KR200228248Y1 - Shock absorbing structure by using cylindrical rubber fender in curved road - Google Patents
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Abstract
본 고안은 고무 재질의 원통형 페더를 주행중인 차량이 충돌하기 쉬운 도로의 커브 구간의 콘크리트 방호벽 표면에 설치하여 방호벽에 충돌하는 차량의 파손을 최소화하도록 한 원형 고무 페더를 이용한 자동차 충격 흡수 시설물에 관한 것으로서, 도로의 주변부에 설치되어 차량의 이탈을 방지하는 콘크리트 방호벽에 있어서, 고무 재질로 형성되어 있는 원통형 충격 흡수체(10), 상기 충격 흡수체(10)의 중심축상에 관통 설치되는 회전축 베어링(20), ⊃ 형태의 단면 형태를 갖추도록 형성되고 상기 회전축 베어링(20)을 설치하기 위한 홀(45)이 형성되며 방호벽(1)의 측면에 부착되는 고정대(40), 사각통 형태로 형성되고 상기 고정대(40)의 하부에 설치되는 받침대(50)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a vehicle shock absorbing facility using a circular rubber feather to minimize the damage of a vehicle crashing into a firewall by installing a rubber cylindrical feather on the surface of a concrete barrier in a curve section of a road where a driving vehicle is likely to collide. In the concrete barrier wall is installed in the periphery of the road to prevent the departure of the vehicle, the cylindrical shock absorber 10 formed of a rubber material, the rotating shaft bearing 20 is installed through the central axis of the shock absorber 10, Formed to have a cross-sectional shape of the ⊃ form and the hole 45 for installing the rotary shaft bearing 20 is formed and is attached to the side of the protective wall (1) 40 is formed in the form of a square cylinder and the 40 is characterized in that consisting of a pedestal 50 is installed in the lower portion.
Description
본 고안은 도로에 설치되는 자동차 충격 흡수 시설물에 관한 것으로, 특히 고무 재질의 원통형 페더를 주행중인 차량이 충돌하기 쉬운 도로의 커브 구간의 콘크리트 방호벽 표면에 설치하여 방호벽에 충돌하는 차량의 파손을 최소화하도록 한 원형 고무 페더를 이용한 자동차 충격 흡수 시설물에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile shock absorber installed on a road, and in particular, a rubber-shaped cylindrical feather is installed on a concrete firewall surface of a curved section of a road where a running vehicle is likely to collide to minimize damage of a vehicle that collides with a firewall. An automobile shock absorbing facility using a circular rubber feather.
고속 도로 인터체인지와 같이 급격한 커브를 이루는 도로에는 도로의 주변에 고속으로 주행중인 차량이 핸들 조작 미숙등에 의해 도로를 이탈하는 것을 방지하기 위해 콘크리트 재질로된 콘크리트 방호벽을 설치하게 된다.In a road that forms a sharp curve, such as a high-speed road interchange, a concrete firewall made of concrete is installed to prevent a vehicle running at high speed from leaving the road due to an immature steering wheel operation.
그러나 차량이 콘크리트 방호벽에 부딪히는 경우, 방호벽의 강성이 커 미약한 충돌에도 차량이 심한 손상을 당하는 원인이 되었다.However, when the vehicle hits the concrete barrier, the stiffness of the barrier is large, causing the vehicle to be severely damaged even in a weak collision.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 도로의 주변에 설치되는 콘크리드 방호벽의 외벽에 다수개의 고무 재질의 원통형 페더를 연속적으로 설치하여 운전 미숙 등에 의해 방호벽에 부딪히는 차량의 파손을 최소화하도록 한 원형 고무 페더를 이용한 자동차 충격 흡수 시설물을 제공한다.The present invention was devised to solve the above problems, and by installing a plurality of cylindrical cylindrical feathers continuously on the outer wall of the concrete firewall installed in the vicinity of the road to minimize the damage of the vehicle hitting the firewall by inexperienced driving, etc. To provide a vehicle shock absorbing facility using a circular rubber feather.
도 1은 본 고안에 의한 자동차 충격 흡수 시설물의 일실시예를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle shock absorbing facility according to the present invention.
도 2는 본 고안에 의한 자동차 충격 흡수 시설물의 일실시예의 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of an embodiment of a vehicle shock absorbing facility according to the present invention.
도 3은 본 고안에서 사용하는 고무 페더의 내부 구성의 일실시예를 나타내는 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing an embodiment of the internal configuration of the rubber feather used in the present invention.
＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for main parts of the drawings>
10 : 충격 흡수체 20 : 회전축 베어링10 shock absorber 20 rotating shaft bearing
40 : 고정대 50 : 받침대40: holder 50: stand
도 1은 본 고안에 의한 자동차 충격 흡수 시설물의 일실시예를 나타내는 사시도로서, 고무 재질로 형성되어 있는 원통형 충격 흡수체(10), 상기 충격 흡수체(10)의 중심축상에 관통 설치되는 회전축 베어링(20), ⊃ 형태로 형성되고 상기 회전축 베어링(20)을 설치하기 위한 홀(45)이 형성되는 고정대(40), 사각통 형태로 형성되고 상기 고정대(40)의 하부에 설치되는 받침대(50)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle shock absorbing facility according to the present invention, a cylindrical shock absorber 10 formed of a rubber material, a rotating shaft bearing 20 is installed through the central axis of the shock absorber 10 ), Which is formed in the shape of ⊃ and the fixing rod 40 is formed in the hole 45 for installing the rotary shaft bearing 20, formed in the shape of a square cylinder and is installed on the lower portion of the fixing table 40 It is shown that it is configured.
상기 충격 흡수체(10)는 원통형태로 형성되어 있으나, 단면 형상은 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 중심축상에서 표면을 향하여 방사상 형태의 지지대(15)가 형성되어 있고, 지지대(15)와 지지대(15) 사이는 빈공간이 형성되도록 한다. 이때 빈공간에 압축 공기를 주입하면 더욱 좋다.Although the shock absorber 10 is formed in a cylindrical shape, as shown in FIG. 3, the support 15 having a radial shape is formed on the central axis toward the surface, and the support 15 and the support are formed. The space between 15 is formed. At this time, it is better to inject compressed air into the empty space.
이때 회전축 베어링(20)은 일단에 나사산이 형성되어 있는 축(25), 상기 축(25)의 양단에 설치되는 베어링(30), 상기 회전축 베어링(20)이 상기 고정대(40)에 결합된 후 고정되도록 하는 너트(35)로 구성되어 있다. 또한, 회전축 베어링(20)은 충격 흡수체(10)의 중심축을 관통하여 고정되되, 충격 흡수체(10)가 고정된 후 회전축 베어링(20)을 중심으로 하여 자유롭게 회전할 수 있도록 구성되어 있다.At this time, the rotary shaft bearing 20 has a shaft 25 is formed at one end, the bearing 30 is installed on both ends of the shaft 25, the rotary shaft bearing 20 is coupled to the fixing table 40 It consists of a nut 35 to be fixed. In addition, the rotating shaft bearing 20 is fixed to penetrate through the central axis of the shock absorber 10, the shock absorber 10 is configured to rotate freely around the rotating shaft bearing 20 after being fixed.
상기와 같이 구성된 본 고안은 다음과 같이 설치한다.The present invention configured as described above is installed as follows.
방호벽의 측면 최하단부에 받침대(50)를 고정 설치하고, 받침대(50)의 상부에 고정대(40)을 설치한다. 고정대(40)는 ⊃ 형태로 형성되어 있기 때문에 일측면을 방호벽의 측벽에 밀착시켜 고정시키고, 상하에는 회전축 베어링(20)의 축(25)의 단부가 끼워질 수 있도록 홀(45)이 형성되어 있으므로, 작업자는 충격 흡수체(10)의 중심축에 설치된 회전축 베어링(20)을 홀(45)에 끼움으로서 충격 흡수체(10)를 용이하게 설치할 수 있다.The pedestal 50 is fixedly installed at the lowermost side of the side wall of the barrier wall, and the pedestal 40 is provided at the top of the pedestal 50. Since the fixing table 40 is formed in the shape of ⊃, one side is fixed to the side wall of the protective wall, and the upper and lower holes 45 are formed so that the end of the shaft 25 of the rotating shaft bearing 20 can be fitted. Therefore, the worker can easily install the shock absorber 10 by fitting the rotating shaft bearing 20 provided in the central axis of the shock absorber 10 to the hole 45.
상기와 같이 구성된 시설물을 방호벽에 설치하면 다음과 같이 작용한다.Installing the facility configured as described above in the firewall acts as follows.
급커브를 이루는 도로를 주행중인 차량이 운전 미숙 또는 노면 결빙등에 의해 정상적인 주행을 하지 못하고 미끄러져 도로의 주위에 설치된 방호벽에 부딪히게 될 경우, 차체는 충격 흡수체(10)에 부딪히게 된다. 차량의 충돌이 경미할 경우에는 차체는 충격 흡수체(10)에 부딪히지만, 충격 흡수체(10)가 회전하면서 차체를 다른 방향으로 밀어내면서 충격을 완화시켜 차체의 손상을 줄이게 된다.When a vehicle driving on a road forming a sharp curve fails to perform normal driving due to inexperienced driving or freezing of a road, the vehicle body hits the shock absorber 10 when the vehicle slips and hits a firewall installed around the road. When the collision of the vehicle is minor, the vehicle body hits the shock absorber 10, but the shock absorber 10 rotates to push the vehicle body in another direction to mitigate the impact, thereby reducing damage to the vehicle body.
차량의 충돌이 일정 이상일 경우에는 충격 흡수체(10)의 회전만으로 충격을 흡수할 수 없다. 이때 흡수체(10)의 재질이 고무이기 때문에 재질이 갖는 탄성에 의해 일정양의 충격을 흡수하게 된다. 또한, 흡수체(10)의 내부에는 일정한 공간이 형성되어 있으므로, 내부 공간의 구조적인 내구성에 의하여 충격을 흡수하게 된다.When the collision of the vehicle is more than a certain level, the shock cannot be absorbed only by the rotation of the shock absorber 10. At this time, since the material of the absorber 10 is rubber, a certain amount of shock is absorbed by the elasticity of the material. In addition, since a predetermined space is formed inside the absorber 10, the shock is absorbed by the structural durability of the internal space.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면, 주행중인 차량이 운전 미숙 또는 노면 결빙과 같은 원인에 의해 정상적인 주행을 하지 못하고 도로의 방호벽에 부딪히는 차량의 파손을 최소화하고, 인명 손실을 줄이는 효과를 얻을 수 있다.According to the present invention configured as described above, it is possible to minimize the damage of the vehicle hitting the barrier of the road without normal driving due to causes such as driving inexperience or road freezing, it is possible to obtain the effect of reducing the loss of life.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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| KR2020000036111U KR200228248Y1 (en) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | Shock absorbing structure by using cylindrical rubber fender in curved road |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000036111U KR200228248Y1 (en) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | Shock absorbing structure by using cylindrical rubber fender in curved road |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200228248Y1 true KR200228248Y1 (en) | 2001-06-15 |
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ID=73093640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2020000036111U KR200228248Y1 (en) | 2000-12-22 | 2000-12-22 | Shock absorbing structure by using cylindrical rubber fender in curved road |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR200228248Y1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100500653B1 (en) * | 2005-03-15 | 2005-07-11 | 주식회사 누리플랜 | Installation structure of vehicle protection fence |
| KR100522362B1 (en) * | 2005-03-15 | 2005-10-18 | 주식회사 누리플랜 | Vehicle protection fence |
| KR100830950B1 (en) * | 2007-01-31 | 2008-05-20 | (주) 케이 이엔씨 | Device for reducing impact force |
| KR101422598B1 (en) | 2013-02-25 | 2014-07-23 | 주식회사 청우이디에스 | Method for Mounting the Car Impact Buffer Apparatus and the Car Impact Buffer Apparatus |
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2000
- 2000-12-22 KR KR2020000036111U patent/KR200228248Y1/en not_active IP Right Cessation
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