KR200227838Y1

KR200227838Y1 - Electric generator for bycycle

Info

Publication number: KR200227838Y1
Application number: KR2020000036405U
Authority: KR
Inventors: 송영욱
Original assignee: 주식회사아이디어 오케이
Priority date: 2000-12-26
Filing date: 2000-12-26
Publication date: 2001-06-15

Abstract

본 고안은 자전거용 발전기에 관한 것으로, 길이방향으로 허브홀(11)이 형성되고 상기 허브홀(11)의 측벽에는 N극과 S극으로 이루어진 한쌍의 자석(20)이 원주방향으로 서로 마주보게 고정설치된 허브(10)와, 상기 허브(10)의 허브홀(11)을 관통하여 삽입되고 자전거 앞바퀴의 지지브라켓(60)에 고정결합되고 그 외벽에는 코일(40)이 권취되어 상기 허브(10)가 회전함에 따라 상기 코일(40)로 유도전기를 발생시킬 수 있는 회전축(30)으로 이루어져, 앞바퀴의 회전력을 감쇄시키지 않고도 앞바퀴의 회전에 의해 전기를 발생시킬 수 있을 뿐만 아니라 앞바퀴의 손상을 방지할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a generator for a bicycle, the hub hole 11 is formed in the longitudinal direction and the pair of magnets 20 consisting of the N pole and the S pole on the side wall of the hub hole 11 to face each other in the circumferential direction The hub 10 is fixedly inserted through the hub hole 11 of the hub 10 and fixedly coupled to the support bracket 60 of the front wheel of the bicycle, and the coil 40 is wound around the outer wall of the hub 10. Rotation) is made of a rotating shaft 30 capable of generating induction electricity to the coil 40 as it rotates, not only can generate electricity by rotating the front wheels without attenuating the rotational force of the front wheels, and also prevent damage to the front wheels It was made possible.

Description

Generator for Bicycles {Electric generator for bycycle}

본 고안은 발전기에 관한 것으로, 특히 자전거에 설치되어 전력을 발생시키는 자전거용 발전기에 관한 것이다.The present invention relates to a generator, and more particularly to a bicycle generator for generating power by being installed on the bicycle.

일반적으로 발전기는 전자석의 원리를 이용하여 회전동력을 전기에너지로 변환하는 장치이다.In general, a generator is a device that converts rotational power into electrical energy using the principle of the electromagnet.

자동차산업이 발전함에 따라 엔진을 구동시키면서 엔진의 구동력을 이용하여 전기를 발생시키는 소형 교류발전기가 자동차의 전기장치에 전기를 공급하도록 하는 시스템이 일반적이다.As the automobile industry develops, a system in which a small alternator, which generates electricity by using the driving force of the engine while driving the engine, supplies electricity to the electric device of the vehicle.

특히, 자전거의 경우 자동차와 같이 엔진이 없기 때문에 구동력을 자전거바퀴의 회전력에서 얻어 전기를 발생하게 된다.Particularly, in the case of a bicycle, since there is no engine like a car, driving power is generated from rotational power of a bicycle wheel to generate electricity.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 자전거용 발전기(100)는 자전거의 앞바퀴에 발전기(100)의 회전축이 선택적으로 접촉하도록 하여 앞바퀴의 회전과 함께 발전기의 회전축이 회전함으로써 발전기 내부에 설치된 고정자에 의해 전기가 유도되도록 되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional bicycle generator 100 allows the rotating shaft of the generator 100 to selectively contact the front wheel of the bicycle so that the rotating shaft of the generator rotates with the rotation of the front wheel to the stator installed inside the generator. By doing so, electricity is induced.

종래의 자전거용 발전기(100)는 앞바퀴에 접촉되어 동력을 얻도록 되어 있어 앞바퀴의 회전력을 감쇄시켜 자전거의 주행에 방해가 되고, 앞타이어를 손상시켜 수명을 단축시키는 문제점이 있었다.Conventional bicycle generator 100 is in contact with the front wheels to obtain power to reduce the rotational force of the front wheel to interfere with the running of the bicycle, there was a problem to shorten the life by damaging the front tire.

이에 본 고안은 상기한 바의 제반 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자전거 앞바퀴의 허브와 허브축에 발전기를 설치하여 앞바퀴의 회전력을 감소시키지 않고 앞바퀴의 회전에 의해 전기를 발생시킴과 더불어 앞바퀴의 손상을 방지할 수 있는 자전거용 발전기를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by installing a generator on the hub and hub shaft of the front wheel of the bicycle to generate electricity by the rotation of the front wheel without reducing the rotational force of the front wheel and It is an object of the present invention to provide a generator for a bicycle that can prevent damage.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 길이방향으로 허브홀이 형성되고 상기 허브홀의 측벽에는 N극과 S극으로 이루어진 한쌍의 자석이 원주방향으로 서로 마주보게 고정설치된 허브와, 상기 허브의 허브홀을 관통하여 삽입되고 자전거 앞바퀴의 지지브라켓에 고정결합되고 그 외벽에는 코일이 권취되어 상기 허브가 회전함에 따라 상기 코일로 유도전기를 발생시킬 수 있는 회전축으로 이루어진 구조이다.The present invention for achieving the object of the above bar, the hub is formed in the longitudinal direction and the hub is a side of the hub is a pair of magnets consisting of N pole and S pole is fixed to face each other in the circumferential direction, the hub Inserted through the hub hole of the bicycle and fixedly coupled to the support bracket of the front wheel of the bicycle and the coil is wound on the outer wall of the structure consisting of a rotating shaft capable of generating induction electricity to the coil as the hub rotates.

따라서, 상기 허브는 발전기에서 회전자의 역할을 하고 회전축은 발전기에서 고정자의 역할을 하여 앞바퀴가 회전하면서 회전축의 코일로 전기가 유도될 수 있도록 된 것이다.Thus, the hub serves as a rotor in the generator and the rotating shaft serves as a stator in the generator so that the front wheel is rotated to induce electricity into the coil of the rotating shaft.

도 1은 종래의 기술에 따른 자전거용 발전기를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a generator for a bicycle according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 자전거용 발전기를 나타낸 분해사시도,2 is an exploded perspective view showing a generator for a bicycle according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 자전거용 발전기를 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view showing a generator for a bicycle according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 자전거용 발전기가 설치된 자전거의 앞바퀴를 나타낸 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the front wheel of the bicycle generator is installed according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 허브 11 : 허브홀10: hub 11: hub hole

12 : 고정편 20 : 자석12: fixing piece 20: magnet

30 : 회전축 31 : 절연부30: rotating shaft 31: insulation

40 : 코일 50 : 리브40: coil 50: rib

60 : 지지브라켓 70 : 베어링60: support bracket 70: bearing

80 : 전선80: wires

이하 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 자전거용 발전기를 나타낸 분해사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 자전거용 발전기를 나타낸 단면도이며, 도 4는 본 고안에 따른 자전거용 발전기가 설치된 자전거의 앞바퀴를 나타낸 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a generator for a bicycle according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a generator for a bicycle according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the front wheel of the bicycle generator is installed according to the present invention. .

상기한 도면에 의한 본 고안은, 길이방향으로 허브홀(11)이 형성되고 좌우양단에 원주방향으로 자전거 앞바퀴의 리브(50)들이 고정결합되며 상기 허브홀(11)의 측벽에는 N극과 S극으로 이루어진 한쌍의 자석(20)이 원주방향으로 서로 마주보게 고정설치된 허브(10)와, 상기 허브(10)의 허브홀(11)을 관통하여 삽입되고 자전거 앞바퀴의 지지브라켓(60)에 고정결합되어 허브(10)를 지지하고 그 외벽에는 코일(40)이 권취되어 앞바퀴와 함께 상기 허브(10)가 회전함에 따라 상기 코일(40)로 유도전기를 발생시킬 수 있는 회전축(30)으로 이루어진 구조이다.According to the present invention according to the drawings, the hub hole 11 is formed in the longitudinal direction and the ribs 50 of the front wheel of the bicycle are fixedly coupled to the circumferential direction at both left and right ends, and the N pole and the S on the side wall of the hub hole 11. A pair of magnets 20 made of poles are inserted into the hub 10 fixedly facing each other in the circumferential direction, and inserted through the hub hole 11 of the hub 10 and fixed to the support bracket 60 of the front wheel of the bicycle. Is coupled to support the hub 10 and the outer wall of the coil 40 is wound with a rotating shaft 30 that can generate induction electricity to the coil 40 as the hub 10 rotates with the front wheel Structure.

상기의 구조로 된 본 고안의 특징은 자전거의 허브(10)에 N극과 S극으로 이루어진 한쌍의 자석(20)이 고정설치되고 허브(10)에 관통설치되는 회전축(30)에 코일(40)을 권취한 것에 있는 바, 상기 허브(10)는 발전기에서 회전자의 역할을 하고 회전축(30)은 발전기에서 고정자의 역할을 하여 앞바퀴가 회전하면서 회전축(30)의 코일(40)로 전기가 유도될 수 있도록 된 것이다.Features of the present invention having the above structure is a pair of magnets (20) consisting of the N pole and the S pole is fixed to the hub 10 of the bicycle and the coil 40 on the rotating shaft 30 is installed through the hub (10) ), The hub 10 serves as a rotor in the generator, and the rotating shaft 30 serves as a stator in the generator so that the front wheel rotates and electricity is supplied to the coil 40 of the rotating shaft 30. It can be derived.

상기 허브(10)는 허브홀(11)이 형성되고 양단에는 고정편(12)이 좌우대칭으로 형성되어 앞바퀴를 지지하는 역할을 한다.The hub 10 has a hub hole 11 is formed, and the fixing piece 12 is formed symmetrically at both ends to serve to support the front wheel.

상기 허브홀(11)은 허브(10)에 길이방향으로 형성된 중공으로, 그 허브홀(11)의 중앙은 양단에 비해 직경이 더 크게 형성되어 상기 회전축(30)의 코일(40)이 회동할 수 있는 공간이 마련되는 것이다.The hub hole 11 is a hollow formed in the hub 10 in the longitudinal direction, and the center of the hub hole 11 is formed to have a larger diameter than both ends thereof so that the coil 40 of the rotating shaft 30 can rotate. There is a space for it.

그리고, 상기 허브홀(11)의 중앙측벽에는 한쌍의 자석(20)이 고정결합되어 있다.In addition, a pair of magnets 20 are fixedly coupled to the central side wall of the hub hole 11.

상기 자석(20)은 발전기에서의 고정자석의 역할을 하는 것으로, 본 고안에서는 회전하는 허브(10)내의 허브홀(11)의 측벽에 고정설치되되, N극과 S극이 서로 마주보게 설치되어 상기 회전축(30)의 코일(40)과의 상대운동을 통해 코일(40)에 전기가 유도될 수 있도록 되어 있다.The magnet 20 serves as a stationary magnet in the generator, in the present invention is fixed to the side wall of the hub hole 11 in the rotating hub 10, the N pole and the S pole is installed facing each other Through the relative movement with the coil 40 of the rotary shaft 30 is to be induced to the coil 40 electricity.

상기 회전축(30)은 길이방향의 중앙부분에 그 원주방향으로 코일(40)이 권취되고 허브홀(11)을 관통하여 끼워져 좌우양단으로 자전거 앞바퀴의 한쌍의 지지브라켓(60)이 각각 고정결합되도록 되어 있다.The rotary shaft 30 is wound in the circumferential direction of the coil 40 in the center portion of the longitudinal direction and inserted through the hub hole 11 so that the pair of support brackets 60 of the front wheel of the bicycle are fixedly coupled to the left and right ends, respectively. It is.

여기서, 상기 허브홀(11)의 양단에는 베어링(70)이 각각 설치되어 베어링(70)의 내측라이닝을 관통하여 상기 회전축(30)이 끼워질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that bearings 70 are installed at both ends of the hub hole 11 so that the rotating shaft 30 can be fitted through the inner lining of the bearing 70.

즉, 상기 회전축(30)은 고정되어 있고 상기 허브(10)가 회전하게 되므로, 상기 허브홀(11)에 베어링(70)을 매개로 회전축(30)을 삽입하여 회전축(30)이 허브(10)를 지지하면서 허브(10)의 회전이 원활하도록 하는 것이다.That is, since the rotating shaft 30 is fixed and the hub 10 rotates, the rotating shaft 30 is inserted into the hub hole 11 through the bearing 70, so that the rotating shaft 30 is connected to the hub 10. The rotation of the hub 10 is smooth while supporting.

상기 코일(40)은 상기 회전축(30)의 대략 중앙부분에 원주방향의 측벽에 권취되어 상기 허브(10)의 자석(20)과 대응되도록 설치되어 허브(10)가 회전함에 따라 자석(20)의 극성이 바뀌어 코일(40)을 통해 전기가 유도된다.The coil 40 is wound around a circumferential sidewall at an approximately central portion of the rotation shaft 30 so as to correspond to the magnet 20 of the hub 10. As the hub 10 rotates, the magnet 20 is rotated. The polarity of the is changed and the electricity is induced through the coil 40.

여기서, 상기 회전축(30)의 코일(40)을 통해 유도되는 전기를 이용하기 위한 한가지 방법으로 도 1에 도시된 바와 같이 앞바퀴의 일측 지지브라켓(60)의 내부로 전선(80)을 연결하여 자전거전조등이나 경적에 이용할 수 있게 된다.Here, as one method for using the electricity induced through the coil 40 of the rotating shaft 30 as shown in Figure 1 by connecting the wire 80 to the inside of the support bracket 60 of the front wheel bicycle It becomes available for headlight and horn.

그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 회전축(30)은 상기 베어링(70)을 매개로 허브(10)와 구름접촉을 하게 되는데, 이때 상기 코일(40)에서 유도되는 전기가 허브(10)에 전도되지 않도록 코일(40)이 지나가는 회전축(30)에는 절연처리를 하여야 한다.And, as shown in Figure 3, the rotary shaft 30 is in contact with the hub 10 via the bearing 70, the electricity is induced in the coil 40 at this time hub 10 Insulation treatment should be applied to the rotating shaft 30 through which the coil 40 passes.

즉, 상기 베어링(70)과 회전축(30)의 사이에 절연부(31)를 형성하고, 상기 앞바퀴의 지지브라켓(60)과 접촉하는 부분에도 절연부(31)를 형성하며, 허브(10)의 내측 허브홀(11)과 접촉하는 부분에도 절연부(31)를 형성하여야 한다.That is, the insulating portion 31 is formed between the bearing 70 and the rotating shaft 30, and the insulating portion 31 is also formed at the portion in contact with the support bracket 60 of the front wheel, and the hub 10 Insulation portion 31 should also be formed at the portion in contact with the inner hub hole 11.

한편, 상기 회전축(30)에서 코일(40)을 통해 유도되는 전기를 연결하는 전선(80)상에 간단한 스위치를 설치하여 전기를 사용하지 않고자 할 때에는 스위치로 간단히 조작할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable to install a simple switch on the wire (80) for connecting the electricity induced through the coil 40 in the rotary shaft 30 so that it can be easily operated by the switch when not using electricity. .

즉, 경적에 이용할 경우에는 경적을 울리고자 할 때에만 경적용 스위치를 누르게 되면 선택적으로 전기를 이용할 수 있도록 되고, 전조등에 이용하고자 할 때에는 별도의 스위치를 설치하여 온오프할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.In other words, when the horn is used to press the horn switch only when you want to sound the horn can selectively use the electricity, when you want to use a headlight it is desirable to install a separate switch to be turned on and off. .

도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안은 앞바퀴의 허브(10)와 회전축(30)에 발전원리를 구현한 것으로 허브(10)의 크기는 다소 커졌으나 종래와 같이 앞바퀴와 마찰하여 회전력을 감소시키지 않고도 전기를 유도생산할 수 있으므로 사용자의 힘을 덜어 주게 된다.As shown in FIG. 4, the present invention implements the principle of power generation at the hub 10 and the rotating shaft 30 of the front wheel, but the size of the hub 10 is somewhat larger, but does not reduce the rotational force by friction with the front wheel as in the prior art. Electricity can be produced without induction, thus reducing the user's power.

한편, 상기 자전거용 발전기에는 상기 회전축(30)에서 발생하는 유도전기를 충전하여 사용할 수 있도록 하는 충전기를 구비하여 자전거의 앞바퀴가 움직이지 않더라도 전기공급을 할 수 있도록 하는 것도 가능하다.On the other hand, the generator for the bicycle is provided with a charger to charge and use the induction electricity generated in the rotating shaft 30 it is also possible to supply electricity even if the front wheel of the bicycle does not move.

또한, 자전거의 경적이나 기타 전기를 필요로 하는 곳에 전기를 공급할 수 있도록 콘센트를 구비하여 외부의 전기장치를 꽂아 사용할 수 있도록 하는 것도 가능하다.In addition, it is also possible to have an outlet so that electricity can be supplied to a bicycle horn or other places that require electricity so that an external electric device can be plugged in and used.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자전거용 발전기에 의하면, 앞바퀴의 회전력을 감쇄시키지 않고도 앞바퀴의 회전에 의해 전기를 발생시킬 수 있을 뿐만 아니라 앞바퀴의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the bicycle generator according to the present invention, it is possible to generate electricity by the rotation of the front wheels without attenuating the rotational force of the front wheels, and to prevent damage to the front wheels.

Claims

Hub holes 11 are formed in the longitudinal direction, and the ribs 50 of the front wheels of the bicycle are fixedly coupled to the left and right ends at the circumferential directions, and a plurality of magnets composed of N poles and S poles are formed on the side walls of the hub holes 11. 20 and the hub 10 is fixedly installed to face each other in the circumferential direction;

The hub 10 is inserted through the hub hole 11 of the hub 10 and fixedly coupled to the support bracket 60 of the front wheel of the bicycle to support the hub 10, and the coil 40 is wound on the outer wall of the hub 10 together with the front wheel. Rotation shaft 30 capable of generating induction electricity to the coil (40) as the hub (10) rotates, consisting of a bicycle generator that can supply electricity to the headlights and electricity of the bicycle.

The generator for a bicycle according to claim 1, further comprising a charger for charging and using induction electricity generated from the rotating shaft (30).