KR200245199Y1 - Door weather strip in vehicle with hard top type door - Google Patents
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Abstract
승용차의 도어에서 도어 프레임을 없앤 하드 톱 형태의 도어를 채택한 도어에 사용되어 고압의 물이 차량에 분사되어도 물이 차량 내부로 침투하지 않도록 하는 하드 톱 방식을 채용한 차량의 도어 웨더 스트립이 개시되었다.Disclosed is a door weather strip of a vehicle employing a hard top method that is used in a door using a hard top type door in which a door frame is removed from a passenger car's door so that water does not penetrate into the vehicle even when high pressure water is injected into the vehicle. .
상기한 형태의 도어 웨더 스트립은 승용차의 도어부에 설치되어 충격을 흡수하거나 물 등의 침투를 방지하는 도어 웨더 스트립에 있어서, 도어 유리와 웨더 스트립이 맞닿은 부분에 돌출형성되는 립, 상기 립 내부에 형성되어 립의 변형 작용을 돕는 제 2 튜브로 구성되는 것을 특징으로 한다.The door weather strip of the above-described type is a door weather strip installed in a door part of a car to absorb shocks or prevent penetration of water, such that a lip protrudes from a portion where the door glass and the weather strip come into contact with each other, And a second tube which is formed to assist the deformation action of the lip.
Description
본 고안은 승용차의 웨더 스트립에 관한 것으로서, 특히 도어 유리와 웨더 스트립의 밀착도를 높여 외부의 물이 침투하지 않도록 하여 하드 톱(HARD TOP)를 채용한 차량의 도어 웨더 스트립에 관한 것이다.The present invention relates to a weather strip of a passenger car, and more particularly, to a door weather strip of a vehicle employing a hard top (HARD TOP) by increasing the adhesion between the door glass and the weather strip so that external water does not penetrate.
일반적인 승용차의 도어에는 도어 프레임이 설치되어 있고, 이 도어 프레임은 도어 유리의 상하 이동시 도어 유리의 이동 위치를 가이드 하거나 도어 자체의 강도를 높여 주는 역할을 한다. 또한 도어와 도어 유리가 맞닿는 곳에는 웨더 스트립(weather strip)이 부착되어 있어, 도어 유리를 완전히 닫았을 때 빈틈이 없도록 하여 차량 내부로 물이나 기타 오염 물질이 침입하는 것을 방지한다.A door frame is installed in a door of a general passenger car, and the door frame serves to guide the moving position of the door glass or to increase the strength of the door itself when the door glass moves up and down. A weather strip is also attached at the door-to-door glass contact to ensure there is no gap when the door glass is completely closed, preventing water and other contaminants from entering the vehicle.
그러나 도어 프레임을 채용할 경우 도어 프레임에 의해 차량 디자인에 제한이 가해지는 문제점이 있어, 좀더 미려한 디자인으로 인하여 차량의 상품가치를 높이기 위해 도어 프레임을 없앤 차량들이 소개되었다.However, when the door frame is adopted, there is a problem in that the design of the vehicle is limited by the door frame. Therefore, vehicles that have eliminated the door frame have been introduced to increase the product value of the vehicle due to a more beautiful design.
도 1은 도어 프레임을 없앤 차량, 즉 하드 톱 형태(Hard Top type) 차량의 일실시예가 측면도로 도시되어 있다. 도어 프레임이 있는 일반적인 차량과는 달리 앞문과 뒷문에 도어 프레임이 없고, 앞문 유리(Front Door Glass)와 뒷문 유리(Rear Door Glass)와의 사이에 형성되는 필라부도 프레임이 없이 웨더 스트립만으로 구성되어 있음을 알 수 있다.1 is a side view of an embodiment of a vehicle without a door frame, that is, a hard top type vehicle. Unlike a typical vehicle with a door frame, there is no door frame at the front door and the rear door, and a pillar formed between the front door glass and the rear door glass is composed of only a weather strip without a frame. Able to know.
하드 톱 형태(Hard Top type)의 차량들은 평상시에는 아무런 문제가 없으나, 이러한 차량들을 고압으로 물을 살수하는 자동 세차장 같은 곳에서 세차할 경우 고압의 물이 웨더 스트립과 도어 유리 사이의 틈으로 들어오는 경우가 발생하여 일반소비자들에게 불평을 사는 일이 발생했다. 이러한 현상을 방지하기 위해서는 도어 프레임이 채택되어 있는 차량에서 사용하는 일반적인 웨더 스트립보다 유리와의 밀착력이 강한 웨더 스트립이 필요로 하게 되었다.Hard top type vehicles have no problem in normal operation, but when these vehicles are washed in a place such as an automatic car wash where water is sprayed at high pressure, high pressure water enters the gap between the weather strip and the door glass. Has occurred, causing complaints to the general consumer. In order to prevent such a phenomenon, a weather strip having stronger adhesion to glass than a general weather strip used in a vehicle having a door frame is required.
본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 내부에 2개의 튜브가 형성되고, 도어 유리와 맞닿는 부분에는 기밀성을 유지하기 위한 내부립(Lip)을 돌출 형성시켜 도어 유리와 도어 웨더 스트립간의 밀착도를 높임으로서 고압의 물이 차량에 분사되어도 물이 내부로 침입하지 않도록 하는 하드 톱 방식을 채용한 차량의 도어 웨더 스트립을 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.The present invention is devised to solve the above problems, two tubes are formed therein, and the part contacting the door glass is formed by projecting the inner lip (Lip) for maintaining airtightness between the door glass and the door weather strip It is an object of the present invention to provide a door weather strip of a vehicle employing a hard top method that prevents water from invading even when high pressure water is injected into the vehicle by increasing the degree of adhesion.
상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 승용차의 도어부에 설치되어 충격을 흡수하거나 물 등의 침투를 방지하는 도어 웨더 스트립에 있어서, 도어 유리와 웨더 스트립이 맞닿은 부분에 돌출형성되는 립, 상기 립 내부에 형성되어 립의 변형 작용을 돕는 제 2 튜브로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a door weather strip installed in a door part of a car to absorb shock or prevent penetration of water, such that a lip protrudes from a portion where the door glass and the weather strip come into contact with each other. It is formed in the second tube to help the deformation action of the lip.
도 1은 하드 톱 형태를 채용한 차량의 일실시예의 측면도.1 is a side view of one embodiment of a vehicle employing a hard top form;
도 2는 본 고안에 따른 도어 웨더 스트립의 일실시예를 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing an embodiment of the door weather strip according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 도어 웨더 스트립의 다른 일실시예를 나타내는 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing another embodiment of the door weather strip according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 도어 웨더 스트립의 다른 일실시예를 나타내는 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the door weather strip according to the present invention.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
5 : 도어 유리 10 : 루프 몰딩5: door glass 10: roof molding
15 : 사이드 아우터 패널 20 : 도어 웨더 스트립15: side outer panel 20: door weather strip
24,54 : 제 1 튜브 32,62 : 제 2 튜브24,54: first tube 32,62: second tube
36,66,74 : 립 70:튜브36,66,74: Lip 70: Tube
40 : 사이드 아우터 패널 44 : 센터 리테이너40: side outer panel 44: center retainer
48 : 고정 고무48: fixed rubber
도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the drawings in detail the configuration and operation of the subject innovation as follows.
도 2는 본 고안에 따른 웨더 스트립의 일실시예를 나타내는 단면도로서, 차량의 루프부에 적용하기 위한 도어 웨더 스트립이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing an embodiment of the weather strip according to the present invention, a door weather strip for applying to the roof of the vehicle.
루프 몰딩(10)과 사이드 아우터터 패널(15)의 중간 위치에 도어 웨더 스트립(20)이 부착되어 있다. 도어 웨더 스트립(20)의 몸체측에는 무게 절감과 충격 완화 등을 목적으로 하는 제 1 튜브(24)가 형성되어 있는 것은 종래의 웨더 스트립에서도 찾을 수 있는 구성이다.The door weather strip 20 is attached to the intermediate position between the roof molding 10 and the side outer panel 15. In the body side of the door weather strip 20, the first tube 24 for the purpose of weight reduction and shock mitigation is formed, which is also found in the conventional weather strip.
도 2에 도시되어 있는 실시예에서는 도어 웨더 스트립(20)과 도어 유리(5)가 맞닿은 부분에 립(36)이 돌출형성되어 있고, 립(36)내부측에는 제 2 튜브(32)가 형성되어 있다.In the embodiment shown in FIG. 2, the lip 36 protrudes from a portion where the door weather strip 20 and the door glass 5 abut, and a second tube 32 is formed inside the lip 36. have.
차량 내부의 탑승자가 스위치를 조작하여 도어 유리를 닫도록 하여 도어 유리를 a 에서 b 위치로 이동시키면, 도어 유리(5)는 b 위치로 이동하는 도중 립(36)과 맞닿게 되고, 립(36)은 도 2에 도시되어 있는 것과 같이 접히게 되어 일부분이 변형된다. 도어 유리(5)는 계속 상승하여 b 위치에 도착하게 되면 도어 웨더 스트립(20)의 외부면과 맞닿게 되고, 도어 유리(5)와 도어 웨더 스트립(20)의 접촉에 의해 도어 웨더 스트립(20)의 외부면이 변형된다.When the occupant inside the vehicle moves the door glass from the a to the b position by operating the switch to close the door glass, the door glass 5 is brought into contact with the lip 36 while moving to the b position, and the lip 36 ) Is folded as shown in FIG. 2 so that a part thereof is deformed. When the door glass 5 continues to rise and arrive at the b position, the door glass 5 comes into contact with the outer surface of the door weather strip 20, and the door weather strip 20 is brought into contact with the door glass 5 by the door weather strip 20. The outer surface of the) is deformed.
고압의 물이 뿌려질 경우, 물은 도어 유리(5)와 도어 웨더 스트립(20)간의 접촉에 의해 침수가 방지되고, 일부 침투되는 물은 도어 유리(5)와 립(36)의 접촉에 의해 형성되는 c 부분에 고이게 되어, 승객이 타고 있는 실내로는 침입되지 않는다.When high pressure water is sprayed, the water is prevented from being immersed by the contact between the door glass 5 and the door weather strip 20, and some of the water penetrated is contacted by the door glass 5 and the lip 36. It clumps into the formed c part and does not break into the passenger compartment.
도 3은 본 고안에 따른 웨더 스트립의 일실시예를 나타내는 단면도로서, 차량의 뒷문 유리와 리어 윈도우 글래스 사이에 설치되는 필라부에 적용되는 도어 웨더 스트립의 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing an embodiment of the weather strip according to the present invention, a cross-sectional view of the door weather strip applied to the pillar portion provided between the rear door glass and the rear window glass of the vehicle.
루프 몰딩(10)과 보디 사이드 웨더 스트립(20)의 중간 위치에 도어 웨더 스트립(20)이 부착되어 있고, 내부에는 제 1 튜브(54)가 형성되어 있다.The door weather strip 20 is attached to the intermediate position between the roof molding 10 and the body side weather strip 20, and a first tube 54 is formed therein.
도 3에 도시되어 있는 실시예와 마찬가지로 도어 웨더 스트립(20)과 도어 유리(5)가 맞닿은 부분에 립(66)이 형성되어 있고, 립(66)과 제 1 튜브(54)사이에는 제 2 튜브(58)가 형성되어 있다.As in the embodiment shown in FIG. 3, a lip 66 is formed at a portion where the door weather strip 20 and the door glass 5 contact each other, and a second lip 66 is formed between the lip 66 and the first tube 54. Tube 58 is formed.
차량 내부의 탑승자가 스위치를 조작하여 도어 유리를 닫도록 하면, 도어 유리(5)는 a 위치에서 b 위치로 이동하는 도중 립(66)과 맞닿게 되고, 립(66)은 도면에 도시되어 있는 것과 같이 일부분이 변형된다. 도어 유리(5)가 계속 이동하여 b 위치에 도달하게 되면 도어 웨더 스트립(20)의 외부에 맞닿게 되고, 도어 유리(5)와 도어 웨더 스트립(20)의 접촉에 의해 도어 웨더 스트립(20)의 외부는 변형된다.When the occupant inside the vehicle operates the switch to close the door glass, the door glass 5 abuts the lip 66 while moving from the a position to the b position, and the lip 66 is shown in the figure. As is part modified. When the door glass 5 continues to move to reach the b position, the door glass strip 20 comes into contact with the outside of the door weather strip 20, and the door weather strip 20 is brought into contact with the door glass strip 20 by the door weather strip 20. The outside of is deformed.
고압의 물이 뿌려질 경우, 물은 도어 유리(5)와 도어 웨더 스트립(20)의 접촉부에 의해 침수가 방지되고, 일부 침수가 된다하더라도 물은 도어 유리(5)와 립(66)에 의해 형성된 부분에 고이게 되어, 승객이 타고 있는 실내로는 침입되지 않는다.When water of high pressure is sprayed, the water is prevented from being immersed by the contact portion of the door glass 5 and the door weather strip 20, and the water is prevented by the door glass 5 and the lip 66 even if some water is submerged. It builds up in the formed part and does not break into the passenger cabin.
도 4는 본 고안에 따른 웨더 스트립의 일실시예를 나타내는 단면도로서, 차량의 앞문 유리와 뒷문 유리의 사이에 형성되는 필라부에 적용되는 도어 웨더 스트립의 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing an embodiment of the weather strip according to the present invention, a cross-sectional view of the door weather strip applied to the pillar portion formed between the front door glass and the rear door glass of the vehicle.
차량의 앞문 유리와 뒷문 유리가 맞닿은 부분에 사이드 아우터 패널(side outer panel)(40)이 부착되고, 그 상부에 센터 리테이너(center retainer)(44)가 부착되어 있다. 센터 리테이너(44)의 중앙부에는 고정 고무(48)가 부착되고, 그 양측에 도어 웨더 스트립(20)이 부착된다.A side outer panel 40 is attached to a portion where the front door glass and the rear door glass of the vehicle abut, and a center retainer 44 is attached thereto. A fixed rubber 48 is attached to the center portion of the center retainer 44, and the door weather strip 20 is attached to both sides thereof.
본 실시예에 도시된 도어 웨더 스트립(20)은 센터 리테이너(center retainer)(44)의 양측에 부착되고, 그 구조는 동일하다.The door weather strip 20 shown in this embodiment is attached to both sides of the center retainer 44, and the structure is the same.
도어 웨더 스트립(20)의 내부에는 튜브(70)가 형성되어 있고, 상부측의 도어 유리(5)와 맞닿는 곳은 립(74)이 형성되어 구성되어 있다.A tube 70 is formed inside the door weather strip 20, and a lip 74 is formed at a position contacting the door glass 5 on the upper side.
승객이 스위치를 조작하여 도어 유리를 올리게 되면 도어 유리(5)는 a 위치에서 b 위치로 이동하면서 립(74)에 맞닿게 되어 립(74)이 일부 변형된다. 립(74)이 안쪽으로 밀리게 되고, 도어 유리(5)가 b 위치에 이르게 되면, 도어 유리(5)는 도어 웨더 스트립(20)에 맞닿게 되면서 도어 웨더 스트립(20)의 형상이 일부 변하게 된다. 이때, 도어 웨더 스트립(20)의 형상 변환은 내부의 튜브(70)에 의해 용이해 진다.When the passenger raises the door glass by operating a switch, the door glass 5 is brought into contact with the lip 74 while moving from the a position to the b position, so that the lip 74 is partially deformed. When the lip 74 is pushed inward and the door glass 5 reaches the b position, the door glass 5 abuts on the door weather strip 20 and the door weather strip 20 changes in shape. do. At this time, the shape change of the door weather strip 20 is facilitated by the inner tube (70).
도어 웨더 스트립(20)과 도어 유리(5)가 완전히 밀착되면 차량 외부에서 내부로 물의 침수등이 방지되도록 한다.When the door weather strip 20 and the door glass 5 are completely in contact with each other, water ingress from the outside of the vehicle to the inside is prevented.
전술한 구성에 의한 본 고안은 하드톱 형태를 채용한 차량의 도어 웨더 스트립의 내부에 튜브를 설치하고, 외부에는 립을 설치하여 도어 유리와 도어 웨더 스트립이 서로 맞닿은 지점에서의 밀착도를 높임으로서, 고압의 물을 이용하여 세차를 하는 등의 경우에도 외부에서 물이 침투하는 것을 방지하는 효과를 갖고 있다.The present invention by the above-described configuration by installing a tube on the inside of the door weather strip of the vehicle employing a hard top shape, by installing a rib on the outside to increase the adhesion at the point where the door glass and the door weather strip abut each other, Even when washing the car using high pressure water, it has an effect of preventing water from penetrating from the outside.
Claims (1)
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| KR2019980025296U KR200245199Y1 (en) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | Door weather strip in vehicle with hard top type door |
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Family Applications (1)
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