KR200223947Y1 - Safety guideance - Google Patents
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Abstract
본 고안은 안전유도대에 관한 것으로, 본체의 내부에 완충부가 형성되어 보강 및 충격을 완화하고, 충진제가 충입되어 내구성을 향상시키며, 외주면과 양측면에 반사판이 결합되고 상단부에 탄력봉을 설치하여 시인성을 향상시킨 유도대를 소정의 간격으로 도로의 중앙선 내지는 유도선상에 설치하여 불법유턴 및 중앙선침범 등에 따른 차량사고를 사전에 방지하는 안전유도대이다.The present invention relates to a safety induction band, the buffer portion is formed inside the body to reinforce and reduce the impact, the filler is filled to improve the durability, the reflector is coupled to the outer peripheral surface and both sides and the elastic rod is installed on the upper end visibility It is a safety guide zone that prevents vehicle accidents due to illegal U-turns and center line violations by installing a guide bar that improves the vehicle on a center line or a guide line of the road at predetermined intervals.
Description
본 고안은 안전유도대에 관한 것으로서, 보다 상세히는 본체에 다수개의 반사판이 결합된 유도대를 도로의 중앙선 내지는 유도선상에 설치하여 차량의 중앙선침범을 방지하는 안전유도대에 관한 것이다.The present invention relates to a safety induction band, and more particularly, to a safety induction band to prevent the center line invasion of the vehicle by installing a guide bar combined with a plurality of reflecting plate on the main body on the center line or the guide line.
통상적으로, 근래에 들어 차량이 중앙선을 침범하여 발생하는 사고로 인하여 차량의 파손 및 대형 인명사고를 야기하고 있으며 이러한 사고를 방지하기 위해 도로의 중앙선을 따라 탄력봉 등의 교통시설물을 설치하여 차량이 중앙선을 침범에 따르는 사고를 예방하고 있다.In general, in recent years, accidents caused by vehicles invading the center line cause damage to the vehicle and large-scale human accidents.In order to prevent such accidents, traffic facilities such as elastic rods are installed along the center line of the road. Preventing accidents involving the central line.
상기와 같은 종래의 기술에 따른 탄력봉은 수직한 봉체에 반사지를 부착하고 하부에는 주름관 및 스프링이 결합되어 잘 휘어지도록 도로의 바닥면에 설치된다.Resilient rods according to the prior art as described above is attached to the reflector to the vertical rod and the bottom is installed on the bottom surface of the road so that the corrugated pipe and the spring is coupled well.
그러나, 기존의 탄력봉은 고무 또는 우레탄 등으로 형성되어 날씨변화에 따른 온도변화와 빗물 등으로 인해 내구성이 저하되고, 차량의 충격시 결합부 및 고정부가 이탈되거나 파손되는 문제점이 예상된다.However, the existing elastic rod is formed of rubber or urethane, etc., and durability is degraded due to temperature change and rainwater due to weather changes, and the coupling part and the fixing part are expected to be separated or broken when the vehicle is impacted.
또한, 이러한 탄력봉이 설치된 지역에서 불법유턴하는 차량이 탄력봉을 치고 중앙선을 넘어 반대측 차선으로 거침없이 넘어가게 되고 마주오는 차량과 충돌하는 대형사고가 빈번하게 발생하고 있는 실정이며, 이러한 대처방안이 시급히 요구고 있는 실정이다.In addition, in the area where the elastic rods are installed, illegally turned cars hit the elastic rods, cross over the center line, and pass unrelentingly to the opposite lane, and large accidents that collide with the oncoming vehicles frequently occur. It is demanded.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 반사판이 결합되고 내부에 완충부가 형성되어 충진제가 충입된 다수개의 유도대를 도로의 중앙선 및 유도선상에 설치하고 상단부에 탄력봉을 설치하여 불법유턴 및 중앙선침범에 따른 사고를 방지하는 안전유도대를 제공하는데 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to install a plurality of guide bars filled with a filler filled with a reflector is coupled to the inside of the filler filled on the center line and the guide line of the road and the elasticity at the upper end The installation of rods provides a safety guideline to prevent accidents caused by illegal U-turns and central line violations.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 안전유도대(10)는 본체(12)의 내부에 공간부가 형성되어 내면에 완충부(22)가 형성되고, 충진제(20)가 충입되며, 상기 본체(12)에는 'ㄷ'자 형상의 중앙반사판(30)과, 양측면에 측면반사판(36)이 결합되며, 상기 본체(12)의 상부에는 상기 탄력봉(40)이 결합되는 결합홈(17)이 형성되며, 상기 충진제(20)는 석고충진제 또는 석분과 합성수지의 혼합물임을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the safety induction zone 10 of the present invention has a space portion formed inside the main body 12, and a buffer portion 22 is formed on the inner surface thereof, and a filler 20 is filled in the main body. 12, the 'C' shaped central reflection plate 30, the side reflection plate 36 is coupled to both sides, the coupling groove 17, the elastic rod 40 is coupled to the upper portion of the main body 12 It is formed, the filler 20 is characterized in that the mixture of gypsum filler or stone powder and synthetic resin.
도 1은 본 고안의 제 일실시예에 따른 안전유도대를 분리하여 도시한 분리사시도.1 is an exploded perspective view showing a separate safety induction band according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안의 제 일실시예에 따른 안전유도대를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a safety induction band according to an embodiment of the present invention.
도 3은 도 2의 A - A선을 따라 절개하여 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
10: 유도대 12: 본체10: guide 12: main body
14: 요입홈 18: 주입구14: indentation groove 18: injection hole
20: 충진제 22: 보강부20: filler 22: reinforcing part
24: 고정봉체 30: 중앙반사판24: fixed rod 30: central reflector
32,47: 반사싯트 34: 절곡판32,47: Reflective seat 34: Bending plate
36: 측면반사판 40: 탄력봉36: side reflector 40: elastic rod
41: 봉체 42: 결합부41: rod 42: coupling portion
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in describing the present invention, if a detailed description of a related known function or configuration may obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
도 1은 본 고안의 제 일실시예에 따른 안전유도대를 분리하여 도시한 분리사시도이고, 도 2는 본 고안의 제 일실시예에 따른 안전유도대를 도시한 사시도이다. 도 1을 참조하면, 본 고안에 따른 안전유도대(10)는 직사각으로 상부로 갈수록 좁아지게 이루어진 본체(12)의 상단 중앙부에 결합홈(17)이 요입되게 형성되어 탄력봉(40)이 결합된다. 상기 결합홈(17)은 중앙이 둥근 원형이고 양측이 소정의 폭으로 이어져 요입된다. 상기 본체(12)의 하단면을 제외한 외주면에 'ㄷ'자 형상의 요입홈(14)이 상기 결합홈(17)의 양측으로 형성되고, 'ㄷ'자 형상의 중앙반사판(30)이 접착제로 접합된다. 상기 중앙반사판(30)은 'ㄷ'자 형상으로 하향 절곡된 절곡판(34)의 일측면에 반사싯트(32)가 부착된다.1 is an exploded perspective view showing a separate safety induction band according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a safety induction band according to an embodiment of the present invention. Referring to Figure 1, the safety induction band 10 according to the present invention is formed so that the coupling groove 17 is recessed in the upper central portion of the main body 12 made narrower toward the top in a rectangular shape, the elastic rod 40 is coupled do. The coupling groove 17 is round in the center and both sides are recessed in a predetermined width. The 'c' shaped concave groove 14 is formed on both sides of the coupling groove 17 on the outer circumferential surface of the main body 12 except the bottom surface, and the 'c' shaped central reflector 30 is formed of an adhesive. Are bonded. The reflective plate 32 is attached to one side of the bending plate 34 bent downward in a 'c' shape.
상기 본체(12)의 양측면에 사각의 요입홈이 형성되고 중앙부에는 본체(12)내부와 연결되는 주입구(18)가 형성된다. 도 2와 도 3에서 보는바와 같이, 상기 본체(12)는 폴리에틸렌(Polyethylene)으로 성형되어 내부에 공간부가 형성되고, 상기 주입구(18)를 통해 보강재를 주입하여 바람직하게는, 폴리에틸렌 발포층이 형성되어 본체(12)의 내부 전체면에 완충부(22)가 형성되어 보강 및 충격을 완화하게된다. 다음으로, 상기 주입구(18)를 통해 본체(12) 내부 공간부에 석고충진제 또는 석분과 합성수지가 혼합된 충진제(20)를 충입하고 경화시켜 중량을 높이고 내구성을 향상시킨다. 상기 본체(12)의 양측면에 형성된 요입홈에 측면반사판(36)이 볼트로 결합된다. 상기 측면반사판(36)은 결합판(38)의 일측면에 반사싯트(37)가 부착되고 차량의 진행방향에서 바로 인지할수 있어 시인성이 향상된다.Square concave grooves are formed on both side surfaces of the main body 12, and an injection hole 18 connected to the inside of the main body 12 is formed at the center portion. As shown in Figures 2 and 3, the main body 12 is formed of polyethylene (Polyethylene) to form a space therein, and by injecting a reinforcing material through the injection hole 18, preferably, a polyethylene foam layer is formed The shock absorbing portion 22 is formed on the entire inner surface of the main body 12 to reinforce and shock. Next, gypsum filler or the filler 20 mixed with stone powder and synthetic resin is filled and cured through the injection hole 18 to increase the weight and improve durability. The side reflection plate 36 is coupled to the recessed grooves formed on both sides of the main body 12 by bolts. The side reflector plate 36 has a reflective seat 37 attached to one side of the coupling plate 38 and can be immediately recognized in the traveling direction of the vehicle, thereby improving visibility.
상기 본체(12)의 양측부와 결합홈(17)의 중앙부에는 수직하게 관통되는 고정구(16)가 형성된다. 상기 고정구(16)와 도로에 굴착된 구멍에 에폭시수지 등의 경화제(26)를 투입하고 상기 고정봉체(24)를 삽입하여 경화시켜 도로의 중앙선 및 안전유도선 등에 설치된다.Fixtures 16 penetrating vertically are formed at both sides of the main body 12 and the central portion of the coupling groove 17. The hardener 26, such as epoxy resin, is introduced into the fixture 16 and the hole excavated in the road, and the fixing rod 24 is inserted and cured to be installed at the center line of the road and the safety guide line.
상기 탄력봉(40)은 상단부가 둥글게 막혀 있고 중공의 관체로 형성된 봉체(42)의 하단부에는 사각의 결합부(42)가 형성된다. 상기 탄력봉(40)의 원주면에는 복수개의 요입된 테두리가 형성되고 반사판(46)이 결합된다. 상기 반사판(46)은 결합판(48)의 외측면에 반사싯트(47)가 부착된다. 상기 탄력봉(40)의 하단부 내측면에는 다수개의 요입된 테두리가 소정의 간격으로 배치된 주름홈(50)이 형성된다. 상기 탄력봉(40)에 충격이 가해지면 주름홈(50)부위가 휘어지면서 다시 복원되어 파손되는 것을 방지한다. 상기 탄력봉(40)은 결합부(42)가 결합홈(17)에 안착되어 볼트로 체결된다. 상기 절곡판(34) 및 결합판(38,48)은 내식성이 강한 스테인레스 내지는 알루미늄 등으로 형성된다.The elastic rod 40 is rounded and closed at the upper end of the bar 42 formed of a hollow tubular body is formed with a square coupling portion 42 is formed. A plurality of recessed edges are formed on the circumferential surface of the resilient rod 40 and the reflecting plate 46 is coupled. The reflecting plate 46 is a reflecting seat 47 is attached to the outer surface of the coupling plate (48). The inner side of the lower end of the resilient rod 40 is formed with a pleated groove 50 is arranged a plurality of concave edges at predetermined intervals. When the impact is applied to the resilient rod 40, the wrinkle groove 50 is bent to prevent the damage is restored again. The elastic rod 40 is coupled to the coupling portion 42 is coupled to the coupling groove 17 is fastened with a bolt. The bending plate 34 and the coupling plate 38 and 48 are formed of stainless steel or aluminum having strong corrosion resistance.
이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 안전유도대는 불법유턴, 중앙선침범이 빈번한 도로의 중앙선 또는 유도선상에 소정의 간격으로 다수개를 설치하여 차량이 중앙선을 넘어가거나 차선침범을 방지하고 반대 차선을 주행하는 차량과의 대형충돌사고를 미연에 방지하여 차량의 파손 및 인명피해를 예방하는 효과가 있다.As described above, the safety induction zone according to the present invention is installed at a predetermined interval on the center line or guideline of the road where illegal u-turns and center line violations are frequent, so that the vehicle crosses the center line or prevents lane intrusion and prevents the opposite lane. It is effective in preventing a large collision accident with a running vehicle in advance to prevent damage to the vehicle and human injury.
또한, 본 고안은 본체의 상단부에 탄력봉을 설치하여 운전자로 하여금 가시적 효과를 높이고, 차량의 원활한 흐름을 유도하며, 본체 내부에 충진제가 충입되어 내구성을 증가시키고, 차량이 충돌시 완충부가 형성되어 충격을 흡수하고 최소화하여 차량의 파손을 줄이고 탑승자를 보호하는 장점이 있다.In addition, the present invention installs a resilient rod on the upper end of the main body to increase the driver's visible effect, induce a smooth flow of the vehicle, the filler is filled in the body to increase the durability, and when the vehicle crashes, the buffer is formed By absorbing and minimizing the impact, there is an advantage of reducing the damage of the vehicle and protecting the occupants.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2020000032348U KR200223947Y1 (en) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | Safety guideance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000032348U KR200223947Y1 (en) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | Safety guideance |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200223947Y1 true KR200223947Y1 (en) | 2001-05-15 |
Family
ID=73091802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2020000032348U KR200223947Y1 (en) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | Safety guideance |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200223947Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200452810Y1 (en) | 2010-11-16 | 2011-03-25 | 이기식 | Safety Elastic Bar for Road |
| KR200462004Y1 (en) | 2010-10-25 | 2012-08-20 | 조연숙 | Restriction block for traffic lane |
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2000
- 2000-11-20 KR KR2020000032348U patent/KR200223947Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200462004Y1 (en) | 2010-10-25 | 2012-08-20 | 조연숙 | Restriction block for traffic lane |
| KR200452810Y1 (en) | 2010-11-16 | 2011-03-25 | 이기식 | Safety Elastic Bar for Road |
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