KR200213833Y1 - Car stopper - Google Patents
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- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
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- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
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Abstract
본 고안은 자동차용 스토퍼에 관한 것으로서, 종래의 브라켓에 끼워지는 스토퍼를 배제하고, 시트와 시트 백의 힌지 한계를 나타내기 위하여 시트 측면에 장착된 핀에 직접 끼워 사용할 수 있도록 한 자동차용 스토퍼를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a stopper for an automobile, and to provide a stopper for an automobile that can be used by directly inserting into a pin mounted on the side of the seat to indicate a hinge limit of the seat and the seat back, excluding a stopper fitted to a conventional bracket. It is.
Description
본 고안은 자동차용 스토퍼에 관한 것으로서, 특히 승합차 시트의 접힘 부분에 장착되어 시트의 접힘시 소음을 방지할 수 있도록 한 자동차용 스토퍼에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile stopper, and more particularly, to an automobile stopper mounted on a folded portion of a van seat to prevent noise when the seat is folded.
통상적으로 특히 승합차 등의 시트는 엔진을 덮고 있는 팬 어셈블리에 장착되어 있는 바, 이 시트는 프리 힌지 타입(Free hinge type)으로 첨부한 도 1에 도시한 바와 같이 각 힌지(20a),(20b),(20c)를 중심으로 시트를 접는 동시에 팬 어셈블리를 젖혀지게하여 내부의 엔진을 정비할 수 있다.Typically, seats, such as vans, are typically mounted on a fan assembly covering the engine, which seats are hinged 20a, 20b as shown in FIG. 1 attached to a free hinge type. It is possible to service the engine inside by folding the seat around, 20c and at the same time flipping the fan assembly.
상기 힌지(20a)는 시트 백(22)과 시트(12)의 접힘 중심점으로서, 좀 더 상세하게는 상기 시트의 측면과 바닥면 즉, 팬 어셈블리(14)에 일체로 형성된 브라켓(16a)과 힌지(20a)로 연결되어 있다.The hinge 20a is a folding center point of the seat back 22 and the seat 12, and more specifically, the bracket 16a and the hinge integrally formed on the side and bottom surfaces of the seat, that is, the fan assembly 14. It is connected to 20a.
또한 상기 시트와 시트백의 힌지 접힘 한계를 나타내기 위하여 시트 측면에 핀(18)이 삽입 고정되고, 이 핀(18)이 걸리도록 상기 브라켓(16a)의 안쪽면에 일체로 형성된 브라켓(16b)이 형성되어 있는 바, 상기 핀(18)과 브라켓(16b)은 모두 스틸제이기 때문에 접촉시 발생되는 소음과 소손을 방지하기 위하여 섬유재질의 스토퍼(10b)가 삽입 고정된다.In addition, the pin 18 is inserted into and fixed to the side of the seat in order to indicate the hinge folding limit of the seat and the seat back, and the bracket 16b integrally formed on the inner surface of the bracket 16a to catch the pin 18 is provided. Since the pin 18 and the bracket 16b are all made of steel, the stopper 10b of the fiber material is inserted and fixed in order to prevent noise and burnout caused by contact.
그러나 상기 힌지(20a)점을 중심으로 시트를 힌지 회동시에 힌지 한계로서, 상기 핀(18)이 상기 스토퍼(10b)에 걸리며 밀착될 때의 힘때문에 상기 스토퍼(10b)가 변형이 되고, 또한 이탈되는 단점이 있다.However, as a hinge limit when the seat is hinged around the hinge 20a point, the stopper 10b is deformed and disengaged due to the force when the pin 18 is held in close contact with the stopper 10b. There is a disadvantage.
본 고안은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래의 브라켓에 끼워지는 스토퍼를 배제하고, 시트와 시트 백의 힌지 한계를 나타내기 위하여 시트 측면에 장착된 핀에 직접 끼워 사용되는 자동차용 스토퍼를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been devised in view of the above disadvantages, and excludes a stopper fitted to a conventional bracket, and uses a car stopper used directly inserted into a pin mounted on the side of the seat to indicate the hinge limit of the seat and the seat back. The purpose is to provide.
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 스토퍼의 장착 상태를 나타내는 개략도,1 is a schematic view showing a mounting state of a stopper for a vehicle according to the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 스토퍼의 장착 상태를 나타내는 도 1의 A-A 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 showing a mounting state of a vehicle stopper according to the present invention;
도 3은 종래의 자동차용 스토퍼의 장착 상태를 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a mounting state of a conventional vehicle stopper.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10a,10b:스토퍼 12:시트10a, 10b: Stopper 12: Sheet
14:팬 어셈블리 16:브라켓14: Fan assembly 16: Bracket
18:핀 20a,20b,20c:힌지부18: Pin 20a, 20b, 20c: Hinge
이하 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안의 자동차용 스토퍼는 시트의 힌지 접힘 한계를 나타내기 위하여 팬 어셈블리(14)에 일체로 형성되어 있는 브라켓(16a)의 안쪽면에 형성된 브라켓(16b)에 걸리게 되는 시트 측면에 장착된 핀(18)에 직접 끼워지도록 상기 스토퍼(10a)가 원통형으로 형성된 것을 특징으로 한다.The stopper for automobiles of the present invention has a pin mounted on the side of the seat which is caught by the bracket 16b formed on the inner surface of the bracket 16a integrally formed on the fan assembly 14 to indicate the hinge folding limit of the seat ( It characterized in that the stopper (10a) is formed in a cylindrical shape to be fitted directly to 18.
특히 상기 스토퍼(10a)에는 상기 핀(18)에 용이하게 끼워지도록 절개홈(24)이 형성된 것을 특징으로 한다.In particular, the stopper (10a) is characterized in that the incision groove 24 is formed to be easily fitted to the pin (18).
본 고안을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is described in more detail as follows.
첨부한 도 1은 본 고안에 따른 자동차용 스토퍼의 장착 상태를 나타내는 개략도로서, 도면 부호 14는 팬 어셈블리이다.1 is a schematic view showing a mounting state of a vehicle stopper according to the present invention, wherein 14 is a fan assembly.
상기 팬 어셈블리(14)의 저면 공간에는 엔진이 장착되어 있고, 상부면에는 시트(12)가 장착되어 있다.The engine is mounted on the bottom space of the fan assembly 14, and the seat 12 is mounted on the top surface.
또한 상기 시트(12)의 측면에 위치되도록 상기 팬 어셈블리(14)에는 브라켓(16a)이 장착되는 바, 상기 브라켓(16a)의 안쪽면에는 수직으로 돌출된 브라켓(16b)이 일체로 형성된다.In addition, a bracket 16a is mounted on the fan assembly 14 so as to be positioned at the side of the seat 12, and a bracket 16b protruding vertically is integrally formed on the inner surface of the bracket 16a.
또한 상기 시트(12)의 측면에는 상기 브라켓(16b)이 걸리게 되는 핀(18)이 삽입 고정된다.In addition, a pin 18 on which the bracket 16b is caught is fixed to the side of the seat 12.
여기서 상기 엔진의 정비를 위하여 시트(12)를 접는 동시에 상기 팬 어셈블리(14)를 상방으로 젖히게 되는 바, 상기 브라켓(16b)과 핀(18)은 모두 스틸제이기 때문에 접촉시 소음이 발생되는 동시에 소손이 된다.At this time, the fan assembly 14 is folded upward while the seat 12 is folded for maintenance of the engine, and the bracket 16b and the pin 18 are all made of steel, and thus noise is generated when contacting the engine. At the same time, it is burned out.
따라서 상기 핀(18)에 섬유 재질의 원통형 스토퍼(10a)를 끼우게 된다.Therefore, the cylindrical stopper 10a of the fiber material is fitted to the pin 18.
상기 스토퍼(10a)는 원통형으로서, 상기 핀(18)에 용이하게 끼워지도록 길다란 절개홈(24)이 형성되는 바, 이 절개홈(24)을 벌어지게하여 상기 핀(18)에 끼우게 된다.The stopper 10a has a cylindrical shape, and a long cutting groove 24 is formed to easily fit into the pin 18. The stopper 10a is opened to fit the pin 18.
이에 따라 상기 브라켓(16b)이 상기 핀(18)에 끼워진 스토퍼(10a)에 닿아 소음이 방지된다Accordingly, the bracket 16b touches the stopper 10a fitted to the pin 18, thereby preventing noise.
이상 상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 스토퍼에 의하면 시트를 접을 때 브라켓이 닿게되는 핀에 직접 끼워지도록 스토퍼를 형성함으로서, 작업이 용이하고 자동차의 주행중에 발생하는 충격에도 이탈되지 않는 잇점이 있다.As described above, according to the automotive stopper according to the present invention, the stopper is formed to be directly inserted into the pin which the bracket touches when the seat is folded, so that the work is easy and the impact that occurs during the driving of the vehicle is not released. .
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970032288U KR200213833Y1 (en) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Car stopper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970032288U KR200213833Y1 (en) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Car stopper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990018982U KR19990018982U (en) | 1999-06-05 |
| KR200213833Y1 true KR200213833Y1 (en) | 2001-03-02 |
Family
ID=53896997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970032288U KR200213833Y1 (en) | 1997-11-14 | 1997-11-14 | Car stopper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200213833Y1 (en) |
-
1997
- 1997-11-14 KR KR2019970032288U patent/KR200213833Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990018982U (en) | 1999-06-05 |
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