KR200221973Y1 - Actuator of Aircon for Vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 에어컨의 액츄에이터에 관한 것으로, 그 목적은 액츄에이터의 외부에서 회전되는 출력레버의 회동범위를 제한하기 용이하도록 출력레버와 이에 인접하는 케이스에 각각 일체로 형성되는 스토퍼구조가 마련된 차량용 에어컨의 액츄에이터를 제공하는 것이며, 케이스(20)의 내부에 설치되며 모터축(31)에 모터워엄(40)이 형성된 모터(30)와, 일단에는 상기 모터워엄(40)과 맞물리는 입력워엄(51)이 형성되고 타단에는 출력워엄(52)이 일체로 형성된 감속기어(50)와, 상기 출력워엄(52)과 맞물려 회전되는 출력기어(60)와, 상기 케이스(20)의 외부로 연장되도록 상기 출력기어(60)의 일측에 형성되며 내부에 연결홈(63)이 형성된 출력드라이브(62)와, 상기 연결홈(63)의 내부에 삽입 고정되는 연결돌기(91)가 일측에 돌출 형성된 출력레버(90)와, 상기 출력레버(90)의 회전을 감지할 수 있도록 상기 출력기어(60)와 연동되는 섭동자(73)와 이에 접촉되는 저항막(72)이 일체로 조립형성된 가변저항기(70)와, 상기 출력레버(90)와 마주하는 상기 케이스(20)의 일측면에 일체로 돌출 형성되는 제한부(80)와, 상기 출력레버(90)의 외주측에 일체로 돌출 형성되어 상기 출력레버(90)의 회동을 제한할 수 있도록 이격 형성된 회동부(92)가 구비되는 구성이다.The present invention relates to an actuator of an air conditioner for a vehicle, and an object thereof is to provide a stopper structure integrally formed with an output lever and a case adjacent thereto so as to easily limit the range of rotation of the output lever rotated outside of the actuator. It is to provide an actuator, the motor 30 is installed inside the case 20 and the motor worm 40 is formed on the motor shaft 31, and the input worm 51 is engaged with the motor worm 40 at one end Is formed and the other end of the reduction gear 50 is formed integrally with the output worm 52, the output gear 60 is rotated in engagement with the output worm 52, and the output to extend to the outside of the case 20 An output drive 62 formed at one side of the gear 60 and having a connection groove 63 formed therein, and an output lever formed at one side thereof with a connection protrusion 91 inserted into and fixed to the inside of the connection groove 63. 90), and the output In order to detect the rotation of the lever 90, the variable resistor (70) in which the perturbator (73) interlocked with the output gear (60) and the resistance film (72) in contact therewith are integrally formed, and the output lever ( Restriction unit 80 integrally formed on one side of the case 20 facing the 90 and protruding integrally formed on the outer peripheral side of the output lever 90 to rotate the output lever 90 Rotating portion 92 is formed to be spaced apart to limit the configuration is provided.
Description
본 고안은 차량용 에어컨의 액츄에이터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 출력드라이브에 연결되어 외부로 동력을 전달하는 출력레버의 회동범위를 제한할 수 있도록 케이스와 출력레버에 일체로 형성된 스토퍼구조를 마련한 차량용 에어컨의 액츄에이터에 관한 것이다.The present invention relates to an actuator of a vehicle air conditioner, and more particularly, an air conditioner for a vehicle provided with a stopper structure formed integrally with the case and the output lever to limit the rotation range of the output lever which is connected to the output drive and transmits power to the outside. Pertains to an actuator.
일반적으로 차량용 에어컨은, 에어컨 덕트에 마련된 플랩(Flap)을 구동 및 제어하기 위하여 적용되는 것으로서, 정지정도, 설계유용성, 정밀제어, 자동조절, 소음저감, 내구성향상 등 여러 요인에 의하여 필연적으로 적용되고있는 추세이다.Generally, the air conditioner for a vehicle is applied to drive and control a flap provided in an air conditioner duct, and is inevitably applied due to various factors such as stopping degree, design utility, precision control, automatic adjustment, noise reduction, and durability improvement. There is a trend.
이러한 액츄에이터는 적용 용도에 따라 크게 나뉘는데, 차량의 내,외기 조절용으로 내기와 외기의 2포지션(Position)을 제어하는 순환식 액츄에이터(Recirculation Actuator)와, 바람 방향 조절용으로서 운전자 정면방향 및 아랫방향 그리고 유리방향과 혼합된 방향 등으로 풍량을 조절하도록 5포지션을 제어하는 분배식 액츄에이터(Distribution Actuator)와, 온도조절용으로서 냉기와 온기의 공급비율을 조절하도록 복합포지션(Multi Position)을 제어하는 혼합식 액츄에이터(Mixing Actuator)로 대별된다.These actuators are largely divided according to the application, and include a recirculation actuator that controls two positions of the inside and the outside air for the inside and outside air control of the vehicle, and the driver's front and down direction and the glass for the wind direction adjustment. Distribution Actuator which controls 5 position to adjust the air volume in the direction and mixed direction, etc., and Mixed Actuator which controls the Multi Position to control the supply ratio of cold and warmth for temperature control. Mixing Actuator).
도 1은 이러한 종래의 액츄에이터를 보인 분해사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 액츄에이터(1)의 외부를 형성할 수 있도록 케이스(2)가 마련되고, 이 케이스(2)의 내부 일측에는 실린더형상의 원통형 모터(3)가 고정 설치된다. 그리고 모터(3)의 일측에는 모터축(3)이 외부로 연장되어 형성되고, 이 모터축(3)에는 모터(3)의 회전속도를 감속하여 출력 토오크를 높일 수 있도록 다수개의 감속기어군(5)이 연결 설치된다.1 is an exploded perspective view showing such a conventional actuator. As shown therein, the case 2 is provided to form the outside of the actuator 1, and the cylindrical cylindrical motor 3 is fixedly installed on one side of the case 2. In addition, the motor shaft 3 extends to one side of the motor 3, and the motor shaft 3 has a plurality of reduction gear groups 5 to reduce the rotational speed of the motor 3 to increase the output torque. ) Is installed connected.
먼저, 모터축(3)에는 모터워엄(4)이 설치되고, 이 모터워엄(4)의 측면에는 워엄휠의 기능을 가지도록 축이 서로 교차 배치되어 회전력을 전달받는 다수개의 스퍼어기어로 마련된 감속기어군(5)이 마련된다. 그리고 이 감속기어군(5)에는 출력기어(6)가 이물림되는데, 이 출력기어(6)는 스퍼어기어로서 그 중심측에는 상향 돌출형성되는 출력축(6a)이 마련된다.First, the motor worm (3) is installed on the motor shaft (3), and the side of the motor worm (4) is provided with a plurality of spur gears that the shafts are intersected with each other so as to have a function of the worm wheel to receive the rotational force. The reduction gear group 5 is provided. An output gear 6 is meshed with the reduction gear group 5, and the output gear 6 is a spur gear and is provided with an output shaft 6a protruding upward from its center side.
다음, 출력기어(6)의 회전을 감지하여 플랩(미도시)의 회동각을 확인할 수 있도록 출력기어(6)의 상부에는 ECU(미도시)와 연결된 가변저항기(7)가 마련되는데, 이 가변저항기(7)는 PCB에 카본을 바른 저항막(7a)을 형성하고 출력기어(6)에는 저항막(7a)에 접속하는 접촉편으로서 섭동자(6b)가 설치한다.Next, the variable resistor 7 connected to the ECU (not shown) is provided on the upper portion of the output gear 6 so that the rotation angle of the flap (not shown) can be detected by detecting the rotation of the output gear 6. The resistor 7 forms a carbon-coated resistive film 7a on the PCB, and the output gear 6 is provided with a perturbator 6b as a contact piece for connecting to the resistive film 7a.
아울러, 출력기어(6)의 하부에는 케이스(2)의 하부면을 관통하여 외부로 동력을 전달할 수 있도록 출력드라이브(8)가 마련되는데, 이 출력드라이브(8)는 그 내부 중심측에 연결홈(8a)이 형성되어있고, 이 연결홈(8a)에는 액츄에이터(1)의 외부에 설치되는 출력레버(9)의 돌기(9a)가 삽입 고정되는 것이다. 이때 출력드라이브(8)에 형성되는 연결홈(8a)과 이에 삽입되는 출력레버(9)의 돌기(9a)는 회전력을 전달할 수 있도록 서로 대응되는 형상으로 마련되어 연결홈(8a)의 내부에 연결돌기(9a)가 밀착 고정되는 것이다.In addition, an output drive 8 is provided at the lower portion of the output gear 6 so as to transmit power to the outside through the lower surface of the case 2, and the output drive 8 is connected to the inner center side thereof. 8a is formed, and the projection 9a of the output lever 9, which is provided outside the actuator 1, is inserted into and fixed to the connecting groove 8a. At this time, the connecting groove 8a formed in the output drive 8 and the protrusion 9a of the output lever 9 inserted therein are formed in a shape corresponding to each other so as to transmit the rotational force and are connected to the inside of the connecting groove 8a. (9a) is tightly fixed.
그러나, 이와 같은 종래의 차량용 에어컨의 액츄에이터는, 출력레버의 회동범위를 제한하는 별도의 스토퍼구조가 마련되어있지않고, ECU의 신호에 의한 전기적인 제어만으로 액츄에이터의 회동범위를 제한하게 되므로 동작 중에 출력레버가 회동범위 이상으로 동작되어 원활한 덕트플랩의 조절이 어려운 문제점이 있었다.However, such a conventional actuator of a vehicle air conditioner does not have a separate stopper structure for limiting the rotation range of the output lever, and limits the rotation range of the actuator only by electric control by the ECU signal. There was a problem that it is difficult to control the smooth duct flap is operated over the rotation range.
또, 출력레버의 회동범위를 제한하기 위해 별도의 플랩을 설치할 경우에 조립공정시에 스토퍼구조의 설치공정이 포함되므로 전체적인 조립공정이 복잡해져 자동화하기 어려운 문제점이 있었다.In addition, when installing a separate flap in order to limit the rotation range of the output lever, the installation process of the stopper structure is included in the assembly process, the overall assembly process is complicated and difficult to automate.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 액츄에이터의 외부에서 회전되는 출력레버의 회동범위를 제한하기 용이하도록 출력레버와 이에 인접하는 케이스에 각각 일체로 형성되는 스토퍼구조가 마련된 차량용 에어컨의 액츄에이터를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, an object of the present invention is a stopper structure formed integrally with the output lever and the case adjacent to each other so as to easily limit the range of rotation of the output lever rotated from the outside of the actuator To provide an actuator of the vehicle air conditioner is provided.
도 1은 종래 차량용 에어컨의 액츄에이터를 보인 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing an actuator of a conventional vehicle air conditioner.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 에어컨의 액츄에이터를 보인 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view showing an actuator of a vehicle air conditioner according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 스토퍼와 출력레버를 보인 분해사시도이다.3 is an exploded perspective view showing a stopper and an output lever according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10:액츄에이터 20:케이스10: actuator 20: case
30:모터 40:모터워엄30: motor 40: motor warham
50:감속기어 60:출력기어50: reduction gear 60: output gear
61:출력축 62:출력드라이브61: output shaft 62: output drive
63:연결홈 70:가변저항기63: connecting groove 70: variable resistor
80:제한부 81:제한면80: limiting part 81: limiting surface
90:출력레버 91:연결돌기90: output lever 91: connecting projection
92:회동부 93:회동면92: rotation part 93: rotation surface
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 에어컨의 액츄에이터는, 케이스의 내부에 설치되며 모터축에 모터워엄이 형성된 모터와, 일단에는 상기 모터워엄과 맞물리는 입력워엄이 형성되고 타단에는 출력워엄이 일체로 형성된 감속기어와, 상기 출력워엄과 맞물려 회전되는 출력기어와, 상기 케이스의 외부로 연장되도록 상기 출력기어의 일측에 형성되며 내부에 연결홈이 형성된 출력드라이브와, 상기 연결홈의 내부에 삽입 고정되는 연결돌기가 일측에 돌출 형성된 출력레버와, 상기 출력레버의 회전을 감지할 수 있도록 상기 출력기어와 연동되는 섭동자와 이에 접촉되는 저항막이 일체로 조립형성된 가변저항기를 구비한 차량용 에어컨의 액츄에이터에 있어서, 상기 출력레버와 마주하는 상기 케이스의 일측면에 일체로 돌출 형성되는 제한부와, 상기 출력레버의 외주측에 일체로 돌출 형성되어 상기 출력레버의 회동을 제한할 수 있도록 이격 형성된 회동부가 구비된 것을 특징으로 한다.Actuator of the vehicle air conditioner of the present invention for achieving the above object, the motor is provided inside the case and the motor worm is formed on the motor shaft, and the input worm is engaged with the motor worm at one end and the output worm at the other end An integrally formed reduction gear, an output gear rotated in engagement with the output worm, an output drive formed at one side of the output gear to extend outside of the case, and having a connection groove formed therein, and inserted into the connection groove; An actuator of a vehicle air conditioner having an output lever having a fixed connecting protrusion protruding on one side, and a variable resistor having an integrated assembly with a perturbator interworking with the output gear and a resistance film contacting the output gear so as to detect rotation of the output lever. In the, it is formed integrally projecting on one side of the case facing the output lever Projecting integrally formed on hanbu with, the outer peripheral side of the output lever, characterized in that spaced-apart pivot portions are formed to be provided to limit the rotation of the output lever.
이하에서는 본 고안에 따른 차량용 에어컨의 액츄에이터의 바람직한 일실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings a preferred embodiment of the actuator of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 에어컨의 액츄에이터를 보인 분해사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 액츄에이터(10)의 외부를 형성할 수 있도록 상,하측으로 분리형성된 플라스틱재의 케이스(20)가 마련되고, 이 케이스(20)의 내부 일측에는 원통형상의 모터(30)가 고정 설치된다. 그리고 모터(30)의 일측으로는 모터축(31)이 외부로 연장되어 형성된다.2 is an exploded perspective view showing an actuator of a vehicle air conditioner according to the present invention. As shown in the figure, a case 20 made of a plastic material is formed to be separated into upper and lower sides so as to form the outside of the actuator 10, and a cylindrical motor 30 is fixed to one inner side of the case 20. Is installed. The motor shaft 31 is formed to extend to one side of the motor 30.
먼저, 모터축(31)에는 헬리컬기어 형상으로 마련되는 모터워엄(40)이 설치되고, 이 모터워엄(40)에는 축이 서로 교차 배치되어 회전력을 전달받는 감속기어(50)가 설치되는데, 이 감속기어(50)는 일단에는 모터워엄(40)과 맞물릴 수 있도록 입력워엄(51)이 형성되고, 타단에는 출력워엄(52)이 설치된다.First, the motor worm 40 is provided on the motor shaft 31 is provided in the form of a helical gear, the motor worm 40 is provided with a reduction gear 50 that the shaft is arranged to cross each other to receive the rotational force, this The reduction gear 50 has one end of the input worm 51 is formed to be engaged with the motor worm 40, the output worm 52 is provided on the other end.
다음, 출력워엄(52)에는 이와 교축되도록 배치되어 워엄휠의 기능을 가지도록 큰 지름의 스퍼어기어 형상으로 마련되는 출력기어(60)가 설치되는데, 이 출력기어(60)는 케이스(20)에 회전 가능하도록 배치되며 그 중심측에는 상향으로 돌출되는 출력축(61)이 설치된다.Next, the output worm 52 is disposed so as to be throttled and provided with an output gear 60 having a spur gear shape having a large diameter so as to have a function of the worm wheel, and the output gear 60 is a case 20. It is disposed to be rotatable in the center side is provided with an output shaft 61 protruding upward.
아울러, 에어컨의 플랩(미도시)를 조절하도록 마련된 출력기어(60)의 상부측에는 이 출력기어(60)의 회전을 감지하여 플랩의 회동각을 확인할 수 있도록 ECU와 연결된 가변저항기(70)가 마련된다. 이 가변저항기(70)는 판상의 플레이트(71)의 일측면에 저항막(72)이 형성되는데, 저항막(72)의 상측으로는 출력기어(60)와 연동 가능하도록 회동판(74)이 마련되고, 이 회동판(74)의 내측으로는 이와 연동되며 일측단이 저항막(72)와 접촉되는 섭동자(73)가 마련되며, 저항막(72)에는 케이스(20)의 외부로 연장되어 커넥터를 통해 ECU와 연결되는 터미널(75)이 일체로 조립형성된 캡슐형 분압기(Encapsulate Potentiometer)가 마련된다.In addition, a variable resistor 70 connected to the ECU is provided on the upper side of the output gear 60 provided to adjust the flap (not shown) of the air conditioner so that the rotation angle of the flap can be checked by detecting the rotation of the output gear 60. do. The variable resistor 70 has a resistive film 72 formed on one side of the plate-shaped plate 71, and the rotating plate 74 is interoperable with the output gear 60 on the upper side of the resistive film 72. It is provided, the inner side of the rotating plate 74 is provided with a perturbator 73 is interlocked with the one end is in contact with the resistive film 72, the resistive film 72 extends to the outside of the case 20 Thus, an encapsulate potentiometer having a terminal 75 connected to the ECU through a connector is integrally formed.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 출력기어(60)의 하부에는 케이스(20)의 하부면에 형성된 연결공(21)을 관통하여 관통하여 외부로 연장되는 출력드라이브(62)가 마련되고, 이 출력드라이브(62)에는 이에 연결되어 회전력을 전달받는 출력레버(90)가 마련된다. 이 출력드라이브(62)는 원통형으로 마련되는 것으로서, 그 내부에는 다각형의 단면을 가지는 연결홈(63)이 형성된다. 또, 출력레버(90)는 원판의 중심측에 상향으로 돌출되며 연결홈(63)에 삽입 고정되어 회전력을 전달받을 수 있도록 연결홈(63)에 대응되는 단면형상을 가지는 연결돌기(91)가 형성된다.On the other hand, as shown in Figure 3, the lower portion of the output gear 60 is provided with an output drive 62 penetrating through the connection hole 21 formed in the lower surface of the case 20 to extend to the outside, The output drive 62 is provided with an output lever 90 connected thereto to receive the rotational force. The output drive 62 is provided in a cylindrical shape, and a connection groove 63 having a polygonal cross section is formed therein. In addition, the output lever 90 is projected upward in the center side of the disc and is inserted into the connection groove 63 is fixed to the connection projection (91) having a cross-sectional shape corresponding to the connection groove 63 to receive the rotational force is Is formed.
또한, 본 고안에서는 액츄에이터(10)의 외부에서 회전되는 출력레버(90)의 회동범위를 제한하기 용이하도록 출력레버(90)와 이에 인접하는 케이스(20)에 각각 일체로 형성되는 스토퍼구조가 마련된다.In addition, in the present invention, there is provided a stopper structure which is formed integrally with the output lever 90 and the case 20 adjacent thereto so as to easily limit the rotation range of the output lever 90 that is rotated outside the actuator 10. do.
즉, 케이스(20)의 하부면에 형성된 연결공(21)의 외주측에는 액츄에이터(10)의 외부로 돌출되도록 이와 일체로 형성되는 제한부(80)가 마련되는데, 이 제한부(80)는 중공원봉의 일부분을 절단하여 그 양측단에는 제한면(81)이 마련되는 형상으로서, 플라스틱재질로 사출형성되는 케이스(20)를 제작할 때 사출성형되는 것이다.That is, the outer peripheral side of the connection hole 21 formed in the lower surface of the case 20 is provided with a restriction portion 80 formed integrally therewith to protrude to the outside of the actuator 10, the restriction portion 80 is hollow A portion of the round rod is cut and formed at both sides of the restriction surface 81, which is injection molded when the case 20 is formed of an injection molded plastic material.
또, 연결공(21)에 삽입되어 회동되는 출력드라이브(62)에는 이와 연동될 수 있도록 출력레버(90)가 설치되는데, 이 출력레버(90)의 외주측에는 케이스(20)의 제한부(80)와 서로 다른 방향으로 배치되도록 돌출 형성되는 회동부(92)가 마련된다. 이 회동부(92) 역시 중공원봉의 일부분을 절단하여 그 양측단에 회동면(93)이 마련되는 형상으로서 사출성형되는 출력레버(90)와 일체로 제작되는 것이다.In addition, the output drive 62 is inserted into the connecting hole 21 is rotated, the output lever 90 is installed so as to be interlocked with this, on the outer peripheral side of the output lever 90, the limiting portion 80 of the case 20 ) Is provided with a rotating portion 92 protruding to be disposed in a different direction. The rotating part 92 is also manufactured integrally with the output lever 90 which is injection molded as a shape in which the rotating surface 93 is provided at both ends thereof by cutting a portion of the hollow park rod.
이때 제한부(80)와 회동부(92)는 동심상에 배치되는 원통의 각각의 일부분을 담당하는 형상으로서 회동부(92)의 양단에 마련된 회동면(93)의 사이로 제한부(80)가 배치될 때 제한부(80)의 양단에 마련된 제한면(81)과 회동면(93)의 사이에는 소정간격 이격되고, 회동부(92)의 회동범위는 이격된 사이의 거리에 해당되는 것이다.At this time, the limiting portion 80 and the rotating portion 92 is a shape that is responsible for each part of the cylinder disposed concentrically between the rotating surface 93 provided on both ends of the rotating portion 92, the limiting portion 80 is When disposed, the interval between the limiting surface 81 provided at both ends of the limiting portion 80 and the rotating surface 93 is a predetermined interval, the rotation range of the rotating portion 92 corresponds to the distance between the spaced apart.
이와 같이 구성된 본 고안의 차량용 에어컨의 액츄에이터는, ECU의 신호에 의해 액츄에이터(10)의 모터(30)가 구동되고 모터(30)와 연결된 모터워엄(40) 및 감속기어(50) 그리고 출력기어(60)가 회전하게 되며, 출력기어(60)의 회전으로 그 하측에 형성된 출력드라이브(62)와 이에 결합된 출력레버(90)가 연동되어 에어컨 덕트에 마련된 플랩을 조절하게 되는 것이다. 이때 과다한 회전력이 출력레버(90)로 전달되면 출력레버(90)가 회전하면서 회동부(92)에 마련된 회동면(93)이 케이스(20)에 마련된 제한면(81)과 맞닿아 회동이 정지되므로 출력레버(90)의 과다한 회전이 방지된다.The actuator of the vehicular air conditioner of the present invention configured as described above includes a motor worm 40, a reduction gear 50, and an output gear, in which a motor 30 of the actuator 10 is driven by an ECU signal and connected to the motor 30. 60 is rotated, and the output drive 62 and the output lever 90 coupled thereto are interlocked by the rotation of the output gear 60 to adjust the flaps provided in the air conditioner duct. At this time, when the excessive rotational force is transmitted to the output lever 90, the output lever 90 rotates while the rotating surface 93 provided on the rotating unit 92 comes into contact with the limit surface 81 provided on the case 20 to stop the rotation. Therefore, excessive rotation of the output lever 90 is prevented.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 에어컨의 액츄에이터는, 케이스와 출력레버의 사출성형시 각각에 일체로 제한부와 회동부가 형성되어 출력레버의 과다한 회동시 이를 방지할 수 있게 된다.As described above in detail, the actuator of the vehicle air conditioner according to the present invention, the limiting portion and the rotating portion is formed integrally to each of the injection molding of the case and the output lever, it is possible to prevent this during excessive rotation of the output lever.
이로써, 간단한 일체형의 구조로 출력레버의 과도한 회동을 방지하여 제품의 조립성과 신뢰성을 향상시키는 이점이 있다.Accordingly, there is an advantage of improving the assembly and reliability of the product by preventing excessive rotation of the output lever in a simple integrated structure.
Claims (2)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100619267B1 (en) | 2005-07-04 | 2006-09-01 | 동아전기부품 주식회사 | Output gear of door actuator for air conditioning of a vechicle and manufacturing method thereof |
| KR101534248B1 (en) * | 2009-08-25 | 2015-07-06 | 현대모비스 주식회사 | Actuator for flap |
| KR101934796B1 (en) * | 2017-07-28 | 2019-01-04 | 에스엘 주식회사 | Actuator for controlling vehicle air flaps |
-
2000
- 2000-12-11 KR KR2020000034631U patent/KR200221973Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100619267B1 (en) | 2005-07-04 | 2006-09-01 | 동아전기부품 주식회사 | Output gear of door actuator for air conditioning of a vechicle and manufacturing method thereof |
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