KR100474089B1 - Feedback apparatus for airconditioning actuator - Google Patents
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Abstract
개시된 내용은 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터 피이드백장치에 관한 것으로, Disclosed is a vehicle air conditioning actuator feedback device,
단자 접속공(112)과, 조립공(114)을 소정위치에 형성하고 중심부는 제1축공(116)을 형성하고 저면에는 박판저항(118)을 형성한 덮개판(110)과; 상기 제1축공(116)과 일치하는 제2축공(122)을 형성하고 연부를 따라 주벽(124)을 형성하며 내부는 소정의 공간(126)을 형성하며, 그 일측에 조립돌조(128)를 형성하여 상기 덮개판(110)과 결합되는 소케이스(120)와; 상기 덮개판(110)과 소케이스(120)의 사이에 개재되고, 상기 제1,2축공(116)(122)에 일치하는 제3축공(132)을 형성하며,전체 크기의 약 1/4정도 개구부(131)를 형성한 회전슬라이더(130)와; 상기 회전슬라이더(130)의 개구부(132)에서 접촉선단(142)이 노출되고 후단(144)은 상기 회전슬라이더(110)저면에 고정되어 상기 덮개판(110) 저면의 박판저항(118)을 회전접촉하도록 설치되는 와이퍼(140)및; 전방으로 외부신호 접속용 접속핀(154)들이 노출되고, 덮개판(110)접속용 접속핀(152)이 형성된 단자조립체(150)를 포함하여서 된다.A cover plate 110 having a terminal connection hole 112 and an assembly hole 114 formed at a predetermined position, a central shaft forming a first shaft hole 116, and a thin plate resistor 118 formed at a bottom thereof; The second shaft hole 122 is formed to coincide with the first shaft hole 116, and the main wall 124 is formed along the edge thereof, and a predetermined space 126 is formed therein, and an assembly protrusion 128 is formed at one side thereof. A small case 120 formed to be coupled to the cover plate 110; Interposed between the cover plate 110 and the small case 120, and forms a third shaft hole 132 corresponding to the first, second shaft holes 116, 122, about 1/4 of the total size A rotary slider 130 having a precision opening 131; The contact tip 142 is exposed at the opening 132 of the rotary slider 130 and the rear end 144 is fixed to the bottom of the rotary slider 110 to rotate the sheet resistance 118 of the bottom surface of the cover plate 110. A wiper 140 installed to be in contact; External signal connection connecting pins 154 are exposed to the front, and cover plate 110 includes a terminal assembly 150 formed with a connection pin 152 for connection.
Description
본 발명은 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어개폐상태와 같은 축각으로 회전되는 회전슬라이더와 박판저항을 밀폐된 납작한 구조내에서 이루어지게 하므로서 구조가 간단화하고, 부품수가 감소하여 조립시공이 간편해지며, 작동안정성이 향상된 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터에 관한 것이다.The present invention relates to a feedback device of an air conditioning actuator for a vehicle, and more particularly, to simplify the structure by making the rotary slider and the sheet resistance rotated at the same axial angle as the door opening and closing state in a sealed flat structure. The present invention relates to a vehicle air conditioner actuator having a reduced number, which simplifies assembly and improves operational stability.
일반적으로, 실내 온도, 습도, 공기의 청정도 및 흐름을 쾌적하게 유지하기 위하여 차량에 설치된 시스템을 차량용 공조시스템(Air Conditioning System for Car)이라 한다. 상기 공조시스템은 크게 3가지, 즉 인테이크(intake), 모드(mode) 그리고 템프(temp) 기능을 구비하고 있다. In general, a system installed in a vehicle in order to comfortably maintain room temperature, humidity, air cleanliness, and flow is referred to as an air conditioning system for a car. The air conditioning system is largely equipped with three functions, that is, an intake, a mode, and a temp function.
첫번째, 인테이크 기능은 외부의 공기를 차량의 실내로 유입하거나 또는 차량 내부의 공기를 순환시키는 기능을 말하며,First, the intake function refers to a function of introducing outside air into a vehicle interior or circulating air inside the vehicle.
두번째, 모드 기능은 공조시스템의 덕트로부터 벤트(vent), 플로어(floor) 또는 디프론트(defront) 출구로 나가는 공기의 풍향을 제어하는 기능을 말하며,Second, the mode function refers to the function of controlling the air direction of the air exiting the vent, floor or defront exit from the duct of the air conditioning system,
세번째, 템프 기능은 냉기와 온기의 혼합량을 제어하여 운전자가 원하는 온도의 공기를 실내로 유입하도록 하는 기능을 말한다.Third, the temp function is a function of controlling the amount of cold and warm air to be introduced into the room by the driver.
이러한 기능들은, 차량의 전자제어장치(ECU;Electric Control Unit)에서 공급되는 전기적인 신호에 따라, 차량에 설치된 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터를 작동시켜 덕트의 출구에 설치된 도어의 개폐정도를 조절함으로써 행해지게 된다.These functions are performed by controlling the opening and closing of the door installed at the outlet of the duct by operating the vehicle air conditioning door actuator installed in the vehicle according to the electric signal supplied from the electric control unit (ECU) of the vehicle. do.
도 1은, 종래의 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 피이드백 장치를 나타낸 구성도이다.1 is a configuration diagram showing a feedback device of a conventional vehicle air conditioner door actuator.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터는, As shown in Figure 1, the conventional vehicle air conditioning door actuator,
각종 부품이 장착되도록 소정의 형태로 몰드된 상하 한 쌍의 케이스(A,B)와, 상기 케이스 내에 장착되어 제어장치의 전기적 신호에 따라 정회전 또는 역회전하는 모터(C)와, 상기 모터(C)의 축기어와 감속용 기어열로 연결되어 소정의 출력을 얻는 기어군(D)과, 상기 기어와 연결되며 타단은 도어와 연결되어 모터(C)로부터 전달되는 토오크에 의하여 도어를 이동시키는 레버(미도시)와, 상부케이스(A)와 기어군(D) 사이에 내장되며 출력단의 기어 상부의 결합축에 끼워지는 피드백 장치(G)로 이루어진다. A pair of upper and lower cases A and B molded in a predetermined shape so that various components are mounted, a motor C mounted in the case and rotating forward or reverse according to an electrical signal of a control device, and the motor ( Gear group (D) is connected to the shaft gear and the reduction gear row of C) to obtain a predetermined output, and the gear is connected to the other end and the other end is connected to the door to move the door by the torque transmitted from the motor (C). It consists of a lever (not shown), a feedback device (G) embedded between the upper case (A) and the gear group (D) and fitted to the coupling shaft of the upper gear of the output end.
이러한 종래의 피드백센서 조립체는 다음과 같은 몇가지의 문제점이 있다.This conventional feedback sensor assembly has several problems as follows.
첫째, 종래에는 피이드백 센서를 사용하고 있으므로 피이드백 센서자체가 갖는 회전접촉에 따른 정확한 신호검출에 문제점이 있고, 용접을 피하는 방식으로 개선은 하였으나, 피이드백센서를 포함한 부수부품구성이 지나치게 복잡한 구조로 이루어지는 문제점이 있다.First, since the feedback sensor is used in the related art, there is a problem in accurate signal detection due to the rotational contact of the feedback sensor itself, and improved by avoiding welding, but the structure of ancillary parts including the feedback sensor is too complicated. There is a problem consisting of.
둘째, 이러한 조립부품수의 증가는 액츄에이터에 필요한 공간을 확보해야하므로 그 전체 케이스 크기를 크게 하여야 하는 단점도 있으며,Second, the increase in the number of assembly parts has to secure the space required for the actuator, so that the overall case size must be increased.
셋째, 부품수의 증가와 동시에 크기가 커지면 전체적인 조립부품의 단가증가의 문제점과 조립시공에 따른 인건비 증가등의 문제점이 있다.Third, when the number of parts increases with the increase in the number of parts, there are problems such as an increase in the unit cost of the overall assembly parts and an increase in labor costs due to assembly construction.
이와같은 종래 피이드백 센서를 이용한 액츄에이터 피이드백 장치가 갖는 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 액츄에이터의 피드백 장치의 조립구조를 개선하여, 액츄에이터의 작동안정성을 개선함은 물론 초기설정위치의 정확성을 부여함과 동시에 이탈가능성을 줄여 액츄에이터의 작동안정성을 향상시킴과 아울러 구조를 간단화하고, 조립을 간편화하여 단가면에서도 유리하도록 하며, 전체크기를 극소형화한 액츄에이터 피이드백장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.In order to solve the problems of the actuator feedback device using the conventional feedback sensor, the assembly structure of the feedback device of the actuator is improved, thereby improving the operational stability of the actuator as well as providing the accuracy of the initial setting position. At the same time, it is possible to improve actuator operation stability by reducing the possibility of detachment and to simplify the structure, simplify assembly, and to provide advantages in unit cost, and to provide the actuator feedback device with the smallest size. There is this.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 에어컨디셔닝 도어 액츄에이터의 피이드백 장치는, The feedback device of the vehicle air conditioner door actuator of the present invention for achieving the above object,
단자 접속공과, 조립공을 소정위치에 형성하고 중심부는 제1축공을 형성하고 저면에는 박판저항을 형성한 덮개판; 상기 제1축공과 일치하는 제2축공을 형성하고 연부를 따라 주벽을 형성하며 내부는 소정의 공간을 형성하며, 그 일측에 조립돌조를 형성하여 상기 덮개판과 결합되는 소케이스; 상기 덮개판과 소케이스의 사이에 개재되고, 상기 제1,2축공에 일치하는 제3축공을 형성하며,전체 크기의 약 1/4정도 개구부를 형성한 판상의 회전슬라이더; 및 상기 회전슬라이더의 개구부에서 접촉선단이 노출되고 후단은 상기 덮개판 저면에 고정되어 상기 덮개판 저면을 회전접촉하는 와이퍼를 포함하는 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치로서 달성된다.A cover plate having a terminal connection hole and an assembly hole formed at a predetermined position, a central shaft forming a first shaft hole, and a bottom plate having a sheet resistance; A small case forming a second shaft hole coinciding with the first shaft hole, forming a main wall along an edge thereof, forming a predetermined space therein, and forming an assembling protrusion on one side thereof to be coupled to the cover plate; A plate-shaped rotary slider which is interposed between the cover plate and the small case, forms a third shaft hole corresponding to the first and second shaft holes, and has an opening about 1/4 of the total size; And a wiper exposed at the opening of the rotary slider and having a rear end fixed to the bottom of the cover plate to rotate in contact with the bottom of the cover plate.
본 발명의 상기 회전슬라이더는 그 저면에 돌조들을 돌설하고, 이에 결합되는 와이퍼는 조립공을 형성하여 조립후 돌조를 융착,결합함이 바람직하다.The rotary slider of the present invention protrudes protrusions on the bottom thereof, and the wiper coupled thereto is preferably fused and coupled to the protrusions after assembly.
본 발명의 상기 회전슬라이더의 제 3축공은 그 주벽의 일측을 하방으로 홈을 형성함과 아울러 하부에는 후크를 형성한 축벽과 개구부를 교호로 형성하여 소케이스의 축공 저부 경사면에서 걸리도록 함이 바람직하다.The third shaft hole of the rotary slider of the present invention preferably forms a groove downwardly on one side of the main wall, and alternately forms an axial wall and an opening in which a hook is formed in the lower portion thereof so as to be caught on the inclined surface of the shaft hole bottom of the small case. Do.
이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
첨부 도면중 도 2는 본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치가 구현된 전체 조립도이고, 도 3은 본 발명 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치의 분해사시도이고, 도4a는 본 발명 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치의 요부 발췌의 분해 사시도이고, 도 4b는 그의 저면 사시도이며, 도 5는 본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치의 덮개판을 발췌한 평면도이다.2 is an overall assembly view of the feedback device of the air conditioner actuator for a vehicle of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of the feedback device of the air conditioner actuator of the present invention, Figure 4a is an air conditioner of the present invention Fig. 4B is a bottom perspective view of the main part extract of the feedback device, and Fig. 5 is a plan view of the cover plate of the feedback device of the air conditioner actuator for a vehicle of the present invention.
상기 도면에서 도시하는 바와 같이 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터는 기본적으로 상부케이스(A)와,하부케이스(B)와, 구동모터(C)와, 기어군(D),레버(E),모터전원단자(F)로 이루어지며, 여기에 본 발명 피이드백장치가 결합되어 진다. As shown in the drawing, the air conditioner actuator for a vehicle basically includes an upper case A, a lower case B, a driving motor C, a gear group D, a lever E, and a motor power supply terminal. F), and the feedback apparatus of the present invention is coupled thereto.
본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백 장치(100)는 다시 덮개판(110)과, 소케이스(120)와, 회전슬라이더(130)와, 와이퍼(140)와, 단자조립체(150)로 구분된다.The feedback device 100 of the air conditioning actuator for a vehicle of the present invention is divided into a cover plate 110, a small case 120, a rotary slider 130, a wiper 140, and a terminal assembly 150. .
덮개판(110)은 다시 단자 접속공(112)과, 조립공(114)을 소정위치에 형성하고 중심부는 제1축공(116)을 형성하고 저면에는 박판저항(118)을 형성하여서 된다.The cover plate 110 may form the terminal connection hole 112 and the assembly hole 114 at a predetermined position, form the first shaft hole 116 in the center portion, and form a thin plate resistor 118 on the bottom surface thereof.
상기 박판저항(118)의 양끝단에는 세분된 수개의 보조저항(119)을 더 구비하여 박판저항(118)의 오차발생시에 보조저항(119)을 단락시키거나, 삭제 혹은 결합하여 박판저항(118)의 저항값을 조정할 수 있게 된다.Both ends of the sheet resistor 118 are further provided with a plurality of subsidiary resistors 119 which are subdivided to short-circuit, delete or combine the sheet resistors 119 when an error occurs in the sheet resistor 118. ) Resistance value can be adjusted.
즉, 본 발명 피이드백장치의 조립전 와이퍼(140)와의 사이에 접촉하는 박판저항(118)과 보조저항(119)의 전체 저항값을 측정하여 저항값이 큰 경우 보조저항(119)중 일부를 수공적으로 떼어내 저항값을 정확하게 조정한 뒤 피이드백 장치에 조립하는 것이다. 대부분 설계된 저항값에 비하여 박판저항(118)과 보조저항(119)을 합한 값이 일치하거나 오버되게 설계되므로 박판저항만의 저항값은 설계된 저항값보다 제조후에는 작아진다.That is, the entire resistance value of the sheet resistance 118 and the auxiliary resistance 119 in contact with the wiper 140 before assembling the feedback apparatus of the present invention is measured to measure a part of the auxiliary resistance 119 when the resistance value is large. It is manually removed and the resistance value is adjusted correctly and then assembled into a feedback device. Since the value of the sum of the sheet resistance 118 and the auxiliary resistance 119 coincides with or exceeds the designed resistance value, the resistance value of the sheet resistance only becomes smaller than the designed resistance value after manufacture.
소케이스(120)는 상기 제1축공(116)과 일치하는 제2축공(122)을 형성하고 연부를 따라 주벽(124)을 형성하며 내부는 소정의 공간(126)을 형성하며, 그 일측에 조립돌조(128)를 형성하여 상기 덮개판(110)과 결합된다. 한편, 상기 제 2축공(122)의 하부둘레에 경사면(123)을 형성한다.The small case 120 forms a second shaft hole 122 coinciding with the first shaft hole 116, forms a circumferential wall 124 along the edge thereof, and forms a predetermined space 126 therein. The assembly protrusion 128 is formed to be coupled with the cover plate 110. On the other hand, the inclined surface 123 is formed in the lower circumference of the second shaft hole (122).
회전슬라이더(130)는 상기 덮개판(110)과 소케이스(120)의 사이에 개재되고, 상기 제1,2축공(116)(122)에 일치하는 제3축공(132)을 형성하며,전체 크기의 약 1/4정도 개구부(131)를 형성한 판체이다. The rotary slider 130 is interposed between the cover plate 110 and the small case 120, and forms a third shaft hole 132 corresponding to the first and second shaft holes 116 and 122, and the whole It is the plate body which formed the opening part 131 about 1/4 of the size.
이 회전슬라이더(130)의 축공(132)상부에는 홈(134)을 형성하여 스퍼기어(D1)축과 일체로 결합되며, 하부에는 개구부(136)를 사이에 두고 6개의 축벽(135)이 돌설되어 있고, 이중 3개의 축벽(135)에는 후크(137)를 형성한다.A groove 134 is formed on the shaft hole 132 of the rotary slider 130 to be integrally coupled with the spur gear D1 shaft, and six shaft walls 135 protrude from the lower portion with an opening 136 interposed therebetween. The hook 137 is formed in three of these shaft walls 135.
따라서 축벽(135)의 사이에는 개구부(136)가 형성되고 이 축벽(135)들중에는 하나 건너 후크(137)를 형성한 축벽(135)가 위치하는 것이다.Therefore, an opening 136 is formed between the shaft walls 135, and one of the shaft walls 135 has the shaft wall 135 formed with the hook 137 therebetween.
이 후크(137)이 소케이스(120)의 경사면(123)에 탄착되어 회전,접촉하므로서 회전슬라이더(130)이 소케이스(120)에 결합되는 것이다.The hook 137 is attached to the inclined surface 123 of the small case 120 to rotate and contact, so that the rotary slider 130 is coupled to the small case 120.
와이퍼(140)는 상기 회전슬라이더(130)의 개구부(131)에서 접촉선단(142)이 노출되고 후단(144)은 상기 회전슬라이더(130)저면에 고정되어 상기 덮개판(110) 저면의 박판저항(118)을 회전접촉하도록 설치된다.The wiper 140 exposes the contact tip 142 at the opening 131 of the rotary slider 130 and the rear end 144 is fixed to the bottom of the rotary slider 130 so that the sheet resistance of the bottom surface of the cover plate 110 is fixed. 118 is installed in rotational contact.
상기 회전슬라이더(130)의 저면에는 돌조(133)들이 돌설되고, 이에 결합되는 와이퍼(140)는 조립공(146)을 형성하여 와이퍼(140)와의 조립후 돌조(133)를 융착,결합하게 된다.Protrusions 133 protrude from the bottom surface of the rotary slider 130, and the wiper 140 coupled thereto forms an assembling hole 146 to fusion and combine the protruding protrusion 133 with the wiper 140.
단자조립체(150)는 상기 덮개판(110)과 소케이스(120)의 결합전에 그 접속핀(152)이 덮개판(110)의 접속공(112)에 접속되게 하므로서 단자조립체(150)와 덮개판(110)이 일체로 된다. 단자조립체(150)는 전방으로 외부신호 접속용 접속핀(154)들이 노출되어 있다. The terminal assembly 150 allows the connecting pin 152 to be connected to the connection hole 112 of the cover plate 110 before the cover plate 110 and the small case 120 are coupled to each other. The plate 110 is integrated. The terminal assembly 150 has exposed connection pins 154 for external signal connection to the front.
본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 조립과 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly and operation of the air conditioning actuator for a vehicle of the present invention.
먼저, 회전슬라이더(130)의 저부 돌조(133)들에 와이퍼(140)의 조립공(146)을 끼운 뒤 노출된 단부를 융착,결합하여 와이퍼(140)의 접촉선단(142)이 회전슬라이더(130)의 개구부(131)로 노출되게 한다.First, the assembly hole 146 of the wiper 140 is inserted into the bottom protrusions 133 of the rotary slider 130, and then the exposed end is fused and combined to contact the contact tip 142 of the wiper 140 with the rotary slider 130. To be exposed through the opening 131.
이와같은 와이퍼(140) 일체의 회전슬라이더(130)는 제 3축공(132)의 하부로 연장형성된 축벽(135)중 후크(137)를 형성한 축벽(135)이 소케이스(120)의 제 2축공(122)저부 경사면(123)에 삽입되어 탄착된다. In the rotary slider 130 of the wiper 140, the shaft wall 135 forming the hook 137 of the shaft wall 135 extending downward of the third shaft hole 132 is formed in the second case of the small case 120. The shaft hole 122 is inserted into the bottom inclined surface 123 and is impacted.
안착된 회전슬라이더(130)위에는 저면으로 단자조립체(150)를 구비한 덮개판(110)이 박판저항(118)에 회전슬라이더(130)의 접촉선단(142)가 접촉하도록 덮여진다. 이때 소케이스(120)에 돌출된 조립돌조(128)가 조립공(114)에 끼워져 결합된다. The cover plate 110 having the terminal assembly 150 on the seated rotary slider 130 is covered such that the contact tip 142 of the rotary slider 130 contacts the sheet resistance 118. At this time, the assembling protrusions 128 protruding from the small case 120 are fitted into the assembling holes 114.
이와같이 조립완료된 본 발명 피이드백 장치(100)는 액츄에이터의 한 부품으로 조립된다. 즉, 도 3에서 도시하는 하부케이스(B)내에 피이드백장치를 안착,지지하며, 이어서 구동모터(C),기어군(D),모터전원단자(F)를 조립한 뒤 상부케이스(A)를 덮어 결합하게 된다.In this way, the assembled feedback device 100 of the present invention is assembled into one component of the actuator. That is, the feedback device is seated and supported in the lower case B shown in FIG. 3, and then the driving motor C, the gear group D, and the motor power supply terminal F are assembled, and then the upper case A is assembled. Will be combined to cover.
이와같이 이루어진 본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치는 소정의 모드 입력신호로서 구동모터(C)가 구동하게 되면 기어군(D)을 통하여 최종 스퍼기어(D1)에 축결합된 레버(E)의 회전동작을 얻게 된다.The feedback device of the air conditioner actuator for a vehicle of the present invention configured as described above includes a lever E coupled to the final spur gear D1 via the gear group D when the driving motor C is driven as a predetermined mode input signal. You get a rotation.
이때 스퍼기어(D1)의 하부축은 본 발명 피이드백장치(100)의 회전슬라이더(130)에 의하여 그 회전궤적이 박판저항(118)에 접촉하는 와이퍼(140)의 접촉선단(142)을 통하여 저항값으로 검출되어 그 회전궤적의 각도를 표시하도록 신호를 출력하게 된다. At this time, the lower axis of the spur gear (D1) is the resistance through the contact tip 142 of the wiper 140 whose rotational trajectory is in contact with the sheet resistance 118 by the rotary slider 130 of the feedback device 100 of the present invention. It is detected as a value and outputs a signal to indicate the angle of the rotational trajectory.
첨부도면중 도 6은 본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치의 회전슬라이더와 소케이스의 결합상태를 나타내기 위한 요부 발췌의 단면도이다.Figure 6 is a cross-sectional view of the main portion extract to show the coupling state of the rotary slider and the small case of the feedback device of the air conditioning actuator for a vehicle of the present invention.
이 도면에서 도시하는 바와같이 회전슬라이더(130)의 후크는 소케이스(120)의 축공(122)를 지나 경사면(123)에서 탄성을 갖고 걸린 상태로 회전가능하게 탄착되어 있다. 따라서 회전슬라이더(130)가 회전할 때마다 후크(137)를 형성한 축벽(135)이 소케이스(120)의 축공(122)하부에 형성된 경사면(123)에 걸려 덮개판(110)과 소케이스(120)의 사이에서 유동됨이 없이 원활하게 회전하게 되는 것이다.As shown in this figure, the hook of the rotary slider 130 passes through the shaft hole 122 of the small case 120 and is rotatably attached to the inclined state on the inclined surface 123. Therefore, each time the rotary slider 130 rotates, the shaft wall 135 having the hook 137 is caught by the inclined surface 123 formed under the shaft hole 122 of the small case 120 and the cover plate 110 and the small case. It is to be smoothly rotated without flowing between the (120).
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르는 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치는, As described above, the feedback device of the vehicle air conditioning actuator according to the present invention,
첫째, 와이퍼와 박판저항의 접촉이 밀폐된 케이스내에서 이루어지므로 외부충격에 따른 접촉단자 변형에 의하여 초기설정위치로부터 이탈될 가능성이 적어 액츄에이터의 작동안정성이 향상된다.First, since the contact between the wiper and the sheet resistance is made in a sealed case, it is less likely to be displaced from the initial setting position by the deformation of the contact terminal due to external impact, thereby improving the operational stability of the actuator.
둘째, 종래 피이드백센서 조립체로 이루어진 피이드백장치에 비하여 구조가 간단화하여 작동안정성은 물론 조립이 간편하고,구조도 간단하여 단가면에서 유리하며,Second, the structure is simpler than the feedback device made of the conventional feedback sensor assembly, the operation stability as well as the assembly is simple, the structure is simple, and advantageous in unit cost,
셋째, 피이드백 장치의 크기가 작아져 액츄에이터를 구성하는 전체 조립구성도 보다 간단히 할 수 있는 이점도 있다. Third, the size of the feedback device is small, there is also an advantage that the overall assembly configuration constituting the actuator can be made simpler.
도 1은 종래 알려진 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치예,1 is an example of a feedback device of a conventional air conditioner actuator for a vehicle,
도 2는 본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치의 결합도,Figure 2 is a coupling diagram of the feedback device of the air conditioning actuator for a vehicle of the present invention,
도 3은 본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치의 분해도,Figure 3 is an exploded view of the feedback device of the vehicle air conditioning actuator of the present invention,
도 4a,도 4b는 본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치의 사시도 및 저면 사시도,Figure 4a, Figure 4b is a perspective view and a bottom perspective view of the feedback device of the air conditioning actuator for a vehicle of the present invention,
도 5는 본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치의 덮개판을 발췌한 평면도,Figure 5 is a plan view taken from the cover plate of the feedback device of the air conditioning actuator for a vehicle of the present invention,
도 6은 본 발명 차량용 에어컨디셔닝 액츄에이터의 피이드백장치의 결합상태를 나타낸 개략단면도이다.Figure 6 is a schematic cross-sectional view showing a coupling state of the feedback device of the air conditioning actuator for a vehicle of the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
110:덮개판, 112:단자 접속공, 114:조립공, 116:제1축공, 118:박판저항,110: cover plate, 112: terminal connection hole, 114: assembly hole, 116: first shaft hole, 118: sheet resistance,
120:소케이스, 122:제2축공, 123:경사면, 124:주벽, 126:공간,128:조립돌조,120: small case, 122: second shaft ball, 123: inclined surface, 124: circumferential wall, 126: space, 128: assembly masonry,
130: 회전슬라이더, 131:개구부, 132:제3축공, 133:돌조, 134:홈부,130: rotating slider, 131: opening part, 132: third shaft ball, 133: stone projection, 134: groove part,
135:축벽, 137:후크, 136:개구부, 140:와이퍼, 142:접촉선단, 144:후단부,135: shaft wall, 137: hook, 136: opening, 140: wiper, 142: contact tip, 144: rear end,
150:단자조립체, 152:접속핀, 154:접속핀.150: terminal assembly, 152: connecting pin, 154: connecting pin.
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