KR200244704Y1 - 확장접촉면을 갖는 스틸그레이팅 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스틸그레이팅에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 베어링바의 상측에 절곡된 확장접촉면을 형성하므로서, 안정적인 보행면이 확보되도록 하는 스틸그레이팅에 관한 것이다.

이같은 본 고안은, 띠철판 구조로 이루어지며, 입설되는 수직몸체(11) 상단의 1차절곡부에서 연장 형성한 연결편(12)과, 연장단부의 2차절곡부에서 연장 형성한 확장날개편(13)이 상기 수직몸체의 길이 방향을 따라 연속되게 제공되는 베어링바(10)와; 일정 간격으로 입설되는 복수개의 상기 베어링바가 상호 간의 간격을 유지한체 설치될 수 있도록, 상기 각 베어링바의 양측 단부면과 고정 결합되는 좌우 한 쌍의 프레임 판재(20);를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 고안은 이같은 구성에 의해, 스틸그레이팅의 상측으로 외부와 충분한 접촉면을 유지하는 보행공간이 확보됨에 따라, 보행자는 구두굽이나 자전거의 바퀴를 빠뜨리는 등의 현상없이 안정적인 보행상태를 확보할 수 있게되는 것이며, 보행 간에 스틸그레이팅 상부를 주시하더라도 배수구 내지는 기타 시공물의 깊이가 시각적으로 확인되지 않음에 따라 심리적인 안정감을 느낄 수 있게되는 것이다.

Description

확장접촉면을 갖는 스틸그레이팅{Steel Grating having Extension Surface}

본 고안은 스틸그레이팅에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 베어링바의 상측에 절곡된 확장접촉면을 형성하므로서, 안정적인 보행면이 확보되도록 하는 스틸그레이팅에 관한 것이다.

일반적으로, 스틸그레이팅은 배수구나 환기덕트의 상측에 설치되어 덮개의 기능 및 이물질의 유입을 방지하는 차단구조물로서의 기능을 수행하는 것이다. 이같은 스틸그레이팅은 설치장소를 고려하여 다양한 규격으로 제공되는 것으로, 예를 들면 도로 양측에 제공된 빗물의 집수구 상에 설치되는 소형의 스틸그레이팅을 포함하여, 지하철의 환기덕트에 설치되는 대형의 스틸그레이팅에 이르기까지 다양하게 적용되고 있는 것이다.

이같은 스틸그레이팅의 일반적인 구조에 대해 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 다수개의 베어링바(101)가 평행하게 이격 배치되며, 이같은 베어링바(101)가 상호 연결되도록 베어링바(101)의 양단에 한 쌍의 평판(102)이 용접되는 것이다. 그리고, 상기 베어링바(101)가 하중에 의해 꺽어지거나 비틀리는 현상이 억제되도록 복수개의 크로스바(103)를 상기 베어링바(101)의 상측에 베어링바(101)와 직교되도록 설치하는 것이다. 즉, 스틸그레이팅(100)은 상기 베어링바(101)와 크로스바(103)에 의해 격자형 구조를 이루어 그 상면에 다수개의 관통공(104)을 형성하게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 스틸그레이팅은, 복수개의 베어링바를 용접에 의해 평판에 고정 결합하는 구성이므로, 베어링바 간의 간격이 너무 좁을 경우 용접작업이 불가능한 것이었다. 이같은 제작상의 이유로 종래의 스틸그레이팅은, 입설되는 베어링바 간의 간격이 30mm 이상을 유지하도록 설치되는 것이었다.

따라서, 스틸그레이팅의 상부는 전체 면의 대부분이 개방상태를 유지하게 되는 것이며, 베어링바가 상기와 같은 개방면에 매우 좁은 폭을 갖는 연결살의 형태를 이루면서 제공되는 것이었다.

이렇게 스틸그레이팅이 그 상부면의 대부분을 개방한 상태로 설치됨에 따라, 보행자의 구두굽이나 자전거의 바퀴 등이 스틸그레이팅 내부로 빠질 우려가 있어 보행에 지장을 주는 것이었고, 일부 보행자는 스틸그레이팅을 우회하는 현상까지 유발하여 큰 불편함을 초래하는 것이었다. 또한, 구두굽을 빠뜨린 보행자는 중심을 잃음과 동시에 넘어지면서 찰과상을 입을 수 있어 안전사고의 위험이 상존하는 것이었으며, 주의력이 부족한 유아 및 어린이의 경우 그 위험성은 더욱 큰 것이었다.

그리고, 상기한 종래의 스틸그레이팅은 상측면의 대부분이 개방된 상태를 유지함에 따라, 지면이라기 보다는 개방된 공간부에 가까워 보행자에게 안정감을 주지 못하는 문제점이 지적되었다.

즉, 보행자가 스틸그레이팅의 통과시 아래쪽을 주시하는 경우, 스틸그레이팅의 개방된 상측면을 통해 배수로와 같은 시공물의 내측 공간부가 그대로 투시되는 것이었다. 이로 인해, 보행자는 허공에 떠 있는 듯한 불안한 느낌을 받아 두려움 내지는 공포감을 느끼게 되는 것이었다. 더욱이, 스틸그레이팅이 넓은 면적 또는 깊은 직경의 시공물에 설치되는 느껴지는 불안감은 매우 커지는 것이었으며, 이를 피하기 위해 일부 보행자는 스틸그레이팅을 우회함에 따라 보행에 지장을 초래하는 것이었다.

그밖에, 종래의 스틸그레이팅은 베어링바 사이에 형성되는 넓은 개방면을 통해서, 작은 부피의 오물은 물론이고 비교적 큰 부피의 오물까지도 자유롭게 통과되는 것이었다. 이에 따라, 다량의 오물이 배수구나 환기덕트 등의 시공물 내측으로 유입 및 축적되는 것이었고, 이렇게 오물로 채워진 시공물의 내부공간은 미관상 좋치않을 뿐만아니라, 보행자가 오물을 마음대로 버리게되어 휴지통으로 전락하는 현상까지 발생되었다.

상기와 같은 현상을 방지하기 위해, 스틸그레이팅을 배수구 등의 시공물에서 분리한 후, 그 내측을 청소하는 번거로운 작업을 정기적으로 실시해야 하는 것이었다. 하지만, 이러한 청소작업을 수행하는 데는 각종 청소장비 및 대규모의 인력이 동원되는 것이었고, 그에 소요되는 비용 역시 상당한 것이어서 불필요한 경제적 낭비를 초래하는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 띠철판 형태로 구성되는 베어링바의 상측을 절곡하여 확장접촉면을 구성하고, 상기 확장접촉면에 의해서 상부면에 협소한 개방공을 유지한체 안정적인 보행면이 확보되도록 하는 스틸그레이팅을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

본 고안은 또한, 상측에 형성되는 확장된 접촉면이 소정의 탄발력을 갖도록 구성하므로서, 외부 충격을 보다 효과적으로 흡수할 수 있을 뿐만아니라, 그로 인해 보행자의 부상염려를 최소화시킬 수 있는 스틸그레이팅을 제공하는데 다른 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래의 스틸그레이팅 구조를 나타낸 사시도

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 스틸그레이팅의 구조를 나타낸 사시도

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도

도 5는 베어링바의 다른 실시예에 따른 본 고안의 스틸그레이팅 구조를 나타낸 단면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1: 스틸그레이팅 2: 개방공 10,50: 베어링바 11,51: 수직몸체 12,52: 연결편 13,53: 확장날개편 14: 보강리브 15,55: 끼움홀 16,56: 마찰돌기 20: 프레임 판재 30: 크로스바

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 띠철판 구조로 이루어지며, 입설되는 수직몸체 상단의 1차절곡부에서 연장 형성한 연결편과, 연장단부의 2차절곡부에서 연장 형성한 확장날개편이 상기 수직몸체의 길이 방향을 따라 연속되게 제공되는 베어링바와; 일정 간격으로 입설되는 복수개의 상기 베어링바가 상호 간의 간격을 유지한체 설치될 수 있도록, 상기 각 베어링바의 양측 단부면과 고정 결합되는 좌우 한 쌍의 프레임 판재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 고안은 또한, 상기 베어링바는 상기 확장날개편과 상기 프레임 판재 간에 비고정부를 형성하여, 상기 확장날개편에 의해 제공되는 상측의 확장접촉면이 탄력부를 구비하도록 구성됨을 특징으로 하는 것이다.

본 고안은 또한, 상기 베어링바의 연결편은 상기 수직몸체 상측의 1차 절곡부에서 상향 경사지게 연장됨을 특징으로 하는 것이다.

본 고안은 또한, 상기 베어링바의 연결편은 상기 수직몸체와 90°절곡된 방향으로 연장되고, 그 연장단부에 위치한 2차절곡부에서 180°의 절곡각도로 접힘 가공되며, 그 폭이 확장날개편의 1／2 폭으로 구성되어, 상기 수직몸체가 상기 확장날개편의 하부 중앙에 위치할 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 것이다.

본 고안은 또한, 상기 확장날개편의 단부 및 상기 수직몸체의 하단에는 띠철판 구성을 갖는 베어링바의 휨 현상이 방지될 수 있도록, 베어링바의 길이 방향을 따라 연속되게 벤딩되는 보강리브가 형성됨을 특징으로 하는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 스틸그레이팅의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 스틸그레이팅의 구조를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 스틸그레이팅(1)은, 얇은 두께의 띠철판 구조로 이루어져 일정 간격으로 입설되는 복수개의 베어링바(10)와, 상기 각 베어링바(10)의 단부를 연결하여 베어링바(10)가 상호 간의 간격을 유지한체 설치될 수 있도록, 상기 베어링바(10)의 길이 방향측 양단에 제공되는 한 쌍의 프레임 판재(20)를 포함하여 구성되는 것이다. 이때, 상기 베어링바(10)의 양단과 프레임 판재(20)는 용접에 의해 고정 결합되는 것이다.

그리고, 상기와 같은 띠철판 구조의 베어링바(10) 상측을 수평 방향으로 절곡하여 확장된 접촉면을 형성하게 되는 것으로서, 상기 확장접촉면을 형성하기 위한 베어링바(10)의 절곡 구조는 다양한 형태로 이루어질 수 있는 것이다. 이하, 본 실시예를 기준하여 설명한다.

상기 베어링바(10)의 수직몸체(11) 상부에 1차 절곡부(A)를 구성하고, 이같은 1차 절곡부(A)에서 상방향으로 경사지게 연장되는 연결편(12)을 형성하는 것이다. 그리고, 상기 연결편(12)의 연장단부에 2차 절곡부(B)를 구성하고, 이같은 2차 절곡부(B)에서 수평 방향으로 연장되는 확장날개편(13)을 형성하는 것이다.

즉, 상기 연결편(12) 및 확장날개편(13)은 상기 수직몸체(11)의 길이 방향을 따라 연속되게 형성되는 것이며, 상기 확장날개편(13)에 의해서 베어링바(10)의 상측에 외부와 보다 넓은 접촉면적을 확보한 확장접촉면(P)이 제공되는 것이다. 이때, 상기 확장날개편(13)은 상기 연결편(12)에 의해서 베어링바(10)의 수직몸체(11)와 소정의 간격을 유지한체 지지되는 것이다.

그리고, 상기와 같이 연결편(12) 및 확장날개편(13)이 형성된 베어링바(10)를 프레임 판재(20)와 용접 결합함에 있어서, 베어링바(10)의 수직몸체(11) 및 경사진 상기 연결편(12)은 상기 프레임 판재(20)와 용접(W)하여 고정되도록 하고, 상기 확장날개편(13)은 프레임 판재(20)에 용접하지 않아 비고정부를 이루도록 하는 것이다. 이렇게 구성하므로서, 상기 확장날개편(13)이 상기 연결편(12)과의 연결부위인 2차 절곡부(B)를 기준하여 상하로 탄발 가능하게 설치되는 것이며, 이는, 상기 확장날개편(13)에 의해 베어링바(10)의 상부로 제공되는 확장접촉면(P)이 외부의 충격에 대해 그 충격력을 효과적으로 흡수하면서 탄력 대응할 수 있게됨을 의미하는 것이다.

이때 상기 경사진 연결편(12)에 의해 상기 확장날개편(13)이 상기 수직몸체(11)와 충분한 이격거리를 확보하는 것이므로, 상기 확장날개편(13)의 탄발 가능한 높이가 연장되는 결과를 가져오는 것이다.

또한, 상기 확장날개편(13)의 연장단부 및 상기 수직몸체(11)의 하단에는 그 길이방향을 따라 연속되도록 보강리브(14)를 벤딩하므로서, 띠철판 구성을 갖는 상기 확장날개편(13)과 수직몸체(11)가 휘거나 형상변경 됨을 방지할 수 있도록 함이 바람직할 것이다.

그리고, 베어링바(10)의 수직몸체(11)에 복수개의 끼움홀(15)을 길이 방향을 따라 일정 간격으로 천공하고, 인접하는 각 베어링바(10) 간에 마주보도록 위치하는 상기 끼움홀(15)을 차례로 관통하도록 크로스바(30)를 결합하는 것이다. 이같은 크로스바(30)는 보강기능을 갖는 것으로서, 상기 크로스바(30)에 의해베어링바(10)는 하중으로 인한 휨 내지는 베어링바(10) 간의 간격이 벌어지는 등의 형상변경이 최소화되는 것이다.

그밖에, 상기 베어링바(10)의 확장날개편(13) 표면에 복수개의 마찰돌기(16)를 돌설하므로서, 상기 확장날개편(13)에 의해 베어링바(10) 상부로 형성되는 확장접촉면(P)이 논 슬립(Non-Slip)의 기능을 갖도록 구성할 수 있는 것이다.

본 실시예의 스틸그레이팅(1)은 상기와 같은 구성에 의해서, 베어링바(10)의 상측에 구비되는 확장날개편(13)으로 인해 각 베어링바(10) 사이의 상측 간격이 좁혀지는 결과를 가져오는 것이다. 즉, 도 4에 'd'로 표시된 것과 같이 마주보는 베어링바(10) 간의 상부 간격, 다시 말해 확장날개편(12)에 의한 확장접촉면(P) 사이의 거리가 최소간격을 유지하게 되는 것이다.

이에 따라, 스틸그레이팅(1)의 상부에 외부와의 충분한 접촉면적을 갖는 안정적인 보행면이 확보되는 것이며, 이는 스틸그레이팅(1)의 상부에 상기 확장접촉면(P) 사이의 간격과 동일한 크기로 이루어진 협소한 개방공(2)이 형성됨을 의미하기도 한다.

또한, 상기 확장날개편(13)에 의해 베어링바(10) 상측으로 제공되는 확장접촉면(P)은, 베어링바(10)의 상측에만 형성되는 것이므로, 마주보게 입설되는 각 베어링바(10)의 수직몸체(11) 사이 간격은 충분한 이격상태를 유지하게 되는 것이다. 다시 말해, 스틸그레이팅(1)의 하부에는 상기 베어링바(10)와 전술한 프레임 판재(20)를 용접하기 위한 충분한 작업공간을 확보하게 되는 것이다.

도 5는 본 고안의 스틸그레이팅에 제공되는 베어링바의 다른 실시예를 나타낸 것으로, 띠철판 구성으로 제공되는 베어링바(50)의 수직몸체(51) 상단에 1차 절곡부(C)가 형성되며, 상기 1차 절곡부(C)에서 연결편(52)이 90°방향으로 절곡되어 연장되는 것이다. 그리고, 상기 연결편(52)의 연장단부에 2차 절곡부(E)를 180°절곡되게 구성하고, 이같은 2차 절곡부(E)에서 확장날개편(53)이 수평 연장되는 것이다.

즉, 상기 연결편(52) 및 확장날개편(53)은 상기 수직몸체(51)의 길이 방향을 따라 연속되게 형성되는 것으로, 상기 확장날개편(53)에 의해 상기 베어링바(50)의 상측에는 외부와의 보다 넓은 접촉면적을 갖는 확장접촉면(Q)이 제공되는 것이다. 이때, 베어링바(50) 상측에 제공되는 상기 확장접촉면(Q)의 넓이는 상기 확장날개편(53)에 의해 정해지는 것이며, 상기 연결편(52)은 상기 확장날개편(53)을 상기 수직몸체(51)와 연결하는 기능을 수행하게 되는 것이다.

그리고, 이렇게 구성되는 베어링바(50)를 프레임 판재(20)에 용접 결합함에 있어서, 상기 연결편(52) 및 수직몸체(51)는 프레임 판재(20)에 용접하고, 상기 확장날개편(53)은 프레임 판재(20)에 용접하지 않아, 상기 확장날개편(53)에 의해 제공되는 확장접촉면(Q)이 탄발력을 갖도록 구성할 수 있는 것이다.

보다 구체적으로 설명하면, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 연결편(52)을 프레임 판재(20)에 용접(W)하고, 확장날개편(53)은 상기 프레임 판재(20)와 비용접부를 이루도록 하므로서, 상기 확장날개편(53)은 상기 연결편(52)과의 연결부분인 2차 절곡부를 기준하여 상하 방향으로 탄발 가능하게 설치되는 것이다. 그리고, 상기 2차 절곡부(E)가 호형면을 이루도록 하므로서, 상기 확장날개편(53)은 상기 연결편(52)과 소폭의 간격을 유지한체 보다 원활한 탄발동작을 보일 수 있게되는 것이다.

또한, 상기 연결편(52)의 길이는 상하 방향으로 탄발되는 상기 확장날개편(53)을 지지할 수 있는 정도면 족한 것이고, 본 실시예에서는 상기 연결편(52)이 상기 확장날개편(53)의 절반 길이를 갖도록 구성하였다. 이에 따라, 전술한 수직몸체(51)가 상기 확장날개편(53)의 하측 중앙부에 위치하게 되므로서, 상기 확장날개편(53)에 의해 제공되는 확장접촉면(Q)이 보다 균형감있게 설치되는 것이다.

그리고, 상기 확장날개편(52)의 표면에 복수개의 마찰돌기(56)를 돌설하므로서, 상기 확장접촉면(Q)이 논 슬립(Non-Slip)의 기능을 갖도록 구성할 수 있음은 물론이다. 미설명부호 55는 끼움홀을 나타내는 것이다.

상기한 실시예 들을 통해 설명한 바와 같이, 상측에 확장접촉면을 구비하는 본 고안의 베어링바(10,50)에 의해서, 스틸그레이팅(1)의 상측에 최소 폭의 개방공(2)을 교차 형성한 넓은 면적의 보행면이 확보되는 것이다. 이에 따라, 보행자나 자전거 및 장애자의 휠체어 등은 보행에 지장을 받지 않는 상태로 스틸그레이팅(1)을 원활하게 통과할 수 있게되는 것이다.

다시 말해, 상기 확장접촉면(P,Q)에 의해 스틸그레이팅(1)의 상면은 대부분의 면에 걸쳐 폐쇄된 면을 유지하게 되며, 이같은 폐쇄면의 사이로 협소한 폭의 개방공(2)이 교차 형성되는 것이다. 이로 인해, 상기와 같이 좁은 폭의 개방공(2)으로는 보행자의 구두굽이나 자전거 바퀴 등이 빠질 우려가 없는 것이고, 따라서 보행자가 중심을 잃어 넘어지거나 자전거에서 낙상하는 등의 안전사고가 미연에 방지되는 것이다.

또한, 스틸그레이팅(1) 상측의 확장접촉면(P,Q)을 통해 보행자가 신체와의 충분한 접촉면을 확보하면서 보행할 수 있음에 따라, 심리적인 안정감을 주는 동시에 신체적인 피로감을 경감시켜 주는 것이다. 더욱이, 상기 확장접촉면(P,Q)은 소정의 탄발력을 지녀 외부의 충격을 효과적으로 흡수하는 것이므로, 보행자는 보다 편안한 상태로 안정적인 보행상태를 유지할 수 있는 것이며, 보행자가 스틸그레이팅(1)으로 넘어지거나 기타 부딪히는 현상이 발생되더라도 그 충격력이 완화되어 부상을 최소화할 수 있게되는 것이다.

그리고, 상기와 같이 좁은 폭으로 이루어진 개방공(2)을 통해서는 빗물이나 하수 등은 자유롭게 통과될 수 있는 것이지만, 비닐봉투와 같이 소정 부피를 갖는 오물은 통과할 수 없는 것이다. 이로 인해, 스틸그레이팅(1)의 하부에 위치하게 되는 배수로 등의 시공물 내측으로 오물의 유입이 방지되는 것이며, 이렇게 유입이 방지된 오물은 스틸그레이팅의 상면에 쌓이게 되는 것이다.

그밖에, 상기와 같은 좁은 폭의 개방공(2)을 통해서는 일광 및 기타 불빛의 대부분이 통과되지 못하는 것이므로, 배수구와 같은 시공물의 내부공간이 매우 어두운 상태를 유지하게 되는 것이다. 따라서, 보행자가 스틸그레이팅(1)을 통과하면서 아래쪽을 주시하더라도 시공물의 내부공간이 전혀 관찰되지 않게 되므로, 보행자는 시각에 의해 확인되는 시공물의 깊이로 인한 불안함 내지는 두려움을 느끼지 아니한체 심리적인 안정감을 제공받게 되는 것이다.

상기한 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안을 따른 스틸그레이팅에 의하여, 스틸그레이팅의 상측으로 외부와 충분한 접촉면을 유지하는 보행공간이 확보됨에 따라, 보행자는 구두굽이나 자전거의 바퀴를 빠뜨리는 등의 현상없이 안정적인 보행상태를 확보할 수 있게되는 것이며, 보행 간에 스틸그레이팅 상부를 주시하더라도 배수구 내지는 기타 시공물의 깊이가 시각적으로 확인되지 않음에 따라 심리적인 안정감을 느낄 수 있게되는 것이다.

또한, 스틸그레이팅의 상부에 최소 폭을 갖는 개방공이 복수개 형성됨에 따라, 빗물 및 하수 등은 배수구 등의 시공물 내부로 원활하게 유입되는 동시에 각종 오물은 걸러지는 것이므로, 시공물의 내측 공간부가 항상 청결한 상태를 유지할 수 있는 것이며, 스틸그레이팅 상부에 쌓이는 각종 오물을 쓸어주는 것만으로도 시공물 주연을 청결히 유지시킬 수 있게되어 청소작업이 용이해 지는 것이다.

Claims (6)

1. 띠철판 구조로 이루어지며, 입설되는 수직몸체 상단의 1차절곡부에서 연장 형성한 연결편과, 연장단부의 2차절곡부에서 연장 형성한 확장날개편이 상기 수직몸체의 길이 방향을 따라 연속되게 제공되는 베어링바와;

   일정 간격으로 입설되는 복수개의 상기 베어링바가 상호 간의 간격을 유지한체 설치될 수 있도록, 상기 각 베어링바의 양측 단부면과 고정 결합되는 좌우 한 쌍의 프레임 판재;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 확장접촉면을 갖는 스틸그레이팅.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 베어링바는,

   상기 확장날개편과 상기 프레임 판재 간에 비고정부를 형성하여, 상기 확장날개편에 의해 제공되는 상측의 확장접촉면이 탄력부를 구비하도록 구성됨을 특징으로 하는 확장접촉면을 갖는 스틸그레이팅.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 베어링바의 연결편은,

   상기 수직몸체 상측의 1차 절곡부에서 상향 경사지게 연장됨을 특징으로 하는 확장접촉면을 갖는 스틸그레이팅.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 베어링바의 연결편은,

   상기 수직몸체와 90°절곡된 방향으로 연장되고, 그 연장단부에 위치한 2차절곡부에서 180°의 절곡각도로 접힘 가공됨을 특징으로 하는 확장접촉면을 갖는 스틸그레이팅.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 확장날개편의 단부 및 상기 수직몸체의 하단에는,

   베어링바의 휨 현상이 방지될 수 있도록, 베어링바의 길이 방향을 따라 연속되게 벤딩되는 보강리브가 형성됨을 특징으로 하는 확장접촉면을 갖는 스틸그레이팅.
6. 제 4 항에 있어서, 상기 연결편은,

   확장날개편의 1／2 폭으로 구성되어, 상기 수직몸체가 상기 확장날개편의 하부 중앙에 위치할 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 확장접촉면을 갖는 스틸그레이팅.