KR200221844Y1

KR200221844Y1 - 천장 장착형 버스 에어콘용 응축기 상부 커버에 일체로 된 공기배출 케이스가 결합된 구조

Info

Publication number: KR200221844Y1
Application number: KR2019990004213U
Authority: KR
Inventors: 이진환
Original assignee: 이진환
Priority date: 1999-03-17
Filing date: 1999-03-17
Publication date: 2001-04-16
Also published as: KR20000018290U

Abstract

본 고안은 본체 하우징과 상부 커버로 이루어진 통상의 응축기 케이스에 관한 것으로서, 본체 하우징 상단에 결합되는 상부 커버의 토출구 내주연부 상면을 ┗ ┛형 또는 저면을 ┏ ┓형으로 절곡되도록 형성한 후 내부의 공기가 토출되도록 된 다공판과 토출구로 공기를 안내하는 팬시라우드를 일체형으로 프라스틱 사출하여 토출구의 상면 또는 저면에 리벳팅이나 볼트로 간단 용이하게 조립할 수 있도록한 것으로서, 응축기 케이스의 부품 성형과 조립 공정을 간소화하고 생산 원가를 최소화시켜 제품의 가격 경쟁력을 갖도록 한 것으로 특히 조립 공정을 자동화 시스템으로 응축기 케이스를 조립할 수 있도록 부품을 형성시켜 생산성을 증대시키고 수작업을 최대한 줄일 수 있도록 고안된 것이다.

Description

천장 장착형 버스 에어콘용 응축기 상부 커버에 일체로 된 공기 배출 케이스가 결합된 구조{IN CONDENSER UPPER COVER FOR ROOF ON BUS COOLER WITH UNITED AIR DISCHARGE CASE ASSEMBLY}

본 고안은 천장 장착형 버스 에어콘 응축기 케이스에 관한 것으로서, 응축기 케이스 상부 커버의 토출구에 다공판과 팬시라우드(fan shroud)를 일체로 성형하여 설치할 수 있도록 한 것으로서, 프라스틱 또는 FRP 사출 제작이 가능하고 조립 공정이 간단 용이하도록 고안된 천장 장착형 버스 에어콘용 응축기 상부 커버에 일체로 된 공기 배출 케이스가 결합된 구조에 관한 것이다.

종래의 천장 장착형 버스 에어콘의 응축기 케이스(100) 조립 구조는 도4 및 도5와 같이 응축기 코어(30)가 고정될 수 있도록 한 본체 하우징(200) 내의 모터팬(40)에 의해 코어의 휜(fin)을 통과한 공기는 상부 커버(300)의 토출구(400)를 통하여 대기 중으로 방출된다. 즉, 전면부의 공기 유입구(20)로부터 유입된 공기는 모터팬(110)에 의하여 코어의 휜을 지나면서 코어 내에서는 냉각 응축되고 코어의 휜을 통과한 공기는 상부 커버(300) 토출구(400)에 설치된 팬시라우드(800)을 통하여 외부로 배출된다. 이렇게 되는 기존의 상부 커버(300)의 토출구(400)에 설치되는 팬시라우드(800)와 철망(700)은 별도로 형성되어 결합시 상부 커버(300) 토출구(400) 저면에 철망(700)을 대응시킨 후 다시 팬시라우드(800)를 철망(700)에 대응시켜 리벳팅 또는 볼트 결합할 수 있도록 구성된 것으로서 이는 조립 공정이 복잡하여 작업 시간이 지연될 뿐만 아니라 철망(700)과 팬시라우드(800)를 별도로 제작 가공해야 하므로 가공 생산비와 자재비 및 운반비가 추가되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안한 것으로서, 본체 하우징과 상부 커버로 이루어진 통상의 응축기 케이스에 관한 것으로서, 본체 하우징 상단에 결합되는 상부 커버의 토출구 내주연부 상면를 ┗ ┛형 또는 저면을 ┏ ┓형으로 절곡되도록 형성한 후 내부의 공기가 토출되도록 된 다공판과 토출구로 공기를 안내하는 팬시라우드를 일체형으로 프라스틱 사출하여 토출구의 상면 또는 저면에 리벳팅이나 볼트로 간단 용이하게 조립할 수 있도록 한 것으로서, 응축기 케이스의 부품 성형과 조립 공정을 간소화하고 생산원가를 최소화시켜 제품의 경쟁력을 높히고 특히 조립 공정을 자동화 시스템으로 구축할 수 있도록 고안된 것이다.

도1은 본 고안의 응축기 케이스 분리 사시도.

도2는 본 고안의 응축기 케이스 상부 커버 조립 단면 구성도.

도3은 본 고안의 다른 실시예의 상부 커버 단면 구성도.

도4는 종래의 응축기 케이스 분리 사시도.

도5는 종래의 응축기 케이스 상부 커버 조립 단면 구성도.

＜도면 중 주요 부분에 대한 부호 설명>

1:응축기 케이스, 2:본체 하우징, 3:상부 커버, 4:토출구,

5:절곡부, 6:공기 배출 케이스, 6':배출 케이스 외주연부,

7:다공판, 8:팬시라우드, 20:공기 유입구, 21:간살,

30:응축기 코어, 40:모터팬,

이하 첨부 도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

모터팬(40) 및 응축기 코어(30)가 내장되는 본체 하우징(2)과 다수의 토출구(4)를 갖는 상부 커버(3)가 결합되는 응축기 케이스(1)를, FRP로 본체 하우징(2) 성형시 전면의 공기 유입구(20)에 형성되는 간살(21)을 일체로 형성한 것에 있어서, 상부 커버(3)에는 다수의 토출구(4)를 형성하되 토출구(4) 내주연에는 상면이 ┗ ┛형으로 절곡되거나 또는 저면이┏ ┓형으로 절곡부(5)가 형성되도록 한 다음 프라스틱 다공판(7)과 프라스틱 팬시라우드(8)가 일체로 성형된 공기 배출케이스(6) 외주연부( 6')를 토출구(4) 내주연 상면 또는 내주연 저면에 리벳팅시켜서 상부 커버(3)의 토출구를 구성한 것이다. 미설명부호 9는 배출 케이스를 토출구에 고정시킬 수 있도록 외주연에 형성된 리벳팅 통공이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 응축기 케이스(1)는 버스 천장 외부에 장착되어 버스 내부 닥트와 연통되도록 된 것으로서, 본체 하우징(2) 내부에는 통상적인 모터팬(40)과 응축기 코어(30)가 설치된 것으로 응축기 코어(30)는 버스의 전면부 또는 후면부에 설치된 압축기로부터 고온, 고압의 기체 냉매와 고온의 공기를 코어 휜(fin)으로 통과시키면 응축기 코어(30) 내부와 외부 공기의 온도 차에 의하여 응축하게 되며 이 때 냉매를 액체 상태로 변화시키는 역할을 한다.

따라서 응축기의 기본적인 장치는 기체 냉매를 열교환시키는 코어와 외부 공기를 유입하여 응축기 코어 휜으로 강제 통과시킨 후 대기 중으로 배출시킬 수 있도록 한 모터팬(40)으로 이루어져 버스 내부의 닥트를 통하여 찬 공기를 불어 넣어 냉방을 할 수 있도록 된 것이다. 상기와 같이 이루어지는 응축기 케이스(1)는 FRP제를 이용하여 성형하고, 상부커버(3)상면 중앙에 다수 형성된 토출구(4)에는 내부의 공기를 안내하는 팬시라우드(8)와 공기를 배출시키는 다공판(7)이 결합되도록 하고 있다. 이 때 상부 커버(3)에 다수 형성된 토출구(4)에 결합되는 금속 다공판과 프라스틱 사출 팬시라우드는 각각 별도로 성형시켜 결합하도록 함으로써, 제작공정이 복잡하고 생산 단가가 높아지는 단점이 있으므로 본 고안에서는 상부 커버(3)의 토출구(4)에 결합되는 다공판(7)과 팬시라우드(8)를 일체형으로 성형시킨 공기 배출 케이스(6)를 FRP나 프라스틱제로 사출하도록 고안함으로써 제작 공정을 간소화함과 동시에 재료를 절감시켜 응축기 케이스(1)의 생산 단가를 절감하도록 한 것이다. 즉, 다공판(7)과 팬시라우드(8)를 일체형으로 성형한 공기 배출 케이스(6)를 상부 커버(3) 상면에 다수 형성된 토출구(4)의 상부에서 하향으로 결합되도록 도1과 같이 끼우면 하단에 팬시라우드(8)가 일체로 형성된 공기 배출 케이스(6)의 외주연부(6')가 토출구(4) 내주연 상면이 ┗ ┛형으로 된 절곡부(5)에 도2와 같이 안착되어 리벳팅 또는 볼트 고정되므로 다공판(7)은 상부 커버(3) 상부 외면에 위치하고 팬시라우드(8)는 본체 하우징(2) 내의 응축기 코어(30) 상부에 위치되어 응축기 코어(30) 저부 모터팬(40)에서 불어주는 공기를 안내하여 다공판(7)을 통하여 외부로 토출되도록 한 것이다.

상기와 같이 이루어지는 본 고안의 다른 실시예로서는 상부 커버(3)에 형성된 다수의 토출구(4) 내주연부를 저면에서 상부로 절곡되도록 ┏ ┓형으로 절곡부(5)를 형성시켜 다공판(7)과 팬시라우드(8)가 일체로 형성된 공기 배출 케이스(6) 외주연부(6')가 절곡부(5) 저면에 도3과 같이 대응되어 리벳팅 또는 볼트 고정시킬 수 있도록 된 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 상부 커버 토출구에 결합되는 금속 다공판과 팬시라우드를 결합하여 리벳팅시킬 필요없이 다공판과 팬시라우드가 일체로 형성된 배출케이스를 FRP 또는 프라스틱으로 사출하여 토출구에 끼워 맞춘 후 외주연부를 리벳팅함으로써 응축기 케이스의 조립 공정이 간편할 뿐만 아니라 각각의 부품 생산시 정밀한 치수 가공이 필요없어 제품의 불량률을 최소화시킬 수 있으며, 재료의 절감과 생산성을 증대시킴으로써 제품의 가격 경쟁력을 향상시킬 수 있게 된 효과를 갖게 되었다.

Claims

모터팬(40) 및 응축기 코어(30)가 내장되는 본체 하우징(2)과 다수의 토출구(4)를 갖는 상부커버(3)가 결합되는 응축기 케이스(1)를, FRP로 본체 하우징(2) 성형시 전면의 공기 유입구(20)에 형성되는 간살(21)을 일체로 형성한 것에 있어서, 상부 커버(3)에는 다수의 토출구(4)를 형성하되 토출구(4) 내주연에는 상면이 ┗ ┛형으로 된 절곡부(5)를 형성한 다음 프라스틱 다공판(7)과 프라스틱 팬시라우드(8)가 일체로 성형된 공기 배출 케이스(6) 외주연부(6')를 토출구(4) 절곡부( 5) 상면에 리벳팅시켜서 상부 커버(3)의 토출구를 구성한 것을 특징으로 하는 천장 장착형 버스 에어콘의 응축기 케이스 상부 커버 조립 구조.
제1항에 있어서, 상부 커버(3)에는 다수의 토출구(4)를 형성하되 토출구(4) 내주연에는 저면이┏ ┓형으로 절곡부(5)가 형성되도록 한 다음 프라스틱 다공판(7)과 프라스틱 팬시라우드(8)가 일체로 성형된 공기 배출 케이스(6) 외주연부(6')를 토출구(4) 절곡부(5) 저면에 리벳팅시켜서 상부 커버(3)의 토출구를 구성한 것을 특징으로 하는 천장 장착형 버스 에어콘 응축기 케이스 상부 커버 조립 구조.