KR200233529Y1

KR200233529Y1 - A tuning muffler

Info

Publication number: KR200233529Y1
Application number: KR2020010006338U
Authority: KR
Inventors: 김종성
Original assignee: 지.아이.엠 주식회사
Priority date: 2001-03-09
Filing date: 2001-03-09
Publication date: 2001-09-26

Abstract

본 고안은 튜닝머플러에 관한 것으로, 유입구(10a)와 배출구(10b)를 구비하고 상기 유입구(10a)가 배기파이프와 연통되어 유입되는 배기음을 1차로 줄이는 제1본체(10)와, 상기 제1본체(10)의 배출구(10b)에 제1연결파이프(19)를 매개로 유입구(20a)가 연결되어 상기 제1본체(10)와 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되고 상기 제1본체(10)를 통과한 배기음을 2차로 줄이는 제2본체(20) 및, 상기 제2본체(20)의 배출구(20b)에 제2연결파이프(29)를 매개로 연결되어 상기 제2본체(20)를 거쳐면서 줄어든 배기음을 외기로 배출시키는 확장배기구(30)를 포함하여, 상기 제1,2본체(10,20)가 독립적으로 소음을 흡수함으로써 배기파이프로부터 유입되는 배기음을 큰 폭으로 줄일 수 있게 된다.The present invention relates to a tuning muffler, comprising: a first body (10) having an inlet (10a) and an outlet (10b), the inlet (10a) being in communication with the exhaust pipe and primarily reducing the exhaust sound introduced; The inlet port 20a is connected to the outlet port 10b of the main body 10 via a first connecting pipe 19 to be disposed in parallel with the first main body 10 at a predetermined interval, and the first main body 10 The second main body 20 to reduce the exhaust sound passing through the secondary) and the second body 20 is connected to the outlet 20b of the second main body 20 via a second connecting pipe (29). Including the expansion exhaust port 30 for discharging the exhaust sound reduced to the outside to the outside, the first and second bodies 10 and 20 independently absorb the noise, it is possible to significantly reduce the exhaust sound flowing from the exhaust pipe. .

Description

Tuning Muffler {A tuning muffler}

본 고안은 차량에 사용되는 튜닝머플러에 관한 것으로, 특히 배기파이프를통해 본체로 유입되는 배기음을 순차적으로 감소시킬 수 있도록 한 튜닝머플러에 관한 것이다.The present invention relates to a tuning muffler used in a vehicle, and more particularly, to a tuning muffler capable of sequentially reducing the exhaust sound flowing into the main body through the exhaust pipe.

일반적으로, 머플러는 엔진의 배기매니폴드와 연결된 배기파이프 후방에 설치되어, 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기음을 감소시키는 장치이다. 이러한 머플러는 흡음재를 사용하여 소음을 줄이는 흡음형 머플러와, 관로의 도중에 팽창실을 형성시키는 팽창형 머플러 및, 상기 흡음형 머플러와 팽창형 머플러의 구조를 조합한 복합식 머플러로 구분된다.In general, the muffler is installed behind the exhaust pipe connected to the exhaust manifold of the engine to reduce the exhaust noise by lowering the temperature and pressure of the exhaust gas discharged from the engine. Such a muffler is classified into a sound absorbing muffler that uses a sound absorbing material to reduce noise, an expandable muffler forming an expansion chamber in the middle of a pipeline, and a composite muffler combining the structures of the sound absorbing muffler and the expandable muffler.

기존의 튜닝머플러는 하나의 본체가 배기파이프와 직결되어 배기매니폴드에서 유입되는 배기음을 줄이도록 되어 있는데, 본체의 길이가 짧고 배기파이프와 동일선을 이루게 되어 고주파음을 저주파음으로 변환되기가 어려우므로 배기음을 큰 폭으로 줄일 수 없는 문제점이 있었다.Existing tuning muffler has one main body connected directly to the exhaust pipe to reduce the exhaust sound flowing from the exhaust manifold.The main body is short and the same line as the exhaust pipe, so it is difficult to convert high frequency sound into low frequency sound. There was a problem that can not significantly reduce the exhaust noise.

이에 본 고안은 상술한 종래 튜닝머플러가 지닌 문제점을 감안한 것으로, 배기음이 다단계로 흡수되게 하여 고주파음을 저주파음으로 쉽게 변환시킬 수 있으며, 서로 다른 소재로 된 흡음부가 구비되어 배기가스에 함유된 오염물질을 필터링할 수 있는 튜닝머플러를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the problems of the conventional tuning muffler described above, and allows the exhaust sound to be absorbed in multiple stages so that the high frequency sound can be easily converted into low frequency sound. The object is to provide a tuning muffler that can filter the material.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 유입구와 배출구를 구비하고 상기 유입구가 배기파이프와 연통되어 유입되는 배기음을 1차로 줄이는 제1본체와, 상기 제1본체의 배출구에 제1연결파이프를 매개로 유입구가 연결되어 상기 제1본체와 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되고 상기 제1본체를 통과한 배기음을 2차로줄이는 제2본체 및, 상기 제2본체의 배출구에 제2연결파이프를 매개로 연결되어 상기 제2본체를 거쳐면서 줄어든 배기음을 외기로 배출시키는 확장배기구를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention has a first main body having an inlet port and an outlet port and reducing the exhaust sound introduced in communication with the exhaust pipe, and a first connection pipe connected to the outlet port of the first body. The inlet of the furnace is connected in parallel with the first main body at a predetermined interval and reduces the exhaust sound passing through the first main body, and a second connecting pipe to the outlet of the second main body through the medium. It is connected to include an exhaust vent to exhaust the reduced exhaust sound to the outside while passing through the second body.

상기 제1,2본체는 표면을 따라 다수의 천공이 형성된 내경파이프와, 이 내경파이프에 소정의 두께로 형성된 스텐레스재질의 제1흡음부, 이 제1흡음부를 둘러싼 세라믹재질의 제2흡음부 및, 상기 제2흡음부를 덮는 외경파이프로 이루어져 있다.The first and second bodies may include an inner diameter pipe having a plurality of perforations formed along a surface thereof, a first sound absorbing portion made of stainless steel having a predetermined thickness in the inner diameter pipe, a second sound absorbing portion made of ceramic material surrounding the first sound absorbing portion, and It consists of an outer diameter pipe covering the second sound absorbing portion.

상기 내경파이프에는 원주면 길이방향을 따라 일정간격으로 안내리브가 돌출형성되어 있다.Guide ribs protrude from the inner diameter pipe at predetermined intervals along the circumferential length thereof.

이와 같은 본 고안에 따른 튜닝머플러에 의하면, 제1본체와 제2본체에 배기음이 순차적으로 흡수되어 고주파음을 저주파음으로 변환됨으로써 배기음을 대폭적으로 줄일 수 있으며, 제1,2본체를 비롯한 제1,2연결파이프와 확장배기구가 고온과 고압에서 충분히 견딜 수 있는 재질로 제작되어 머플러의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.According to the tuning muffler according to the present invention, the exhaust sound is sequentially absorbed by the first body and the second body, and the high frequency sound is converted into low frequency sound, thereby greatly reducing the exhaust sound, and the first and second bodies including the first body. The two-connected pipe and expansion vents are made of materials that can withstand high temperatures and pressures to extend the life of the muffler.

도 1은 본 고안에 따른 튜닝머플러를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a tuning muffler according to the present invention,

도 2는 본 고안에 따른 튜닝머플러의 제1본체를 부분절개한 내부구성도,2 is an internal configuration diagram partially cut in the first body of the tuning muffler according to the present invention,

도 3은 도 1의 A-A선을 따라 절단하여 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 제1본체 12 : 내경파이프10: first body 12: inner diameter pipe

13 : 안내리브 14,16 : 제1,2흡음부13: guide rib 14,16: first and second sound absorbing part

18 : 외경파이프 19 : 제1연결파이프18: outer diameter pipe 19: first connection pipe

20 : 제2본체 22 : 내경파이프20: second body 22: inner diameter pipe

23 : 안내리브 24,26 : 제1,2흡음부23: guide ribs 24, 26: first and second sound absorbing portion

28 : 외경파이프 29 : 제2연결파이프28: outer diameter pipe 29: second connection pipe

30 : 확장배기구30: expansion vent

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 따라 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 고안에 따른 튜닝머플러를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 튜닝머플러의 제1본체를 부분절개한 내부구성도이다.1 is a perspective view showing a tuning muffler according to the present invention, Figure 2 is an internal configuration diagram partially cut in the first body of the tuning muffler according to the present invention.

본 고안에 따른 튜닝머플러는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 유입구(10a)와 배출구(10b)를 구비한 제1본체(10)와, 이 제1본체(10)의배출구(10b)에 제1연결파이프(19)를 매개로 연결되고 유입구(20a)와 배출구(20b)를 구비한 제2본체(20), 이 제2본체(20)의 배출구(20b)에 제2연결파이프(29)를 매개로 연결된 확장배기구(30)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the tuning muffler according to the present invention includes a first main body 10 having an inlet 10a and an outlet 10b, and an outlet 10b of the first main body 10. A second main body 20 connected to the first connecting pipe 19 through the inlet 20a and the outlet 20b, and a second connecting pipe (b) to the outlet 20b of the second main body 20. 29) an expansion vent 30 connected through the medium.

상기 제1본체(10)는 유입구(10a)가 배기파이프와 연결되고, 배출구(10b)가 제1연결파이프(19)와 연결되어 배기매니폴드에서 유입되는 고주파의 소음이 1차적으로 줄여진 상태에서 제2본체(20)로 유입되도록 되어 있다. 여기서, 상기 제1본체(10)와 제2본체(20)는 C자형 제1연결파이프(19)에 연결되어 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되어 있다.The first body 10 is a state in which the inlet (10a) is connected to the exhaust pipe, the outlet (10b) is connected to the first connecting pipe 19, the noise of the high frequency introduced from the exhaust manifold is primarily reduced In the second body 20 is to be introduced. Here, the first body 10 and the second body 20 are connected to the C-shaped first connecting pipe 19 is arranged in parallel at a predetermined interval.

도 2를 참조하여 설명하면, 상기 제1본체(10)는 표면을 따라 다수의 천공(12a)이 형성된 내경파이프(12)와, 이 내경파이프(12)에 소정의 두께로 형성된 스텐레스재질의 제1흡음부(14), 이 제1흡음부(14)를 둘러싼 세라믹재질의 제2흡음부(16) 및, 상기 제2흡음부(16)를 덮는 외경파이프(18)로 구성되어 있다.Referring to FIG. 2, the first body 10 includes an inner diameter pipe 12 having a plurality of perforations 12a formed along a surface thereof, and a stainless steel material having a predetermined thickness in the inner diameter pipe 12. A first sound absorbing portion 14, a second sound absorbing portion 16 made of a ceramic material surrounding the first sound absorbing portion 14, and an outer diameter pipe 18 covering the second sound absorbing portion 16.

상기 내경파이프(12,22)는 표면에 다수의 천공(12a)이 형성되어 제1본체(10)의 반경방향으로 배기음이 유입되도록 되어 있다. 그리고, 내경파이프(12)는 길이방향으로 소정간격을 두고 안내리브(13)가 돌출형성되어 제1본체(10)로 진입된 배기음을 안내하여 상기 천공(12a)으로 유입시키도록 되어 있다. 여기서, 내경파이프(12)는 고온의 배기가스에 부식되지 않도록 스텐레스재질로 제작되는 것이 바람직하다.The inner diameter pipes 12 and 22 have a plurality of perforations 12a formed on the surface thereof so that the exhaust sound flows in the radial direction of the first body 10. In addition, the inner diameter pipe 12 is formed to guide the exhaust sound entering the first body 10 with a guide rib 13 protruding at a predetermined interval in the longitudinal direction to flow into the perforation 12a. Here, the inner diameter pipe 12 is preferably made of stainless material so as not to corrode the hot exhaust gas.

상기 제1흡음부(14)는 수세미타입으로 스텐레스재질의 칩이 서로 뒤엉켜 내경파이프(12)를 소정두께로 둘러쌓도록 되어 고주파의 배기음을 1차적으로 흡수하도록 되어 있다.The first sound absorbing portion 14 is a loofah type, in which stainless steel chips are entangled with each other to surround the inner diameter pipe 12 to a predetermined thickness so as to primarily absorb high frequency exhaust sound.

상기 제2흡음부(14)는 세라믹재질로 되어 제1흡음부(14)를 일정두께로 형성되어 있다. 여기서, 제2흡음부(14)는 제1흡음부(14)를 통과한 배기음을 2차적으로 흡수하여 고주파에서 저수파로 변환시키는 역할을 한다.The second sound absorbing portion 14 is made of ceramic material, and the first sound absorbing portion 14 is formed to have a predetermined thickness. Here, the second sound absorbing part 14 serves to absorb the exhaust sound passing through the first sound absorbing part 14 secondly and convert it from high frequency to low frequency.

상기 외경파이프(18,28)는 제2흡음부(14,24)를 덮도록 되어 제1본체(10)의 외표면을 이루고 있다. 여기서, 외경파이프(18)는 녹슬거나 부식되지 않는 스텐레스재질로 제작되는 것이 바람직하다.The outer diameter pipes 18 and 28 cover the second sound absorbing portions 14 and 24 to form the outer surface of the first body 10. Here, the outer diameter pipe 18 is preferably made of a stainless material that does not rust or corrode.

한편, 상기 제1,2흡음부(14)는 소재자체가 배기가스에 함유된 오염물질을 필터링하는 역할을 하게 된다.On the other hand, the first and second sound absorbing unit 14 serves to filter the contaminants contained in the exhaust gas by the material itself.

도 1 및 도 3을 참조하여 설명하면, 상기 제2본체(20)는 상기 제1본체(10)의 배출구(10b)에 제1연결파이프(19)를 매개로 유입구(20a)가 연결되어 상기 제1본체(10)를 통과한 배기음을 2차로 줄이도록 되어 있다.Referring to FIGS. 1 and 3, the second main body 20 is connected to the inlet 20a via a first connecting pipe 19 to the outlet 10b of the first main body 10. The exhaust sound which has passed through the first main body 10 is reduced to secondary.

상기 제1본체(10)와 마찬가지로 제2본체(20)는 3에서와 같이, 표면을 따라 다수의 천공(22a)이 형성된내경파이프(22)와, 이 내경파이프(22)에 소정의 두께로 형성된 스텐레스재질의 제1흡음부(24), 이 제1흡음부(24)를 둘러싼 세라믹재질의 제2흡음부(26) 및, 상기 제2흡음부(26)를 덮는 외경파이프(28)로 구성되어 있다. 그리고, 제2본체(20)의 내경파이프(22)에는 길이방향을 따라 안내리브(23)가 형성되어 있다.Like the first main body 10, the second main body 20 has an inner diameter pipe 22 in which a plurality of perforations 22a are formed along the surface, as in 3, and the inner diameter pipe 22 has a predetermined thickness. The first sound absorbing portion 24 made of stainless steel, the second sound absorbing portion 26 of ceramic material surrounding the first sound absorbing portion 24, and the outer diameter pipe 28 covering the second sound absorbing portion 26. Consists of. In addition, the guide ribs 23 are formed in the inner diameter pipe 22 of the second body 20 along the longitudinal direction.

한편, 상기 확장배기구(30)는 상기 제2본체(20)의 배출구(20b)에 제2연결파이프(29)를 매개로 연결되어, 상기 제2본체(20)를 거치면서 압력과 온도가 저하되어 음파가 줄어든 배기음과 배기가스가 외부로 빠져나가도록 되어 있다. 여기서, 상기 확장배기구(30)는 곡형의 제2연결파이프(29)와 연결되어 상기 제2본체(20)에 대해 180˚로 방향전환되어 있다.On the other hand, the expansion vent 30 is connected to the outlet 20b of the second body 20 via a second connecting pipe 29, the pressure and temperature decreases while passing through the second body 20 As a result, the exhaust sound and the exhaust gas are reduced to the outside. In this case, the expansion vent 30 is connected to the curved second connection pipe 29 is turned 180 ° with respect to the second body (20).

본 고안의 실시예 구성에 의하면, 제1본체(10)와 제2본체(20)에서 각각 배기음이 흡수되고, 상기 제1본체(10)와 제2본체(20)를 연결하는 제1,2연결파이프(19,29)가 통과하는 배기음이 간섭되도록 곡형으로 이루어져, 배기파이프로부터 유입되는 배기음을 큰 폭으로 줄일 수 있게 된다. 그리고, 제1,2연결파이프(19,29)와 확장배기구(30)를 비롯한 제1,2본체(10,20)를 이루는 소재가 내구성이 강하므로 머플러의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.According to the configuration of the embodiment of the present invention, the exhaust sound is absorbed from the first body 10 and the second body 20, respectively, the first and second connecting the first body 10 and the second body 20, The exhaust pipe passing through the connection pipes 19 and 29 has a curved shape so as to interfere, so that the exhaust sound flowing from the exhaust pipe can be greatly reduced. In addition, since the material forming the first and second bodies 10 and 20 including the first and second connection pipes 19 and 29 and the expansion exhaust port 30 is strong, the life of the muffler can be extended.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안에 따른 튜닝머플러에 의하면, 기존과 달리 소음이 제1본체와 제2본체에서 각각 독립적으로 흡수되고, 배기음이 간섭받으면서 통과하는 경로를 길게 하여 고주파음이 저주파음으로 변환됨으로써 배기음을 대폭적으로 줄일 수 있게 된다. 그리고, 본체의 흡음부가 소음흡수 뿐아니라 배기가스에 함유된 유해물질을 필터링함으로써 환경오염을 줄일 수 있게 된다.According to the tuning muffler according to the present invention as described above, unlike the conventional, the noise is absorbed independently from the first body and the second body, and the high frequency sound is converted into the low frequency sound by lengthening the passage through which the exhaust sound is interrupted. As a result, the exhaust noise can be significantly reduced. In addition, the sound absorbing portion of the main body can reduce environmental pollution by filtering harmful substances contained in the exhaust gas as well as absorbing noise.

Claims

A first main body 10 having an inlet 10a and an outlet 10b and primarily reducing the exhaust sound introduced by communicating with the exhaust pipe;

The inlet port 20a is connected to the outlet port 10b of the first body 10 via a first connection pipe 19 so as to be parallel to the first body 10 at a predetermined interval and arranged in parallel with the first body 10. A second main body 20 for reducing exhaust noise passing through the main body 10 in a secondary manner; And

An expansion and exhaust port 30 connected to the outlet 20b of the second body 20 via a second connection pipe 29 to discharge exhaust air reduced through the second body 20 to the outside air; Tuning muffler comprising a.

The method of claim 1,

The first and second bodies 10 and 20 are inner diameter pipes 12 and 22 having a plurality of perforations 12a and 22a formed along the surface thereof, and stainless steel materials having a predetermined thickness in the inner diameter pipes 12 and 22. Outer diameter covering the first sound absorbing portions 14 and 24 of the ceramics, the second sound absorbing portions 16 and 26 of ceramic material surrounding the first sound absorbing portions 14 and 24, and the second sound absorbing portions 16 and 26. Tuning muffler, characterized in that consisting of pipes (18,28).

The method of claim 2,

The inner diameter pipe (12, 22) tuning muffler, characterized in that the guide ribs (13, 23) are formed at a predetermined interval along the circumferential surface longitudinal direction.