KR200218065Y1

KR200218065Y1 - Light electric railway for a structure

Info

Publication number: KR200218065Y1
Application number: KR2020000030262U
Authority: KR
Inventors: 박기경
Original assignee: 박기경
Priority date: 2000-10-30
Filing date: 2000-10-30
Publication date: 2001-03-15

Abstract

본 고안은 경전철용 구조물에 관한 것으로, 도로 양단의 지중에 매설되어 콘크리트에 의해 견고하게 설치되는 앙카볼트; 상기 앙카볼트에 각각 고정되는 사이드 프레임; 상기 사이드 프레임을 가로지르도록 배치되면서 그 양단이 각각 상기 사이드 프레임의 상단부에 고정되는 가로프레임; 상기 사이드프레임과 상기 가로프레임에 각각 설치되며, 상기 가로프레임에 가해지는 하중이 상기 사이드프레임으로 가해지도록 아치형상으로 설치되는 보강프레임; 상기 가로프레임의 소정 위치에 일정 간격을 두고 용접에 의해 수직으로 고정되는 다수개의 수직프레임; 상기 수직프레임을 가로지르도록 배치되면서 그 양단이 각각 상기 수직프레임의 상단부에 용접에 의해 접합되며, 경전철이 괘도운행을 할 수 있도록 레일이 설치된 상판; 상기 가로프레임의 상단 일측에 접합되고 타측은 상기 상판의 일측에 접합될 수 있도록 절곡 형성되는 측판; 및 돔 형상으로 형성되어 외부를 볼 수 있게 투명한 재질로 형성되는 지붕을 포함하는 것을 특징으로 하며, 획일화된 구조를 일괄 생산하고 현장에서는 단지 조립만으로 구조물을 건설하므로 지하철을 건설하는 공사기간보다 매우 단축되고, 건설비 또한 절감되는 효과를 가져온다.The present invention relates to a structure for light rail, buried in the ground at both ends of the road anchor bolt is firmly installed by concrete; Side frames fixed to the anchor bolts respectively; A horizontal frame having both ends fixed to an upper end of the side frame while being disposed to cross the side frame; Reinforcement frames installed on the side frames and the horizontal frames, respectively, and installed in an arc shape such that loads applied to the horizontal frames are applied to the side frames; A plurality of vertical frames fixed vertically by welding at predetermined positions in the horizontal frame; An upper plate disposed to cross the vertical frame, each end of which is joined to an upper end of the vertical frame by welding, and a rail installed to allow light rails to run on rails; A side plate bent to be joined to one side of the upper end of the horizontal frame and the other side to be joined to one side of the upper plate; And a roof which is formed in a dome shape and formed of a transparent material so that the outside can be seen, and produces a uniform structure and constructs the structure only by assembling the site, which is much more than the construction period of constructing the subway. It is shortened and construction costs are also reduced.

Description

Light electric railway for a structure

본 고안은 경전철용 구조물에 관한 것으로 더욱 상세하게는 전철이 이동되는 구조물의 건설비용을 낮추도록 하고 아울러 가볍고 미려한 고가 구조의 건설을 촉진시켜 시가지나 간선 지하철의 보조라인을 활용할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a light rail structure, and more particularly, to lower the construction cost of a structure in which a train is moved, and to promote the construction of a light and beautiful expensive structure so as to utilize an auxiliary line of a city or a trunk subway.

통상적으로 개발도상국에서는 도시의 인구가 증가함에 따라서 대중교통수단 확충에 큰 어려움을 격고있는 실정이며, 도심지에서는 제한된 공간 여건상 승용차 위주의 교통만으로 전체 교통 수요를 충족할 수 없음으로써 대체교통수단으로 버스, 택시 그리고 지하철을 설치하여 부족한 교통수요를 대처하고 있는 실정이다.Generally, in developing countries, as the population of cities increases, there is a great difficulty in expanding public transportation.In urban areas, due to limited space conditions, passenger-oriented transportation alone cannot meet the entire transportation demand. In order to cope with the insufficient traffic demands by installing taxis and subways.

그러나, 상기한 지하철을 건설하는 데는 막대한 인원과 공사기간 및 시설자본이 소요됨으로써 비경제적인 문제점이 발생하였으며, 공사기간 동안에는 육상교통이 더욱 악화되는 불편함이 있었고, 아울러 한량당 수십톤에 이르는 전철의 무게에 비해 상대적으로 수송인원이 낮음으로써 운송효율이 떨어지게 되는 또 다른 문제점이 있었다.However, the construction of the above-mentioned subways requires a huge amount of personnel, construction periods, and capital capital, resulting in uneconomical problems. There is another problem that the transportation efficiency is lowered because the number of transport relative to the weight is low.

따라서, 본 고안은 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 경량화된 경전철의 하중에 맞추어 구조물을 경량화시키고 그리고, 현장에서 간단하게 조립에 의한 고가 구조물을 설치하며, 설치시 파생되는 육상교통의 정체를 최소화할 수 있도록 하고, 최소한의 인력과 최소한의 장비를 투입하여 건설비용을 줄일 수 있도록 하는 경전철용 구조물을 제공하는 데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems as described above, to lighten the structure according to the weight of the lighter and lighter rail, and to install the expensive structure by simply assembling in the field, the land transportation derived from the installation It is to provide a light rail structure that can minimize congestion and reduce construction costs by injecting minimal manpower and minimum equipment.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 경전철용 구조물은 경전철용 구조물에 있어서, 콘크리트에 의해 지중에 매설되어 도로의 양단에 각각 설치되는 앙카볼트; 서로 대항되게 배치되어 상기 앙카볼트에 각각 설치되는 사이드 프레임; 상기 사이드 프레임을 가로지르도록 배치되어 그 양단이 각각 상기 사이드 프레임의 상단부에 설치되는 가로프레임; 상기 사이드프레임과 상기 가로프레임에 각각 용접되어 설치되며, 상기 가로프레임에 가해지는 하중이 상기 사이드프레임으로 가해지도록 아치형상으로 설치되는 보강프레임; 상기 가로프레임의 소정 위치에 일정 간격을 두고 용접에 의해 수직으로 고정되는 다수개의 수직프레임; 상기 수직프레임을 가로지르도록 배치되면서 그 양단이 각각 상기 수직프레임의 상단부에 용접에 의해 접합되어 설치되는 상판; 상기 가로프레임의 상단 일측에 접합되고 타측은 상기 상판의 일측에 접합될 수 있도록 절곡 형성되는 측판; 및 상기 일측 측판과 타측 측판에 그 양단이 접합되고, 돔 형상으로 형성되어 외부를 볼 수 있게 투명한 재질로 형성되는 지붕을 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 가로프레임은 레일이 설치되어 경전철이 운행하는 상판으로부터 가해지는 하중을 견디기 위하여 지지대가 'X'형태로 연속하여 형성되는 것이 바람직하며, 상기 사이드프레임과 가로프레임 그리고 수직프레임과 상판 사이에는 지진의 발생시 안정성을 확보하기 위하여 설치되는 교좌장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 지붕은 투명한 재질인 아크릴 또는 유리인 것을 특징으로 한다.Light rail structure according to the present invention for achieving the above object is a light rail structure, buried in the ground by concrete, the anchor bolt is installed on each end of the road; Side frames arranged to face each other and installed on the anchor bolts; A horizontal frame disposed to cross the side frame and having both ends installed at upper ends of the side frame, respectively; A reinforcement frame which is installed to be welded to the side frame and the horizontal frame, respectively, and is installed in an arch shape so that a load applied to the horizontal frame is applied to the side frame; A plurality of vertical frames fixed vertically by welding at predetermined positions in the horizontal frame; An upper plate disposed to cross the vertical frame and having both ends joined to the upper end of the vertical frame by welding; A side plate bent to be joined to one side of the upper end of the horizontal frame and the other side to be joined to one side of the upper plate; And a roof formed at both ends of the one side plate and the other side plate, the roof being formed in a dome shape and made of a transparent material so that the outside can be seen. In order to withstand the load applied from the upper plate, it is preferable that the support is formed continuously in the form of 'X', and a bridge device is installed between the side frame and the horizontal frame and the vertical frame and the upper plate to ensure stability in the event of an earthquake. The roof is characterized in that the transparent material is acrylic or glass.

도 1은 본 고안에 의한 경전철용 구조물을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a light rail structure according to the present invention.

도 2는 본 고안에 의한 경전철용 구조물 가로프레임의 다른 실시예를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing another embodiment of the transverse frame structure for light rail according to the present invention.

도 3은 본 고안에 의한 경전철용 구조물의 사용상태도이다.3 is a state diagram used of the light rail structure according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 차도 2 인도1: driveway 2 sidewalk

10 : 앙카볼트 20 : 사이드프레임10: anchor bolt 20: side frame

21 : 상단결합부 22 : 하단결합부21: upper coupling portion 22: lower coupling portion

23 : 결합공 30 : 가로프레임23: combination hole 30: horizontal frame

31 : 지지대 40 : 보강부재31: support 40: reinforcing member

50 : 교좌장치 60 : 수직프레임50: teaching device 60: vertical frame

70 : 상판 80 : 측벽70: top plate 80: side wall

81 : 발판 90 : 지붕81: scaffolding 90: roof

100 :승객이동수단100: passenger transportation means

이하 본 고안에 의한 경전철용 구조물을 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a light rail structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 의한 경전철용 구조물을 보인 단면도이고, 도 2는 본 고안에 의한 경전철용 구조물 가로프레임의 다른 실시예를 보인 사시도이며, 도 3은 본 고안에 의한 경전철용 구조물의 사용상태도이다.1 is a cross-sectional view showing a light rail structure according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing another embodiment of a horizontal frame for light rail structure according to the present invention, Figure 3 is a state diagram of the light rail structure according to the present invention. .

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 경전철용 구조물은 도로(1)와 인도(2) 사이의 지중에 앙카볼트(10)를 각각 매설한다. 상기 앙카볼트(10)는 콘크리트 몰탈에 의해 견고하게 설치되고, 상기 앙카볼트(10)가 매설되는 형상은 원형 또는 사각형의 형상으로 위치된다.1 to 3, the light rail structure according to the present invention embeds the anchor bolt 10 in the ground between the road 1 and the sidewalk 2, respectively. The anchor bolt 10 is firmly installed by concrete mortar, the shape in which the anchor bolt 10 is embedded is located in the shape of a circular or square.

상기 앙카볼트(10)에 결합되어 수직으로 사이드 프레임(20)이 각각 설치되고, 상기 사이드 프레임(20)은 도면에 도시된 바와 같이 그 상단과 하단에는 서로 대응되게 반구형상을 갖는 상단결합부(21)와 하단결합부(22)가 형성된다. 상기 사이드프레임(20)의 하단결합부(22)에는 다수개의 결합공(23)이 형성되고, 상기 결합공(23)이 상기 앙카볼트(10)와 결합하여 너트(미도시)에 의해 고정된다.Side frames 20 are vertically coupled to the anchor bolts 10, respectively, and the side frames 20 have upper and lower coupling portions having a hemispherical shape corresponding to each other at upper and lower ends thereof, as shown in the drawing. 21 and the lower coupling portion 22 is formed. A plurality of coupling holes 23 are formed in the lower coupling portion 22 of the side frame 20, and the coupling holes 23 are fixed by nuts (not shown) in combination with the anchor bolt 10. .

상기 사이드 프레임(10)을 가로지르도록 배치되어 지면에서 약 6m 높이에 가로프레임(30)이 설치되어 그 밑으로 차량이 통행할 수 있도록 한다.It is arranged to cross the side frame 10, the horizontal frame 30 is installed at a height of about 6m from the ground to allow the vehicle to pass under it.

도2에 도시된 바와 같이 상기 가로프레임(30)은 경전철의 운행에 의해 가해지는 하중을 견디기 위하여 가로프레임(30)을 상하로 구비하고, 그 중앙에 소정의 간격을 두고 'X'형태로 연속하여 지지대(31)가 형성되는 것을 특징으로 한다.As shown in Figure 2, the horizontal frame 30 is provided with a horizontal frame 30 up and down to withstand the load applied by the operation of light rail, continuous in a 'X' shape at a predetermined interval in the center thereof It characterized in that the support 31 is formed.

상기 사이드프레임(20)의 상단결합부(21)에는 상기 가로프레임(20)의 하중을 떠받침과 동시에 지진에 의한 흔들림을 방지할 수 있도록 교좌장치(50)가 설치된다. 상기 사이드프레임(20)과 상기 가로프레임(30)에 각각 그 양단이 용접 또는 통상의 고정부재(미도시)에 의해 고정되며, 반 아치형상으로 대응되게 보강부재(40)가 설치된다.The upper coupling portion 21 of the side frame 20 is installed on the bridge device 50 to support the load of the horizontal frame 20 and at the same time to prevent shaking by the earthquake. Both ends of the side frame 20 and the horizontal frame 30 are respectively fixed by welding or a conventional fixing member (not shown), and a reinforcing member 40 is installed to correspond to a semi-arch shape.

그리고, 상기 가로프레임(30)의 소정 위치에는 수직으로 용접 또는 고정부재에 의해 고정되는 수직프레임(60)이 설치된다. 상기 수직프레임(60)의 상단에는 경전철이 이동될 수 있도록 레일(71)이 설치된 상판(70)이 설치된다.In addition, a vertical frame 60 is installed at a predetermined position of the horizontal frame 30 to be fixed by a welding or fixing member vertically. An upper plate 70 on which the rails 71 are installed is installed at the upper end of the vertical frame 60 to move the light rail.

상기 수직프레임(60)과 상기 상판(70)사이에는 경전철의 이동중의 하중, 정지중의 하중 및 지진에도 흔들림이 없도록 교좌장치(50)가 설치된다.Between the vertical frame 60 and the upper plate 70, the bridge device 50 is installed so that there is no shaking in the load of the light rail, the load during the stop and earthquake.

상기 가로프레임(30)의 상단 일측에 용접에 의해 접합되고, 타측은 상기 상판(70)의 일측단에 그 일측이 접합되어 승객이 경전철을 타고 내릴 수 있도록 절곡형성되어 발판(81)이 형성된 측벽(80)을 각각 대칭되게 설치한다.The side wall is joined to one side of the upper end of the horizontal frame 30 by welding, the other side is joined to one side end of the upper plate 70 is bent so that passengers can ride down the light rail and the footrest 81 is formed 80 are installed symmetrically, respectively.

상기 각각의 측벽(80) 상단 일측에 접합되어 설치되며, 눈, 비로부터 승객을 보호하거나 경전철로부터 발생되는 소음이 외부로 흘러나가는 것을 감소시키기 위한 지붕(90)이 설치되고, 상기 지붕(90)은 투명한 재질, 아크릴, 유리등으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The upper side of each side wall 80 is bonded and installed, the roof 90 is installed to protect passengers from snow and rain or to reduce the noise flowing from the light rail to the outside, the roof 90 Silver is characterized in that formed of a transparent material, acrylic, glass, and the like.

상기 경전철을 승차하기 위하여 올라가거나 하차하여 지상으로 내려올 수 있도록 통상의 승객이동수단(100)이 설치되며, 상기 승객이동수단(100)은 계단형식을 취하거나 통상의 에스컬레이터와 같이 자동으로 운행되는 계단을 설치하는 것이 바람직하다.Ordinary passenger moving means 100 is installed so as to climb or get off the ground to ride the light rail, the passenger moving means 100 is a staircase that takes the form of a staircase or automatically runs like a normal escalator It is desirable to install it.

본 고안의 경전철용 구조물은 상기에서 설명한 바와 같은 프레임의 형상으로만 한정되는 것은 아니며, 경전철이 괘도운행할 시에 안정성이 보장되는 형상이면 본 고안의 범주에 속한다고 볼 수 있다.Light rail structure of the present invention is not limited to the shape of the frame as described above, if the light rail is a shape that ensures the stability when running, it can be seen to belong to the scope of the present invention.

상기와 같이 구성된 본 고안의 경전철용 구조물의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the light rail structure of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 본 고안이 구조물을 설치하는 것을 간략하게 설명하면, 도로(1)와 인도(2)사이에 일정 크기의 구덩이를 파고 그 속에 콘크리트 몰탈을 부은 후 상기 몰탈속에 앙카볼트(10)의 일측을 넣어 콘크리트가 양성되도록 한다. 상기 콘크리트에 결합된 앙카볼트(10)에 사이드 프레임(20)의 하단결합부(22)에 형성된 결합홀(23)이 상기 앙카볼트(10)에 결합시키고 너트를 이용하여 상기 사이드프레임(20)이 고정되도록 한다. 상기와 같이 고정된 사이드프레임(20)의 상단결합부(21)에 교좌장치(50)를 설치하고, 상기 교좌장치(50) 위에 가로프레임(30)이 일측단이 위치되도록 한 상태에서 그 하단부에 반 아치형상으로 형성된 보강프레임(40)의 일측을 용접하거나 통상의 고정부재를 이용하여 고정되도록 하고, 상기 가로프레임(30)의 하단에 접합된 보강부재(40)의 타측을 상기 사이드프레임(20)의 일측에 상기와 같이 용접 또는 고정부재에 의해 견고하게 고정되도록 설치한다.First, the present invention briefly describes the installation of the structure, digging a pit of a certain size between the road (1) and the sidewalk (2) and poured concrete mortar into it, and then one side of the anchor bolt 10 in the mortar To make the concrete cultivate. The coupling hole 23 formed in the lower coupling portion 22 of the side frame 20 to the anchor bolt 10 coupled to the concrete is coupled to the anchor bolt 10 and the side frame 20 using a nut. To be fixed. The chair unit 50 is installed on the upper coupling part 21 of the side frame 20 fixed as described above, and the lower end of the horizontal frame 30 is positioned on one side of the seat apparatus 50. One side of the reinforcing frame 40 formed in a half arch shape to be fixed or fixed using a conventional fixing member, the other side of the reinforcing member 40 bonded to the lower end of the horizontal frame 30 to the side frame ( 20) to be firmly fixed to one side of the welding or fixing member as described above.

상기 사이드프레임(20)과 가로프레임(30)을 상기 보강부재(40)에 의해 고정된 상태에서 상기 가로프레임(30)의 소정 위치에 약 2,5m 정도의 길이 형성된 수직프레임(60)을 도면에 도시된 바와 같이 4개를 설치하고, 상기 수직프레임(60)의 상단에는 교좌장치(50)를 설치하며, 상기 교좌장치(50) 위에 경전철이 이동할 수 있도록 상판(70)을 결합하고, 상기 상판위에 레일을 설치하여 경전철이 괘도운행을 할 수 있도록 한다.Figure 2 shows a vertical frame 60 having a length of about 2,5 m at a predetermined position of the horizontal frame 30 while the side frame 20 and the horizontal frame 30 are fixed by the reinforcing member 40. As shown in the installation four, the upper end of the vertical frame 60 is installed on the bridge device 50, the upper plate 70 is coupled to the light rail to move on the bridge device 50, the Rails are installed on the top plate to allow light rails to run on rails.

그리고, 상기 상판(70)과 가로프레임(30)에 측벽의 양단이 접합되어 승객이 승하차시에 발판(81)을 이용하도록 함과 동시에 측벽(80)을 형성하여 승차표를 구입하거나 개찰할 수 있도록 대합실이 자연스럽게 형성된다.In addition, both ends of the side wall are joined to the upper plate 70 and the horizontal frame 30 so that the passenger can use the footrest 81 when getting on and off, and at the same time, the side plate 80 is formed to purchase or open a ticket. The waiting room naturally forms.

상기 상판(70)의 일측에는 돔형상으로된 투명재질의 지붕(90)을 설치하여 비, 눈으로부터 승객을 보호하고, 경전철로부터 발생되는 소음이 외부로 세어나가지 못하도록 함과 동시에 승객들이 외부의 경치를 즐길 수 있도록 하며, 구조물이 도시환경과 조화되도록 한다.On one side of the upper plate 70, a dome-shaped transparent roof 90 is installed to protect the passengers from rain and snow, while preventing noise from light rails from being counted outside while passengers view the outside scenery. And enjoy the structure and harmonize with the urban environment.

도 3에 도시된 바와 같이 사용자는 인도에서 승객이동수단(100)을 이용하여 지상에서 6m 높이에 형성된 대합실로 이동하고, 상기 대합실에서 승차표를 구입하여 승객이동수단(100)을 통해 지면에서 약8.5m 높이의 승강장으로 이동한다. 상기 승강장에서 경전철이 역내로 진입하여 정차 또는 약0.7m/sec의 속도로 이동되는 경전철에 탑승하여 사용자가 원하는 목적지까지 이동 할 수 있는 것이다.As shown in FIG. 3, the user moves to a waiting room formed at a height of 6 m from the ground using a passenger moving means 100 in India, and purchases a ticket in the waiting room, about 8.5 from the ground through the passenger moving means 100. m Move to the platform at height. In the platform, the light rail enters the station and stops or boards a light rail that is moved at a speed of about 0.7 m / sec.

또한, 상기와 같이 설치되는 본 고안의 경전철용 구조물은 짧은 시간 내에 공사를 끝낼 수 가 있게 되는 데 그 이유는 설치하고자 하는 위치에 단지 조립에 의한 설치공사를 행하므로 지하철을 건설하는 공사기간 보다는 상당히 공사기간이 단축되는 것이다.In addition, the light rail structure of the present invention that is installed as described above can be finished in a short time because the installation is performed only by assembly at the position to be installed, it is considerably more than the construction period of the subway construction The construction period is shortened.

이하, 본 고안에 의한 경전철용 구조물의 효과를 살펴보면, 획일화된 구조를 통해 공장에서는 일괄 생산하고 현장에서는 단지 조립만으로 구조물을 건설하므로 지하철을 건설하는 공사기간보다 매우 단축되며, 공사기간의 단축으로 건설비 또한 줄일 수 있고, 조립에 의한 구조물을 건설하므로 교통혼잡을 막을 수 있게되는 효과를 가져온다.Hereinafter, looking at the effect of the light rail structure according to the present invention, because the uniform structure to produce a batch in the factory and the construction of the structure only in the construction site only construction is very shorter than the construction period of the subway construction, The construction cost can also be reduced, and the construction of the assembly by assembly brings the effect of preventing traffic congestion.

Claims

In the light rail structure,

Anchor bolts buried in the ground at both ends of the road and firmly installed by concrete;

Side frames arranged to face each other and fixed to the anchor bolts;

A horizontal frame having both ends fixed to the upper end of the side frame by welding while being disposed to cross the side frame;

A reinforcement frame which is installed to be welded to the side frame and the horizontal frame, respectively, and is installed in an arch shape so that a load applied to the horizontal frame is applied to the side frame;

A plurality of vertical frames fixed vertically by welding at predetermined positions in the horizontal frame;

An upper plate disposed to cross the vertical frame, each end of which is joined by welding to an upper end of the vertical frame, and an upper rail having a rail so that light rails may run on rails;

A side plate bent to be joined to one side of the upper end of the horizontal frame and the other side to be joined to one side of the upper plate; And

Both ends are joined to the one side plate and the other side plate, the light rail structure, characterized in that it comprises a roof formed in a dome shape is formed of a transparent material to see the outside.

The method of claim 1,

The horizontal frame is provided with a plurality of horizontal frames spaced apart from a predetermined interval, the rail is installed between the horizontal frame to support the load in the form of 'X' continuously to withstand the load applied from the upper plate running light rail Light rail structure, characterized in that formed.

The method of claim 1,

Light rail structure, characterized in that further comprising a bridge device installed between the side frame and the horizontal frame and the vertical frame and the top plate to ensure stability in the event of an earthquake.

The method of claim 1,

The roof is a light rail structure, characterized in that the transparent material acrylic or glass.