KR200215887Y1 - Reinforcement structure of front end of automobile - Google Patents

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KR200215887Y1 KR2019970035525U KR19970035525U KR200215887Y1 KR 200215887 Y1 KR200215887 Y1 KR 200215887Y1 KR 2019970035525 U KR2019970035525 U KR 2019970035525U KR 19970035525 U KR19970035525 U KR 19970035525U KR 200215887 Y1 KR200215887 Y1 KR 200215887Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 서브 프레임을 지지하도록 되어 있는 거셋트의 하단부를 연장하여 라디에이터 서포트 로워멤버와 다이렉트 결합함으로써 정면충돌성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 프론트 엔드부 보강구조에 관한 것으로, 프론트 사이드 멤버(40)의 하단부에 라디에이터 서포트 로워멤버(50)가 가로방향으로 결합되어 있으며, 그 라디에이터 서포트 로워멤버(50)의 후방에 위치된 프론트 사이드 멤버(40)의 하부에는 서브프레임(60)의 장착을 위한 거셋트(41)가 설치되어 있고, 그 거셋트(41)의 하부에는 서브프레임(60)의 앞단부가 서브프레임 마운팅 너트(42) 및 서브프레임 마운팅 볼트(44)에 의해 결합되어 있는 자동차의 프론트 엔드부 보강구조에 있어서, 상기 거셋트(41)의 하단을 앞쪽으로 연장형성하여 상기 라디에이터 서포트 로워멤버(50)와 결합하는 한편, 벌크헤드(43)를 상기 프론트 사이드 멤버(40)와 거셋트(41)의 사이를 지지하도록 구성된 것이다.The present invention relates to a front end reinforcement structure of a car, which is capable of improving frontal collision performance by extending a lower end of a gusset, which is intended to support a subframe of a car, and directly coupled with a radiator support lower member. The radiator support lower member 50 is coupled to the lower end of the 40 in the horizontal direction, and the subframe 60 is attached to the lower portion of the front side member 40 positioned behind the radiator support lower member 50. Gusset 41 is installed for the vehicle, the lower end of the gusset 41, the front end of the subframe 60 is coupled to the vehicle by the subframe mounting nut 42 and the subframe mounting bolt 44 In the front end portion of the reinforcement structure, the lower end of the gusset 41 is formed extending forward and the radiator support lower member 50 and Summing the other hand, it is configured to support between the front bulkhead of the front side members (43) 40 and the I set 41.

Description

자동차의 프론트 엔드부 보강구조Reinforcement structure of front end of automobile

본 고안은 자동차의 프론트 엔드부 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 서브 프레임을 지지하도록 되어 있는 거셋트의 하단부를 연장하여 라디에이터 서포트 로워멤버와 다이렉트 결합함으로써 정면충돌성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 프론트 엔드부 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to the reinforcing structure of the front end of a vehicle, and more particularly, to extend the lower end of the gusset, which is to support the subframe of the vehicle, to directly connect with the radiator support lower member so as to improve frontal collision performance. A front end reinforcement structure of a vehicle.

종래 자동차의 프론트 엔드부는 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이 프론트 사이드 멤버(10)의 하단부에 라디에이터 서포트 로워멤버(20)가 가로방향으로 결합되어 있었으며, 그 라디에이터 서포트 로워멤버(20)의 후방에 위치된 프론트 사이드 멤버(10)의 하부에는 서브프레임(30)의 장착을 위한 "U"자 모양의 단면형상을 가지는 거셋트(11)가 설치되어 있었고, 그 거셋트(11)의 하부에는 서브프레임(30)의 앞단부가 서브프레임 마운팅 너트(12) 및 서브프레임 마운팅 볼트(14)에 의해 결합되어 있었다.As shown in FIG. 1, the front end of the conventional vehicle has a radiator support lower member 20 coupled to the lower end of the front side member 10 in a horizontal direction, and is located at the rear of the radiator support lower member 20. A gusset 11 having a “U” shaped cross section for mounting the subframe 30 was installed in the lower portion of the front side member 10 positioned, and in the lower portion of the gusset 11. The front end of the frame 30 was joined by a subframe mounting nut 12 and a subframe mounting bolt 14.

그러나 이와 같은 종래의 프론트 엔드부 구조는 첨부도면 도 1에 화살표 G로 지시하는 부분에 빈 공간부가 형성되어 있으므로, 도면중 화살표 F방향으로 충격에너지가 작용되는 경우 라디에이터 서포트 로워멤버(20)가 큰 저항 없이 그 후방부의 빈 공간으로 밀리면서 프론트 사이드 멤버(40)가 아래쪽으로 절곡변형되면서 곧 바로 함몰되어 차체의 실내침입량 및 실내침입속도를 가중시켜 인체상해치를 높이게 되고, 운전중 스티어링 휠이 좌우진동하는 시미(Shimmy) 진동대비에 취약한 구조로 차체 수평 골격강성이 취약한 문제점을 가지고 있었다.However, in the conventional front end structure, since the empty space is formed at the portion indicated by the arrow G in the accompanying drawings, the radiator support lower member 20 is large when the impact energy is applied in the arrow F direction in the drawing. As the front side member 40 is bent downward and deformed as it is pushed into the empty space of the rear part without resistance, it immediately sinks and increases the body intrusion amount and the invasion speed of the vehicle body, thereby increasing the injury to the human body. Shimmy vibration is a structure that is vulnerable to the vibration contrast had a problem that the body horizontal skeleton rigidity is weak.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 프론트 엔드부의 정면충돌 및 NVH 성능에 대한 강성을 보다 향상시킬 수 있는 자동차의 프론트 엔드부 보강구조를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a front end reinforcement structure of the vehicle that can further improve the rigidity of the front collision and NVH performance of the front end of the vehicle.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 프론트 사이드 멤버의 하단부에 라디에이터 서포트 로워멤버가 가로방향으로 결합되어 있으며, 그 라디에이터 서포트 로워멤버의 후방에 위치된 프론트 사이드 멤버의 하부에는 서브프레임의 장착을 위한 거셋트가 설치되어 있고, 그 거셋트의 하부에는 서브프레임의 앞단부가 서브프레임 마운팅 너트 및 서브프레임 마운팅 볼트에 의해 결합되어 있는 자동차의 프론트 엔드부 보강구조에 있어서, 상기 거셋트의 하단을 앞쪽으로 연장형성하여 상기 라디에이터 서포트 로워멤버와 결합하는 한편, 벌크헤드를 상기 프론트 사이드 멤버와 거셋트의 사이를 지지하도록 구성하여 자동차의 프론트 엔드부 보강구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, the radiator support lower member is coupled to the lower end of the front side member in the horizontal direction, and the lower part of the front side member located at the rear of the radiator support lower member is for mounting the subframe. In the reinforcement structure of the front end of the vehicle, in which a set is provided, and the front end of the subframe is coupled to the lower part of the gusset by a subframe mounting nut and a subframe mounting bolt, the lower end of the gusset extends forward. It is formed and coupled to the radiator support lower member, while the bulkhead is configured to support between the front side member and the gusset to provide a front end reinforcement structure of the vehicle.

도 1 은 종래 자동차의 프론트 엔드부의 구조를 보이는 단면도1 is a cross-sectional view showing the structure of a front end of a conventional vehicle

도 2 는 본 고안에 따른 자동차의 프론트 엔드부 보강구조를 보이는 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a front end reinforcement structure of the vehicle according to the present invention

도 3 은 종래구조의 결합구조를 나타낸 차체 조립 사시도3 is a perspective view of a vehicle assembly showing a coupling structure of a conventional structure

* 도면의 주요 부분에 대한 부호설명 ** Explanation of Signs of Major Parts of Drawings *

40 : 프론트 사이드 멤버 42 : 서브프레임 마운팅 너트40: front side member 42: subframe mounting nut

50 : 라디에이터 서포트 로워멤버 44 : 서브프레임 마운팅 볼트50: radiator support lower member 44: subframe mounting bolt

60 : 서브프레임 43 : 벌크헤드60: subframe 43: bulkhead

41 : 거셋트41: gusset

도 2 는 본 고안에 따른 자동차의 프론트 엔드부 보강구조를 보이는 단면도의 로서, 이에 도시된 바와 같이 프론트 사이드 멤버(40)의 하단부에 라디에이터 서포트 로워멤버(50)가 가로방향으로 결합되어 있으며, 그 라디에이터 서포트 로워멤버(50)의 후방에 위치된 프론트 사이드 멤버(40)의 하부에는 서브프레임(60)의 장착을 위한 거셋트(41)가 설치되어 있고, 그 거셋트(41)의 하부에는 서브프레임(60)의 앞단부가 서브프레임 마운팅 너트(42) 및 서브프레임 마운팅 볼트(44)에 의해 결합되어 있는 통상의 자동차의 프론트 엔드부 보강구조에서 상기 거셋트(41)의 하단을 앞쪽으로 연장형성하여 상기 라디에이터 서포트 로워멤버(50)와 결합하는 한편, 벌크헤드(43)를 상기 프론트 사이드 멤버(40)와 거셋트(41)의 사이를 지지하도록 구성하였다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a front end reinforcement structure of the vehicle according to the present invention, the radiator support lower member 50 is coupled to the lower end of the front side member 40 as shown in the horizontal direction, The lower part of the front side member 40 positioned behind the radiator support lower member 50 is provided with a gusset 41 for mounting the subframe 60. The lower part of the gusset 41 is provided with a subset 41. Extending the lower end of the gusset 41 forward in the reinforcement of the front end of a conventional vehicle, in which the front end of the frame 60 is joined by the subframe mounting nut 42 and the subframe mounting bolt 44. By combining with the radiator support lower member 50, the bulkhead 43 was configured to support between the front side member 40 and the gusset 41.

여기에서 상기 벌크헤드(43)의 형상은 예컨대 "디귿"자 모양의 단면형상을 가지도록 구성하였다.Here, the shape of the bulkhead 43 is configured to have a cross-sectional shape of, for example, a "dish" shape.

그리고 상기 거셋트(41)의 앞단부 일부분은 아래쪽으로 절곡하여 상기 라디에이터 서포트 로워멤버(50)에 형성된 플랜지부(50a)와 스포트 용접되는 플랜지부(41a)를 형성하였다.A portion of the front end portion of the gusset 41 is bent downward to form a flange portion 41a which is spot welded with the flange portion 50a formed on the radiator support lower member 50.

도면중 미설명 부호 70은 라디에이터 서포트 인너패널을 나타낸 것이다.In the figure, reference numeral 70 denotes a radiator support inner panel.

이하 본 고안에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이 자동차가 정면충돌을 일으키면서 라디에이터 서포트 로워멤버(50) 및 프론트 사이드 멤버(40)에 도면중 화살표 T방향으로 충격이 가해지는 경우 라디에이터 서포트 로워멤버(50)의 후방부를 지지하고 있는 거셋트(41) 및 벌크헤드(43)에 의해 충격에너지가 전해지면서 차체에 고르게 충격에너지를 분산시켜 프론트 사이드 멤버(40) 및 라디에이터 서포트 로워멤버(50)에 가해진 충격을 덜어주게 됨은 물론, 이들의 변형속도를 늦추어 차체의 실내침입량을 감소시켜주게 된다. 또한 종래와 같이 라디에이터 서포트 로워멤버(50)의 후방부에 빈공간이 형성되어 있지 않으므로, 충돌 후 곧 바로 함몰되는 현상을 막아주게 된다.First, the radiator support lower member 50 when an impact is applied to the radiator support lower member 50 and the front side member 40 in the direction of arrow T in the drawing while the vehicle causes a frontal collision as shown in FIG. 2. Impact energy is transmitted evenly by the gusset 41 and the bulkhead 43 supporting the rear portion of the head), and the impact energy is evenly distributed to the vehicle body, and the impact applied to the front side member 40 and the radiator support lower member 50. In addition to reducing the pressure, the deformation rate of these slows down the interior of the body reduces the amount of infiltration. In addition, since the empty space is not formed in the rear portion of the radiator support lower member 50 as in the prior art, it prevents the phenomenon of sinking immediately after the collision.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 거셋트를 이용하여 라디에이터 서포트 로워멤버의 후방부를 지지하도록 구성되어 있으므로, 정면충돌시에 차체의 실내침입량 및 실내침입속도를 감소시켜 인체상해치를 보다 낮출 수 있고, 차체의 횡부재인 프론트 사이드멤버와 종부재인 라디에이터 서포트 로워멤버를 다이렉트 매칭으로 좌우진동을 개선하여 운전중 스티어링 휠을 통해 느끼는 진동을 감쇄시키는 효과를 가진다.The present invention as described above is configured to support the rear portion of the radiator support lower member by using a gusset, it is possible to lower the body injury by reducing the indoor intrusion amount and the indoor infiltration speed of the vehicle during a frontal collision, The front side member, which is a horizontal member of the vehicle body, and the radiator support lower member, which is a longitudinal member, improve the left and right vibrations by direct matching, thereby reducing the vibration felt through the steering wheel during operation.

Claims (1)

프론트 사이드 멤버(40)의 하단부에 라디에이터 서포트 로워멤버(50)가 가로방향으로 결합되어 있으며, 그 라디에이터 서포트 로워멤버(50)의 후방에 위치된 프론트 사이드 멤버(40)의 하부에는 서브프레임(60)의 장착을 위한 거셋트(41)가 설치되어 있고, 그 거셋트(41)의 하부에는 서브프레임(60)의 앞단부가 서브프레임 마운팅 너트(42) 및 서브프레임 마운팅 볼트(44)에 의해 결합되어 있는 자동차의 프론트 엔드부 보강구조에 있어서,The radiator support lower member 50 is coupled to the lower end of the front side member 40 in the horizontal direction, and the subframe 60 is disposed below the front side member 40 positioned behind the radiator support lower member 50. The gusset 41 is installed for mounting, and the lower end of the gusset 41 is coupled to the front end of the subframe 60 by the subframe mounting nut 42 and the subframe mounting bolt 44. In the reinforcement structure of the front end of the vehicle, 상기 거셋트(41)의 하단을 앞쪽으로 연장형성하여 상기 라디에이터 서포트 로워멤버(50)와 결합하는 한편, 벌크헤드(43)를 상기 프론트 사이드 멤버(40)와 거셋트(41)의 사이를 지지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드부 보강구조.The lower end of the gusset 41 extends forward to engage the radiator support lower member 50, while the bulkhead 43 supports between the front side member 40 and the gusset 41. Reinforcement structure of the front end of the vehicle, characterized in that configured to.
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