KR200214402Y1

KR200214402Y1 - Circle pattern pipe for 'L' pattern side implement

Info

Publication number: KR200214402Y1
Application number: KR2020000025718U
Authority: KR
Inventors: 장덕순
Original assignee: 주식회사홍익기술단; 김광주
Priority date: 2000-09-08
Filing date: 2000-09-08
Publication date: 2001-02-15

Abstract

본 고안은 지하에 매설되어 우, 오수가 통과되는 원형관로와 보행자 도로와 차도 경계부의 우수배제를 위해 설치되는 L형측구를 합성수지 및 PC제품을 이용하여단일품으로 제작하여 현장에서 조립시공하게 하므로써 공사비 절감과 우수한 품질확보는 물론 공사기간을 단축시킬 수 있도록한 L형 측구용 원형관에 관한 것이다.This design makes the circular pipe through which the sewage and sewage pass, and the L-shaped port which is installed for the excellent exclusion of the pedestrian road and the roadway boundary as a single product by using synthetic resin and PC products. It is about the L-shaped round pipe for reducing construction cost and ensuring excellent quality as well as shortening construction period.

이를 위한 본 고안은 중앙에 형성된 유로 상부에 유로와 연결되게 배수구가 형성되고 상부면 일측에 길이방향으로 경계석안착홈이 형성된 사각 몸체와,The present invention for this purpose and the drain body is formed in the upper flow path formed in the center and the rectangular body formed with a boundary seat seating groove in the longitudinal direction on one side of the upper surface,

상기 몸체 전,후 양측에 형성되어 연속적으로 연결설치 가능하게 하는 연결수단과,Connection means formed on both sides before and after the body to enable continuous connection installation,

상기 몸체 사이의 공간을 접합시키는 콘크리트 접합제와,Concrete binder for bonding the space between the body,

상기 몸체 사이 양측면에 연결설치되는 연결판과,A connecting plate connected to both sides of the body and installed;

상기 몸체 하부에 형성되고 지반과의 접합력을 강화시키는 유동방지돌기와,A flow preventing protrusion formed at the lower portion of the body to strengthen the bonding force with the ground;

상기 배수구에 설치되어 이물질 유입을 차단하는 걸름체(스틸그레이팅)를 구비시키므로써 이루어지는 것이다.It is made by having a sieve (steel grading) installed in the drain to block the inflow of foreign matter.

Description

Circle pattern pipe for 'L' pattern side implement}

종래 우, 오수가 지하로 스며들어 지반토양부식, 지반부동침하, 환경오염, 도로침수 등을 방지할 목적으로 도로 중앙부, 측구부, 보행자 도로상에 우,오수가 통과되게 매설되는 원형관로와 보행자 도로와 차도 경계부의 우수배제 및 차량 통행자의 시인성 확보를 위해 설치되는 L형측구는 별도 공정에 의해 단계적으로 시공된다.Conventionally, round pipes and pedestrians are embedded to allow rain and sewage to pass through the central, side, and pedestrian roads for the purpose of preventing soil soil erosion, ground floating subsidence, environmental pollution, and flooding of roads. The L-shaped port, which is installed to remove rainwater from the boundary between roads and roadways, and to ensure visibility of vehicle traffickers, is constructed in stages by a separate process.

우선 원형관로의 매설방법은 도 1과 같이 지반 침하 방지를 위해 1차 바닥 콘크리트(1)를 타설한후 원형관(2)을 고임목(3)으로 고인후 원형관로를 사용 목적에 따라 도로방향 및 도로방향에 직각방향으로 배열한 다음 원형관(2) 측면에 거푸집(4)을 타설한다. 그리고 2차 콘크리트(5)로 원형관(2)의 1/3정도를 매설하여 고정시키고 주위를 시공전 파내었던 토사를 되메움(6) 하는 것이 일반적인 방법이다.First, the method of embedding the circular pipe is to cast the first floor concrete (1) to prevent ground subsidence as shown in FIG. After arranging at right angles to the road direction, formwork (4) is placed on the side of the circular pipe (2). And it is a general method to bury about one third of the circular tube (2) with secondary concrete (5) to fix and backfill the soil (6) that was dug up before construction.

그러나 이경우 일정구간 작업시(굴착-관매설-콘크리트타설-되메움작업) 6단계의 복잡한 공정으로 이루어짐에 따라 공사기간이 최소 콘크리트 양생기간(규정강도의 70%이상 확보하기위함)인 14일 정도가 소요되어 장기화됨으로 차량 및 보행자 통행에 불편을 초래하는 것이었다.In this case, however, the construction period is about 14 days, which is the minimum concrete curing period (to secure more than 70% of the specified strength) as the complex process consists of six stages during certain sections (excavation, pipe laying, concrete placement, backfilling). It was a long period of time, causing inconveniences to vehicles and pedestrians.

그리고 콘크리트 시공시 인력에 의해 이루어지므로써 작업공정 도중 품질관리를 위해 가장 중요한 단계인 다짐공정과 습윤 양생이 규정대로 이루어지지 않아 부실공사를 초래 하게 된다.And because it is made by manpower during concrete construction, the compaction process and wet curing, which are the most important steps for quality control during the work process, are not made according to the regulations, resulting in poor construction.

또한 콘크리트 타설 작업중 1차 바닥 콘크리트 타설 양생후 2차 원형관 벽체 주변 콘크리트 타설시 시공의 연속성 부족에 따른 시공 죠인트가 발생되어 구조적으로 가장 불리한 균열이 다수 발생되는 심각한 문제점이 있는 것이었다.In addition, during the concrete placing work, there was a serious problem that many constructional unfavorable cracks occurred due to the construction joints due to the lack of continuity of the construction when the concrete was placed around the secondary round tube wall after curing the first floor concrete.

다음으로 원형관로의 상부에 설치되는 L형 측구의 설치방법은 도로경계석(7) 하면부에 바닥 콘크리트(1)를 타설하여 2-3일 양생시킨 후 도로와 인접되는 부분을 2차 콘크리트(5)로 타설하게 된다.Next, the installation method of the L-shaped side opening to be installed on the upper part of the circular pipeline is to place the bottom concrete (1) on the lower surface of the road boundary stone (7) to cure 2-3 days, and then the part adjacent to the road is secondary concrete (5). ).

따라서 이경우에도 원형관로 매설에 따른 문제점이 동일하게 발생되는 것이었다.Therefore, even in this case, the problem caused by the buried circular pipe was generated.

결과적으로 경제성, 시공성, 유지관리 용이성 불량에 따른 내구성 저하로 부실시공이 우려되는 인력에 의존한 콘크리트 타설에 따른 취약공정으로 우수 품질 확보가 어려우며 작업이 다단계로 이루어져 공사기간이 길어지는 것이었다.As a result, it was difficult to secure the excellent quality due to the weak process due to concrete placing, which depended on the manpower concerned about the subconstruction due to the poor durability due to poor economical efficiency, workability, and ease of maintenance, and the construction period was extended due to the multi-step work.

본 고안은 원형관로와 L형 측구를 공장에서 복합적인 단일품으로 생산하여 현장에서 다단계의 설치공정을 거치지 않고 간단하게 연결설치할 수 있게하므로써 공사기간을 획기적으로 단축함은 물론 우수한 품질을 확보할 수 있도록 하는 것이다.This design produces circular pipe and L-shaped side port as a complex single product in the factory, so that the installation can be easily connected without going through the multi-stage installation process in the field, thereby dramatically reducing the construction period and ensuring excellent quality. To ensure that

도 1은 종래 L형 측구와 원형관로의 설치상태 단면도1 is a cross-sectional view of an installation state of a conventional L-shaped side opening and a circular pipe

도 2는 본 고안 일실시예의 사시도2 is a perspective view of one embodiment of the present invention

도 3은 본 고안의 설치상태 측단면도Figure 3 is a side cross-sectional view of the installation state of the present invention

도 4는 본 고안의 설치상태 정단면도Figure 4 is a front sectional view of the installation state of the present invention

도 5는 본 고안의 연결상태도5 is a connection state diagram of the present invention

도 6 내지 도 7 은 본 고안 다른 실시예의 사시도6 to 7 is a perspective view of another embodiment of the present invention

도 8 은 본 고안 유동방지돌기를 나타낸 저면 사시도8 is a bottom perspective view showing the present invention flow preventing projections

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

7: 도로경계석 10: 몸체 11: 유로7: road boundary 10: body 11: euro

12: 배수구 13: 경계석 안착홈 14: 철부12: drain hole 13: boundary stone seating groove 14: iron

15: 요부 16: 고무링 17: 콘크리트 접합제15: main part 16: rubber ring 17: concrete binder

본 고안은 L형 측구와 원형관로가 접목된 것으로 공장에서 합성수지 및 PC제품을 이용하여 일정규격으로 생산되어 작업자가 현장에서 손쉽게 연결설치할 수 있게 된다.This design is a combination of L-shaped side opening and a circular pipe, which is manufactured to a certain standard by using synthetic resin and PC products at the factory, so that the worker can easily install and install on site.

이를 위한 바람직한 실시예의 구성은 다음과 같다.The configuration of the preferred embodiment for this is as follows.

사각의 몸체(10) 중앙에는 원형단면의 유로(11)가 형성되고 유로(11) 상부에는 상기 유로(11)와 연결되게 배수로(12)가 형성되며 상부면 일측 모서리부에는 길이방향으로 도로경계석(7)이 안착되는 경계석안착홈(13)이 형성된다.In the center of the rectangular body 10, a circular cross-sectional flow path 11 is formed, and a drainage passage 12 is formed in the upper portion of the flow path 11 so as to be connected to the flow path 11. A boundary seat seating groove 13 on which 7 is seated is formed.

그러므로 상기 경계석안착홈(13)에 도로경계석(7)이 설치되면 자연적으로 몸체(10)의 상부면이 L형측구의 역할을 하게 되므로 상부면을 따라 우, 오수가 흐르게 되고 배수구(12)를 통해 유로(11)로 유입될 수 있게 된다. 따라서 별도의 L형 측구를 설치할 필요가 없게 되어 공기가 단축되고 콘크리트 타설에 따른 문제점이 해소될 수 있게 된다.Therefore, when the road boundary stone 7 is installed in the boundary seat seating groove 13, the upper surface of the body 10 naturally acts as an L-shaped opening, so that right and sewage flows along the upper surface, and drains 12 It can be introduced into the flow path (11) through. Therefore, there is no need to install a separate L-shaped side opening can shorten the air and solve the problems caused by concrete placing.

상기 몸체(10) 전,후에 설치되는 연결수단은 상기 몸체(10)를 연속적으로 길이방향으로 연결설치 가능케 하는 것으로 몸체(10) 일측에 철부(14)가 형성되고 철부(14) 타측에는 다른 몸체(10)의 철부(14)가 끼워지는 요부(15)가 형성된다.The connecting means installed before and after the body 10 allows the body 10 to be continuously installed in the longitudinal direction, and a convex portion 14 is formed on one side of the body 10 and the other body on the other side of the convex portion 14. The recessed part 15 into which the convex part 14 of 10 is fitted is formed.

따라서 도 4 내지 도5와 같이 요부(15)에 철부(14)가 끼워지므로써 연속적으로 연결될 수 있고 연결부위가 누수됨을 방지하기 위해 철부(14)에 고무링(16)이 외삽되며 고무링(16)의 외측, 즉 몸체(10) 사이의 공간에는 콘크리트 접합제(17)가 채워져 기밀이 유지될 수 있게 된다.Therefore, as shown in FIGS. 4 to 5, the convex portion 14 may be inserted into the concave portion 15, and the rubber ring 16 may be extrapolated to the convex portion 14 to prevent leakage of the connection portion. The outside of the 16, that is, the space between the body 10 is filled with the concrete binder 17 can be kept airtight.

게다가 몸체(10) 양측면에는 연결판(18)이 볼트(19)등의 체결구로 연결설치되어 외압이나 내부 수압에 의해 연결부위가 분리되거나 파손되는 일이 없게 된다.In addition, the connecting plate 18 is connected to both sides of the body 10 by fasteners such as bolts 19, so that the connection part is not separated or broken by external pressure or internal water pressure.

한편 몸체(10) 하부에는 상호 교차된 형태의 유동방지돌기(20)가 형성되어 지반과의 접착력이 향상되어 마찰에 대한 저항성이 증대됨은 물론 구조적으로 안전성이 확보될 수 있게 된다.On the other hand, the lower portion of the body 10, the flow preventing projections 20 of the cross shape is formed to improve the adhesion to the ground to increase the resistance to friction as well as to ensure structural safety.

그리고 상기 배수구(12)에는 공지된 형태의 스틸그레이팅 걸름체(21)가 설치되어 이물질이 유로(11)로 유입됨을 방지하고 도로침수현상 방지 등 우, 오수의 흐름이 가능케 된다.In addition, the drain hole 12 is provided with a steel grating sieve 21 of a known type to prevent foreign matter from flowing into the flow path 11 and to prevent the inundation of the road and to allow the flow of sewage.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안은 터파기 작업과 바닥고르기 작업을 하고 몸체(10)를 매설한 후 상부의 경계석안착홈(13)에 도로경계석(7)을 안착시키는 간단한 공정으로 원형관로의 매설과 L형 측구의 동시 작업을 수행한 것과 동일하게 되는 반면 인력에 의존한 콘크리트 타설에 따른 공사기간의 연장과 품질이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.The present invention made up of such a configuration is a simple process of laying the road boundary stone 7 in the upper boundary stone seating groove 13 after the burrowing work and the floor leveling work and embedding the body 10. While it is the same as the simultaneous work of the molds, it is possible to prevent the extension of the construction period and the deterioration of the quality due to the concrete placing depending on the manpower.

도 6 내지 도 7 은 본 고안의 다른 실시예에 관한 것으로 유로(11)와 연결되게 직교된 위치로 측면에 요부(15)가 형성되어 도로 중앙부에 설치되는 대형 우,오수관과 연결될 수 있게 되며, 도 7의 경우 몸체(10) 상부에 배수구(12) 및 걸름체(21)가 형성되지 않게 된다.6 to 7 are related to another embodiment of the present invention to be connected to the large right, sewage pipes are formed in the central portion of the road to the main portion 15 is formed in the side orthogonal to the flow path 11, In the case of FIG. 7, the drain port 12 and the filter body 21 are not formed on the body 10.

즉 다수의 몸체(10)가 연결될 때 배수구(12)는 일정간격으로 띄엄띄엄 설치되기 때문이다.That is because when the plurality of bodies 10 are connected, the drain 12 is spaced at a predetermined interval.

본 고안은 L형 측구와 원형관로가 단일품으로 공장에서 생산되므로써 현장에서 한번의 작업공정으로 원형관로와 L형 측구를 동시 시공한 것과 동일하여 우수한 품질의 확보가 가능하고, 공기의 단축과 공사비가 절감되며, 조립에 의한 일체형 시공으로 누수방지 및 지반 침하 현상이 방지될 수 있게 된다.This design is the same as constructing the circular pipe and the L-shaped port at the same time in the field because the L-type side and the circular pipe are produced in the factory as a single product, which ensures excellent quality, shortens the air and costs It is possible to prevent leakage and ground subsidence by the integrated construction by assembly.

Claims

A rectangular body 10 having a drain hole 12 formed at an upper portion of the flow path 11 formed at the center thereof, and having a boundary seat seating groove 13 formed at one side of the upper surface thereof in a longitudinal direction;

Connection means formed on both sides before and after the body 10 to enable continuous connection installation,

Concrete binder 17 for bonding the space between the body 10,

A connecting plate 18 connected to both sides between the body 10,

A flow preventing protrusion (20) formed at the lower portion of the body (10) and for strengthening the bonding force with the ground;

The circular pipe for the L-shaped side opening is installed in the drain hole 12, characterized in that consisting of a sieve (21) for blocking the introduction of foreign matter.

The method according to claim 1,

The connecting means has a convex portion 14 formed on one side of the body 10 and the concave portion 15 into which the convex portion 14 is fitted is formed on the other side of the convex portion 14 while the convex portion 14 has a rubber ring 16 on the outside thereof. L-shaped side opening round tube, characterized in that the extrapolated.