KR200215862Y1 - Fan belt pulley with automatic driving ratio - Google Patents

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KR200215862Y1 KR2019970040355U KR19970040355U KR200215862Y1 KR 200215862 Y1 KR200215862 Y1 KR 200215862Y1 KR 2019970040355 U KR2019970040355 U KR 2019970040355U KR 19970040355 U KR19970040355 U KR 19970040355U KR 200215862 Y1 KR200215862 Y1 KR 200215862Y1
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Abstract

차량의 팬벨트가 설치되어 팬벨트를 회전시키는 팬벨트 풀리의 회전비를 가변시킴으로써 주행상태에 따라 자동으로 다른 회전비를 갖도록 하는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리가 개시되어 있다. 팬벨트가 설치되는 풀리가 엔진으로부터 제공되는 동력에 의해 구동되는 중에 엔진의 냉각수가 과냉상태인가를 감지하고, 에어챔버의 내부 압력을 감지하여 냉각수의 온도가 과냉의 상태에 해당하거나 또는 엔진의 냉각수가 과열상태에 해당되면 에어챔버의 압력을 비교분석하여 에어탱크에 존재하는 에어를 에어챔버로 공급하거나 또는 에어챔버에 존재하는 에어를 진공탱크측으로 배출시킴으로써 에어챔버의 크기를 확장 및 축소시키게 된다. 상기 에어챔버의 크기가 확장 및 수축하게 되면 돌기형상의 풀리도 확장 및 수축하게 되므로 팬벨트의 구동비는 가변되게 된다. 따라서 상기 팬벨트의 구동비가 가변됨으로써 최적의 냉각수온도를 유지할 수 있다.Disclosed is a fan belt pulley in which a driving ratio is automatically adjusted to have a different rotation ratio according to a driving state by changing a rotation ratio of a fan belt pulley for installing a vehicle's fan belt and rotating the fan belt. While the pulley on which the fan belt is installed is driven by the power provided from the engine, it detects whether the coolant of the engine is undercooled and senses the internal pressure of the air chamber so that the coolant temperature corresponds to the state of overcooled or the coolant of the engine When the overheating condition is compared to analyze the pressure of the air chamber to supply the air in the air tank to the air chamber or to discharge the air in the air chamber to the vacuum tank to expand and reduce the size of the air chamber. When the size of the air chamber is expanded and contracted, the projection pulley is also expanded and contracted, so that the driving ratio of the fan belt is variable. Therefore, the driving ratio of the fan belt is variable to maintain the optimum coolant temperature.

Description

구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리Fan belt pulley with automatic driving ratio

본 고안은 차량의 팬벨트 풀리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 팬벨트가 설치되어 팬벨트를 회전시키는 팬벨트 풀리의 회전비를 가변시킴으로써 주행상태에 따라 자동으로 다른 회전비를 갖도록 하는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리에 관한 것이다.The present invention relates to a fan belt pulley of a vehicle, and more particularly, the driving ratio is automatically adjusted to have a different rotation ratio according to the driving state by varying the rotation ratio of the fan belt pulley is installed to rotate the fan belt. A fan belt pulley to be adjusted.

종래의 차량에 사용되는 팬벨트는 "V"형의 벨트를 사용하고 있으며, 상기 팬벨트는 엔진측의 크랭크축에 구비된 풀리와 냉각팬측에 구비된 풀리에 착설되어 엔진측의 크랭크축 풀리에 의해 냉각팬 풀리가 동작을 하게 된다.상기 냉각팬은 팬벨트에 의해 크랭크축으로 부터 전달된 동력에 의해 작동을 하여 강제로 통풍을 시킴으로써 라디에이터를 냉각시키게 된다. 그런데 상기 팬벨트가 착설되는 풀리의 직경이 고정되어 있으므로 항상 일정한 구동비로 팬이 회전하게 된다. 따라서 팬이 구동하는 구동비가 항상 일정하므로 팬에 동력을 전달하는 엔진이 불필요하게 동력을 소모하게 되는 경우가 종종 발생하게 되며, 엔진의 냉각수가 과냉되는 문제점이 있다.The fan belt used in the conventional vehicle uses a "V" type belt, and the fan belt is mounted on a pulley provided on the crankshaft of the engine side and a pulley provided on the cooling fan side and mounted on the crankshaft pulley of the engine side. The cooling fan pulley is operated. The cooling fan is operated by the power transmitted from the crankshaft by the fan belt and forcedly ventilated to cool the radiator. However, since the diameter of the pulley on which the fan belt is installed is fixed, the fan always rotates at a constant driving ratio. Therefore, since the driving ratio of the fan is always constant, the engine that delivers power to the fan is often unnecessarily consumed power, there is a problem that the cooling water of the engine is supercooled.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 차량의 팬벨트가 설치되어 팬벨트를 회전시키는 팬벨트 풀리의 회전비를 가변시킴으로써 주행상태에 따라 자동으로 다른 회전비를 갖도록 하는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, an object of the present invention is to have a different rotation ratio automatically according to the driving state by varying the rotation ratio of the fan belt pulley for rotating the fan belt is installed the vehicle's fan belt. To provide a fan belt pulley that the driving ratio is automatically adjusted.

도 1은 본 고안에 따른 팬벨트 풀리의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a fan belt pulley according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 팬벨트 풀리를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a fan belt pulley according to the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>

10 : 에어챔버 20 : 풀리10: air chamber 20: pulley

30 : 팬벨트 40 : 풀리가이드30: fan belt 40: pulley guide

42 : 지지커버 44 : 볼트42: support cover 44: bolt

50 : 에어탱크 52 : 공급밸브50: air tank 52: supply valve

54 : 공급파이프 60 : 진공탱크54: supply pipe 60: vacuum tank

62 : 배출밸브 64 : 배출파이프62: discharge valve 64: discharge pipe

70 : 마이컴 80 : 엔진70: microcomputer 80: engine

82 : 냉각수온도감지센서 90 : 풀리샤프트82: coolant temperature sensor 90: pulley shaft

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 에어탱크로부터 공급되는 공기압에 따라 일정한 부피를 갖는 에어챔버; 상기 에어챔버의 외주면에 돌기형태로 착설되는 풀리; 상기 에어챔버와 풀리의 좌우측면에 착설되고, 일측중심부가 풀리샤프트에 고정되며, 풀리의 유동 동작을 가이드하는 풀리가이드; 상기 풀리가이드의 상단부 및 하단부에 볼트에 의해 체결되며, 벨트의 파손시 다른 부품의 고장을 방지하는 지지커버; 상기 에어챔버의 내부에 착설되어 에어챔버의 압력을 감지하는 압력감지센서; 상기 에어챔버에 접속되며, 에어챔버의 공기를 에어배출구를 통해 원활하게 배출되도록 하는 진공탱크; 상기 에어탱크와 에어챔버의 사이에 착설되어 에어탱크로부터 에어챔버로 공기가 입력되도록 제어하는 공급밸브; 상기 에어챔버와 진공탱크의 사이에 착설되어 에어챔버로부터 진공탱크로 공기가 배출되도록 제어하는 배출밸브; 엔진의 일측부에 설치되어 엔진에 발생되는 열을 제거하는 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온도감지센서; 그리고 상기 공급밸브, 배출밸브, 압력감지센서 및 냉각수온도감지센서에 접속되며, 냉각수온도감지센서 및 압력감지센서로부터 인가되는 신호를 비교분석하여 공급밸브 및 배출밸브의 동작을 제어하는 마이컴으로 이루어지는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리를 제공한다.The present invention to achieve the above object is an air chamber having a constant volume in accordance with the air pressure supplied from the air tank; A pulley installed in the form of a protrusion on an outer circumferential surface of the air chamber; A pulley guide mounted on the left and right sides of the air chamber and the pulley, and having one center portion fixed to the pulley shaft and guiding a flow operation of the pulley; A support cover which is fastened by bolts to an upper end and a lower end of the pulley guide and prevents failure of other parts when the belt is damaged; A pressure sensor installed in the air chamber to sense a pressure of the air chamber; A vacuum tank connected to the air chamber to smoothly discharge air from the air chamber through an air discharge port; A supply valve installed between the air tank and the air chamber to control the air to be input from the air tank to the air chamber; A discharge valve installed between the air chamber and the vacuum tank to control air to be discharged from the air chamber to the vacuum tank; A coolant temperature sensor installed at one side of the engine and detecting a temperature of the coolant to remove heat generated in the engine; And a microcomputer which is connected to the supply valve, the discharge valve, the pressure sensor, and the coolant temperature sensor, and controls the operation of the supply valve and the discharge valve by comparing and analyzing signals applied from the coolant temperature sensor and the pressure sensor. Provides a fan belt pulley with a ratio of automatic adjustment.

본 고안에 의하면, 팬벨트가 설치되는 풀리가 엔진으로부터 제공되는 동력에 의해 구동되는 중에 엔진의 냉각수가 과냉상태인가를 감지하고, 에어챔버의 내부 압력을 감지하여 냉각수의 온도가 과냉의 상태에 해당하거나 또는 엔진의 냉각수가 과열상태에 해당되면 에어챔버의 압력을 비교분석하여 에어탱크에 존재하는 에어를 에어챔버로 공급하거나 또는 에어챔버에 존재하는 에어를 진공탱크측으로 배출시킴으로써 에어챔버의 크기를 확장 및 축소시키게 된다. 상기 에어챔버의 크기가 확장 및 수축하게 되면 돌기형상의 풀리도 확장 및 수축하게 되므로 팬벨트의 구동비는 가변되게 된다. 따라서 상기 팬벨트의 구동비가 가변됨으로써 최적의 냉각수온도를 유지할 수 있다.According to the present invention, while the pulley in which the fan belt is installed is driven by the power provided from the engine, it detects whether the coolant of the engine is in a supercooled state and senses the internal pressure of the air chamber so that the temperature of the coolant corresponds to the supercooled state. Or, if the coolant of the engine is overheated, the pressure of the air chamber is compared and analyzed to supply air in the air tank to the air chamber or to discharge the air in the air chamber to the vacuum tank to expand the size of the air chamber. And shrink. When the size of the air chamber is expanded and contracted, the projection pulley is also expanded and contracted, so that the driving ratio of the fan belt is variable. Therefore, the driving ratio of the fan belt is variable to maintain the optimum coolant temperature.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention with reference to the accompanying drawings as follows.

도 1은 본 고안에 따른 팬벨트 풀리의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a fan belt pulley according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 팬벨트 풀리를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a fan belt pulley according to the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하여 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리를 설명하면, 먼저, 공기가 저장되어 있는 에어탱크(50)에는 에어챔버(10)가 공급파이프(54)를 통해 접속되고, 상기 에어챔버(10)는 에어탱크(50)로부터 공급되는 공기의 압력에 따라 일정한 부피를 갖게 된다. 상기 에어챔버(10)의 외주면에는 돌기형태로 다수개의 풀리(20)가 착설된다. 상기 에어챔버(10)와 풀리(20)의 좌우측면에는 풀리가이드(40)가 착설되고, 상기 풀리가이드(40)는 일측 중심부가 풀리샤프트(90)에 고정되어 풀리(20)가 원활하게 회전하도록 하는 동시에 풀리(20)가 확장 및 수축의 유동 동작을 가이드하게 된다. 상기 풀리가이드(40)의 상단부 및 하단부에는 볼트(44)에 의해 지지커버(42)가 체결되며, 상기 지지커버(42)는 팬벨트(30)의 파손시 다른 부품이 파손되는 것을 방지하게 된다. 상기 에어챔버(10)의 내부에는 압력감지센서(12)가 착설되며, 상기 압력감지센서(12)는 에어챔버(10)의 압력을 감지하게 된다. 상기 에어챔버(10)에는 진공탱크(60)가 접속되며, 상기 진공탱크(60)는 에어챔버(10)의 공기를 배출파이프(64)를 통해 원활하게 배출되도록 한다. 상기 에어탱크(50)와 에어챔버(10)의 사이에는 공급밸브(52)가 착설되며, 상기 공급밸브(52)는 에어탱크(50)로부터 에어챔버(10)로 공기가 입력되도록 제어하게 된다. 상기 에어챔버(10)와 진공탱크(60)의 사이에는 배출밸브(62)가 착설되며, 상기 배출밸브(62)는 에어챔버(10)로부터 진공탱크(60)로 공기가 배출되도록 제어하게 된다. 엔진(80)의 일측부에는 냉각수온도감지센서(82)가 설치되며, 상기 냉각수온도감지센서(82)는 엔진(80)에 발생되는 열을 제거하는 냉각수의 온도를 감지하게 된다. 그리고 상기 공급밸브(52), 배출밸브(62), 압력감지센서(12) 및 냉각수온도감지센서(82)에는 마이컴(70)이 접속되며, 상기 마이컴(70)은 냉각수온도감지센서(82) 및 압력감지센서(12)로부터 인가되는 신호를 비교분석하여 공급밸브(52) 및 배출밸브(62)의 개폐동작을 제어하게 된다.Referring to FIGS. 1 and 2, the fan belt pulley in which the driving ratio is automatically adjusted will be described. First, an air chamber 10 is connected to the air tank 50 in which air is stored through a supply pipe 54. The air chamber 10 has a constant volume according to the pressure of the air supplied from the air tank 50. On the outer circumferential surface of the air chamber 10, a plurality of pulleys 20 are installed in the form of protrusions. Pulley guides 40 are installed on the left and right sides of the air chamber 10 and the pulley 20, and the pulley guide 40 has one central portion fixed to the pulley shaft 90 so that the pulley 20 rotates smoothly. At the same time the pulley 20 guides the flow operation of expansion and contraction. The support cover 42 is fastened to the upper end and the lower end of the pulley guide 40 by bolts 44, and the support cover 42 prevents other parts from being damaged when the fan belt 30 is damaged. . The pressure sensor 12 is installed inside the air chamber 10, and the pressure sensor 12 detects the pressure of the air chamber 10. The vacuum tank 60 is connected to the air chamber 10, and the vacuum tank 60 allows the air of the air chamber 10 to be smoothly discharged through the discharge pipe 64. A supply valve 52 is installed between the air tank 50 and the air chamber 10, and the supply valve 52 controls air to be input from the air tank 50 to the air chamber 10. . A discharge valve 62 is installed between the air chamber 10 and the vacuum tank 60, and the discharge valve 62 controls air to be discharged from the air chamber 10 to the vacuum tank 60. . A coolant temperature sensor 82 is installed at one side of the engine 80, and the coolant temperature sensor 82 detects a temperature of the coolant that removes heat generated in the engine 80. A microcomputer 70 is connected to the supply valve 52, the discharge valve 62, the pressure sensor 12, and the coolant temperature sensor 82, and the microcomputer 70 is a coolant temperature sensor 82. And comparing and analyzing signals applied from the pressure sensor 12 to control the opening and closing operations of the supply valve 52 and the discharge valve 62.

이하, 일 실시예를 통해 본 고안을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail through an embodiment.

먼저, 차량의 엔진(80)이 구동을 하게 되면 엔진(80)의 일측에 구비된 크랭크축 풀리(도시 안됨)와 팬벨트(30)의 풀리(20)는 팬벨트(30)에 의해 상호 회전동작을 하게 된다. 상기 팬벨트(30)에 의해 풀리(20)가 회전을 하면 냉각팬(도시 안됨)이 작동을 하여 라디에이터(도시 안됨)의 냉각수를 냉각시키게 된다. 이때 마이컴(70)은 엔진(80)의 일측부에 착설된 냉각수온도감지센서(82)로부터 인가되는 신호와 에어챔버(10)의 내부에 착설된 압력감지센서(12)로부터 인가되는 신호를 비교분석하게 된다.First, when the engine 80 of the vehicle is driven, the crankshaft pulley (not shown) provided on one side of the engine 80 and the pulley 20 of the fan belt 30 are mutually rotated by the fan belt 30. It will work. When the pulley 20 rotates by the fan belt 30, a cooling fan (not shown) operates to cool the cooling water of the radiator (not shown). At this time, the microcomputer 70 compares the signal applied from the coolant temperature sensor 82 installed at one side of the engine 80 with the signal applied from the pressure sensor 12 installed inside the air chamber 10. Will be analyzed.

상기 마이컴(70)은 엔진(80)의 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온도감지센서(82)로부터 인가되는 신호에 의해 냉각수의 온도가 과열상태에 해당되면 즉시 진공탱크(60)측에 착설된 배출밸브(62)를 오픈시키게 된다. 상기 배출밸브(62)가 오픈되면 에어챔버(10)에 존재하는 공기가 배출파이프(64)를 통해 진공탱크(60)측으로 배출되므로 에어챔버(10)의 크기가 줄어들게 된다. 상기 에어챔버(10)의 크기가 줄어들게 되면 에어챔버(10)의 외주면에 착설되어 있는 돌기형상의 풀리(20)의 직경이 줄어들게 된다. 상기 풀리(20)의 직경이 줄어들게 되면 풀리(20)의 구동비가 증가하게 되므로 팬벨트(30)의 속도가 증가하게 된다. 상기 팬벨트(30)의 구동속도가 증가하게 되면 냉각팬이 빠르게 작동하게 되어 엔진(80)의 냉각수의 온도는 내려가게 된다.The microcomputer 70 is immediately discharged on the vacuum tank 60 side when the temperature of the coolant corresponds to an overheated state by a signal applied from the coolant temperature sensor 82 which senses the coolant temperature of the engine 80. The valve 62 is opened. When the discharge valve 62 is opened, the air present in the air chamber 10 is discharged toward the vacuum tank 60 through the discharge pipe 64, thereby reducing the size of the air chamber 10. When the size of the air chamber 10 is reduced, the diameter of the protruding pulley 20 mounted on the outer circumferential surface of the air chamber 10 is reduced. When the diameter of the pulley 20 is reduced, the driving ratio of the pulley 20 is increased, so that the speed of the fan belt 30 is increased. When the driving speed of the fan belt 30 is increased, the cooling fan is quickly operated to lower the temperature of the cooling water of the engine 80.

반대로, 상기 마이컴(70)은 엔진(80)의 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온도감지센서(82)로부터 인가되는 신호에 의해 냉각수의 온도가 과냉상태에 해당되면 즉시 에어탱크(50)측에 착설된 공급밸브(52)를 오픈시키게 된다. 상기 공급밸브(52)가 오픈되면 에어탱크(50)에 존재하는 공기가 공급파이프(54)를 통해 에어챔버(10)측으로 공급되므로 에어챔버(10)의 크기가 증가하게 된다. 상기 에어챔버(10)의 크기가 증가하게 되면 에어챔버(10)의 외주면에 착설되어 있는 돌기형상의 풀리(20)의 직경도 함께 증가하게 된다. 상기 풀리(20)의 직경이 증가하게 되면 풀리(20)의 구동비가 감소하게 되므로 팬벨트(30)의 속도도 함께 감소하게 된다. 상기 팬벨트(30)의 구동속도가 감소하게 되면 냉각팬이 저속으로 작동하게 되어 엔진(80)의 냉각수의 온도는 상승하게 된다. 따라서 엔진의 냉각수는 항상 일정하게 유지할 수 있다.On the contrary, the microcomputer 70 is installed on the air tank 50 immediately when the temperature of the coolant corresponds to the supercooled state by a signal applied from the coolant temperature sensor 82 which senses the coolant temperature of the engine 80. The supplied supply valve 52 is opened. When the supply valve 52 is opened, the air present in the air tank 50 is supplied to the air chamber 10 through the supply pipe 54, thereby increasing the size of the air chamber 10. When the size of the air chamber 10 increases, the diameter of the protrusion pulley 20 mounted on the outer circumferential surface of the air chamber 10 also increases. When the diameter of the pulley 20 increases, the driving ratio of the pulley 20 decreases, so that the speed of the fan belt 30 also decreases. When the driving speed of the fan belt 30 is reduced, the cooling fan operates at a low speed, thereby increasing the temperature of the cooling water of the engine 80. Therefore, the coolant of the engine can be kept constant at all times.

이상 설명에서 알 수 있는 바와같이, 본 고안은 팬벨트가 설치되는 풀리가 엔진으로부터 제공되는 동력에 의해 구동되는 중에 엔진의 냉각수가 과냉상태인가를 감지하고, 에어챔버의 내부 압력을 감지하여 냉각수의 온도가 과냉의 상태에 해당하거나 또는 엔진의 냉각수가 과열상태에 해당되면 에어챔버의 압력을 비교분석하여 에어탱크에 존재하는 에어를 에어챔버로 공급하거나 또는 에어챔버에 존재하는 에어를 진공탱크측으로 배출시킴으로써 에어챔버의 크기를 확장 및 축소시키게 된다. 상기 에어챔버의 크기가 확장 및 수축하게 되면 돌기형상의 풀리도 확장 및 수축하게 되므로 팬벨트의 구동비는 가변되게 된다. 따라서 상기 팬벨트의 구동비가 가변됨으로써 최적의 냉각수온도를 유지할 수 있다.As can be seen from the above description, the present invention detects whether the coolant of the engine is supercooled while the pulley on which the fan belt is installed is driven by the power provided from the engine, and detects the internal pressure of the air chamber to When the temperature corresponds to the state of overcooling or the coolant of the engine corresponds to the state of overheating, the pressure of the air chamber is analyzed and the air present in the air tank is supplied to the air chamber or the air present in the air chamber is discharged to the vacuum tank side. This expands and reduces the size of the air chamber. When the size of the air chamber is expanded and contracted, the projection pulley is also expanded and contracted, so that the driving ratio of the fan belt is variable. Therefore, the driving ratio of the fan belt is variable to maintain the optimum coolant temperature.

Claims (6)

에어탱크(50)로부터 공급되는 공기압에 따라 부피가 확대되거나 또는 축소되는 에어챔버(10);An air chamber 10 whose volume is enlarged or reduced in accordance with the air pressure supplied from the air tank 50; 상기 에어챔버(10)의 외주면에 다수개의 돌기형태로 착설되며, 에어챔버(10)의 부피변화에 따라 연동하여 직경이 가변되는 풀리(20);A pulley 20 installed in the form of a plurality of protrusions on the outer circumferential surface of the air chamber 10, the diameter of which is changed in association with a volume change of the air chamber 10; 상기 에어챔버(10)와 풀리(20)의 좌우측면에 착설되고, 일측중심부가 풀리샤프트(90)에 고정되며, 풀리(20)의 유동 동작을 가이드하는 풀리가이드(40);A pulley guide (40) mounted on the left and right sides of the air chamber (10) and the pulley (20), and having one side center portion fixed to the pulley shaft (90) and guiding the flow operation of the pulley (20); 상기 에어챔버(10)의 내부에 착설되어 에어챔버(10)의 압력을 감지하는 압력감지센서(12);A pressure sensor 12 installed in the air chamber 10 to detect a pressure of the air chamber 10; 상기 에어챔버(10)에 접속되며, 에어챔버(10)의 공기를 배출파이프(64)를 통해 원활하게 배출되도록 하는 진공탱크(60);A vacuum tank 60 connected to the air chamber 10 for smoothly discharging air of the air chamber 10 through the discharge pipe 64; 엔진(80)의 일측부에 설치되어 엔진(80)에 발생되는 열을 제거하는 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온도감지센서(82); 그리고A coolant temperature sensor 82 installed at one side of the engine 80 to detect a temperature of the coolant to remove heat generated in the engine 80; And 상기 압력감지센서(12) 및 냉각수온도감지센서(82)에 접속되며, 냉각수온도감지센서(82) 및 압력감지센서(12)로부터 인가되는 신호를 비교분석하여 에어탱크(50)에 존재하는 공기를 에어챔버(10)에 공급하거나 또는 에어챔버(10)에 존재하는 공기를 진공탱크(60)를 통해 배출시키는 마이컴(70)으로 이루어지는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리.Is connected to the pressure sensor 12 and the coolant temperature sensor 82, and compares the signals applied from the coolant temperature sensor 82 and the pressure sensor 12 to analyze the air present in the air tank (50) The fan belt pulley is automatically adjusted to drive ratio consisting of a microcomputer 70 for supplying to the air chamber 10 or to discharge the air present in the air chamber 10 through the vacuum tank (60). 제1 항에 있어서, 상기 풀리가이드(40)의 상단부 및 하단부에는 팬벨트(30)의 파손시 다른 부품이 고장나는 것을 방지할 수 있도록 하는 지지커버(42)가 볼트에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리.The support cover 42 of claim 1, wherein the support cover 42 is fastened to the upper end and the lower end of the pulley guide 40 to prevent other components from failing when the fan belt 30 is damaged. Fan belt pulley with automatic driving ratio. 제1 항에 있어서, 상기 에어탱크(50)와 에어챔버(10)의 사이에는 에어탱크(50)로부터 에어챔버(10)로 공기가 입력되도록 개폐동작을 하는 공급밸브(52)가 착설되는 것을 특징으로 하는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리.According to claim 1, Between the air tank 50 and the air chamber 10 is provided with a supply valve 52 for opening and closing operation so that air is input from the air tank 50 to the air chamber 10 is installed Fan belt pulley with automatic drive ratio. 제3 항에 있어서, 상기 공급밸브(52)는 마이컴(70)으로부터 인가되는 신호에 따라 개폐동작을 하는 것을 특징으로 하는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리.[4] The fan belt pulley of claim 3, wherein the supply valve 52 is opened and closed according to a signal applied from the microcomputer 70. 제1 항에 있어서, 상기 에어챔버(10)와 진공탱크(60)의 사이에는 에어챔버(10)로부터 진공탱크(60)로 공기가 배출되도록 개폐동작을 하는 배출밸브(62)가 착설되는 것을 특징으로 하는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리.According to claim 1, wherein the discharge valve 62 is installed between the air chamber 10 and the vacuum tank 60 to open and close the air to discharge the air from the air chamber 10 to the vacuum tank 60 is installed. Fan belt pulley with automatic drive ratio. 제1 항에 있어서, 상기 배출밸브(62)는 마이컴(70)으로부터 인가되는 신호에 따라 개폐동작을 하는 것을 특징으로 하는 구동비가 자동조절되는 팬벨트 풀리.The fan belt pulley of claim 1, wherein the discharge valve (62) performs an opening and closing operation according to a signal applied from the microcomputer (70).
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