KR0128973Y1

KR0128973Y1 - Muffler

Info

Publication number: KR0128973Y1
Application number: KR2019960013577U
Authority: KR
Inventors: 황문영; 채희동
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-05-29
Filing date: 1996-05-29
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970062793U

Abstract

본 고안은 자동차용 머플러(Muffler)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 엔진 연소실에서 연료의 연소로 인해 발생된 배기가스와 진동에 의한 큰 소음을 저감하기 위해 배기 매니폴드로부터 배기관의 끝단에 설치하여 소음을 감소시킬 수 있도록 하기 위하여 양측이 개방되고 소정모양으로 절곡되며 일정길이와 내부에 공간을 갖는 몸체와, 상단 소정위치에 배기가스 유입구가 형성되며, 상기 몸체의 일측에 결합되는 제1측판고, 중앙 소정위치에 배기가스 유출구가 형성되며 상기 몸체의 타측에 결합되는 제2측판과, 상기 몸체의 내부공간에 일정한 간격을 유지하여 제1팽창실과, 제2팽창실과, 제3팽창실로 구획되도록 설치된 격판과, 끝단이 막힌 원통 형상으로 소정 길이를 가지면 제2팽창실과, 제3팽창실의 공간과 연통되도록 다수 개의 홀이 형성된 메인파이프와, 상기 메인파이프의 외주면과 일정한 크기의 공간이 형성되도록 외경보다 큰 내경을 가지며 상기 제1팽창실과 제2팽창실 내부에 위치하도록 설치되며 상기 제1팽창실의 내부와 연통되도록 다수 개의 홀이 형성된 보조 메인파이프와, 원통 형상으로 양단이 개방되고 양측단이 상기 제1팽창실과 제3팽창실에 위치하여 연통되도록 설치된 보조파이프와, 원통형상으로 일측단이 상기 제2측판의 배기가스 유출구에 끼워져 외부로 돌출되며 타측단이 상기 제1팽창실 내부에 위치하도록 설치된 테일파이프와, 내열성 섬유질의 다공성으로 이루어지며 상기 보조 메인파이프와 보조파이프와 테일파이프의 외주면을 감싸고 상기 제2팽창실 내부 전체에 채워진 흡음재로 이루어진 자동차의 머플러에 있어서, 상기 테일파이프는 양단이 개방되고 일측단은 제1팽창실 내부에 위치하며 반대측단은 상기 제2측판을 관통하여 외부로 소정 길이 만큼 돌출된 구조로 이루어지며, 상기 테일파이프의 돌출부 외주면에는 내열성 섬유질로된 다공성의 보조 흡음재가 감싸지고, 상기 보조흡음재의 외주면에는 보조 테일파이프가 감싸여지며, 상기 테일파이프에는 상기 보조 흡음재쪽으로 배기가스를 유출하기 위한 다수 개의 홀이 형성되어 소음을 완전히 제거할 수 있으므로, 소음으로 인한 승차감을 좋게 할 수 있을 뿐만 아니라, 흡음재를 이중 구조로 구성함으로써, 소음기의 용적을 최소화할 수 있게 되어 이에 따른 원가를 절감할 수 있으며, 또한 설치가 용이한 것이다.The present invention relates to an automobile muffler, and more particularly, in order to reduce loud noise caused by exhaust gas and vibration generated by combustion of fuel in an automobile engine combustion chamber, it is installed at the end of an exhaust pipe from an exhaust manifold. In order to reduce noise, a body having both sides open and bent in a predetermined shape and having a predetermined length and a space therein, and an exhaust gas inlet formed at a predetermined position at the top thereof, is coupled to one side of the body. And a second side plate coupled to the other side of the body, the exhaust gas outlet is formed at a central predetermined position, and divided into a first expansion chamber, a second expansion chamber, and a third expansion chamber by maintaining a constant distance in the inner space of the body. A plurality of holes are formed to communicate with the space of the second expansion chamber and the third expansion chamber when the plate has a predetermined length in a cylindrical shape with a closed end. The main pipe and the outer circumferential surface of the main pipe, the inner diameter of which is larger than the outer diameter so as to form a space having a predetermined size, and is installed to be located in the first expansion chamber and the second expansion chamber and communicate with the inside of the first expansion chamber. An auxiliary main pipe having two holes, an auxiliary pipe having both ends open in a cylindrical shape, and both ends being located in communication with the first expansion chamber and the third expansion chamber, and one end of the cylinder being exhausted from the second side plate. The tail pipe is inserted into the gas outlet and protrudes to the outside, and the other end is composed of a tail pipe installed inside the first expansion chamber and a porous fiber of heat-resistant fiber. In the automobile muffler made of a sound absorbing material filled in the entire interior of the room, the tail pipe is open at both ends The side end is located inside the first expansion chamber, and the opposite end is formed through the second side plate to protrude to the outside by a predetermined length, and the porous auxiliary sound absorbing material made of heat-resistant fiber is wrapped on the outer circumferential surface of the tail pipe. Auxiliary tail pipe is wrapped on the outer circumferential surface of the auxiliary sound absorbing material, and a plurality of holes are formed in the tail pipe to discharge the exhaust gas toward the auxiliary sound absorbing material to completely remove the noise, thereby improving ride comfort due to noise. In addition, by configuring the sound absorbing material in a double structure, it is possible to minimize the volume of the silencer, thereby reducing the cost, it is also easy to install.

Description

Muffler of the car

제1도는 종래의 일반적인 자동차 배기장치를 나타내는 개략도.1 is a schematic view showing a conventional general vehicle exhaust system.

제2도는 종래의 자동차의 머플러를 나타내는 측단면도.2 is a side cross-sectional view showing a muffler of a conventional automobile.

제3도는 본 고안에 따른 자동차의 머플러를 나타내는 부분단면 사시도.3 is a partial cross-sectional perspective view showing a muffler of a vehicle according to the present invention.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

50 : 머플러 52 : 몸체50: muffler 52: body

54 : 제1측판 54a : 배기가스 유입구54: first side plate 54a: exhaust gas inlet

56 : 제2측판 56a : 배기가스 유출구56: second side plate 56a: exhaust gas outlet

58 : 제1팽창실 60 : 제2팽창실58: first expansion chamber 60: second expansion chamber

62 : 제3팽창실 64 : 격판62: third expansion chamber 64: diaphragm

70 : 메인파이프 70a,72a,76a : 홀70: main pipe 70a, 72a, 76a: hole

72 : 보조 메인파이프 74 : 보조파이프72: auxiliary main pipe 74: auxiliary pipe

76 : 테일파이프 78 : 보조 테일파이프76: tail pipe 78: auxiliary tail pipe

80 : 흡음재 80a : 보조 흡음재80: sound absorbing material 80a: auxiliary sound absorbing material

82 : 배기관82 exhaust pipe

본 고안은 자동차의 머플러(Muffler)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 엔진 연소실에서 연료의 연소로 인해 발생된 배기가스와 진동에 의한 큰 소음을 저감하기 위해 배기 매니폴드로부터 배기관의 끝단에 설치하여 소음을 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 머플러에 관한 것이다.The present invention relates to a muffler of an automobile, and more particularly, in order to reduce loud noise caused by the exhaust gas and vibration generated by the combustion of fuel in an automobile engine combustion chamber, it is installed at the end of an exhaust pipe from an exhaust manifold. It is about a muffler of a car to reduce noise.

일반적으로,자동차 엔진의 연소실에서는 흡입, 압축, 폭발, 배기의 각행정을 반복 실행하여 동력을 얻게 되며 이때 연소실내에서 폭발행정으로 인해 발생된 배기가스의 온도는 600℃정도이며, 압력은 3∼5기압, 매초 3∼10사이클 정도의 고주파 음향이 발생하며, 2차 현상으로 배기관 내의 가스기둥과 연소실내의 가스기둥이 진동하여 매우 큰 소음이 발생하게 된다.In general, in the combustion chamber of an automobile engine, power is obtained by repeatedly performing each stroke of intake, compression, explosion, and exhaust. At this time, the temperature of the exhaust gas generated by the explosion stroke in the combustion chamber is about 600 ° C. High-frequency sound of 5 atmospheres, 3 to 10 cycles per second, is generated. Secondary phenomenon causes the gas column in the exhaust pipe and the gas column in the combustion chamber to vibrate, resulting in very loud noise.

이와 같이 발생된 배기가스를 방출하기 위한 배기장치가 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이설치되며, 그 배기장치(10)는 자동차 엔진(20)의 일측에 부착되며 소정모양을 갖는 원통 형상으로 이루어진 배기 매니폴드(22)와, 원통 형상으로 일정 길이를 가지며 상기 배기 매니폴드(22)와 플랜지(26)로 결합되는 배기관(24)과, 소정모양을 가지며 내부에 일정크기의 공간이 형성된 머플러(30)로 이루어진 것이다.Exhaust apparatuses for discharging the exhaust gas generated as described above are installed as shown in FIGS. 1 and 2, and the exhaust apparatus 10 is attached to one side of the automobile engine 20 and has a predetermined shape. Exhaust manifold 22 formed in the shape, the exhaust pipe 24 is coupled to the exhaust manifold 22 and the flange 26 having a predetermined length in a cylindrical shape, and has a predetermined shape and a predetermined size space therein It is made of a muffler (30) formed.

한편, 상기 머플러(30)의 내부에는 다수 개의 홀(32a)이 형성된 메인파이프(32)와, 배기가스가 배출되는 테일파이프(34)와, 소음을 저감하기 위한 흡음재(36)와, 상기 메인파이프(32)로 배기가스가 유입될 수 있도록 배기가스 유입구(38a)가 형성된 제1측판(38)과 상기 테일파이프(34)가 끼워져 외부로 배기가스를 방출할 수 있도록 배기가스 유출구(40a)가 형성된 제2측판(40)과, 상기 머플러(30)의 내부를 제1팽창실(42)과 제2팽창실(44)과 제3팽창실(46)로 구분하기 위한 격판(47)과, 상기 제1팽창실(42)과 제3팽창실(46)을 연통시키기위한 보조파이프(48)로 이루어진 것이다.On the other hand, inside the muffler 30, a main pipe 32 having a plurality of holes 32a, a tail pipe 34 through which exhaust gas is discharged, a sound absorbing material 36 for reducing noise, and the main The first side plate 38 and the tail pipe 34 on which the exhaust gas inlet 38a is formed to allow the exhaust gas to flow into the pipe 32 are fitted into the exhaust gas outlet 40a to discharge the exhaust gas to the outside. And a diaphragm 47 for dividing the inside of the muffler 30 into a first expansion chamber 42, a second expansion chamber 44, and a third expansion chamber 46. In addition, the first expansion chamber 42 and the third expansion chamber 46 is made of an auxiliary pipe 48 for communicating.

이와 같이 이루어진 종래 배기장치에서는 상기 자동차 엔진(20)의 연소실에서 발생된 배기가스가 상기 배기 매니폴드(22)로 유입되어 플랜지(26)로 결합된 상기 배기관(24)을 통하여 상기 머플러(30)로 유입되며, 상기 머플러(30)로 유입된 배기가스는 상기 제1측판(38)의 배기가스 유입구(38a)에 결합된 메인파이프(32)로 유입되고, 상기 메인파이프(32)의 소정위치에 형성된 다수 개의 홀(32a)에 의해 상기 보조 메인파이프(33)의 내부와 제3팽창실(46)로 유입된다.In the conventional exhaust apparatus, the exhaust gas generated in the combustion chamber of the vehicle engine 20 flows into the exhaust manifold 22 and is coupled to the flange 26 through the exhaust pipe 24 coupled to the muffler 30. Exhaust gas introduced into the muffler (30) flows into the main pipe (32) coupled to the exhaust gas inlet (38a) of the first side plate (38), and the predetermined position of the main pipe (32). The auxiliary main pipe 33 is introduced into the third expansion chamber 46 by the plurality of holes 32a formed in the second main pipe 33.

따라서, 상기 보조 메인파이프(33)의 내부로 유입된 배기가스는 상기 제1팽창실(42)로 유입되고, 상기 제3팽창실(46)로 유입된 배기가스는 상기 보조파이프(48)에 의해 상기 제1팽창실(42)로 유입되며, 상기 제1팽창실(42)로 유입된 배기가스는 상기 테일파이프(34)를 통하여 외부로 방출되는 것이다.Therefore, the exhaust gas introduced into the auxiliary main pipe 33 flows into the first expansion chamber 42, and the exhaust gas introduced into the third expansion chamber 46 passes through the auxiliary pipe 48. By the flow into the first expansion chamber 42, the exhaust gas introduced into the first expansion chamber 42 is discharged to the outside through the tail pipe 34.

이와 같이 배기가스는 상기 메인파이프(32)와, 보조파이프(48)를 통하여 상기 제1, 제2, 제3팽창실(42,44,46)로 순환하게 되면서 상기 제2팽창실(44)의 흡음재(36)와, 상기 파이프(32,33,34)의 홀(32a,33a,34a)에 의해 배기가스의 소음이 흡수되는 것이다.As described above, the exhaust gas is circulated through the main pipe 32 and the auxiliary pipe 48 to the first, second, and third expansion chambers 42, 44, and 46, and the second expansion chamber 44 is formed. The noise of the exhaust gas is absorbed by the sound absorbing material 36 and the holes 32a, 33a, 34a of the pipes 32, 33, 34.

그러나, 이와 같은 종래 자동차의 머플러는 제2팽창실에만 흡음재가 채워져 있기 때문에 머플러의 용적이 커지게 되며, 또한 소음을 완전히 흡수하지 못하여 승차감에 매우 불쾌감을 주는 문제가 발생하게 되었다.However, such a muffler of the conventional automobile is filled with a sound absorbing material only in the second expansion chamber, the volume of the muffler becomes large, and also the problem of giving a very uncomfortable feeling of riding because it does not completely absorb the noise.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 자동차 엔진의 연소실에서 폭발행정으로 인해 발생된 배기가스의고주파 음량과 진동으로 인한 소음을 팽창 및 흡수하여 소음으로 인한 승차감을 좋게 하고 머플러의 용적을 최소화하기 위한 새로운 형태의 자동차의 머플러를 제공하고자 하는 것이다.In order to solve such a conventional problem, the purpose is to expand and absorb the high frequency volume and noise of the exhaust gas generated by the explosion stroke in the combustion chamber of the automobile engine to improve the ride comfort due to the noise and the volume of the muffler It is to provide a new type of automobile muffler to minimize the problem.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 양측이 개발되고 소정모양으로 절곡되며 일정길이와 내부에 공간을 갖는 몸체와, 상단 소정위치에 배기가스 유입구가 형성되며 상기 몸체의 일측에 결합되는 제1측판과, 중앙 소정위치에 배기가스 유출구가 형성되며, 상기 몸체의 타측에 결합되는 제2측판과, 상기 몸체의 내부 공간에 일정한 간격을 유지하여 제1팽창실과 제2팽창실과, 제3팽창실로 구획되도록 설치된 격판과, 끝단이 막힌 원통 형상으로 소정길이를 가지며 상기 제2팽창실과, 제3팽창실의 공간과 연통되도록 다수 개의 홀이 형성된 메인파이프와, 상기 메인파이프의 외주면으로부터 일정한 크기의 공간이 형성되도록 외경보다 큰 내경을 가지며 상기 제1팽창실과 제2팽창실 내부에 위치하도록 설치되며 상기 제1팽창실의 내부와 연통되도록 다수 개의 홀이 형성된 보조 메인파이프와 원통 형상으로 양단이 개방되고, 양측단이 상기 제1팽창실과 제3팽창실에 위치하여 연통되도록 설치된 보조파이프와, 원통 형상으로 일측단이 상기 제2측판의 배기가스 유출구에 끼워져 외부로 돌출되며 타측단이 상기 제1팽창실 내부에 위치하도록 설치된 테일파이프와, 내열성 섬유질의 다공성으로 이루어지며 상기 보조 메인파이프와 보조파이프와 테일파이프의 외주면을 감싸며 상기 제2팽창실 내부 전체에 채워진 흡음재로 이루어진 자동차의 머플러에 있어서, 상기 테일파이프는 양단이 개발되고 일측단은 제1팽창실내부에 위치하며 반대측단은 상기 제2측판을 관통하여 외부로 소정길이 만큼 돌출된 구조로 이루어지며, 상기 테일파이프의 돌출부 외주면에는 내열성 섬유질로된 다공성의 보조 흡음재가 감싸지고, 상기 보조흡음재의 외주면에는 보조 테일파이프가 감싸여진 것을 특징으로 하는 자동차의 머플러.In order to achieve the above object, the present invention is developed on both sides and bent in a predetermined shape, the body having a predetermined length and space therein, and the exhaust gas inlet is formed at a predetermined position at the top and coupled to one side of the body A side plate, an exhaust gas outlet is formed at a predetermined position in the center, the second side plate coupled to the other side of the body, the first expansion chamber, the second expansion chamber, and the third expansion chamber by maintaining a constant distance in the inner space of the body. A main pipe having a predetermined length in a cylindrical shape having a partitioned end, a closed end, and having a plurality of holes in communication with the space of the second expansion chamber and the third expansion chamber, and a space having a predetermined size from an outer circumferential surface of the main pipe It is formed so as to have an inner diameter larger than the outer diameter and to be located inside the first expansion chamber and the second expansion chamber and to communicate with the interior of the first expansion chamber Auxiliary main pipe formed with a plurality of holes and the both ends are opened in a cylindrical shape, the both ends are positioned in communication with the first expansion chamber and the third expansion chamber, and one end in a cylindrical shape of the second side plate The tail pipe is inserted into the exhaust gas outlet and protrudes to the outside, and the other end is formed of a tail pipe installed inside the first expansion chamber, and made of porous heat-resistant fiber. In the automobile muffler made of a sound absorbing material filled in the entire expansion chamber, the tail pipe is developed at both ends, one end is located in the first expansion chamber and the other end is protruded to the outside by a predetermined length through the second side plate It is composed of a structure, the auxiliary sound absorption of the porous of heat-resistant fibers on the outer peripheral surface of the protrusion of the tail pipe Is wrapped around is, the muffler of the vehicle to the outer circumferential surface is being wrapped around the auxiliary excitation tail pipe of the auxiliary sound-absorbing material.

이와 같은 본 고안에서 상기 테일파이프에는 상기 보조 흡음재쪽으로 배기가스를 유출하기 위한 다수 개의 홀이 형성된 특질을 갖는다.In the present invention, the tail pipe has a feature in which a plurality of holes are formed for flowing out the exhaust gas toward the auxiliary sound absorbing material.

이하, 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings as follows.

첨부 도면 제3도는 본 고안에 따른 자동차의 머플러를 나타내는 부분단면 사시도로서 양측이 개방되고 소정 모양으로 절곡되며 일정 길이와 내부에 공간을 갖는 몸체(52)와, 상단 소정위치에 배기가스 유입구(54a)가 형성되며 상기 몸체(52)의 일측에 결합되는 제1측판(54)과, 중앙 소정위치에 배기가스 유출구(54a)가 형성되며 상기 몸체(52)의 타측에 결합되는 제2측판(56)과, 상기 몸체(52)의 내부 공간에 일정한 간격을 유지하여 제1팽창실(58)과, 제2팽창실(60)과, 제3팽창실(62)로 구획되도록 설치된 격판(64)과, 끝단이 막힌 원통 형상으로 소정 길이를 가지며 제2팽창실(60)과 제3팽창실(62)의 공간과 연통되도록 다수 개의 홀(70a)이 형성된 메인파이프(70)와, 상기 메인파이프(70)의 외주면으로부터 일정한 크기의 공간이 형성되도록 외경보다 큰 내경을 가지며 상기 제1팽창실(58)과 제2팽창실(60) 내부에 위치하도록 설치되며 상기 제1팽창실(58)의 내부와 연통되도록 다수 개의 홀(72a)이 형성된 보조 메인파이프(72)와, 원통 형상으로 양단이 개방되고, 양측단이 상기 제1팽창실과 제3팽창실(62)에 위치하여 연통되도록 설치된 보조파이프(74)와 원통 형상으로 일측단이 상기 제2측판(56)의 배기가스 유출구(56a)에 끼워져 외부로 돌출되며, 타측단이 상기 제1팽창실(58) 내부에 위치하도록 설치된 테일파이프(76)와, 내열성 섬유질의다공성으로 이루어지며 상기 보조 메인파이프(72)와 보조파이프(74)와 테일파이프(76)의 외주면을 감싸고 상기 제2팽창실(60) 내부 전체에 채워진 흡음재(80)로 이루어진 자동차의 머플러에 있어서, 상기 테일파이프(76)는 양단이 개방되고 일측단은 제1팽창실(58) 내부에 위치하며 반대측단은 상기 제2측판(56)을 관통하여 외부로 소정길이 만큼 돌출된 구조로 이루어지며, 상기 테일파이프(76)의 돌출부 외주면에는 내열성 섬유질로 된 다공성의 보조 흡음재(80a)가 감싸지고, 상기 보조흡음재(80a)의 외주면에는 보조 테일파이프(78)가 감싸여진 특징을 갖는다.3 is a partial cross-sectional perspective view showing a muffler of an automobile according to the present invention, both sides of which are open and bent in a predetermined shape, have a predetermined length and a space therein, and an exhaust gas inlet 54a at a predetermined position at an upper end thereof; And a first side plate 54 coupled to one side of the body 52 and an exhaust gas outlet 54a at a predetermined position in the center thereof, and a second side plate 56 coupled to the other side of the body 52. ) And a diaphragm 64 provided to be partitioned into a first expansion chamber 58, a second expansion chamber 60, and a third expansion chamber 62 while maintaining a constant distance in the inner space of the body 52. And a main pipe 70 having a predetermined length in a closed cylindrical shape and having a plurality of holes 70a formed therein so as to communicate with spaces of the second expansion chamber 60 and the third expansion chamber 62, and the main pipe. It has an inner diameter larger than the outer diameter so that a predetermined size of space is formed from the outer peripheral surface of the 70 An auxiliary main pipe 72 installed to be located in the first expansion chamber 58 and the second expansion chamber 60 and having a plurality of holes 72a formed therein so as to communicate with the interior of the first expansion chamber 58; Both ends are opened in a cylindrical shape, and both ends are positioned in communication with the first expansion chamber and the third expansion chamber 62, and one end of the second side plate 56 in a cylindrical shape is exhausted. The tail pipe 76 is inserted into the gas outlet 56a and protrudes to the outside, and the other end thereof is formed of a tail pipe 76 installed inside the first expansion chamber 58, and made of porous heat-resistant fiber. In the automobile muffler made of the sound absorbing material 80 wrapped around the outer circumferential surfaces of the auxiliary pipe 74 and the tail pipe 76 and filled in the entire inside of the second expansion chamber 60, the tail pipe 76 is open at both ends thereof. One end is located inside the first expansion chamber 58 and the opposite end is the second side. It is made of a structure protruding to the outside by a predetermined length through the plate 56, the outer peripheral surface of the protrusion of the tail pipe 76 is wrapped with a porous auxiliary sound absorbing material (80a) of the heat-resistant fiber, the auxiliary sound absorbing material (80a) The outer circumferential surface of the auxiliary tail pipe 78 has a feature that is wrapped.

이와 같은 본 고안에서 상기 테일파이프(78)에는 상기 보조흡음재(80a) 쪽으로 배기가스를 유출하기 위한 다수 개의 홀(76a)이 형성된 특징을 갖는다.In the present invention as described above, the tail pipe 78 has a feature in which a plurality of holes 76a are formed to allow the exhaust gas to flow out toward the auxiliary sound absorbing material 80a.

첨부 도면 제4도는 제3도의 A-A선 단면도로서, 머플러(50)의 몸체(52) 내부에 격판(64)이 설치되고, 상기 격판(64)의 소정위치에는 메인파이프(70)와 보조 메인파이프(72)가 동심 상에 소정 크기의 공간이 형성되도록 결합되며, 상기 테일파이프(76)와 보조 테일파이프(78)가 동심 상에 소정크기의 공간을 갖도록 형성되고, 그 공간에 보조흡음재(80a)를 채워 결합되며, 상기 흡음재(80)는 보조 메인파이프(72)와 테일파이프(76)와 보조 테일파이프(78)와 보조파이프(74)의 외주면을 감싸며, 상기 제2팽창실(60) 내부에 채워진 것을 나타낸 것이다.4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3, in which a diaphragm 64 is provided inside the body 52 of the muffler 50, and a main pipe 70 and an auxiliary main pipe are located at predetermined positions of the diaphragm 64. 72 is coupled to form a space of a predetermined size on the concentric, the tail pipe 76 and the auxiliary tail pipe 78 is formed to have a predetermined size of space on the concentric, the auxiliary sound absorbing material (80a) in the space ) And the sound absorbing material 80 surrounds the outer circumferential surface of the auxiliary main pipe 72, the tail pipe 76, the auxiliary tail pipe 78, and the auxiliary pipe 74, and the second expansion chamber 60. It shows what is filled inside.

이와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention as follows.

첨부 도면 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이 자동차의 상기 머플러(50)가 상기 배기관(82)의 끝단에 결합된 상태에서 연소실에서 배기가스가 발생되면 상기배기관(82)을 통하여 상기 머플러(50)로 유입되는데, 배기가스는 상기 머플러(50)의 제1측판(54)에 형성된 배기가스 유입구(54a)를 통하여 상기 메인파이프(70) 내부로 유입되고 유입된 배기가스는 상기 메인파이프(70)의 홀(70a)을 통하여 상기 제2팽창실(60)과 제3팽창실(62)로 유입되는데, 이때 상기 제2팽창실(60)로 유입된 배기가스는 상기 보조 메인파이프(72)와 흡음재(80)에 의해 소음이 저감되고, 제3팽창실(62)로 유입된 배기가스는 상기 메인파이프(70)의 용적과 제3팽창실(62)의 용적차이에 의해 소음이 저감되는 것이다.3 and 4, when the exhaust gas is generated in the combustion chamber in a state in which the muffler 50 of the vehicle is coupled to the end of the exhaust pipe 82, the exhaust gas is generated through the exhaust pipe 82. 50 is introduced into the main pipe 70 through the exhaust gas inlet port 54a formed in the first side plate 54 of the muffler 50, and the exhaust gas is introduced into the main pipe 70. The second expansion chamber (60) and the third expansion chamber (62) flow through the holes (70a) of the 70, wherein the exhaust gas introduced into the second expansion chamber (60) is the auxiliary main pipe ( 72 is reduced by the sound absorbing material 80, and the exhaust gas introduced into the third expansion chamber 62 is noisy due to the volume difference between the volume of the main pipe 70 and the third expansion chamber 62. It is reduced.

이와 같은 상태에서, 배기가스는 상기 보조 메인파이프(72)의 제1팽창실(58)에 형성된 홀(72a)을 통하여 상기 제1팽창실(58)로 유입되면서 다시 소음이 저감되고, 제3팽창실(62)에 유입된 배기가스는 상기 보조파이프(74)에 의해 제1팽창실(58)로 유입되며, 이때 상기 보조파이프(74)의 외주면을 감싸고 있는 흡음재(80)에 의해 소음이 저감되는 것이다.In such a state, the exhaust gas flows into the first expansion chamber 58 through the hole 72a formed in the first expansion chamber 58 of the auxiliary main pipe 72, and the noise is reduced again. Exhaust gas introduced into the expansion chamber 62 is introduced into the first expansion chamber 58 by the auxiliary pipe 74, at which time noise is absorbed by the sound absorbing material 80 surrounding the outer circumferential surface of the auxiliary pipe 74. It is reduced.

이와 같은 상태에서, 상기 제1팽창실(58)로 유입된 배기가스는 최초에 발생된 소음이 현저하게 저감된 상태을 유지하게 되어 상기 테일파이프(76)내로 유입되게 된다.In this state, the exhaust gas introduced into the first expansion chamber 58 is maintained in a state in which the noise generated initially is significantly reduced, and thus is introduced into the tail pipe 76.

이와 같이 상기 테일파이프(76)내로 유입된 비기가스는 상기 제1팽창실(58)을 거쳐 상기 제2팽창실(60)에 위치한 테일파이프(76)내에서 상기 흡음재(80)에 의해 소음이 저감되고, 계속하여 상기 제2팽창실(60)과 제3팽창실(62)에 위치한 보조흡음재(80a)와 보조 테일파이프(78)로 감싸진 상기 테일파이프(76)을 지나게 되면서 배기가스의 소음이 완전히 제거된 후, 상기 제2측판(56)의 배기가스 유출구(56a)에 끼워져 외부로 돌출된 상기 테일파이프(76)에 의해 외부로 방출되는 것이다.As described above, the bead gas introduced into the tail pipe 76 is noisy by the sound absorbing material 80 in the tail pipe 76 located in the second expansion chamber 60 via the first expansion chamber 58. The exhaust gas is reduced and subsequently passed through the tail pipe 76 surrounded by the auxiliary sound absorbing material 80a and the auxiliary tail pipe 78 positioned in the second expansion chamber 60 and the third expansion chamber 62. After the noise is completely removed, it is discharged to the outside by the tail pipe 76 which is fitted into the exhaust gas outlet 56a of the second side plate 56 and protrudes to the outside.

이와 같은 본 고안을 적용하면, 상기 머플러의 테일파이프의 외주면상에 보조 흡음재와 보조 테일파이프를 감싸도록 설치하여, 배기가스의 소음을 완전히 제거할 수 있으므로, 소음으로 인한 승차감을 좋게 할 수 있을 뿐만 아니라, 흡음재를 이중 구조로 구성함으로써, 소음기의 용적을 최소화할수 있게 되어 이에 따른 원가를 절감할 수 있으며, 또한 설치가 용이한 효과 있는 것이다.When the present invention is applied, the auxiliary sound absorbing material and the auxiliary tail pipe are installed on the outer circumferential surface of the tail pipe of the muffler to completely remove the noise of the exhaust gas, thereby improving the riding comfort due to the noise. In addition, by configuring the sound absorbing material in a double structure, it is possible to minimize the volume of the silencer, thereby reducing the cost, it is also easy to install.

Claims

A body 52 having both sides open and bent in a predetermined shape and having a predetermined length and a space therein, and an exhaust gas inlet 56a formed at a predetermined upper end thereof and coupled to one side of the body 52 ( 54 and an exhaust gas outlet 56a formed at a predetermined position in the center thereof, and the second side plate 56 coupled to the other side of the body 52 and the inner space of the body 52 are maintained at a predetermined interval. The first expansion chamber 58, the second expansion chamber 60, the diaphragm 64 provided so as to be partitioned into the third expansion chamber 62, and the end-closed cylindrical shape has a predetermined length and the second expansion chamber 60 And an inner diameter larger than the outer diameter so that a main pipe 70 having a plurality of holes 70a formed therein so as to communicate with the space of the third expansion chamber 62 and a space having a predetermined size is formed from the outer circumferential surface of the main pipe 70. It is installed to be located inside the first expansion chamber 58 and the second expansion chamber 60, and connected to the interior of the first expansion chamber 58 An auxiliary main pipe 72 having a plurality of holes 72a formed therein, and an auxiliary end installed in a cylindrical shape with both ends open and both ends positioned in communication with the first expansion chamber 58 and the third expansion chamber 62. One end of the pipe 74 and a cylindrical shape is inserted into the exhaust gas outlet 56a of the second side plate 56 and protrudes to the outside, and the other end of the tail pipe is installed to be located inside the first expansion chamber 58. 76) and a sound absorbing material 80 formed of porous heat-resistant fiber and surrounding the outer circumferential surfaces of the auxiliary main pipe 72, the auxiliary pipe 74, and the tail pipe 76 and filled the entire inside of the second expansion chamber 60. In the muffler of the vehicle consisting of, the tail pipe 76 is open at both ends and one end is located in the first expansion chamber 58 and the opposite end is a predetermined length to the outside through the second side plate (56). It is made of a protruding structure, the tail pipe 76 The outer peripheral surface of the protrusion of the porous auxiliary sound absorbing material (80a) of the heat-resistant fiber is wrapped, the outer tail surface of the auxiliary sound absorbing material (80a), the auxiliary tail pipe (78) is characterized in that the automobile muffler.

The muffler of claim 1, wherein the tail pipe (76) is formed with a plurality of holes (76a) for flowing out exhaust gas toward the auxiliary sound absorbing material (80a).