KR200213125Y1

KR200213125Y1 - Road constructed steel wall

Info

Publication number: KR200213125Y1
Application number: KR2020000024932U
Authority: KR
Inventors: 조성하
Original assignee: 주식회사다산컨설턴트
Priority date: 2000-09-01
Filing date: 2000-09-01
Publication date: 2001-02-15

Abstract

본 고안은 도로 구축시 사면안정을 위하여 설치되는 강재옹벽에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로 구축시 절토부 혹은 성토부의 사면안정을 위하여 절성토 사면에 해당하는 토지매입을 하지 않고 강재로 만들어져 현장조립이 용이하고, 시공비를 절감할 수 있고, 절성토부의 파괴에도 안전한 도로 구축을 위한 강재옹벽에 관한 것이다.The present invention relates to a steel retaining wall that is installed for slope stability during road construction, and more specifically, it is made of steel without making land purchases for cut slopes or slopes for slope stability during road construction. The present invention relates to a steel retaining wall for easy road construction, a construction cost reduction, and a road construction that is safe against destruction of cut soils.

본 고안은 사면안정부(101)를 필요로 하는 도로(100)의 양측에 설치되는 옹벽에 있어서, 지면에 매설되는 하단부에는 저판(11a),(11b)을 장착하고, 상기 도로(100)를 따라 일정간격으로 복수개 수직설치되는 일정길이의 전,후면지주(11),(12)와, 상기 전면지주(11)사이에 전면을 밀폐하도록 다수개의 보울트(18)와 고정판(19)으로서 장착되는 복수개의 전면수평재(13)와, 상기 후면지주(12)사이에 후면을 개방하도록 다수개의 보울트(18)와 고정판(19)으로서 다수열로 장착되는 복수개의 전면수평재(14)와, 마주하는 상기 전, 후면지주(11),(12)사이에 내부를 구획하도록 수직 설치되는 간격재(15)로 이루어진 옹벽부(10)를 상기 도로(100)의 좌우양측에 대칭구조로 각각 갖추고, 상기 한 쌍의 옹벽부(10)사이에는 복수개의 강재케이블(20)을 연결 구성한 도로성토용 강재옹벽을 제공한다.According to the present invention, in the retaining wall installed on both sides of the road 100 requiring the slope stabilizer 101, bottom plates 11a and 11b are mounted on the lower end embedded in the ground, and the road 100 is mounted. It is mounted as a plurality of bolts 18 and the fixed plate 19 so as to seal the front between the front, rear support (11), (12) of a predetermined length and a plurality of vertically installed at a predetermined interval along the front support (11) A plurality of front horizontal members 13 and a plurality of front horizontal members 14 mounted in a plurality of rows as a plurality of bolts 18 and a fixing plate 19 so as to open a rear surface between the plurality of front horizontal members 13 and the rear support 12; Retaining wall portions 10 made of a spacer 15 vertically installed to partition the interior between the front and rear supports 11 and 12 are provided with symmetrical structures on both the left and right sides of the road 100, respectively. Between the pair of retaining wall portions 10, the steel retaining wall for road fillet formed by connecting a plurality of steel cables 20 is formed. The ball.

Description

Road constructed steel wall for road construction

본 고안은 도로 구축시 사면안정을 위하여 설치되는 강재옹벽에 관한 것으로, 보다 상세히는 도로 공사시 절토부 혹은 성토부의 사면안정을 위하여 절성토 사면에 해당하는 토지매입을 하지 않고 강재로 만들어져 현장조립이 용이하고, 시공비를 절감할 수 있고, 절성토부의 파괴에도 안전한 도로 구축을 위한 강재옹벽에 관한 것이다.The present invention relates to a steel retaining wall that is installed for slope stability during road construction. More specifically, it is made of steel without making land purchases for the slope slope of the cut section or the fill section. It relates to a steel retaining wall for easy, construction cost reduction, and safe road construction even in the destruction of cut soils.

일반적으로 새로운 도로의 개설 및 기존 도로의 확장시 도로건설구조상 지면보다 높은 높이로 건설되는 도로(100)의 양측에는 도 1에 도시한 바와 같이, 성토 또는 절토부의 사면안정을 위하여 1:1.5의 기울기로 사면안정부(101)를 별도로 형성한 다음, 기울어진 상기 사면안정부(101)의 표면에 철망을 씌우거나, 잔디를 심어 빗물에 의한 도로의 붕괴를 방지하고자 하였다. 이에 따라, 도로건설시에는 실제 도로(100)가 점유하는 토지를 매입함과 더불어 상기 도로(100)의 사면안정을 위하여 그 양측에 갖추어지는 사면안정부(101)가 점유하는 토지도 추가로 매입하여 확보해야 하는 것이다.In general, as shown in FIG. 1, the slope of 1: 1.5 for slope stability of fill or cut is formed on both sides of the road 100 which is higher than the ground surface due to the construction of new roads and expansion of existing roads. After forming the slope security section 101 separately, to cover the slope of the slope of the security screen (101) to cover the wire or planted grass to prevent the collapse of the road by rainwater. Accordingly, at the time of road construction, the land occupied by the actual road 100 is purchased, and in addition, the land occupied by the slope stability government 101 provided on both sides for slope stability of the road 100 is additionally purchased. Should be secured.

그러나, 근래에 들어 토지의 가격이 점차 상승되고 있기 때문에, 도로(100)의 개설 및 확장공사시 전체공사비 내에 토지매입비가 차지하는 비율이 점차 상승되어 건설비용부담이 점차 커지고, 상기 사면안정부(101)에 해당하는 토지의 매입시 토지소유자와의 분쟁이 발생될 소지도 있는 것이다.However, in recent years, since the price of land is gradually increasing, the ratio of land purchase cost to the total cost of construction during the establishment and expansion of the road 100 gradually increases, and the construction cost burden is gradually increased, and the slope slope government 101 There is a possibility that a dispute with the land owner may occur when the land corresponding to) is purchased.

따라서, 본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으 로서, 그 목적은 도로의 개설 및 확장시 절성토부의 사면안정을 위한 안정사면부가 불필요하도록 현장에서의 조립이 간편한 강제옹벽을 도로 양측에 설치함으로서, 도로의 점유면적을 대폭 축소시켜 총도로 공사비를 절감할 수 있는 도로성토용 강재옹벽을 제공하고자 한다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems. The purpose is to install steel retaining walls on both sides of the road, which are easy to assemble on site so that stable slopes are not required for the slope stability of cut soils when the road is opened and expanded. To provide a steel retaining wall for road fillet can be saved.

도 1은 일반적인 도로를 도시한 종단면도,1 is a longitudinal sectional view showing a general road;

도 2는 본 고안에 따른 도로 구축을 위한 강재옹벽을 후방에서 바라본 사시도,Figure 2 is a perspective view of the steel retaining wall for the road construction according to the present invention from the rear,

도 3은 본 고안에 따른 도로 구축을 위한 강재옹벽을 전방에서 바라본 사시도,Figure 3 is a perspective view of the steel retaining wall for the road construction according to the present invention from the front,

도 4는 본 고안에 따른 도로 구축을 위한 강재옹벽을 도시한 종단면도,Figure 4 is a longitudinal sectional view showing a steel retaining wall for the road construction according to the present invention,

＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

1 ...... 도로성토용 강재옹벽 10 ..... 옹벽부1 ...... Steel retaining wall for road fill 10 ..... Retaining wall part

11 ..... 전면지주 12 ..... 후면지주11 ..... Front support 12 ..... Rear support

11a,12a ..... 저판 13 ..... 전면수평재11a, 12a ..... Bottom plate 13 ..... Front horizontal material

14 ..... 후면수평재 15 ..... 간격재14 ..... Rear leveling material 15 ..... Spacer

18 ..... 보울트 19 ..... 고정판18 ..... Bolt 19 ..... Fixed plate

20 ..... 강재케이블 100 .... 도로20 ..... Steel Cable 100 .... Road

101 .... 사면안정부101 .... Amnesty Government

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 사면안정부를 필요로 하는 도로의 양측에 설치되는 옹벽에 있어서, 지면에 매설되는 하단부에는 저판을 장착하고, 상기 도로를 따라 일정간격으로 복수개 수직설치되는 일정길이의 전,후면지주와, 상기 전면지주사이에 전면을 밀폐하도록 다수개의 보울트와 고정판으로서 장착되는 복수개의 전면수평재와, 상기 후면지주사이에 후면을 개방하도록 다수개의 보울트와 고정판으로서 다수열로 장착되는 복수개의 전면수평재와, 마주하는 상기 전, 후면지주 사이에 내부를 구획하도록 수직설치되는 간격재로 이루어진 옹벽부(10)를 상기 도로의 좌우양측에 대칭구조로 각각 갖추고, 상기 한 쌍의 옹벽부 사이에는 복수개의 강재케이블을 연결 구성함을 특징으로 하는 도로 구축을 위한 강재옹벽을 마련함에 의한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the retaining wall is installed on both sides of the road that requires a slope stabilizer, the bottom plate embedded in the ground is equipped with a bottom plate, a plurality of vertical installation at regular intervals along the road A plurality of front horizontal members mounted as a plurality of bolts and a fixed plate to seal the front surface between the front and rear posts of a predetermined length, and a plurality of rows and a plurality of bolts and fixed plates to open the rear side between the rear supports And a pair of retaining wall portions (10) each having a symmetrical structure on each of the left and right sides of the road, each having a plurality of front horizontal members mounted to each other and a spacer disposed vertically to partition the interior between the front and rear supports facing each other. In order to provide a steel retaining wall for the road construction, characterized in that a plurality of steel cable is connected between the retaining wall of the By.

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 도로 구축을 위한 강재옹벽을 후방에서 바라본 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 도로 구축을 위한 강재옹벽을 전방에서 바라본 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 도로 구축을 위한 강재옹벽을 도시한 종단면도이다.Figure 2 is a perspective view of the steel retaining wall for the road construction according to the present invention from the rear, Figure 3 is a perspective view of the steel retaining wall for the road construction according to the present invention from the front, Figure 4 is a road construction according to the present invention It is a longitudinal cross-sectional view which shows the steel retaining wall for.

본 고안에 따른 도로성토용 강재옹벽(1)은 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 도로 공사시 전체 토지매입비에서 차지하는 비중이 높은 사면안정부(101)에 해당하는 토지의 매입이 불필요하도록 도로(100)의 양측에 각각 설치되는 한 쌍의 옹벽부(10)와, 상기 옹벽부(10)를 서로 연결하는 복수개의 강재케이블(20)로 구성된다.As the steel retaining wall 1 for road fill according to the present invention, as shown in Figures 2 to 4, so as not to purchase the land corresponding to the slope slope government 101 having a high proportion of the total land purchase cost during road construction It consists of a pair of retaining wall portions 10 respectively provided on both sides of the road 100 and a plurality of steel cables 20 connecting the retaining wall portions 10 to each other.

이러한 한 쌍의 옹벽부(10)는 동일한 부재, 구조로 조립 구성되기 때문에 일측 옹벽부(10)에 대해서만 상세히 설명하기로 한다. 즉, 상기 도로(100)의 좌우측에 대칭구조로 설치되는 옹벽부(10)는 복수개의 전,후면지주(11),(12), 전,후면수평재(13),(14) 및 간격재(15)를 보울트(16)로 체결하여 조립 구성하는 바, 이러한 전, 후면지주(11)는 일정길이를 갖는 수직한 강재로 갖추어지고, 지면에 매설되는 각 하단부에는 안정된 지지력을 갖도록 저판(11a),(12a)을 각각 장착하는 한편, 상기 전, 후면수평재(13),(14)를 조립할 수 있도록 일정간격을 두고, 상기 도로(100)를 따라 복수개 설치되는 것이다.Since the pair of retaining wall portions 10 are composed of the same member and structure, only one retaining wall portion 10 will be described in detail. That is, the retaining wall portion 10 which is installed on the left and right sides of the road 100 in a symmetrical structure has a plurality of front and rear column heads 11 and 12, front and rear horizontal members 13 and 14, and spacers ( 15) bolts (16) to the assembly configuration bar, the front, rear support (11) is equipped with a vertical steel having a certain length, each bottom portion embedded in the ground plate 11a to have a stable support force 12a are mounted respectively, and the front and rear horizontal members 13 and 14 are provided at a predetermined interval so as to be assembled, and a plurality of them are installed along the road 100.

그리고, 상기 전면지주(11)사이에서 전면을 밀폐하도록 장착되는 전면수평재(13)는 도시한 바와 같이, 도로 구축시 상기 옹벽부(10)내부에 채워지는 토사의 토압에 충분히 견디면서 상기 토사의 외부유출을 방지할 수 있도록 파형강판부재로 갖추어지고, 복수개의 보울트(18)와 고정판(19)으로서 인접하는 전면지주(11)사이에 수직하게 고정 설치되는 것이다.In addition, the front horizontal member 13 mounted to seal the front surface between the front support 11 is sufficiently to withstand the earth pressure of the earth and earth filled in the retaining wall portion 10 during road construction, as shown in the Equipped with a corrugated steel sheet member to prevent external leakage, it is fixed to be installed vertically between the plurality of bolts 18 and the adjacent front support (11) as a fixed plate (19).

또한, 상기 후면지주(12)사이에서 후면을 개방하도록 다수열로 장착되는 후면수평재(14)는 상기 전면수평재(13)와 다르게 개별적인 강재로 이루어져 상기와 마찬가지로 복수개의 보울트(18)와 고정판(19)으로서 열과 열 사이에 일정간격을 두고 설치됨으로서, 도로성토시 토사가 상기 후면수평재(14)사이의 넓은 틈새로 유입되어 상기 옹벽부(10)의 내부공간으로 채워지는 것이다.In addition, the rear horizontal member 14 mounted in a plurality of rows to open the rear side between the rear column 12 is made of a separate steel material different from the front horizontal member 13 and Similarly, as the plurality of bolts 18 and the fixing plate 19 are installed at a predetermined interval between rows and rows, the road sedimentation soil is introduced into a wide gap between the rear horizontal member 14 and the interior of the retaining wall part 10. It is filled with space.

그리고, 서로 마주하는 상기 전, 후면지주(11),(12)사이에서 내부를 구획하도록 설치되는 간격재(15)는 토사로 채워지는 옹벽부(10)의 내부공간을 길이방향으로 각각 분할하여 그 내부에 채워지는 토사의 압력을 고르게 분배하면서 토압을 충분히 견딜수 있도록 상기 전면수평재(13)와 동일한 형태의 파형 강판부재로 갖추어지며, 서로 마주하면서 일정간격으로 배치된 상기 전, 후면지주(11),(12)사이에 양단이 보울트 체결되는 것이다.Then, the spacer 15 is installed to partition the interior between the front, rear support 11, 12 facing each other by dividing the internal space of the retaining wall portion 10 is filled with earth and sand in the longitudinal direction, respectively. The front and rear supports 11 are provided with a corrugated steel sheet member having the same shape as the front horizontal member 13 so as to withstand the earth pressure while evenly distributing the pressure of the soil to be filled therein. Both ends are bolted between (12).

또한, 상기 도로(100)의 좌우양측에 대칭구조로 갖추어지는 한 쌍의 옹벽부(10)사이를 연결하는 복수개의 강재케이블(20)은 좌우대칭구조로 설치되는 상기 옹벽부(10)의 후면지주사이에 양단이 연결 구성되어 상기 옹벽부(10)가 성토부의 토압에 의해서 양측으로 밀려지는 것을 방지할 수 있는 것이다.In addition, a plurality of steel cables 20 connecting between a pair of retaining wall portions 10 provided in a symmetrical structure on both the left and right sides of the roadway 100 have a rear surface of the retaining wall portion 10 installed in a left-right symmetrical structure. Both ends are configured to be connected between the pillars to prevent the retaining wall portion 10 from being pushed to both sides by the earth pressure of the fill portion.

상술한 바와 같은 도로성토용 강재옹벽(1)은 도로건설현장에서 간편하게 보울트로서 조립구성되어 토지매입을 필요로 하는 종래의 사면안정부(101)대신에 도로(100)의 양측에 설치되는 옹벽부(10)를 다수개의 강재케이블(20)로 연결구성하는 것으로서, 도로(100)를 따라 일정간격으로 수직설치되는 복수개의 전면지주(11)사이에 파형강판으로 이루어진 전면수평재(13)를 복수개의 보울트(18)와 고정판(19)으로서 장착하면, 상기 전면수평재(13)가 전면지주(11)사이마다 설치되어 옹벽부(10)의 전면을 완전히 밀폐시키기 때문에, 도로성토를 위해서 내부공간으로 채워지는 토사의 압력을 충분히 견디면서 외부로의 토사유출을 방지할 수 있는 것이다.As described above, the steel retaining wall 1 for road fill is easily assembled at the road construction site as retaining walls, and retaining wall portions installed on both sides of the road 100 in place of the conventional slope security unit 101 requiring land purchase. 10 is formed by connecting a plurality of steel cables 20, a plurality of front horizontal member 13 made of a corrugated steel sheet between a plurality of front column support 11 is installed vertically at regular intervals along the road (100) When mounted as the bolt 18 and the fixing plate 19, the front horizontal member 13 is installed between the front column support 11 to completely seal the front surface of the retaining wall 10, and thus to the interior space for road fill. It can withstand the pressure of the soil to be filled while preventing the outflow of soil to the outside.

그리고, 상기 후면지주(12)사이에 하나의 강재로 이루어진 다수개의 후면수평재(14)를 다수열로 보울트(18)로서 설치하면, 상기 후면수평재(14)사이에 충분한 크기의 틈새를 형성하여 개방시키기 때문에, 도로 구축시 채워지는 토사가 상기 후면수평재(14)의 틈새사이로 용이하게 유입되어 상기 전면수평재(13)에 의해서 전면이 밀폐된 옹벽부(10)의 내부공간을 채우는 것이다.Then, when the plurality of rear horizontal members 14 made of a single steel between the rear column 12 is installed as a bolt 18 in multiple rows, a gap of sufficient size is formed between the rear horizontal members 14 and opened. Since the soil to be filled during the construction of the road is easily introduced into the gap between the rear horizontal member 14 to fill the inner space of the retaining wall portion 10 whose front surface is closed by the front horizontal member 13.

또한, 동일한 일정간격으로 배치된 전,후면지주(11),(12)사이마다 파형강판으로 이루어진 간격재(15)를 수직하게 설치하면, 상기 옹벽부(10)의 내부공간을 길이방향으로 동일한 면적으로 구획할 수 있기 때문에, 도로 구축시 채워지는 전체토사의 압력을 고르게 분배하여 안전한 구조를 갖는 옹벽부(10)을 구성하는 것이다. 그리고, 도로공사현장에서 도로(100)의 좌우측에 각각 설치되도록 보울트 조립된 한 쌍의 상기 옹벽부(10)의 후면지주(12)사이에 복수개의 강제케이블(20)을 연결하면, 도로(100)의 구축작업후 토사가 채워진 옹벽부(10)내에 채워진 토사의 압력에 의해서 외측으로 밀려지는 것이 없기 때문에, 종래와 같은 사면안정부(101)의 필요 없이 도로(100)의 붕괴를 예방할 수 있는 것이다.In addition, if the spacer 15 made of corrugated steel is installed vertically between the front and rear column heads 11 and 12 arranged at the same constant interval, the inner space of the retaining wall part 10 is equal in the longitudinal direction. Since it can be partitioned by area, the retaining wall part 10 which has a safe structure is comprised by evenly distributing the pressure of the whole earth-filled soil filled at the time of road construction. In addition, when a plurality of forced cables 20 are connected between the rear column 12 of the pair of retaining wall portions 10 assembled with bolts to be installed on the left and right sides of the road 100 at the road construction site, the road 100 Since the earth and sand are not pushed out by the pressure of the earth and sand filled in the retaining wall part 10 after the construction work), it is possible to prevent the collapse of the road 100 without the need of the slope slope 101 as in the prior art. will be.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면, 전면을 밀폐하도록 전면지주(11)사이에 전면수평재(13)를 갖추고, 후면을 개방하도록 후면지주(12)사이에 복수개의 후면수평재(14)를 각각 갖추며, 내부공간을 구획하도록 전, 후면지주(11),(12)사이에 간 격재(15)를 갖추어 구성된 한쌍의 옹벽부(10)와, 이들을 연결하는 복수개의 강재케이블(20)를 갖춤으로서, 성토되는 토압에 충분히 견딜 수 있는 구조로 갖추어지기 때문에 도로 및 성토부의 붕괴가 없는 안전하고, 완벽한 도로시공이 가능하고, 종래와 같이 도로(100)의 사면안정을 위한 사면안정부(101)의 설치가 불필요해져 도로점유 용지면적이 현전히 축소되기 때문에, 총도로 공사비를 현저히 절감할 수 있는 실용상의 효과가 얻어진다.As described above, according to the present invention, the front horizontal member 13 is provided between the front supporters 11 to seal the front surface, and the rear horizontal supporters 14 are provided between the rear supporters 12 so as to open the rear surface, respectively. Between the front and rear supports 11 and 12 to partition the internal space It is equipped with a pair of retaining wall portions 10 having a partition 15 and a plurality of steel cables 20 connecting them, so that the structure is able to withstand the earth pressure to be deposited, so there is no collapse of the road and the fill portion. Safe and perfect road construction is possible, and since the installation of the slope stabilizer 101 for slope stability of the road 100 is unnecessary as in the past, the road occupied land area is significantly reduced, thus significantly reducing the total road construction cost. The practical effect which can be obtained is acquired.

Claims

In the retaining wall installed on both sides of the road 100 requiring the slope stabilizer 101, bottom plates 11a and 11b are mounted at lower ends embedded in the ground, and are fixed at predetermined intervals along the road 100. A plurality of fronts mounted as a plurality of bolts 18 and a fixed plate 19 to seal the front surface between the front and rear supports 11 and 12 having a predetermined length and a plurality of vertically installed to the front supports 11. The front and rear surfaces facing the horizontal member 13 and the plurality of front horizontal members 14 mounted in a plurality of rows as a plurality of bolts 18 and a fixed plate 19 to open the rear surface between the rear support 12. The pair of retaining walls are provided with symmetrical structures on both the left and right sides of the roadway 100, each having a retaining wall portion 10 formed of a spacer 15 vertically installed to partition the interior between the supports 11 and 12. Steel for road embankment, characterized in that a plurality of steel cable 20 is connected between the portion (10) Wall.