KR0139712Y1 - Coolant circuit of an engine - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
Abstract
자동차 엔진을 냉각시켜 과열을 방지할 뿐만 아니라 적정온도로 유지시켜 주는 자동차 냉각장치의 냉각수 회로로서, 종래의 냉각수 회로는 냉각수의 온도가 적정온도 이상이 될 때까지 상기 수온 조절기 주위로 흐르게 되는 냉각수의 통로가 일방향으로만 형성되어 있기 때문에, 냉각수의 흐름이 원활하지 않아 그 유동상태가 떨어지면 냉각수의 온도는 상기 왁스의 전체 부위에 온전히 감지되지 못하고 일부분으로만 감지되어 상기 수온 조절기의 냉각수 온도 감지능력이 저하됨에 따라 제때에 라디에이터로 냉각수를 이동시키지 못해 엔진이 과열 또는 과냉하게 되는 문제점을 해소하기 위하여, 가열된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와; 이 라디에이터와 연결됨은 물론 엔진에 냉각수를 순환시키는 물 펌프가 그 단부로 이어지는 물 흡기관과; 상기 물 펌프에 의해 냉각수가 순환되는 엔진의 실린더 블록과 실린더 헤드 각각의 물 자킷과; 상기 실린더 헤드의 물 자킷에서 상기 라디에이터로 이어지는 냉각수 통로와; 이 냉각수 통로와 상기 물 흡기관으로 연통된 바이패스 통로와; 상기 실린더 헤드의 물 자킷과 연통 설치되고 스로틀 보디 및 히이터로 순환되어 상기 물 흡기관으로 연결되는 각각의 순환 통로와 더불어; 수온 조절기가 설치되는 상기 냉각수 통로와 이웃해서, 상기 냉각수가 항시 상기 엔진 본체로부터 상기 라디에이터로 흐를수 있게 상기 냉각수 통로에서 라디에이터로 연통형성된 냉각수 흐름관을 포함하여 이루어지는 엔진의 냉각수 회로를 마련하여 엔진의 과열 및 과냉현상을 방지할 수 있는 엔진의 냉각수 회로에 관한 것이다.A cooling water circuit of an automobile cooling apparatus that not only prevents overheating by cooling an engine of an automobile but also maintains it at an appropriate temperature. A conventional cooling water circuit includes a cooling water that flows around the temperature controller until the temperature of the cooling water is higher than an appropriate temperature. Since the passage is formed only in one direction, when the flow of the coolant is not smooth and the flow state drops, the temperature of the coolant is not detected entirely in the entire portion of the wax, but only partly, so that the coolant temperature sensing capability of the water temperature controller is reduced. A radiator for cooling the heated coolant in order to solve the problem of the engine being overheated or supercooled due to the failure to move the coolant to the radiator in a timely manner; A water intake pipe connected to the radiator and of which a water pump circulating coolant to the engine is connected to an end thereof; A water jacket of each of the cylinder block and the cylinder head of the engine through which the coolant is circulated by the water pump; A coolant passage leading from the water jacket of the cylinder head to the radiator; A bypass passage communicating with the cooling water passage and the water intake pipe; With respective circulation passages installed in communication with the water jacket of the cylinder head and circulated by the throttle body and the heater to the water intake pipes; Adjacent to the coolant passage in which the water temperature regulator is installed, the coolant circuit of the engine includes a coolant flow tube formed in communication with the radiator in the coolant passage so that the coolant can always flow from the engine main body to the radiator. The present invention relates to a cooling water circuit of an engine capable of preventing overheating and undercooling.
Description
제1도는 본 고안에 의한 냉각수 회로를 도시한 개략도.1 is a schematic view showing a cooling water circuit according to the present invention.
제2도는 종래 기술에 의한 냉각장치가 적용되는 엔진의 측단면도.2 is a side cross-sectional view of an engine to which a cooling apparatus according to the prior art is applied.
제3도는 종래 기술에 의한 냉각수 회로를 도시한 개략도이다.3 is a schematic diagram showing a cooling water circuit according to the prior art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
52a : 실린더 블록 물자킷 52b : 실린더 헤드 물자킷52a: cylinder block material kit 52b: cylinder head material kit
54 : 물 펌프 58 : 라디에이터54: water pump 58: radiator
60 : 수온 조절기 62 : 바이패스 통로60: water temperature regulator 62: bypass passage
68 : 물 흡기관 70 : 냉각수 통로68: water intake pipe 70: cooling water passage
72,74 : 순환 통로 76 : 냉각수 흐름관72,74: circulation passage 76: cooling water flow pipe
[산업상 이용 분야][Industrial use]
본 고안은 엔진의 냉각수 회로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수온 조절기 주위로 흐르는 냉각수 유동상태가 향상되어 상기 수온 조절기의 온도 감지능력이 나아짐에 따라 엔진 과열 및 과냉현상을 방지할 수 있는 엔진의 냉각수 회로에 관한 것이다.The present invention relates to a coolant circuit of an engine, and more particularly, an improved coolant flow state around a water temperature regulator, thereby improving the temperature sensing ability of the water temperature regulator, thereby preventing engine overheating and overcooling. It is about a circuit.
[종래의 기술][Prior art]
일반적으로 엔진 실린더안의 온도는, 약 2,000℃ 이상을 이루게 되고 이 온도로 인한 열의 상당량이 실린더, 실린더 헤드, 피스턴, 밸브 등에 계속 전도되면, 부품의 강도를 저하시켜 수명을 단축시키거나 고장을 일으키는 원인이 되기도 하는 한편, 엔진이 지나치게 냉각상태를 이루게 되면 엔진의 열효율이 낮아지고 연료 소비량이 증가하는 등 제반 문제점이 발생하게 된다.In general, the temperature inside the engine cylinder is about 2,000 ° C or higher, and if a considerable amount of heat continues to be conducted to the cylinder, the cylinder head, the piston, the valve, and the like, the strength of the parts may be reduced to shorten the life or cause a failure. On the other hand, if the engine is excessively cooled, problems such as lowering of the thermal efficiency of the engine and an increase in fuel consumption occur.
이에, 자동차에서는 상기와 같은 현상을 방지하고자 냉각장치를 사용하게 되는 바, 이러한 냉각장치에는 외부 공기로서 엔진을 직접 냉각시키는 공냉식과 냉각수를 엔진의 내부로 순환시켜 엔진을 냉각시키게 되는 수냉식이 있으며, 특히 수냉식 냉각장치에는 신뢰성이 좋은 강제순환 수냉식이 널리 쓰이고 있는 실정이다.Therefore, in a vehicle, a cooling device is used to prevent the above phenomenon, and the cooling device includes air cooling to directly cool the engine as external air and water cooling to cool the engine by circulating the coolant into the engine. Particularly, forced circulation water cooling with high reliability is widely used in water cooling systems.
상기한 강제순환 수냉식의 냉각장치는, 제2도에 도시된 바와 같이 크랭크 샤프트(50)와 연동하여 엔진에 형성된 물 자켓(52)에 냉각수를 공급하는 물 펌프(54)와, 이 물 펌프(54)의 축과 함께 회전하는 냉각팬(56) 및 상기 엔진의 물 자켓(52)과 연통 형성되어 상기 물 자켓(52)으로부터 순환되는 냉각수의 고열을 외부로 방출시킬 수 있는 라디에이터(58)로 구성되게 된다.The forced circulation water-cooled cooling apparatus includes a water pump 54 for supplying cooling water to a water jacket 52 formed in the engine in cooperation with the crankshaft 50 as shown in FIG. The radiator 58 is formed in communication with the cooling fan 56 and the water jacket 52 of the engine to rotate together with the shaft of 54 to discharge the high heat of the cooling water circulated from the water jacket 52 to the outside. Will be constructed.
또한, 상기한 라디에이터(58)와 물 자켓(52) 사이의 냉각수 유통경로에는, 수온 조절기(thermostat)(60) 및 바이패스 통로(62)가 설치 형성되어 냉각수가 온도에 따라 순환경로를 바꿀 수 있게 됨으로써, 엔진의 온도를 단시간에 높히거나 고온으로 된 냉각수의 온도를 조절할 수 있도록 하게 된다.In addition, in the cooling water flow path between the radiator 58 and the water jacket 52, a thermostat 60 and a bypass passage 62 are provided so that the cooling water can change the circulation path according to the temperature. By doing so, it is possible to increase the temperature of the engine in a short time or to control the temperature of the coolant to a high temperature.
제3도는 상기와 같은 구성으로 형성된 종래의 수냉식 냉각장치가 이루는 냉각수 순환 회로를 개략적으로 나타낸 도면으로서, 도시된 바와 같이 냉가수의 순환 회로는 냉각수의 적정온도-약 80℃-에 따라그 순환 경로를 달리하게 된다.3 is a view schematically showing a cooling water circulation circuit of a conventional water-cooled cooling device formed in the above configuration, as shown in the cooling water circulation circuit according to the proper temperature of the cooling water-about 80 ℃-the circulation path Will be different.
즉, 냉각수의 온도가 상기 적정온도의 이하인 경우, 냉각수는 상기 물 펌프(54)의 작동으로 인해서 먼저 실린더 블록의 물 자킷(52a)을 지나 실린더 헤드의 물 자킷(52b)으로 들어가게된다.That is, when the temperature of the cooling water is below the appropriate temperature, the cooling water first enters the water jacket 52b of the cylinder head through the water jacket 52a of the cylinder block due to the operation of the water pump 54.
이어 상기 실린더 헤드의 물 자킷(52b)으로 들어간 냉각수는, 상기 수온 조절기(60)가 아직 작동되지 않아 닫힌 상태를 유지하고 있기 때문에, 상기 냉각수는 상기 바이패스 통로(62)와 더불어 스로틀 보디(64), 히이터(66)쪽을 지나게 되고, 이들은 다시 물 흡기관(68)에서 합류하여 상기 물 펌프(54)로 들어가는 순환 경로를 밟게 된다.Since the coolant entering the water jacket 52b of the cylinder head is kept closed because the water temperature controller 60 has not yet been operated, the coolant is throttle body 64 together with the bypass passage 62. ), They pass through the heater 66, and they are again joined by the water intake pipe 68 and follow a circulation path entering the water pump 54.
이와는 달리 냉각수의 온도가 상기 적정온도를 넘어가게 되면, 냉각수는 그 순환경로를 상기 물 펌프(54)에서 출발하여 상기 실린더 블록과 실린더 헤드의 각각의 물 자킷(52a,52b)을 거친 다음, 일정온도가 되면 열리게 되는 상기 수온 조절기(60)에 의해서 상기와는 상이하게 상기 라디에이터(58) 쪽으로 흘러서 상기 물 흡기관(68)을 지나 상기 물 펌프(54)로 다시 들어가는 것으로 이루게 된다.On the contrary, when the temperature of the coolant exceeds the proper temperature, the coolant starts its circulation path from the water pump 54 and passes through the respective water jackets 52a and 52b of the cylinder block and the cylinder head. The water temperature regulator 60, which opens when the temperature is different, flows toward the radiator 58 differently from the above, and passes through the water intake pipe 68 to enter the water pump 54 again.
이때, 상기 실린더 헤드의 물 자킷(52b)에서 스로틀 보디(64)와 히이터(66)쪽으로 들어간 냉각수는 역시, 상기 물 흡기관(68)으로 합류하게 된다.At this time, the coolant entering the throttle body 64 and the heater 66 from the water jacket 52b of the cylinder head is also joined to the water intake pipe 68.
[고안이 해결하려고 하는 문제점][Problem trying to solve]
이와 같이 종래 수냉식 냉각장치의 냉각수 회로는, 상기 냉각수의 온도에 따라 개폐되는 상기 수온 조절기의 작동에 의해서 그 회로를 달리하게 된다.As described above, the cooling water circuit of the conventional water-cooled chiller is different from the circuit by the operation of the water temperature controller which is opened and closed according to the temperature of the cooling water.
즉, 상기 수온 조절기는 그 내부주위로 마련된 왁스(WAX)가 상기 냉각수의 적정온도에 따라 팽창하거나 수축되고, 이로 인해 상기 수온 조절기에 마련된 밸브를 개폐시켜 줌으로써 그 작동으로 이루게 된다.That is, the water temperature controller is made to operate by opening and closing the valve provided in the water temperature controller, the wax (WAX) provided around the inside is expanded or contracted according to the proper temperature of the cooling water.
이처럼 종래의 냉각수 회로는 상기와 같이 상기 왁스가 냉각수의 온도를 감지함으로써 그 개폐 유무를 결정짓기 때문에, 상기 왁스의 온도감지 능력이 냉각수 회로를 구성하는 데 중요한 역할을 지니게 된다.As described above, the conventional cooling water circuit determines the presence or absence of the wax by sensing the temperature of the cooling water as described above, and thus the temperature sensing ability of the wax has an important role in configuring the cooling water circuit.
그런데, 상기 종래의 냉각수 회로는 냉각수의 온도가 80℃ 이상이 될 때까지 상기 수온 조절기 주위로 흐르게 되는 냉각수의 통로가 일방향으로만 형성되어 있기 때문에, 냉각수의 흐름이 원활하지 않아 그 유동상태가 떨어지면 냉각수의 온도는 상기 왁스의 전체 부위에 온전히 감지되지 못하고 일부분으로만 감지되는 현상이 유발되게 된다.However, in the conventional cooling water circuit, since the passage of the cooling water flowing around the water temperature controller is formed only in one direction until the temperature of the cooling water reaches 80 ° C. or higher, when the flow of the cooling water is not smooth and the flow state drops. The temperature of the cooling water is not detected entirely in the entire portion of the wax, but a phenomenon that only a portion is caused.
이에 따라 상기 수온 조절기는 냉각수 온도 감지능력이 저하되어 제때에 상기 라디에이터로 냉각수를 이동시키지 못하게 되는 바, 이로 인해 엔진이 과열 또는 과냉하게 된다는 문제점을 초래하게 된다.As a result, the water temperature controller is not able to move the coolant to the radiator in a timely manner as the coolant temperature sensing ability decreases, which causes a problem that the engine is overheated or overcooled.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 수온 조절기 장착부위의 냉각수 흐름상태가 좋아질 수 있도록 냉각수 회로를 구성함으로써 상기 수온 조절기의 온도감지능력이 향상되어 엔진의 과열 및 과냉 현상을 방지할 수 있는 엔진의 냉각수 회로를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, by configuring the coolant circuit to improve the flow state of the coolant flow in the water temperature controller mounting portion to improve the temperature sensing capacity of the water temperature regulator to overheat and overcooling of the engine It is an object of the present invention to provide a coolant circuit of an engine that can be prevented.
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
상기 목적을 실현하기 위하여, 자동차 엔진을 냉각시켜 과열을 방지할 뿐만 아니라 적정온도로 유지시켜 주는 자동차 냉각장치의 냉각수 회로에 있어서, 가열된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와; 이 라디에이터와 연결됨은 물론 엔진에 냉각수를 순환시키는 물 펌프가 그 단부로 이어지는 물 흡기관과; 상기 물 펌프에 의해 냉각수가 순환되는 엔진의 실린더 블록과 실린더 헤드 각각의 물 자킷과; 상기 실린더 헤드의 물 자킷에서 상기 라디에이터로 이어지는 냉각수 통로와; 이 냉각수 통로와 상기 물 흡기관으로 연통된 바이패스 통로와; 상기 실린더 헤드의 물 자킷과 연통 설치되고 스로틀 보디 및 히이터로 순환되어 상기 물 흡기관으로 연결되는 각각의 순환 통로와 더불어; 수온 조절기가 설치되는 상기 냉각수 통로와 이웃해서, 상기 냉각수가 항시 상기 엔진 본체로부터 상기 라디에이터로 흐를수 있게 상기 냉각수 통로에서 라이에이터로 연통형성된 냉각수 흐름관을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 엔진의 냉각수 회로를 제공한다.In order to achieve the above object, a cooling water circuit of an automobile cooling apparatus which not only cools an automobile engine to prevent overheating but also maintains at an appropriate temperature, the cooling water circuit comprising: a radiator for cooling the heated cooling water; A water intake pipe connected to the radiator and of which a water pump circulating cooling water to the engine is connected to an end thereof; A water jacket of each of the cylinder block and the cylinder head of the engine through which the coolant is circulated by the water pump; A coolant passage leading from the water jacket of the cylinder head to the radiator; A bypass passage communicating with the cooling water passage and the water intake pipe; With respective circulation passages installed in communication with the water jacket of the cylinder head and circulated by the throttle body and the heater to the water intake pipes; A coolant circuit adjacent to the coolant passage in which a water temperature regulator is installed, the coolant circuit including a coolant flow tube communicating with the radiator in the coolant passage so that the coolant can always flow from the engine main body to the radiator; To provide.
[작용][Action]
이와 같이 구성되는 본 고안의 엔진 냉각수 회로는, 상기 냉각수 흐름관이 엔진 본체와 라디에이터의 사이로 이어져 형성되어 있기 때문에 상기 수온 조절기의 개폐 유무에 관계없이 냉각수는 항상 엔진 본체로터 라디에이터로 흐르게 된다.In the engine coolant circuit of the present invention configured as described above, since the coolant flow pipe is formed between the engine main body and the radiator, the coolant always flows to the radiator of the engine main body regardless of whether the water temperature regulator is opened or closed.
이에 따라 상기 냉각수는 상기 수온 조절기가 열리기 전까지 그 흐름을 기존의 바이패스 통로와 더불어 , 상기 냉각수 흐름관으로 이룰 수 있어 상기 수온 조절기가 설치된 부위의 냉각수 유동상태는 향상되게 된다.Accordingly, the coolant can be formed into the coolant flow tube along with the existing bypass passage until the water temperature regulator is opened, thereby improving the flow rate of the coolant at the site where the water temperature regulator is installed.
이와 같이, 상기 수온 조절기 주위로 흐르는 냉각수 상태의 원활함으로 인해 상기 수온 조절기는 냉각수 온도감지 능력이 향상되어 제 기능을 발휘하게 됨으로써 엔진의 과열 및 과냉상태는 방지되게 된다.As such, due to the smoothness of the coolant state flowing around the water temperature regulator, the water temperature regulator is capable of improving the coolant temperature sensing capability and thereby exerts its function, thereby preventing overheating and overcooling of the engine.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부한 도면과 더불어 본 고안에 의한 엔진 냉각수 회로의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred embodiment of the engine coolant circuit according to the present invention together with the accompanying drawings to help understand the present invention is as follows.
첨부된 도면 제1도는 본 고안에 의한 엔진 냉각수 회로를 도시한 개략도로서 편의상 종래와 동일한 부분은 같은 부호를 사용하도록 한다.1 is a schematic diagram showing an engine coolant circuit according to the present invention, and the same parts as in the related art will be denoted by the same reference numerals for convenience.
도시된 바와 같이 본 고안에 의한 엔진 냉각수 회로는, 통상의 냉각수 회로의 구성과 같이 가열된 냉각수를 냉각시켜주는 라디에이터(58)와 이어지고 그 단부에 엔진 내부로 냉각수를 순환시키게 되는 물 펌프(54)가 연결되는 물 흡기관(68)를 구비하게 된다.As shown, the engine coolant circuit according to the present invention is connected to a radiator 58 for cooling the heated coolant as in the configuration of a conventional coolant circuit, and a water pump 54 for circulating the coolant into the engine at the end thereof. It is provided with a water intake pipe 68 is connected.
또한, 상기 물 펌프(54)와는 엔진의 실린더 블록의 물 자킷(52a)과 실린더 헤드의 물 자킷(52b)이 연이어 연결되게 마련되고, 이 실린더 헤드의 물 자킷(52)은 상기 라디에이터(58)와 연결된 냉각수 통로(70)와 연결되게 된다.In addition, the water pump 54 is provided so that the water jacket 52a of the cylinder block of the engine and the water jacket 52b of the cylinder head are connected in series, and the water jacket 52 of the cylinder head is the radiator 58. It is connected to the cooling water passage 70 is connected to.
상기한 냉각수 통로(70)의 내부 일단에는 통상의 수온 조절기(60)가 마련됨과 더불어, 그 일단은 상기 물 흡기관(68)과 연결된 바이패스 통로(62)와 연결되게 된다.An internal water temperature regulator 60 is provided at one end of the coolant passage 70, and one end thereof is connected to a bypass passage 62 connected to the water intake pipe 68.
더불어, 상기 실린더 헤드의 물 자킷(52b)과 상기 물 흡기관(68)의 사이에는 상기 실린더 헤드의 물 자킷(52b)에서 스로틀 보디(68)와 히이터(70)로 냉각수가 순환하게 되는 각각의 순환통로(72)(74)가 마련되게 된다.In addition, between the water jacket 52b of the cylinder head and the water intake pipe 68, the cooling water is circulated from the water jacket 52b of the cylinder head to the throttle body 68 and the heater 70. The circulation passages 72 and 74 are provided.
한편, 본 고안은 이러한 냉각수 회로 상태에 상기 실린더 헤드의 물 자킷(52b)으로부터 상기 라디에이터(58)로 항시 냉각수가 흐를수 있도록 냉각수 흐름관(76)을 형성하게 되는바, 이 냉각수 흐름관(76)은 도면을 통해 알 수 있듯이 상기 수온 조절기(60)와 이웃해서 상기 냉각수 통로(70)에서 상기 라디에이터(58)로 연통형성된 관으로 마련되게 된다.Meanwhile, the present invention forms a coolant flow tube 76 such that the coolant flows from the water jacket 52b of the cylinder head to the radiator 58 in such a coolant circuit state at all times. As can be seen from the figure is adjacent to the water temperature regulator 60 is provided with a tube formed in communication with the radiator 58 in the coolant passage (70).
이때, 상기한 냉각수 흐름관(76)의 지름은 엔진 특성에 따라 그 길이를 달리하여 마련될 수 있다.At this time, the diameter of the coolant flow pipe 76 may be provided by varying the length according to the engine characteristics.
이와 같이 마련된 본 고안의 냉각수 회로로 이루어지는 냉각수의 흐름도는 냉각수의 적정온도에 따라 종래와 동일하게 이루어짐으로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.The flow chart of the coolant made of the coolant circuit of the present invention provided as described above is made in the same manner as the conventional one according to the proper temperature of the coolant, and thus the detailed description thereof will be omitted.
다만, 상기 냉각수 흐름관(76)으로 인하여 본 고안에 의한 냉각수 회로에는 상기 수온 조절기(60)가 열리기 전이라도 상기 실린더 헤드의 물 자킷(52b)쪽에서 상기 라디에이터(58)쪽으로 항시 냉각수가 흐르게 된다.However, due to the coolant flow pipe 76, the coolant circuit always flows from the water jacket 52b side of the cylinder head toward the radiator 58 even before the water temperature controller 60 is opened.
이에 따라 상기 수온 조절기(60)의 주위로는 상기 바이패스 통로(62) 뿐만 아니라 상기 냉각수 흐름관(76) 쪽으로도 냉각수가 흐르게 되어 이 부분의 냉각수 유동상태가 활발하게 이루어지게 된다.Accordingly, the coolant flows not only into the bypass passage 62 but also toward the coolant flow tube 76 around the water temperature controller 60, thereby actively cooling the flow of the coolant.
이와 같은 냉각수의 유동상태는 상기 수온 조절기(60)에 마련된 왁스(미도시)의 주위로 온전하게 전달되어, 상기 왁스가 그 부위전체로 고르게 냉각수의 온도를 감지할 수 있게 됨으로써 상기 수온 조절기는 그 온도 감지능력이 향상되어 제기능을 발휘하게 됨에 따라 냉각수가 제때에 상기 라디에이터(58)로 순환되어 엔진의 과열 혹은 과냉 사태를 방지할 수 있게 된다.Such a flow state of the coolant is completely transmitted to the surroundings of the wax (not shown) provided in the water temperature controller 60, so that the wax can sense the temperature of the coolant evenly throughout the part, so that the water temperature controller As the temperature sensing ability is improved and exerted, the coolant is circulated to the radiator 58 in a timely manner to prevent overheating or overcooling of the engine.
더불어, 상기 냉각수 흐름관(76)으로는 상기 수온 조절기(60)가 열릴 때까지 약 80℃에 가까운 일정양의 뜨거운 물이 흐를 수 있기 때문에 상기 수온 조절기(60)가 열려 상기 냉각수 통로(70)쪽에서 뜨거운 물이 상기 라디에이터(58)의 찬물로 갑자기 들어가 냉각수가 변동(fluctuation)되는 종래의 현상을 억제시키게 된다.In addition, the water temperature regulator 60 is opened because the predetermined amount of hot water close to about 80 ° C. may flow into the coolant flow tube 76 until the water temperature controller 60 is opened. Hot water from the side suddenly enters the cold water of the radiator 58 to suppress the conventional phenomenon that the cooling water fluctuations (fluctuation).
또한, 상기한 본 고안의 냉각수 회로의 구성은 상기 바이패스 통로(62)가 제거된 냉각수 회로에 있어서도 그 적용이 가능하여 사용가능하게 된다.In addition, the configuration of the cooling water circuit of the present invention is applicable to the cooling water circuit in which the bypass passage 62 has been removed, and thus can be used.
[고안의 효과][Effect of design]
이상에서 알아본 바와 같이, 본 고안에 의한 엔진의 냉각수 회로는 냉각장치에 의해 냉각수가 순환시, 항시 엔진부에서 라디에이터로 냉각수가 흐를 수 있도록 수온 조절기의 장착 위치 근처에 냉각수 흐름관을 형성시켜 놓았기 때문에, 수온 조절기 부위의 냉각수 유동상태가 원활하게 됨에 따라 수온조절기의 온도감지 능력이 향상되어 엔진의 과열 및 과냉현상을 방지할 수 있는 이점을 지니게 된다.As described above, the coolant circuit of the engine according to the present invention has a coolant flow tube formed near the mounting position of the water temperature controller so that the coolant flows from the engine unit to the radiator at all times when the coolant is circulated by the cooler. Therefore, as the flow of the coolant flows smoothly in the water temperature controller, the temperature sensing capability of the water temperature controller is improved, and thus, the engine has an advantage of preventing overheating and overcooling of the engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940004600U KR0139712Y1 (en) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | Coolant circuit of an engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940004600U KR0139712Y1 (en) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | Coolant circuit of an engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950027821U KR950027821U (en) | 1995-10-18 |
| KR0139712Y1 true KR0139712Y1 (en) | 1999-03-20 |
Family
ID=19378600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940004600U KR0139712Y1 (en) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | Coolant circuit of an engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0139712Y1 (en) |
-
1994
- 1994-03-09 KR KR2019940004600U patent/KR0139712Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950027821U (en) | 1995-10-18 |
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