KR101183813B1 - generator for bicycle - Google Patents

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KR101183813B1
KR101183813B1 KR1020100112682A KR20100112682A KR101183813B1 KR 101183813 B1 KR101183813 B1 KR 101183813B1 KR 1020100112682 A KR1020100112682 A KR 1020100112682A KR 20100112682 A KR20100112682 A KR 20100112682A KR 101183813 B1 KR101183813 B1 KR 101183813B1
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Abstract

본 발명은 자전거용 발전기에 관한 것으로서; 자전거 프레임에 고정 설치되며 내부에 공간부가 형성되는 본체와, 상기 본체의 공간부를 관통하며 전후진 가능하게 구비되는 회전축과, 상기 회전축상에 일체로 설치되는 자석수단과, 상기 본체의 공간부 내벽면에 설치되어 상기 자석수단이 회전하는 경우 유도전류가 생성하는 코일수단과, 상기 회전축의 전단부와 브레이크 레버의 사이에 연결되는 제1브레이크와이어와, 상기 회전축의 후단부와 브레이크장치의 사이에 연결되는 제2브레이크와이어와, 상기 회전축에 일체로 구비되어 제1브레이크와이어가 당겨지면 자전거 바퀴의 림에 밀착되는 밀착회전부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 자전거를 이용하는 경우 단순히 브레이크 레버를 잡아당기면 발전기가 작동되어 전기를 일으켜 사용할 수 있고, 자전거의 제동시에만 발전기를 구동함으로서 주행중 발전기 구동을 최소화할 수 있어 자전거의 전기 생산을 위한 체력소모를 최소화할 수 있다.The present invention relates to a generator for a bicycle; A main body fixed to the bicycle frame and having a space formed therein, a rotating shaft penetrating forward and backward through the space portion of the main body, magnetic means integrally installed on the rotating shaft, and an inner wall surface of the space portion of the main body; Installed in the coil means to generate an induced current when the magnet means rotates, a first brake wire connected between the front end of the rotating shaft and the brake lever, and connected between the rear end of the rotating shaft and the brake device. The second brake wire is to be integrally provided with the rotating shaft, the first brake wire is characterized in that it is composed of a close rotation member in close contact with the rim of the bicycle wheel.
According to the present invention, when the bicycle is simply pulled by the brake lever, the generator can be used to generate electricity, and the generator can be minimized while driving by driving the generator only when braking. Can be minimized.

Description

자전거용 발전기 {generator for bicycle}Generator for Bicycles {generator for bicycle}

본 발명은 자전거용 발전기에 관한 것으로, 더 상세하게는 자전거 브레이크 레버를 당기는 경우 발전기가 구동되어 필요한 전기를 생성하면서도 자전거의 제동에 도움을 주어 자전거의 전기 생산을 위한 체력소모를 최소화할 수 있는 자전거용 발전기에 관한 것이다.
The present invention relates to a generator for a bicycle, and more particularly, when the bicycle brake lever is pulled, the generator is driven to generate the necessary electricity while helping to brake the bicycle, which can minimize the physical consumption for the bicycle's electricity production. Relates to a generator.

일반적으로 자전거는 생활 스포츠에 사용하는 운동기구로서 널리 사용되고 있을 뿐만 아니라 도심지의 근거리 교통에도 매우 유익하게 사용하고 있는 교통수단이다. In general, bicycles are not only widely used as sports equipment for daily sports but are also very useful for short distance transportation in urban areas.

이와 같은 자전거의 이용은 교통체증을 감소시키고 이에 따른 공해 방지에 효과적이어서 선진국에서는 자전거의 이용을 적극적으로 장려함은 물론 도심에는 자전거 전용도로를 만들어 환경 보호, 교통체증의 해소, 국민 건강에 매우 많은 도움을 준다. The use of such bicycles is effective in reducing traffic jams and preventing pollution, so in advanced countries, the use of bicycles is actively promoted, as well as bicycle roads in the city center, which is very effective in protecting the environment, eliminating traffic jams and public health. To help.

이와 같은 자전거는 통상적으로 그 전방에 전조등이 구비되며, 최근에는 속도감지계 등과 같은 장치들을 더 구비하여 그 구성이 복잡하여 많은 양의 전력이 공급되어야 한다. 특히 야간에 자전거를 타는 경우 전조등을 켜고 운행해야 하는데, 건전지를 이용하는 경우 건전지 소모량이 많아 그 유지 비용이 많이 발생하는 문제점이 있다.Such a bicycle is typically provided with a headlight in front of it, and in recent years it is further equipped with devices such as a speed sensor, the configuration is complicated and a large amount of power must be supplied. In particular, when riding a bicycle at night, the headlights need to be turned on and run. When the battery is used, a large amount of battery is consumed.

따라서, 자전거 바퀴의 회전력을 이용하여, 전기를 발생하는 자전거 발전기를 설치하여 전조등을 점등시키게 된다.Therefore, by using the rotational force of the bicycle wheel, by installing a bicycle generator for generating electricity to turn on the headlights.

이와 같은 자전거 발전기는 통상적으로 회전축 단부에 일체로 구비되는 밀착회전부재가 자전거 바퀴의 림에 밀착된 상태에서 바퀴가 회전하면 밀착회전부재가 회전하면서 발전기 본체의 내부 중앙에 위치하는 영구자석이 회전하면서 본체의 내벽면부 설치되는 코일 간의 전자기력의 교환을 통해 전류가 발생되는 원리를 이용한다.Such a bicycle generator is typically in close contact with the rim of the bicycle wheel is in close contact with the rotating shaft is provided integrally with the rotating shaft end, while the close rotating member is rotated while rotating the permanent magnet located in the center of the generator body It uses the principle that current is generated through the exchange of electromagnetic force between the coils installed on the inner wall of the main body.

그런데, 이와 같은 종래 일반적인 발전기는 밀착회전부재가 자전거의 바퀴의 림에 밀착되는 경우 저항이 심해 자전거의 이용시에 체력소모가 많아지는 문제점이 있다. 따라서, 자전거에 발전기가 설치되더라도 잘 이용하지 않게 되는 문제점이 있다.
However, such a conventional general generator has a problem in that when the close rotation member is in close contact with the rim of the wheel of the bicycle, the resistance is severe and the physical strength is increased when the bicycle is used. Therefore, even if the generator is installed on the bicycle there is a problem that does not use well.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 전조등이나 후미등 등과 같은 부하(load)의 구동을 위한 전기를 자전거의 핸들 일측에 설치되는 브레이크 레버를 당기는 경우에 생성하도록 하여 자전거의 전기 생산을 위한 체력소모를 최소화할 수 있는 자전거용 발전기를 제공하는데 있다. Therefore, to solve this problem, an object of the present invention is to generate electricity for driving the load (head), such as headlights and taillights when pulling the brake lever installed on one side of the handle of the bicycle to produce electricity of the bicycle To provide a generator for the bicycle that can minimize the physical consumption for.

또한, 본 발명의 다른 목적은 자전거의 제동에 도움을 주는 자전거용 발전기를 제공하는데 있다.
In addition, another object of the present invention to provide a bicycle generator for helping to brake the bicycle.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; In order to solve such a technical problem,

자전거 프레임에 고정 설치되며 내부에 공간부가 형성되는 본체와, 상기 본체의 공간부를 관통하며 전후진 가능하게 구비되는 회전축과, 상기 회전축상에 일체로 설치되는 자석수단과, 상기 본체의 공간부 내벽면에 설치되어 상기 자석수단이 회전하는 경우 유도전류가 생성하는 코일수단과, 상기 회전축의 전단부와 브레이크 레버의 사이에 연결되는 제1브레이크와이어와, 상기 회전축의 후단부와 브레이크장치의 사이에 연결되는 제2브레이크와이어와, 상기 회전축에 일체로 구비되어 제1브레이크와이어가 당겨지면 자전거 바퀴의 림에 밀착되는 밀착회전부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거용 발전기를 제공한다.A main body fixed to the bicycle frame and having a space formed therein, a rotating shaft penetrating forward and backward through the space portion of the main body, magnetic means integrally installed on the rotating shaft, and an inner wall surface of the space portion of the main body; Installed in the coil means to generate an induced current when the magnet means rotates, a first brake wire connected between the front end of the rotating shaft and the brake lever, and connected between the rear end of the rotating shaft and the brake device. It is provided with a second brake wire that is integrally provided on the rotary shaft and the first brake wire is pulled to provide a generator for a bicycle comprising a close rotation member which is in close contact with the rim of the bicycle wheel.

이때, 상기 본체의 공간부는 후방에서 전방으로 가면서 내경이 단계적으로 축소되는 계단형 공간부이고; 상기 자석수단은 상기 계단형 공간부의 형상에 대응되도록 다수의 자석이 계단형으로 구비되는 계단형 자석으로 이루어지며; 상기 코일수단은 코일이 보빈에 권취되는 것으로, 다수의 코일수단이 상기 계단형 공간부의 내벽면을 따라 다수가 설치되는 것을 특징으로 한다.At this time, the space portion of the main body is a stepped space portion in which the inner diameter is reduced step by step from the rear to the front; The magnet means is made of a stepped magnet provided with a plurality of magnets stepped to correspond to the shape of the stepped space; The coil means is a coil is wound around the bobbin, characterized in that a plurality of coil means are provided along the inner wall surface of the stepped space portion.

그리고, 상기 회전축의 전후단에는 제1 및 제2볼베어링이 각각 장착되고, 상기 제1 및 제2볼베어링의 외륜은 제1 및 제2브라켓에 각각 고정되고, 상기 제1 및 제2브라켓에 제1 및 제2브레이크와이어가 각각 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, first and second ball bearings are mounted at front and rear ends of the rotary shaft, respectively, and outer rings of the first and second ball bearings are fixed to the first and second brackets, respectively, and the first and second brackets are respectively attached to the first and second brackets. And second brake wires are connected to each other.

또한, 상기 제1브레이크와이어는 브레이크 레버에 연결되는 제1_1브레이크와이어와 상기 회전축의 전단부에 연결되는 제1_2브레이크와이어로 분할되며; 상기 자전거 프레임에는 제1돌출부와 제2돌출부가 'ㄴ'자 형상으로 연결되는 링크부재의 중간부분이 힌지핀에 의해 회동가능하게 힌지결합되고, 상기 제1돌출부에는 상기 제1_1브레이크와이어가 연결되고, 제2돌출부에는 제1_2브레이크와이어가 연결되는 것을 특징으로 한다.The first brake wire is divided into a first brake wire connected to the brake lever and a first brake wire connected to the front end of the rotating shaft; The bicycle frame is hinged by a hinge pin to an intermediate portion of the link member in which the first protrusion and the second protrusion are connected in a 'b' shape, and the first protrusion is connected to the first_1 brake wire. The second protrusion is connected to the first_2 brake wire.

그리고 상기 브레이크 레버는 자전거 핸들에 고정되는 브레이크하우징에 힌지핀을 중심으로 회동가능하게 구비되며, 상기 제1브레이크와이어는 브레이크 레버의 전단부에 연결되고, 상기 브레이크하우징의 표면에는 브레이크하우징의 내부로 돌출되어 상기 전단부에 밀착가능한 걸림부를 가지는 누름부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
The brake lever is rotatably provided around a hinge pin at a brake housing fixed to a handlebar of the bicycle, the first brake wire is connected to a front end of the brake lever, and the brake housing has a surface inside the brake housing. It is characterized in that it is further provided with a pressing member having a locking portion protruding close to the front end portion.

본 발명에 따르면 자전거를 이용하는 경우 단순히 브레이크 레버를 잡아당기면 발전기가 작동되어 전기를 일으켜 사용할 수 있고, 자전거의 제동시에만 발전기를 구동함으로서 주행중 발전기 구동을 최소화할 수 있어 자전거의 전기 생산을 위한 체력소모를 최소화할 수 있다.
According to the present invention, when the bicycle is simply pulled by the brake lever, the generator can be used to generate electricity, and the generator can be minimized while driving by driving the generator only when braking. Can be minimized.

도 1은 본 발명에 따른 발전기가 설치된 자전거를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 자전거용 발전기의 계통도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자전거용 발전기의 상세 단면 구조도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자전거용 발전기의 설치 상태의 요부를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 자전거용 발전기의 구동 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 자전거용 발전기의 구동을 위한 브레이크 레버의 구조를 도시한 도면이다. 1 is a view showing a bicycle equipped with a generator according to the present invention.
2 is a system diagram of a generator for a bicycle according to the present invention.
3 is a detailed cross-sectional structural view of a generator for a bicycle according to the present invention.
Figure 4 is a view showing the main portion of the installation state of the bicycle generator according to the invention.
5 is a view showing a driving state of the generator for a bicycle according to the invention.
6 is a view showing the structure of a brake lever for driving the generator for a bicycle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 자전거용 발전기를 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a generator for a bicycle according to the present invention will be understood by the embodiments described in detail.

도 1 내지 도 5에 의하면, 본 발명에 따른 자전거 발전기(100)는 자전거 프레임(10)상에 고정 설치되며 내부에 공간부(112)가 형성되는 본체(110)와, 상기 본체(110)의 공간부(112)를 관통하며 전후진 가능하게 구비되는 회전축(120)과, 상기 회전축(120)상에 일체로 설치되는 자석수단(130)과, 상기 본체(110)의 공간부(112) 내벽면에 설치되어 상기 자석수단(130)이 회전하는 경우 유도전류가 생성하는 코일수단(140)과, 상기 회전축(120)의 전단부와 브레이크 레버(20)의 사이에 연결되는 제1브레이크와이어(150)와, 상기 회전축(120)의 후단부와 브레이크장치(30)의 사이에 연결되는 제2브레이크와이어(160)와, 상기 회전축(120)에 일체로 구비되어 제1브레이크와이어(150)가 당겨지면 자전거 바퀴(12)의 림(12a)에 밀착되는 밀착회전부재(170)로 구성된다.
1 to 5, the bicycle generator 100 according to the present invention is fixedly installed on the bicycle frame 10 and has a main body 110 having a space 112 formed therein, and the body of the main body 110. The rotating shaft 120 penetrates the space portion 112 and is provided to be able to move forward and backward, the magnet means 130 integrally installed on the rotating shaft 120, and the space 112 of the main body 110. A first brake wire installed on a wall and connected between the coil unit 140 generating an induced current when the magnet means 130 rotates, and the front end of the rotation shaft 120 and the brake lever 20 ( 150, a second brake wire 160 connected between the rear end of the rotary shaft 120 and the brake device 30, and the first brake wire 150 is integrally provided on the rotary shaft 120 When the pull is composed of a close rotation member 170 in close contact with the rim (12a) of the bicycle wheel (12).

이하, 본 발명의 각부 구성을 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of each part of the present invention will be described in detail.

먼저, 상기 본체(110)는 자전거 프레임(10)상에 고정 설치되는 것으로 중앙에 전후 방향으로 공간부(112)가 형성된다. 이때, 상기 본체(110)의 공간부(112)는 후방에서 전방으로 가면서 내경이 단계적으로 축소되는 계단형 공간부(112a)이다. 그리고, 상기 본체(110)의 전단부와 후단부에는 상기 공간부(112)와 연통되는 제1 및 제2관통공(113,114)이 형성된다.
First, the main body 110 is fixedly installed on the bicycle frame 10 and a space 112 is formed in the front and rear direction at the center thereof. At this time, the space portion 112 of the main body 110 is a stepped space portion 112a in which the inner diameter is reduced step by step from the rear to the front. In addition, first and second through holes 113 and 114 communicating with the space part 112 are formed at front and rear ends of the main body 110.

한편, 상기 본체(110)의 공간부(112)와 제1 및 제2관통공(113,114)을 관통하며 전후진이 가능하고 회전이 자유롭게 회전축(120)이 축설된다. 이와 같은 회전축(120)의 중간부에는 본체(110)의 공간부(112)에 회전가능하게 구비되는 자석수단(130)이 구비된다.On the other hand, the rotating shaft 120 through the space portion 112 and the first and second through holes 113 and 114 of the main body 110 can be moved back and forth and freely rotated. The middle portion of the rotating shaft 120 is provided with a magnet means 130 rotatably provided in the space portion 112 of the main body 110.

이때, 상기 자석수단(130)은 상기 본체의 계단형 공간부(112a)의 형상에 대응되도록 다수의 자석이 계단형으로 구비되는 계단형 자석(130a)으로 이루어진다.
At this time, the magnet means 130 is composed of a stepped magnet (130a) is provided with a plurality of magnets in a stepped shape so as to correspond to the shape of the stepped space portion (112a) of the main body.

그리고, 상기 본체(110)의 공간부(112) 내벽면에 설치되는 코일수단(140)은 후방에서 전방으로 가면서 내경이 단계적으로 축소되는 계단형 공간부(112a)에 설치된다. In addition, the coil means 140 installed on the inner wall surface of the space portion 112 of the main body 110 is installed in the stepped space portion 112a in which the inner diameter is gradually reduced while going from the rear to the front.

이때, 상기 코일수단(140)은 코일(142)이 일정 턴수만큼 보빈(144)에 권취되는 것으로 다수의 코일수단(140)이 계단형 공간부(112a)의 내벽면을 따라 다수가 설치된다.
At this time, the coil means 140 is the coil 142 is wound around the bobbin 144 by a predetermined number of turns a plurality of coil means 140 is installed along the inner wall surface of the stepped space portion 112a.

이와 같은 구성에 의하면 회전축(120)이 본체(110)의 전방으로 전진하기 전에는 본체(110)의 공간부(112)에 설치되는 코일수단(140)과 계단형 자석(130a)의 거리가 상대적으로 멀어 유도전류의 발생이 약하지만, 회전축(120)이 본체(110)의 전방으로 전진하면 본체(110)의 공간부(112)에 설치되는 코일수단(140)과 계단형 자석(130a)의 거리가 근접하게 되어 유도전류의 발생이 커져 대전력을 생성할 수 있게 된다.
According to such a configuration, before the rotating shaft 120 moves forward of the main body 110, the distance between the coil means 140 and the stepped magnet 130a installed in the space part 112 of the main body 110 is relatively. Although the generation of induction current is far away, when the rotating shaft 120 is moved forward of the main body 110, the distance between the coil means 140 and the stepped magnet 130a installed in the space portion 112 of the main body 110 Becomes close to the generation of the induced current can be generated a large power.

한편, 상기 회전축(120)의 전반부에는 자전거 바퀴(12)의 림(12a)에 밀착되는 밀착회전부재(170)가 구비된다. 이와 같은 밀착회전부재(170)는 회전축(120)이 본체(110)의 전방으로 전진하는 경우 바퀴(12)의 림(12a)의 측면에 밀착되어 회전하게 되어 발전을 일으킨다.
On the other hand, the first half of the rotary shaft 120 is provided with a close rotation member 170 in close contact with the rim 12a of the bicycle wheel 12. Such close contact member 170 is rotated in close contact with the side of the rim (12a) of the wheel 12 when the rotating shaft 120 is advanced to the front of the main body 110 to generate power.

그리고, 상기 회전축(120)의 전단과 핸들(11)의 일측에 구비되는 브레이크 레버(20)의 사이에는 제1브레이크와이어(150)가 연결되고, 상기 회전축(120)의 후단부와 브레이크장치(30)의 사이에는 제2브레이크와이어(160)가 연결된다. 이때, 상기 브레이크장치(30)는 V브레이크, 밴드 브레이크, 디스크 브레이크 등과 같은 다양한 공지(公知)의 장치들이 존재하는 것으로, 이들은 모두 일반적인 구성이므로 이에 대한 설명은 생략한다. In addition, the first brake wire 150 is connected between the front end of the rotary shaft 120 and the brake lever 20 provided on one side of the handle 11, and the rear end of the rotary shaft 120 and the brake device ( Between the second 30, the second brake wire 160 is connected. In this case, the brake device 30 includes various known devices such as a V brake, a band brake, a disk brake, and the like, all of which are general configurations, and thus description thereof will be omitted.

또한 제1 및 제2브레이크와이어(150,160)는 외부에 피복이 형성되어 브레이크케이블의 형태로 자전거에 설치함이 바람직하다.In addition, the first and second brake wires 150 and 160 may be installed on the bicycle in the form of a brake cable by forming a coating on the outside thereof.

이와 같은 제1브레이크와이어(150)와 제2브레이크와이어(160)의 사이에 회전축(120)의 전단부와 후단부를 각각 연결하여 브레이크레버(20)를 잡아당기는 경우 회전축(120)이 전진하게 되고, 브레이크레버(20)를 놓는 경우 회전축(120)이 후진하게 된다.When the brake lever 20 is pulled by connecting the front end and the rear end of the rotation shaft 120 between the first brake wire 150 and the second brake wire 160, the rotation shaft 120 is advanced. When the brake lever 20 is released, the rotation shaft 120 reverses.

이 경우 상기 회전축(120)이 원활하게 회전할 수 있도록 상기 회전축(120)의 전후단에는 제1 및 제2볼베어링(122,124)이 각각 장착되고, 상기 제1 및 제2볼베어링(122,124)의 외륜(122a,124a)은 제1 및 제2브라켓(123,125)에 각각 고정된다. 그리고, 상기 제1 및 제2브라켓(123,125)에 제1 및 제2브레이크와이어(150,160)가 각각 연결된다.In this case, first and second ball bearings 122 and 124 are mounted at the front and rear ends of the rotary shaft 120 so that the rotation shaft 120 can be smoothly rotated, and outer rings of the first and second ball bearings 122 and 124, respectively. 122a and 124a are fixed to the first and second brackets 123 and 125, respectively. The first and second brake wires 150 and 160 are connected to the first and second brackets 123 and 125, respectively.

이와 같은 구조에 의해 상기 제1 및 제2베어링(122,124)에 의해 제1 및 제2브레이크와이어(150,160)는 회전축(120)을 전후진 시키는 역할만을 하고, 회전축(120)은 자유롭게 회전할 수 있다.
By such a structure, the first and second brake wires 150 and 160 only serve to advance and rotate the rotary shaft 120 by the first and second bearings 122 and 124, and the rotary shaft 120 may rotate freely. .

한편, 상기 제1브레이크와이어(150)는 브레이크 레버(20)에 연결되는 제1_1브레이크와이어(152)와, 상기 회전축(120)의 전단부에 연결되는 제1_2브레이크와이어(154)로 분할된다.On the other hand, the first brake wire 150 is divided into a first _ 1 brake wire 152 connected to the brake lever 20, and the first _ 2 brake wire 154 connected to the front end of the rotating shaft 120.

그리고, 자전거 프레임(10)에는 제1돌출부(182)와 제2돌출부(184)가 'ㄴ'자 형상으로 연결되는 링크부재(180)의 중간부분이 힌지핀(181)에 의해 회동가능하게 힌지결합되고, 상기 제1돌출부(182)에는 상기 제1_1브레이크와이어(152)가 연결되고, 제2돌출부(184)에는 제1_2브레이크와이어(154)가 연결된다.In addition, the bicycle frame 10 is hinged by a hinge pin 181 to an intermediate portion of the link member 180 to which the first protrusion 182 and the second protrusion 184 are connected in a 'b' shape. The first protrusion 182 is coupled to the first first brake wire 152, and the second protrusion 184 is coupled to the first second brake wire 154.

이때, 상기 링크부재(180)의 제1돌출부(182)의 길이는 제2돌출부(184)의 길이에 비해 짧게 형성된 것을 이용한다. 즉, 브레이크레버(20)를 잡아당기는 경우 제1돌출부(182)가 힌지핀(181)을 중심으로 회동하는 경우 제1돌출부(181)에 비해 상대적으로 제2돌출부(182)가 길어 제2돌출부(182)의 단부에 연결되는 제1_2브레이크와이어(154)가 많이 당겨질 수 있다. 이 경우 상기 제1_2브레이크와이어(154)를 안내하는 안내롤러(1)를 자전거 프레임상에 회전가능하게 축설하여 줌으로서 회전축(110)의 전후진이 안정적으로 이루어질 수 있도록 한다.
In this case, the length of the first protrusion 182 of the link member 180 is shorter than that of the second protrusion 184. That is, when the brake lever 20 is pulled, when the first protrusion 182 rotates around the hinge pin 181, the second protrusion 182 is longer than the first protrusion 181, so that the second protrusion 182 is longer. The first —_2 brake wire 154 connected to the end of 182 may be pulled a lot. In this case, the guide roller 1 for guiding the first brake wire 154 is rotatably installed on the bicycle frame so that the forward and backward movement of the rotating shaft 110 can be stably performed.

이와 같은 구조에 의해 브레이크레버(20)를 미세하게 잡아당기더라도 발전기(100)의 구동이 가능하고, 브레이크장치(30)의 기능도 미세하게 조정할 수 있는 장점을 가지게 된다.By such a structure, even when the brake lever 20 is pulled fine, the generator 100 can be driven and the function of the brake device 30 can be finely adjusted.

따라서, 자전거(1)를 이용하는 경우 단순히 브레이크 레버를 잡아당기면 발전기(100)의 회전축(120)이 당겨지게 되어 전기를 일으키고, 이들을 별도로 구비할 수 있는 충전지(미도시됨) 등에 충전하여 사용함으로서 안정적으로 필요 전기를 확보할 수 있다.Therefore, when using the bicycle (1) simply by pulling the brake lever is pulled the rotating shaft 120 of the generator 100 to generate electricity, and by using a rechargeable battery (not shown) that can be provided separately, such as stable use Can secure the required electricity.

특히, 자전거(1)의 제동시에만 발전기(100)를 구동함으로서 주행중 발전기(100) 구동을 최소화할 수 있어 자전거(1)의 전기 생산을 위한 체력소모를 최소화할 수 있다.
In particular, by driving the generator 100 only during the braking of the bicycle 1, driving of the generator 100 can be minimized while driving, thereby minimizing stamina consumption for electricity production of the bicycle 1.

한편, 도 6을 참고하면 핸들(11)에 고정되는 브레이크하우징(22)에는 브레이크 레버(20)가 힌지핀(23)을 중심으로 회동가능하게 구비되며, 제1브레이크와이어(150)는 브레이크 레버(20)의 전단부(20a)에 연결된다. Meanwhile, referring to FIG. 6, a brake lever 20 is rotatably provided around the hinge pin 23 in the brake housing 22 fixed to the handle 11, and the first brake wire 150 is a brake lever. It is connected to the front end part 20a of the 20.

그런데, 야간에는 전조등을 켜기 위한 많은 전원이 지속적으로 공급되어야만 자전거를 이용한 주행이 가능하다. 따라서, 상기 브레이크하우징(22)의 표면에는 브레이크하우징(22)의 내부로 돌출되는 걸림부(21a)를 가지는 누름부재(21)를 구비한다.However, at night, a lot of power to turn on the headlights must be continuously supplied to drive using a bicycle. Accordingly, the surface of the brake housing 22 is provided with a pressing member 21 having a locking portion 21a protruding into the brake housing 22.

이와 같은 누름부재(21)를 누르게 되면, 걸림부(21a)가 브레이크하우징(22)의 내부로 들어가 브레이크 레버(20)의 전단부(20a)에 밀착된다. 따라서, 브레이크 레버(20)의 회동반경이 줄어들 뿐만 아니라, 자전거 이용자가 브레이크 레버(20)를 잡아당기지 않더라도 제1브레이크와이어(150)를 일정부분 잡아당기는 상태를 유지하게 되어, 발전기(100)의 밀착회전부재(170)가 바퀴(12)의 림(12a) 측면에 밀착되어 회전하게 되며 전기를 발생시키게 된다.When the pressing member 21 is pressed, the locking portion 21a enters into the brake housing 22 and is in close contact with the front end portion 20a of the brake lever 20. Therefore, not only the rotation radius of the brake lever 20 is reduced, but also the bicycle user does not pull the brake lever 20 to maintain a state of pulling the first brake wire 150 to a part of the generator 100. The close rotation member 170 is in close contact with the side of the rim 12a of the wheel 12 and rotates to generate electricity.

즉, 발전기(100)의 지속적인 구동과 발전을 위한 이용자의 체력소모를 최소화하기 위해서는 상기 누름부재(21)를 눌러줌으로서 이를 해소할 수 있다.That is, in order to minimize the user's physical consumption for the continuous driving and power generation of the generator 100, it can be solved by pressing the pressing member 21.

물론, 발전기(100)의 기능을 사용하지 않는 경우에는 누름부재(21)를 당겨 브레이크 레버(20)의 전단부(20a)가 밀착됨을 해소하게 되면 브레이크 레버(20)의 회동반경이 다시 커지게 되어 원래의 브레이크 레버(20)의 위치로 이동하게 되고, 발전기(100)의 밀착회전부재(170)는 후진하면서 바퀴(12)의 림(12a) 측면과 분리되어 전기가 생성되지 않는다.
Of course, when not using the function of the generator 100 by pulling the pressing member 21 to eliminate the close contact of the front end portion 20a of the brake lever 20 to increase the rotation radius of the brake lever 20 again The original brake lever 20 is moved to the position, and the close rotation member 170 of the generator 100 is separated from the side of the rim 12a of the wheel 12 while reversing, and no electricity is generated.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 자전거 10: 자전거 프레임
100:발전기 110: 본체
120: 회전축 130: 자석수단
140: 코일수단 150: 제1브레이크와이어
160: 제2브레이크와이어 170: 밀착회전부재1: bicycle 10: bicycle frame
100: generator 110: main body
120: rotation axis 130: magnetic means
140: coil means 150: first brake wire
160: second brake wire 170: close contact member

Claims (5)

자전거 프레임(10)에 고정 설치되며 내부에 공간부(112)가 형성되는 본체(110)와, 상기 본체(110)의 공간부(112)를 관통하며 전후진 가능하게 구비되는 회전축(120)과, 상기 회전축(120)상에 일체로 설치되는 자석수단(130)과, 상기 본체(110)의 공간부(112) 내벽면에 설치되어 상기 자석수단(130)이 회전하는 경우 유도전류가 생성하는 코일수단(140)과, 상기 회전축(120)의 전단부와 브레이크 레버(20)의 사이에 연결되는 제1브레이크와이어(150)와, 상기 회전축(120)의 후단부와 브레이크장치(30)의 사이에 연결되는 제2브레이크와이어(160)와, 상기 회전축(120)에 일체로 구비되어 제1브레이크와이어(150)가 당겨지면 자전거 바퀴(12)의 림(12a)에 밀착되는 밀착회전부재(170)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거용 발전기.
The main body 110 is fixedly installed on the bicycle frame 10 and the space 112 is formed therein, and the rotating shaft 120 penetrates the space 112 of the main body 110 to be moved back and forth. The magnetic means 130 is integrally installed on the rotation shaft 120 and the inner wall surface of the space portion 112 of the main body 110 to generate an induction current when the magnetic means 130 rotates. Coil means 140, the first brake wire 150 connected between the front end of the rotary shaft 120 and the brake lever 20, the rear end of the rotary shaft 120 and the brake device 30 When the first brake wire 150 is pulled by being integrally provided with the second brake wire 160 connected to the rotation shaft 120 and being closely attached to the rim 12a of the bicycle wheel 12 ( Bicycle generator, characterized in that consisting of 170).
제 1항에 있어서,
상기 본체(110)의 공간부(112)는 후방에서 전방으로 가면서 내경이 단계적으로 축소되는 계단형 공간부(112a)이고;
상기 자석수단(130)은 상기 본체의 계단형 공간부(112a)의 형상에 대응되도록 다수의 자석이 계단형으로 구비되는 계단형 자석(130a)으로 이루어지며;
상기 코일수단(140)은 코일(142)이 보빈(144)에 권취되는 것으로, 다수의 코일수단(140)이 상기 계단형 공간부(112a)의 내벽면을 따라 다수가 설치되는 것을 특징으로 하는 자전거용 발전기.
The method of claim 1,
The space portion 112 of the main body 110 is a stepped space portion 112a whose inner diameter is reduced in stages from the rear to the front;
The magnet means (130) is made of a stepped magnet (130a) is provided with a plurality of magnets in a step shape so as to correspond to the shape of the stepped space portion (112a) of the main body;
The coil means 140 is a coil 142 is wound around the bobbin 144, a plurality of coil means 140 is characterized in that a plurality is installed along the inner wall surface of the stepped space (112a) Bicycle generator.
제 1항에 있어서,
상기 회전축(120)의 전후단에는 제1 및 제2볼베어링(122,124)이 각각 장착되고, 상기 제1 및 제2볼베어링(122,124)의 외륜(122a,124a)은 제1 및 제2브라켓(123,125)에 각각 고정되고, 상기 제1 및 제2브라켓(123,125)에 제1 및 제2브레이크와이어(150,160)가 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거용 발전기.
The method of claim 1,
First and second ball bearings 122 and 124 are mounted at the front and rear ends of the rotary shaft 120, respectively, and outer rings 122a and 124a of the first and second ball bearings 122 and 124 are first and second brackets 123 and 125, respectively. Respectively fixed to the first and second brackets (123, 125), characterized in that the first and second brake wires (150, 160) are connected to each other.
제 1항에 있어서,
상기 제1브레이크와이어(150)는 상기 브레이크 레버(20)에 연결되는 제1_1브레이크와이어(152)와 상기 회전축(120)의 전단부에 연결되는 제1_2브레이크와이어(154)로 분할되며;
상기 자전거 프레임(10)에는 제1돌출부(182)와 제2돌출부(184)가 'ㄴ'자 형상으로 연결되는 링크부재(180)의 중간부분이 힌지핀(181)에 의해 회동가능하게 힌지결합되고, 상기 제1돌출부(182)에는 상기 제1_1브레이크와이어(152)가 연결되고, 제2돌출부(184)에는 제1_2브레이크와이어(154)가 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거용 발전기.
The method of claim 1,
The first brake wire (150) is divided into a first brake wire (152) connected to the brake lever (20) and a first brake wire (154) connected to the front end of the rotating shaft (120);
The bicycle frame 10 is hinged so that the middle portion of the link member 180 to which the first protrusion 182 and the second protrusion 184 are connected in a 'b' shape is pivotally connected by a hinge pin 181. The first protrusion 182 is connected to the first_1 brake wire 152, and the second protrusion 184 is a bicycle generator, characterized in that the first_2 brake wire 154 is connected.
제 1항에 있어서,
상기 브레이크 레버(20)는 자전거 핸들(11)에 고정되는 브레이크하우징(22)에 힌지핀(23)을 중심으로 회동가능하게 구비되며, 상기 제1브레이크와이어(150)는 브레이크 레버(20)의 전단부(20a)에 연결되고, 상기 브레이크하우징(22)의 표면에는 브레이크하우징(22)의 내부로 돌출되어 상기 전단부(20a)에 밀착가능한 걸림부(21a)를 가지는 누름부재(21)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자전거용 발전기.The method of claim 1,
The brake lever 20 is rotatably provided around the hinge pin 23 in the brake housing 22 fixed to the bicycle handle 11, and the first brake wire 150 of the brake lever 20 is rotated. The pressing member 21 is connected to the front end portion 20a and has a locking portion 21a protruding into the brake housing 22 on the surface of the brake housing 22 to be in close contact with the front end portion 20a. Bicycle generator, characterized in that further provided.
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