KR200243819Y1

KR200243819Y1 - Apparatus for controlling an air conditioner of automobiles on accelerating

Info

Publication number: KR200243819Y1
Application number: KR2020010012844U
Authority: KR
Inventors: 황재원
Original assignee: 황재원
Priority date: 2001-05-03
Filing date: 2001-05-03
Publication date: 2001-10-12

Abstract

본 고안은 급가속시 자동차의 에어컨 제어장치에 관한 것으로서, 특히, 자동차의 스로틀바디에 간단한 힌지구조의 스위치를 추가로 구비하여 급가속시나 언덕길 주행시 에어컨을 제어함으로써 엔진동력을 증대시켜 주행성능을 향상시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 스로틀바디(100)의 스로틀밸브(120)를 개폐하는 스로틀회동부(110)의 외주면으로부터 일정거리 이격되어 위치하도록 체결되어 일체로 회동하는 돌기부(200)와; 상기 스로틀바디(100)에 힌지 결합하는 동시에 탄성체(400)가 체결되어 상기 스로틀회동부(110)의 외주면으로부터 일정거리를 유지하도록 위치하여 차량에 구비된 에어컨을 '온', '오프'시키는 스위치(300)로 구성되어, 급가속시나 언덕길 주행시 에어컨에 의하여 저하되는 엔진동력을 증대시켜 주행성능을 향상시키는 동시에, 주행중 별도로 에어컨을 제어할 필요가 없기 때문에 운전자의 편의성과 주행 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to an air conditioner control device of a vehicle during rapid acceleration, and in particular, by additionally equipped with a simple hinge structure switch on the throttle body of the vehicle to increase the engine power by controlling the air conditioner during rapid acceleration or hill road driving to improve driving performance Regarding a device for making, the projection 200 is fastened and integrally rotated so as to be spaced apart from the outer circumferential surface of the throttle rotating part 110 to open and close the throttle valve 120 of the throttle body 100; The hinge is coupled to the throttle body (100) and at the same time the elastic body 400 is fastened so as to maintain a certain distance from the outer peripheral surface of the throttle rotating unit 110 to switch on or off the air conditioner provided in the vehicle It is configured to 300, to improve the driving performance by increasing the engine power degraded by the air conditioner during rapid acceleration or hill road driving, and to improve the driver's convenience and driving safety because there is no need to control the air conditioner separately while driving It is.

Description

Apparatus for controlling an air conditioner of automobiles on accelerating}

본 고안은 급가속시 자동차의 에어컨 제어장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 스로틀바디에 간단한 힌지구조의 스위치를 추가로 구비하여 급가속시나 언덕길 주행시 에어컨을 제어함으로써 엔진동력을 증대시켜 주행성능을 향상시키기 위한 장치로써, 급가속시나 언덕길 주행시 에어컨에 의하여 저하되는 엔진동력을 증대시켜 주행성능을 향상시키는 동시에, 주행중 별도로 에어컨을 제어할 필요가 없기 때문에 운전자의 편의성과 주행 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner control device of a vehicle during rapid acceleration, and in particular, by adding a switch of a simple hinge structure to the throttle body of the vehicle to improve the driving performance by increasing the engine power by controlling the air conditioner during rapid acceleration or hill road driving As a device for improving the driving performance by increasing the engine power lowered by the air conditioner during rapid acceleration or hill driving, it is not necessary to control the air conditioner separately while driving. will be.

일반적으로 자동차에는 공조장치의 일환으로 에어컨이 구비되어 있으며, 이러한 에어컨은 여름철 차량 내부를 냉방시켜 탑승자의 편의성을 증대시키는 역할을 하고 있다.In general, a vehicle is provided with an air conditioner as part of an air conditioning apparatus, and the air conditioner serves to increase the comfort of the occupant by cooling the inside of the vehicle during the summer.

이와 같은 자동차의 에어컨은 주행중 많은 동력을 필요로 한다.The air conditioner of such a vehicle requires a lot of power while driving.

도 1은 종래의 자동차의 스로틀바디를 도시하는 사시도이다.1 is a perspective view showing a throttle body of a conventional automobile.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 자동차의 스로틀바디는 흡입 공기량을 제어하는 스로틀밸브(12)와; 아이들링 회전속도를 확보하기 위한 소량의 공기를 통과시키는 바이패스계통과; 스로틀밸브(12)의 개도를 검출하는 스로틀포지션센서(13) 및 대시포트(14)와; 가속페달과 체결된 케이블에 의하여 회동하여 스로틀밸브(12)를 회동시키는 스로틀회동부(11)로 구성되며, 바이패스계통은 아이들링 회전에 필요한 공기를 서지탱크로 보내는 계통이고, 바이패스계통의 공기유량은 저속조정나사를 돌리면 변화하므로 아이들링 회전속도를 제어할 수 있다.As shown in FIG. 1, a throttle body of a conventional vehicle includes a throttle valve 12 controlling an intake air amount; Bypass system for passing a small amount of air to ensure the idling rotation speed; A throttle position sensor 13 and a dash port 14 for detecting the opening degree of the throttle valve 12; It consists of a throttle rotating part 11 for rotating the throttle valve 12 by rotating by the cable connected to the accelerator pedal, the bypass system is a system for sending the air required for idling rotation to the surge tank, the air of the bypass system Since the flow rate is changed by turning the low speed adjustment screw, the idling rotation speed can be controlled.

이와 같이 구성된 종래의 자동차의 스로틀바디는 운전자가 운전석에 구비된 가속페달에 답력을 가하면 상기 가속페달의 답력을 케이블을 통하여스로틀바디(10)에 형성된 스로틀회동부(11)를 회동시키게 되며, 상기 스로틀회동부(11)와 체결된 스로틀밸브(12)가 개방되어 엔진에 많은 양의 흡기를 공급하게되어 엔진의 출력이 높아진다.The throttle body of the conventional vehicle configured as described above rotates the throttle pivot 11 formed in the throttle body 10 through the cable when the driver applies the pedal force to the accelerator pedal provided in the driver's seat. The throttle valve 12 engaged with the throttle pivot 11 is opened to supply a large amount of intake air to the engine, thereby increasing the output of the engine.

또한, 운전자가 가속페달에 답력을 제거하면 상기 가속페달에 구비된 탄성체에 의하여 가속페달이 원래의 위치로 복귀되면서, 상기 스로틀회동부(11)를 반대방향으로 회동시켜 스로틀밸브(12)가 폐쇄되면서 엔진의 출력을 감소시키게 된다.In addition, when the driver removes the stepping force on the accelerator pedal, the accelerator pedal is returned to its original position by the elastic body provided in the accelerator pedal, and the throttle valve 12 is closed by rotating the throttle pivot 11 in the opposite direction. This reduces the engine's power.

그러나, 에어컨은 가동시 많은 동력을 필요로 하기 때문에 정속 주행시에는 엔진동력에 그다지 영향을 미치지 않지만 급가속시나 언덕길을 주행할 때에는 에어컨에 의하여 엔진동력이 저하되어 주행성능이 떨어지기 때문에 운전자가 주행상태에 따라 에어컨 스위치를 '온', '오프'시킴으로써 엔진 출력을 조절해야 한다는 기술상의 문제점이 있었다.However, since the air conditioner requires a lot of power during operation, it does not affect the engine power at constant speed, but the driver's driving status is reduced because the engine power is reduced by the air conditioner when driving at a rapid acceleration or on a hill. According to the technical problem that the engine power must be adjusted by turning the air conditioner switch on and off.

본 고안은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 급가속시나 언덕길 주행시 에어컨에 의하여 저하되는 엔진동력을 증대시켜 주행성능을 향상시키는 동시에, 주행중 별도로 에어컨을 제어할 필요가 없기 때문에 운전자의 편의성과 주행 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 급가속시 자동차의 에어컨 제어장치를 제공하고자 한다.The present invention aims to solve the above problems, and improves the driving performance by increasing the engine power lowered by the air conditioner during rapid acceleration or hill road driving, and at the same time does not need to control the air conditioner during the driving comfort and driving safety The present invention aims to provide an air conditioner control device for a vehicle during rapid acceleration.

이러한 본 고안은 스로틀바디의 스로틀밸브를 개폐하는 스로틀회동부의 외주면으로부터 일정거리 이격되어 위치하도록 체결되어 일체로 회동하는 돌기부와; 상기 스로틀바디에 힌지 결합하는 동시에 탄성체가 체결되어 상기 스로틀회동부의 외주면으로부터 일정거리를 유지하도록 위치하여 차량에 구비된 에어컨을 '온', '오프'시키는 스위치로 구성함으로써 달성된다.The present invention is a projection which is integrally rotated by being fastened so as to be spaced a predetermined distance away from the outer circumferential surface of the throttle pivot to open and close the throttle valve of the throttle body; The hinge is coupled to the throttle body and at the same time the elastic body is fastened so as to maintain a certain distance from the outer peripheral surface of the throttle rotating unit is achieved by configuring a switch to 'on', 'off' air conditioner provided in the vehicle.

도 1은 종래의 자동차의 스로틀바디를 도시하는 사시도,1 is a perspective view showing a throttle body of a conventional vehicle,

도 2는 본 고안의 급가속시 자동차의 에어컨 제어장치를 도시하는 사시도,Figure 2 is a perspective view showing an air conditioner control device of a vehicle during rapid acceleration of the present invention,

도 3 내지 도 5는 본 고안의 급가속시 자동차의 에어컨 제어장치의 작동예를3 to 5 is an example of the operation of the air conditioner control device of the vehicle during rapid acceleration of the present invention

도시하는 우측면도.Right side view showing.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 스로틀바디 110 : 스로틀회동부100: throttle body 110: throttle rotating part

120 : 스로틀밸브 200 : 돌기부120: throttle valve 200: protrusion

300 : 스위치 400 : 탄성체300 switch 400 elastic body

도 2는 본 고안의 급가속시 자동차의 에어컨 제어장치를 도시하는 사시도이며, 도 3 내지 도 5는 본 고안의 급가속시 자동차의 에어컨 제어장치의 작동예를 도시하는 우측면도이다.2 is a perspective view illustrating an air conditioner control device for a vehicle during rapid acceleration of the present invention, and FIGS. 3 to 5 are right side views illustrating an operation example of the air conditioner control apparatus for a vehicle during rapid acceleration of the present invention.

본 고안의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 고안의 급가속시 자동차의 에어컨제어장치는 스로틀바디(100)의 스로틀밸브(120)를 개폐하는 스로틀회동부(110)의 외주면으로부터 일정거리 이격되어 위치하도록 체결되어 일체로 회동하는 돌기부(200)와; 상기 스로틀바디(100)에 힌지 결합하는 동시에 탄성체(400)가 체결되어 상기 스로틀회동부(110)의 외주면으로부터 일정거리를 유지하도록 위치하여 차량에 구비된 에어컨을 '온', '오프'시키는 스위치(300)로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.2 to 5, the air conditioner control device of the vehicle during rapid acceleration of the present invention is positioned at a predetermined distance from the outer peripheral surface of the throttle rotating part 110 for opening and closing the throttle valve 120 of the throttle body 100 A protrusion 200 which is fastened to rotate so as to be integrally formed; The hinge is coupled to the throttle body (100) and at the same time the elastic body 400 is fastened so as to maintain a certain distance from the outer peripheral surface of the throttle rotating unit 110 to switch on or off the air conditioner provided in the vehicle It consists of 300 the technical feature.

이하, 도 2 내지 도 5를 참고하여 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, referring to FIGS. 2 to 5, the operation of the present invention will be described.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 고안의 급가속시 자동차의 에어컨 제어장치는 운전자가 운전석에 구비된 가속페달에 답력을 가하면 상기 가속페달의 답력을 케이블을 통하여 스로틀바디(100)에 형성된 스로틀회동부(110)를 회동시키게되며, 상기 스로틀회동부(110)와 체결된 스로틀밸브(120)가 개방되어 엔진에 많은 양의 흡기를 공급하게되어 엔진의 출력이 높아진다.As shown in FIGS. 2 to 5, the air conditioner control apparatus of the vehicle at the time of rapid acceleration according to the present invention forms a response force of the accelerator pedal on the throttle body 100 through a cable when the driver applies an accelerator pedal provided in the driver's seat. The throttle rotating unit 110 is rotated, and the throttle valve 120 coupled with the throttle rotating unit 110 is opened to supply a large amount of intake air to the engine, thereby increasing the output of the engine.

이때, 상기 스로틀회동부(110)에 형성된 돌기부(200)도 동시에 회동하게 되며, 상기 돌기부(200)가 회동하면서 스로틀바디(100)에 힌지 결합하는 동시에 탄성체(400)에 의하여 지지되는 스위치(300)와 접촉하게되며, 에어컨 작동중 상기 스위치(300)에 돌기부(200)가 접촉하지 않았을 때에는 에어컨을 '온'상태로 유지시키며, 상기 스위치(300)에 돌기부(200)가 접촉하였을 때에는 에어컨을 '온'상태에서 '오프'상태로 전환시키게 되어 스로틀밸브(120)가 열렸을 때, 즉 엔진출력을 증대시키고자 할 때 자동으로 에어컨을 '오프'시켜 엔진출력의 저하를 방지하게 된다.At this time, the protrusion 200 formed on the throttle rotating part 110 is also rotated at the same time, and the switch 300 is hinged to the throttle body 100 while being rotated while the protrusion 200 is supported by the elastic body 400. When the projection 200 does not contact the switch 300 while the air conditioner is operating, the air conditioner is kept in an 'on' state, and when the projection 200 contacts the switch 300, the air conditioner is When the throttle valve 120 is opened, that is, to increase the engine output, the air conditioner is automatically turned off when the throttle valve 120 is opened to prevent the degradation of the engine output.

또한, 운전자가 가속페달에 답력을 제거하면 원래의 위치로 가속페달이 복귀되면서 상기 스로틀회동부(110)를 반대방향으로 회동시켜 스로틀밸브(120)를 폐쇄시키게 되며, 상기 돌기부(200)가 스위치(300)로부터 이격되어 서로 접촉하지 않게 되면, 자동으로 에어컨을 '온'으로 전환시켜 차량 내부에 냉방을 실시하게 된다.In addition, when the driver removes the stepping force on the accelerator pedal, the accelerator pedal returns to its original position, thereby rotating the throttle rotating part 110 in the opposite direction to close the throttle valve 120, and the protrusion 200 switches. When spaced apart from 300 does not come into contact with each other, the air conditioner is automatically switched to 'on' to perform cooling inside the vehicle.

이때, 상기 스위치(300)를 스로틀바디(100)에 힌지 체결하고 탄성체(400)로 일정간격을 유지할 수 있도록 하여, 상기 돌기부(200)가 스로틀회동부(110)와 함께 일정각도 이상 회동했을 때에는 스위치(300)와 접촉한 상태를 지속적으로 유지하도록 한다.At this time, the switch 300 is hinged to the throttle body 100 so as to maintain a predetermined interval with the elastic body 400, when the protrusion 200 is rotated more than a predetermined angle with the throttle rotating part 110. The state in contact with the switch 300 is continuously maintained.

이와 같이 구성된 본 고안의 급가속시 자동차의 에어컨 제어장치의 작동예를 도면을 참고하여 설명하면, 차량의 에어컨 가동중 운전자가 가속페달을 밟지 않거나 일정깊이(4000RPM)까지 밟지 않아 스로틀바디(100)의 스로틀회동부(110)가 회동하지 않거나 스로틀회동부(110)가 회동하더라도 돌기부(200)가 스위치(300)에 접촉하지 않았을 때에는, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 돌기부(200)와 스위치(200)가 접촉하지 않아 별도의 에어컨 제어가 이루어지지 않게 되어 에어컨이 '온'상태를 유지하게 된다.When explaining the operation example of the air conditioner control device of the vehicle during the rapid acceleration of the present invention configured as described above with reference to the drawings, the throttle body (100) because the driver does not step on the accelerator pedal or step up to a certain depth (4000 RPM) during the air conditioning operation of the vehicle When the projection 200 does not contact the switch 300 even when the throttle rotating unit 110 does not rotate or the throttle rotating unit 110 rotates, the protrusion 200 and the switch ( The air conditioner maintains the 'on' state since the air conditioner is not controlled because 200 is not in contact.

차량의 에어컨 가동중 운전자가 가속페달을 일정깊이(약 4000∼4500RPM)로 밟아 스로틀바디(100)의 스로틀회동부(110)가 시계방향으로 회동하였을 때에는, 도 4에 도시된 바와 같이 돌기부(200)와 스위치(300)가 접촉하게 되어 상기 스위치(300)는 에어컨을 '오프'시키게 되어 에어컨에 의하여 엔진출력이 감소되는 현상을 방지하게 된다.When the driver presses the accelerator pedal to a predetermined depth (about 4000 to 4500 RPM) while the vehicle's air conditioner is operating, and the throttle pivot 110 of the throttle body 100 rotates clockwise, the protrusion 200 is shown in FIG. 4. ) And the switch 300 is in contact with the switch 300 to 'off' the air conditioner to prevent the phenomenon that the engine output is reduced by the air conditioner.

또한, 차량의 에어컨 가동중 운전자가 가속페달을 최대(4500RPM 이상)로 밟아 스로틀바디(100)의 스로틀회동부(110)가 시계방향으로 끝까지 회동하였을 때에는, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 돌기부(200)와 스위치(300)가 접촉한 상태를 유지하면서 스로틀바디(100)에 힌지 결합된 상기 스위치(300)가 회동하게 되어 상기 스위치(300)는 에어컨을 '오프'시킨 상태로 유지하게 된다.In addition, when the driver presses the accelerator pedal to the maximum (4500 RPM or more) and the throttle pivot 110 of the throttle body 100 rotates clockwise to the end while the vehicle is operating the air conditioner, as shown in FIG. The switch 300 hinged to the throttle body 100 is rotated while maintaining the contact state between the 200 and the switch 300 so that the switch 300 is maintained in an 'off' state of the air conditioner.

이때, 운전자가 가속페달에서 답력을 제거하게 되면 상기 스로틀회동부(110)의 돌기부(200)가 원위치로 복귀하게되어 돌기부(200)와 스위치(300)가 이격되면서 에어컨은 '온'상태로 전환된다.At this time, when the driver removes the stepping force from the accelerator pedal, the protrusion part 200 of the throttle rotating part 110 is returned to its original position, and the air conditioner is switched to the 'on' state while the protrusion part 200 and the switch 300 are spaced apart. do.

이와 같이 하여, 에어컨을 가동시킨 상태에서 언덕길이나 급가속시 운전자가 가속페달을 일정깊이 이상 밟았을 때 상기 스위치(300)는 에어컨을 자동으로 '오프'시켜 엔진출력을 증대시키게 되어 종래에 운전자가 엔진출력을 증대시킬 목적으로 주행중 에어컨 스위치를 '온', '오프'전환해야 하는 번거로움을 방지할 수 있다.In this way, when the driver presses the accelerator pedal more than a predetermined depth when the hill road or the rapid acceleration in the state of operating the air conditioner, the switch 300 automatically 'off' the air conditioner to increase the engine output. This can avoid the hassle of switching the air conditioner switch 'on' and 'off' while driving to increase engine power.

이상과 같은 본 고안은 급가속시나 언덕길 주행시 에어컨에 의하여 저하되는 엔진동력을 증대시켜 주행성능을 향상시키는 동시에, 주행중 별도로 에어컨을 제어할 필요가 없기 때문에 운전자의 편의성과 주행 안전성을 향상시킬 수 있는 고안인 것이다.The present invention as described above is designed to improve the driving performance by increasing the engine power lowered by the air conditioner during rapid acceleration or hill road driving, and to improve the driver's convenience and driving safety since it is not necessary to control the air conditioner separately while driving. It is

Claims

A projection part which is fastened to be integrally rotated so as to be spaced a predetermined distance from an outer circumferential surface of the throttle rotation part which opens and closes the throttle valve of the throttle body;

The hinge is coupled to the throttle body and at the same time the elastic body is fastened to maintain a certain distance from the outer circumferential surface of the throttle rotating portion is configured to switch to 'on', 'off' air conditioner provided in the vehicle Air conditioner control of city car.