의 모형(3)사이에 야광판(6)을 형성시킴을 특징으로 하는 가이드레일에 관한 것이다.In order to achieve the object as described above, the guide rail plate (7) is formed horizontally between the support (1, 2), the guide rail plate (7) to the support (1, 2) Insert a plurality of through holes (8) in the support (1, 2) to adjust the height, and firmly attach with a luminous sticker (9) and bolts and nuts (4), the guide rail plate (7) It relates to a guide rail characterized in that to give a model (3) of the bone to absorb the impact during the impact with the vehicle, and to form a luminous plate (6) between the bone model (3).

상기 가이드레일의 구조는 대2골, 소3골, 소2골의 3종류로서, 일반 중형, 소형 차량의 가이드레일의 정면 또는 측면으로 충돌될 경우 1차적으로 가이드레일에 미치는 강한 충격으로 가이드레일의 굴곡이 펴지면서 충격을 흡수해 주므로 충격이 흡수, 감소되는 효과로서 종래에는 주로 가이드레일판의 골진 부분이 직선으로 일정한 각을 형성시켜 제조되었으나, 본 발명은 원형에 가까운 타원형으로 구조를 변경시켜 상기와 같은 충격흡수를 보다 부드럽게 흡수하여 최대한 충격을 감소시키는 구조이다.The guide rail has three types of structures: large two bones, small three bones, and small two bones. The guide rails have a strong impact on the guide rails primarily when they collide with the front or side surfaces of general medium and small vehicles. Shock is absorbed as the bends are unfolded, so the shock is absorbed and reduced. Conventionally, the corrugated portion of the guide rail plate was manufactured by forming a constant angle in a straight line, but the present invention changes the structure to an elliptical shape close to a circle. It is a structure that absorbs the above shock absorption more smoothly and reduces the impact as much as possible.

시공상황및 설계기준에 대한 검토결과를 바타으로기존의 W형 단면보다 폭을 넓게해서 다양한 차량에 대응할 수 있게 하고, 충격에너지 흡수 능력이 우수하면서 경제성을 고려한 3골(Thrie Beam)을 개발하였다.Based on the results of the review of the construction situation and design criteria, we have developed a three-beam (Thrie Beam) that is wider than the existing W-shaped cross section to cope with various vehicles, and has excellent shock energy absorption ability and economic efficiency.

선택의 주안점은 3골의 면적(재료무게)을 기존의 W Beam단면에 비하여 증가시키지 않고, 단면폭을 최대로 하였다 그 이유는 일정한 단면을 가지고 폭을 넓게하면 반대로 코루게이션(주름)이 작아져서 단면 2차모멘트가 작아지는데 Parametric Studydusrn보고서에 의하면 차량과 가이드레일의 충돌 시 거동이 단면 2차 모멘트나 단면적에 크게 좌우되지 않는 다는 것을 보여주었기 때문에 단면폭을 크게하는데 주안점을 두었고 최대한 단면폭을 최대한 확보한 상태에서 단면 2차 모멘트가 최대가 될수 있게 하였다.The main point of selection was to increase the cross-sectional width without increasing the area (material weight) of the three bones compared to the existing W Beam cross section. The reason is that if the width has a constant cross section and the width is widened, the cross section becomes smaller due to the smaller corrugation. Secondary moments are reduced, but Parametric Studydusrn reports show that the behavior of the vehicle and guide rails does not depend greatly on the secondary moments or the cross-sectional area of the vehicle. The second moment in the cross section can be maximized.

대2골은 전면부에 두 개의 골을 설치하고, 후면부는 한 개의 골을 설치하고, 야광판은 상기 전면부 두 개의 골사이에 한 개 설치하였으며,Large 2 goal is to install two goals in the front, one goal in the back is installed, one luminous plate is installed between the two goals in the front,

소3골은 전면부에 3개의 골을 형성하고, 후면부는 두 개의 골을 형성하고, 야광판은 상기 전면부 3개의 골사이에 두 개 설치하였고,Small three bones form three bones at the front, two bones at the back, two luminous plates were installed between the three bones at the front,

소2골은 전면부에 두 개의 골, 후면부에 한 개의 골을 형성시켰으며, 야광판은 상기 전면부 두 개의 골사이에 한 개 설치하였다.Small 2 bones formed two bones on the front, one bone on the back, and one luminous plate was installed between the two bones on the front.

재공사로 도로바닥면이 상승될 경우에는 가이드레일판을 지주위로 설치하여 항상 표준높이를 유지시켜, 일반승용차가 가이드레일에 충돌할 경우 큰골이 퍼지면서 다른 골이 퍼져 충격을 흡수하며, 반사작용으로 튕겨나가는 현상을 감소시켜, 상기와 같은 현상으로 3차 충격과 함께 주행하는 다른 차량과 추돌 내지는 충돌하는 피해를 줄일 수 있는 가이드레일의 구조를 고안하였다.When the road surface is raised by rework, the guide rail plate is installed on the prop and maintains the standard height at all times. When the general passenger car collides with the guide rail, the big goal spreads and the other goal spreads to absorb the shock. The structure of the guide rail has been devised to reduce the impact of the colliding and colliding or colliding with other vehicles traveling with the third impact.

이하 도면을 참고하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail.

도1은 본고안의 가이드레일로서 소2골을, 도2는 소3골 및 도3은 대2골을 도시하였으며, (1)지주(H빔), (2)지주(강관), (3)골의 모형, (4)볼트 및 너트, (6)야광판, (7)가이드레일판, (8)통공, (9)야광스티커임을 알 수 있다.Figure 1 shows a small two goals as a guide rail in this paper, Figure 2 is a small three goals and Figure 2 is a large two goals, (1) holding (H beam), (2) holding (steel pipe), (3) It can be seen that the bone model, (4) bolt and nut, (6) luminous plate, (7) guide rail plate, (8) through hole, and (9) luminous sticker.

본 고안의 가이드레일은 도1에 도시한 바와 같이 지주(1,2)의 사이에 가이드레일판(7)이 가로로 형성되어 있으며, 상기 가이드레일판(7)을 상기 지주(1,2)에 부착시키도록 지주(1,2)에 통공(8)을 여러개 뚫어 넣어 높이를 조정하고, 볼트 및 너트(4)로 견고하게 밴딩되어 있으며, 상기 가이드레일판(7)은 여러개의 골의 모형(3)을 주어 차량과 충격시 충격을 흡수하며, 골의 모형(3)사이에 야광판(6)을 형성시켜 야간에 안전운행이 될 수 있도록 구성되어 있다.In the guide rail of the present invention, as shown in FIG. 1, the guide rail plate 7 is formed horizontally between the support posts 1 and 2, and the guide rail plate 7 is supported by the support posts 1 and 2. To adjust the height by inserting a plurality of through holes (8) in the support (1,2) to be attached to, and firmly banded with bolts and nuts (4), the guide rail plate (7) is a model of several bones (3) is given to absorb shocks when the vehicle and the impact, it is configured to be a safe operation at night by forming a luminous plate (6) between the bone model (3).

본 고안의 가이드레일 도1의 소2골은 가이드레일판(7)의 전면부에 2개의 골의 모형(3)과 가이드레일판(7)의 후면부에 한 개의 골의 모형(3)을 형성시켰으며, 야광판(6)은 상기 골의 모형(3)사이에 한줄로 설치하였으며 주로 군도로와 지방도로에 사용되며,Guide Rail of the Invention The small two bones of FIG. 1 form two bone models 3 at the front of the guide rail plate 7 and one bone model 3 at the rear of the guide rail plate 7. The luminous plate (6) is installed in one line between the bone model (3) and is mainly used in the archipelago and the local road,

도2의 가이드레일 소3골은 가이드레일판(7)의 전면부에 3개의 골의 모형(3)과 가이드레일판(7)의 후면부에 두 개의 골의 모형(3)을 형성시켰으며, 야광판(6)은 상기 가이드레일판(7)의 골의 모형(3)사이에 두줄로 설치하였으며 주로 고속도로에 설치되며,The guide rail small three bones of FIG. 2 form three bone models 3 on the front surface of the guide rail plate 7 and two bone models 3 on the rear surface of the guide rail plate 7, The luminous plate 6 is installed in two lines between the bone model 3 of the guide rail plate 7 and is mainly installed on the highway.

도3의 가이드레일 대2골은 가이드레일판(7)의 전면부에 두개의 골의 모형(3)과 가이드레일판(7)의 후면부에 한 개의 골의 모형(3)을 형성시켰으며, 상기 골의 모형(3)사이에 야광판(6)을 한줄로 설치하였으며 주로 고속도로에 설치되는 것이다.The guide rail large 2 bone of FIG. 3 forms a model 3 of two bones at the front of the guide rail plate 7 and a model 3 of one bone at the rear of the guide rail plate 7, The luminous plate 6 is installed in a row between the bone models 3 and is mainly installed on the highway.

상기와 같이 제조된 본 고안은 차량의 충돌에 의해 철판 골이 펴지면서 충격을 흡수하게 하였으며, 가이드레일에 야광판을 부착하여 야간운행시에도 안전운행은 물론 야광판 분실이 전혀 없으며, 자동차가 충돌될 경우 가이드레일 시설물 밖으로 이탈하여 대형 인명사고의 위험을 감소시키는 효과가 있는 것이다.The present invention manufactured as described above was to absorb the impact as the iron plate is expanded by the impact of the vehicle, and attached to the guide rails luminous plate at night driving safety as well as no loss of luminous plate, car collision If possible, it would have the effect of leaving the guide rail facility and reducing the risk of major casualties.

Claims

In the guide rail, the guide rail plate 7 is formed horizontally between the support poles 1 and 2, and the support rails 1 and 2 are attached to the guide rails 7 to the support poles 1 and 2, respectively. 2) through a plurality of through holes (8) to adjust the height, and firmly attached with a luminous sticker (9) and bolts and nuts (4), the guide rail plate (7) is a model of a plurality of bone (3) The guide rail, characterized in that to absorb the shock during the impact with the vehicle, and to form a luminous plate (6) between the bone model (3).

2. The bone model 3 according to claim 1, wherein the bone model 3 comprises two bone models 3 at the front of the guide rail plate 7 and one bone model 3 at the rear of the guide rail plate 7; And formed, the luminous plate (6) is a shock-absorbing guide rail, characterized in that installed between the model (3) of the bone.

2. The bone model 3 according to claim 1, wherein the bone model 3 comprises three bone models 3 at the front of the guide rail plate 7 and two bone models 3 at the rear of the guide rail plate 7; And formed, the luminous plate (6) is a shock-absorbing guide rail, characterized in that the installation of the bone model (3) of the guide rail plate (7).