KR101144137B1

KR101144137B1 - Underground structure construction method without middle temporary pile

Info

Publication number: KR101144137B1
Application number: KR1020090083921A
Authority: KR
Inventors: 이승수
Original assignee: 이승수; (주)하경엔지니어링
Priority date: 2009-09-07
Filing date: 2009-09-07
Publication date: 2012-05-24
Also published as: KR20110026143A

Abstract

도로 하부에 지하철과 지하도로와 같은 지중구조물을 새로이 시공해야 하는 방법에 있어서, 상기 도로 하부의 지반을 가시설(말뚝, 주형보 및 복공판, 스트럿)을 이용하여 굴착한 후 새로운 지중구조물을 시공하고, 되메움하면서 최종 도로를 원상복구하는 지중구조물 시공방법에 관한 것으로서,A method of newly constructing an underground structure such as a subway and an underground road at a lower portion of a road, a method of constructing a new underground structure by excavating a ground under the road using a hypothetical pile (pile, mold beam, The present invention relates to a method of constructing an underground structure that restores a final road while restoring it,

중간파일 설치없이 임시지지구조물을 이용하여 주형보를 설치할 수 있도록 하여 보다 효율적이고 경제적인 지중구조물 시공이 가능하게 된다.It is possible to install the mold beam using the temporary support structure without installing the intermediate file, thereby making it possible to construct the underground structure more efficiently and economically.

지중구조물, 가시설, 중간파일 Underground structure, temporary structure, intermediate file

Description

(UNDERGROUND STRUCTURE CONSTRUCTION METHOD WITHOUT MIDDLE TEMPORARY PILE) [0002]

본 발명은 구조적으로 불필요한 중간파일이 설치되지 않도록 한 지중구조물 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 도로 하부에 지하철과 지하도로와 같은 지중구조물을 새로이 시공해야 하는 방법에 있어서, 상기 도로 하부의 지반을 가시설(말뚝, 주형보 및 복공판, 스트럿)을 이용하여 굴착하면서 새로운 지중구조물을 시공하고, 되메움하면서 최종 도로를 원상복구 하는 지중구조물 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of constructing an underground structure in which structurally unnecessary intermediate files are not installed. More specifically, in a method for newly constructing an underground structure such as a subway and an underground road at the lower part of a road, a new underground structure is constructed by digging the ground under the road using a hypothetical pile (pile, mold beam, And restoring the final road while restoring it.

도로 하부에 지하철이나 지하도로와 같은 지중구조물을 시공하기 위해서는 굴착에 대한 안전성을 확보하기 위해 가시설 구조물의 설치가 필요하다.In order to construct underground structures such as subway or underpass roads under the road, it is necessary to install a temporary structure in order to secure safety against excavation.

가시설 구조물을 설치하기 위해서는 도로를 차단하고 차량통행을 제한하여야 하는데, 도심지와 같은 번화가에서 도로를 차단하면 경제적인 손실이 크고 민원이 유발되기 때문에 단계별로 시공하여 차도의 차단폭을 최소로 하여야 한다.In order to install the temporary structures, it is necessary to cut off the roads and restrict the traffic. However, if the roads are blocked in the downtown area, economic loss will be large and complaints will be caused.

현재 번화가 도심에서는 대개 2차선까지 차단하여 가시설 구조물을 시공하는 게 일반적이다. 따라서 6 내지 7m 폭으로 도로를 차단하여 복공을 하고 차량을 통 행시킨 후, 다른 편 복공을 하기 위해서는 복공판 아래 주형보를 지지하는 중간파일을 6 내지 7m폭으로 설치하여야 하는데, 이 중간파일의 위치는 실제 구조적으로 가능한 폭으로 결정되기 보다는 차단되는 차선의 폭으로 결정되기 때문에 최적설계가 아닌 매우 비경제적인 설계가 될 수 있다.Generally, it is common to construct a temporary structure by blocking two lanes at the present downtown area. Therefore, in order to make the other side of the vehicle, the intermediate pile supporting the mold beam below the laminator should be installed with a width of 6 to 7 m. Because it is determined by the width of the lane to be blocked, rather than being determined by the actual structurally feasible width, it can be a very uneconomical design rather than an optimum design.

따라서 구조적으로 가능한 최대 폭원을 고려하여 중간파일의 설치가 가능하면 경제성 및 시공성이 매우 향상되는 효과를 기대할 수 있다.Therefore, if the intermediate file can be installed considering the maximum possible width of the structure, economical efficiency and workability can be greatly improved.

도 1a 내지 도 1i는 종래 가시설을 설치하면서 도로 하부에 지중구조물을 새로이 시공하는 방법을 그 공종대로 도시한 것이다.FIGS. 1A to 1I illustrate a conventional method of constructing an underground structure at a lower portion of a road while installing a conventional art.

먼저, 도 1a의 도로(10)는 왕복 2차선의 도로를 보여주고 있는데, 상기 도로의 하부는 지반(20)으로 형성되어 있음을 알 수 있다. 통상은 노출된 지반에 하부에서부터 기층, 보조기층, 포장층(아스팔트 콘크리트, 콘크리트 포장)을 다짐하면서 최종 도로(10)를 형성시키는데, 여러 가지 이유로 도로(10) 하부를 관통하거나 도로 연장방향(종방향)으로 박스지중구조물과 같은 새로운 지중구조물을 설치할 필요가 발생하게 된다.(지하철, 암거 등)First, the road 10 in FIG. 1A shows a two-lane two-lane road, and the lower portion of the road is formed of a ground 20. Generally, the final road 10 is formed by compaction of the base layer, the auxiliary layer, and the packing layer (asphalt concrete, concrete pavement) from the bottom to the exposed ground. For the various reasons, It is necessary to install a new underground structure such as a box ground structure (subway, culvert, etc.)

이에 도로(10)를 통행하는 차량 등을 모두 차단하게 되면 도로이용이 거의 불가능하므로 통상은 1차선 내지 2차선을 먼저 차단하고, 가시설에 의한 복공판을 설치하여 다시 차량 통행이 가능하도록 한 상태에서, 나머지 차선에 가시설에 의한 복공판을 최종 설치하여, 일정기간만 도로를 차단하도록 함으로서 도로 차단의 불편함을 최소화할 수 있도록 하게 된다.Therefore, when the roads 10 are blocked, it is almost impossible to use the roads. Therefore, in general, the first lane or the second lane is firstly blocked, It is possible to minimize the inconvenience of road blockage by blocking the roads only for a certain period of time by finally installing a lobed floor with the remaining lanes.

이에 도로 차단을 최소화하기 위하여 종래에는 도 1b와 같이 최외측(우측)도 로(D1)의 차선을 차단물(30)을 이용하여 통행을 차단하고, 파일(41,42, 측면,중간파일로서 H형강 등을 이용)을 상기 차단도로 양측면의 지반에 삽입 설치한다. 이러한 파일(41,42)은 천공이나 항타 등의 방법으로 설치할 수 있을 것이다.In order to minimize the road blockage, the lane of the outermost (right) road D1 is blocked by the blocker 30 as shown in FIG. 1B, H-shaped steel or the like) is inserted into the ground on both sides of the block road. These files 41 and 42 may be installed by a method such as drilling or hammering.

다음으로는 도 1c와 같이, 소정의 깊이로 파일(41,42) 사이 지반(C1)을 소정깊이 굴착하고, 파일(41,42)의 상단부 사이에 주형보1(50)을 횡방향으로 설치하는데, 이는 파일(41,42)에 볼트 및 너트와 같은 체결구로 결합된 브라켓(51) 위에 주형받침보(54)를 설치하고 주형받침보(54)를 통하여 주형보1(50)이 안정적으로 거치되도록 한다 .또한 주형보1의 상부에는 복공판(52)을 설치하여 차량 등이 통행가능하도록 한다.Next, as shown in FIG. 1C, the ground C1 between the files 41 and 42 is drilled to a predetermined depth to a predetermined depth, and the mold 1 50 is installed in the lateral direction between the upper ends of the files 41 and 42 This is because the mold supporting beams 54 are provided on the brackets 51 connected to the files 41 and 42 by fasteners such as bolts and nuts and the mold beam 1 50 is stably The upper end of the mold beam 1 is provided with a flat plate 52 so that a vehicle or the like can pass.

이로서 최외측 복공판 설치부분을 임시로 차량 등이 통행되도록 한 상태에서 도 1d와 같이, 추가로 다른 최외측 도로(D3) 사이의 인접도로(D2)를 구조물 필요폭에 맞도록 역시 차단물(30)을 이용하여 통행 차단하고 파일(43)을 상기 다른 최외측도로(D3)와 타측도로(D2) 접하는 부위 지반에 삽입 설치하게 된다. 즉 적어도 2 차선 정도는 항상 차량등이 통행할 수 있도록 조치하게 되며 이로서 차량 통행의 차단으로 인한 불편함을 최소화하게 된다.1D, the adjacent road D2 between the other outermost roads D3 is also covered with the barrier 30 (see Fig. 1D) so as to meet the required width of the structure. And the file 43 is inserted into the site ground contacting the other outermost road D3 and the other road D2. In other words, at least two lanes are always taken so that the vehicle can pass through, thereby minimizing the inconvenience caused by the interruption of the vehicle traffic.

이때 도로폭이 크고 지중구조물이 넓은 경우 상기 예 와 같이 2단계가 아닌 3, 4단계 이상으로 차선을 차단하면서 주형보 및 복공판을 설치하여 차량 통행차단폭을 최소화 하도록 계획한다.In this case, if the road width is large and the underground structure is wide, it is planned to block the lane to three or four or more stages instead of the two stages as described above.

다음으로는 도 1e와 같이 파일(42,43) 사이의 지반을 역시 소정 깊이로 굴착하고, 주형보2(60)를 우측 주형보 설치와 같은 방법으로 주형받침보(54)위에 거치 시키되 주형보1(50)과는 연결하지 않고 독립적으로 주형받침보 위에 거치된다.Next, as shown in FIG. 1E, the ground between the files 42 and 43 is also excavated to a predetermined depth, and the mold beam 2 (60) is mounted on the mold supporting beam 54 in the same manner as the installation of the right mold, 1 (50) and are independently mounted on the mold support beam.

물론 지지보(51)를 통하여 주형보2(60)가 안정적으로 지지되도록 하고, 주형보2의 양 단부는 파일(42,43)에 볼트 및 너트와 같은 체결구로 결합시키면 된다.Of course, the mold beam 60 can be stably supported through the support beam 51, and both end portions of the mold beam 2 can be coupled to the piles 42, 43 with fasteners such as bolts and nuts.

역시 주형보2의 상부에는 복공판(52)을 설치하여 차량 등이 통행가능 하도록 하고, 상기 파일(41,42,43)은 도로연장방향(종방향)으로 일정 간격으로 다수가 설치되는데 이러한 종방향 즉 도로연장방향으로 파일(41,42,43) 사이에 미도시된 토류판이 설치되도록 하여 지반 양측이 내측으로 붕괴되지 않도록 한다.A large number of the piles 41, 42 and 43 are installed at regular intervals in the direction of extending the road (longitudinal direction) That is, a soil plate not shown between the piles 41, 42 and 43 is installed in the direction of extending the road so that both sides of the ground do not collapse inward.

이에 도로 전폭은 차량 등이 통행 가능한 상태가 되는데 이로서 도 1f와 같이 파일(42,43) 사이의 일정 깊이 굴착된 지반을 기준으로 더 하방으로 굴착하게 된다.As a result, the entire road width becomes a state in which the vehicle or the like is in a state in which it is possible to pass, and as a result, as shown in FIG. 1F, the road is excavated downward with reference to the ground drilled at a certain depth between the piles 42 and 43.

이때, 하방으로 지반을 굴착하면서 횡방향으로는 스트럿(71)을 파일(41,42,43) 사이에 설치하여 지반을 굴착함에 따라 파일(41,42,43)이 지반 양측으로부터 발생하는 토압에 의하여 붕괴되지 않도록 하게 된다.At this time, the struts 71 are installed between the piles 41, 42 and 43 in the transverse direction while the piles are excavated downwardly, and the piles 41, 42, and 43 are sandwiched by the earth pressure generated from both sides of the ground So as not to collapse.

이렇게 차례차레 하방으로 스트럿(71,72,73,74)을 설치하면서 최종 지중구조물이 설치되어야 하는 깊이까지 도 1g와 같이 지반을 굴착한 후에는, 중간파일(42)이 간섭되지만 이를 무시하고 예컨대 콘크리트로 지중구조물(90)을 시공하게 된다.After the struts 71, 72, 73 and 74 are installed in this order downwardly and the ground is excavated to the depth at which the final underground structure is to be installed, as shown in FIG. 1g, the intermediate file 42 is interfered, And the underground structure 90 is constructed of concrete.

이에 신속하게 지중구조물(90)을 시공하면, 이러한 지중구조물은 중간파일(42)이 상하로 관통된 상태로 시공하게 된다. 이에 최종 지중구조물이 완성되면 도 1h와 같이 지중구조물에 관통된 중간파일을 제거하기 전에 스크류잭과 같은 보조지지수단 및 보조파일(81,82)을 지중구조물 상면에 설치한다.Thus, when the underground structure 90 is constructed quickly, the underground structure is constructed so that the intermediate file 42 penetrates up and down. When the final underground structure is completed, an auxiliary support means such as a screw jack and auxiliary files 81 and 82 are installed on the upper surface of the underground structure before removing the intermediate pierced through the underground structure as shown in FIG. 1H.

이에 상기 지중구조물을 관통하는 중간파일(42,지중구조물 바로 위의 보조파일 이하 부위)하부를 제거하고, 중간파일에 의한 지중구조물 개구부를 마감처리하게 된다.Thus, the lower portion of the intermediate pile 42 (the sub-pile just below the underground structure) passing through the underground structure is removed, and the opening of the underground structure by the intermediate pile is closed.

다음으로는 도 1i와 같이 지중구조물 주위를 되메움(91)하면서 차례차례 아래 스트럿을 제거하고 되메움된 토사등을 다져 굴착된 지반의 공간을 메워주게 된다.Next, as shown in FIG. 1I, the underground structure is backfilled (91), and the struts are successively removed to fill the space of the excavated soil.

이에 최종 상단 스트럿을 제거할 때 쯤 임시로 도로를 다시 차단하고 설치된 복공판, 주형보등을 제거하고, 최종 굴착된 지반 내측 공간을 되메움하고, 다시 도로를 종전처럼 시공하게 된다.When the final upper strut is removed, the road is temporarily blocked again, and the installed base plate, mold beam, etc. are removed, the final excavated inner space is backfilled, and the road is constructed again as before.

물론 이러한 도로는 앞서 살펴본 것과 같이 기층, 보종기층, 동상방지층 및 포장층(아스팔트 등)으로 형성될 것이다.Of course, these roads will be formed of a base layer, a subbed layer, a frostbite layer and a packing layer (such as asphalt), as described above.

이로서 최종 포장층이 완성되면 차량을 통행시켜 최종 도로 지반 하부에 지중구조물이 시공될 수 있도록 함을 알 수 있다.Thus, when the final packaging layer is completed, it can be seen that the underground structure can be constructed at the bottom of the final road by passing through the vehicle.

하지만 이러한 방법은 차량통행 차단을 최소화하기 위해 부득이 구조적으로 불필요한 중간파일을 추가로 설치해야 하기 때문에 이를 설치, 제거, 중간파일에 의한 지중구조물 개구부 마감처리하는 공종에 의하여 공기 및 공사비 증가가 상당부분 초래될 수밖에 없고, 이러한 중간파일이 차지하는 공간 때문에 지반 굴착시 아무래도 장애물로서 작용할 수밖에 없으므로 지반 굴착시 시공성 및 작업성이 떨어질 수 밖에 없었다.However, in order to minimize the blockage of the vehicle traffic, this method requires additional installation of intermediate files which are unnecessary structurally. Therefore, air and construction cost increase due to installation, removal, And because of the space occupied by these intermediate files, it is inevitable to act as an obstacle at the time of excavation of the ground. Therefore, the workability and workability at the time of excavation of the ground were inevitably lowered.

이에 도로 하부에 새로운 지중구조물을 새로이 시공함에 있어서 도로 차단을 최소화 할 수 있도록 하되, 종래 중간파일이 시공됨으로 이로 인한 시공공정의 지연, 공사비 증가의 요인을 없애 보다 효율적이고 경제적인 지중구조물 시공방법을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.Therefore, it is necessary to minimize the road blockage when constructing a new underground structure at the lower part of the road. However, since the intermediate file is conventionally constructed, delays in the construction process and increase in the construction cost are eliminated, and a more efficient and economical underground structure construction method This is a technical problem to be solved.

이에 본 발명은 상기 기술적 과제를 해결하기 위하여,SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art,

도로를 단계별로 차단 및 통행시키며 가시설을 설치 및 해체하면서 지중에 구조물을 새로이 시공하는 방법에 있어서, A method for newly constructing a structure in the ground while installing and dismantling the obstacle,

중간파일 설치없이 최외측 도로(D1)에 설치된 측면파일1(100)과 일측 단부(A)가 결합되어 내측으로 연장되며 타측 단부(B)가 최외측 도로(D1) 하부 지반을 굴착하여 형성된 굴착 지반(C1)에 설치한 임시지지구조물(300)에 지지되도록 주형보1(200)을 설치하고,The side file 1 (100) provided on the outermost road (D1) without the intermediate file is joined with the one end (A) to extend inward and the other end (B) is excavated by excavating the lower ground of the outermost road The mold 1 200 is installed so as to be supported on the temporary support structure 300 installed on the ground C1,

인접 도로(D2)에 설치된 측면파일2(600)와 일측 단부(E)가 결합되어 내측으로 연장되며 타측단부(F)가 상기 주형보1(200)과 연결되는 주형보 2(700)를 설치하고,The side beam 2 600 installed on the adjacent road D 2 and the mold beam 2 700 connected to the mold beam 1 200 by coupling one end E to the inside and the other end F being installed and,

상기 임시지지구조물(300)을 제거하면서 서로 연결된 주형보 1과 2(200,700)의 지반 하부를 굴착하여 지중구조물(900)을 새로이 시공한 후, 되메움(910,920)하는 단계를 포함하도록 하였다.And removing the temporary support structure 300 and excavating the lower portions of the ground beams 1 and 2 (200, 700) connected to each other to newly construct the underground structure 900 and backfilling it (910, 920).

즉, 종래 중간파일의 역할을 상기 임시지지구조물이 대체할 수 있도록 하여 중간파일의 설치에 의한 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.That is, the temporary support structure can replace the conventional intermediate file, thereby solving the problem caused by the installation of the intermediate file.

또한, 상기 주형보 1,2를 연결함에 있어, 수직판형태의 이음연결판을 이용하되, 이음연결판의 구조는 주형보 상부에 복공판(52)이 설치되므로 복공판(52)이 간섭되지 않도록 압축력이 발생하는 상부는 돌출되지 않도록 하고 인장력이 발생하는 하부는 단면의 효율을 높이기 위해 하부로 돌출되도록 하여 볼트로 체결하도록 하였다.In addition, the connecting plate in the form of a vertical plate is used for connecting the mold beams 1 and 2, but the structure of the connecting plate is such that the block plate 52 is installed on the upper portion of the mold beam, And the lower portion where the tensile force is generated is projected downward to increase the efficiency of the cross section, and the lower portion is fastened with bolts.

종래에는 단계별로 차선의 차단을 최소화하기 위해 구조적으로 불필요한 중간파일이 시공됨에 따라 비효율적이고 비 경제적인 시공이 이루어질 수 밖에 없었으나, 본 발명에 의하면 차단 차선폭과 상관없이 구조적으로 필요한 폭으로 중간파일을 설치하므로 불필요한 중간파일을 제거하여 지중구조물을 시공할 수 있기 때문에 도로차단을 최소화하면서도 종래 중간파일 시공에 따른 문제점을 최소화할 수 있어 현장여건에 따른 효율적인 대응이 가능하게 되어 경제적인 도로 하부 지중구조물 시공이 가능하게 된다.Conventionally, an inefficient and non-economical construction has been achieved due to the construction of an intermediate file structurally unnecessary in order to minimize the blocking of lanes in stages. However, according to the present invention, Since unnecessary intermediate files can be removed, it is possible to construct the underground structure. Therefore, it is possible to minimize the problem of the conventional intermediate file construction while minimizing the road blockage, and it is possible to efficiently cope with the site conditions, Construction can be done.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

도 2a 내지 도 2h는 본 발명에 의하여 도로 하부에 지중구조물을 시공하는 공종을 순서대로 개략 도시한 것이며, 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 의한 임시지지구조물의 설치상세를 도시한 것이며, 도 3c, 도 3d 및 도 3e는 상기 임시지지구조물의 변형예들을 도시한 것이고, 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 의한 주형보의 연결상세를 도시한 것이다.FIGS. 2A to 2H schematically illustrate the types of work for constructing an underground structure at the bottom of a road according to the present invention. FIG. 3A and FIG. 3B show details of installation of the temporary support structure according to the present invention, FIGS. 3 and 3E show modifications of the temporary support structure, and FIGS. 4A and 4B show connection details of the mold beam according to the present invention.

먼저, 본 발명에 의하여 도로 하부에 지중구조물을 시공하고, 도로를 복구하는 과정을 살펴보면 다음과 같다.First, a process of constructing an underground structure at the lower part of the road and restoring the road according to the present invention will be described.

먼저, 도 2a의 경우, 도로(10)는 역시 왕복 2차선의 도로를 보여주고 있는데, 상기 도로의 하부는 지반(20)으로 형성되어 있음을 알 수 있다. 2A, the road 10 also shows a round-trip two-lane road, and the lower portion of the road is formed of the ground 20.

앞서 살펴본 것과 같이 노출된 지반에 하부에서부터 기층, 보조기층, 포장층(아스팔트 콘크리트, 콘크리트 포장)을 다짐하면서 도로(10)를 형성시키는데, 도로(10) 시공후 도로(10) 하부를 관통하거나 도로 연장 방향(종방향)으로 새로운 지중구조물(900)을 (지하철, 암거 등) 설치하려면 결국 도로를 제거하고 도로 하부 지반(20)을 굴착하여 상기 새로운 지중구조물을 설치해야 한다.As shown above, the road 10 is formed while grasping the base layer, the auxiliary layer, and the packing layer (asphalt concrete, concrete pavement) from the bottom on the exposed ground. In order to install a new underground structure 900 (subway, culvert, etc.) in the extending direction (longitudinal direction), the new underground structure must be installed by removing the roads and excavating the roadside ground 20 in the end.

이에 도로(10)를 통행하는 차량 등을 먼저 차단한 후, 임시로 차량이 통행할 수 있도록 가시설을 설치하게 된다. Thus, a vehicle or the like passing through the road 10 is firstly intercepted, and then a temporary route is set so that the vehicle can pass temporarily.

이러한 가시설은 파일, 주형보, 복공판을 설치하는 과정이 필요한데 차량통행의 차단을 최소화시켜야 한다.Such a hypothesis requires a process of installing files, molds, and laminates, which should minimize the interruption of vehicle traffic.

이에 도 2a와 같이 먼저, 최외측 도로(D1) 차선(도 2a의 경우)을 차단물(30)을 이용하여 차단하고 이에 최외측 도로는 임시로 차량을 차단한다.First, as shown in FIG. 2A, the outermost road D1 is blocked by the barrier 30, and the outermost road temporarily blocks the vehicle.

차단된 최외측 도로는 측면파일1(100)을 설치하는데, 이러한 측면파일1(100)은 H형강을 이용할 수 있으며, 항타 또는 지반 천공후 삽입시키는 방식으로 설치하면 된다.The outermost road block is provided with a side file 1 (100). The side file 1 (100) can be made of H-shaped steel.

이때, 상기 측면파일1(100)은 미도시 하였지만 도로연장방향(종방향)으로 개략 2M 정도의 간격을 두고 다수를 설치하되, 도로연장방향(종방향)으로 측면파일1(100) 사이에는 토류벽을 끼워 설치하여 측면파일1(100) 하부 지반(20)을 굴착함으로서 측면으로부터 지반이 토압에 의하여 붕괴되지 않도록 한다.At this time, although the side file 1 (100) is not shown, a plurality of side files 1 (100) are installed at intervals of about 2M in the direction of extension (longitudinal direction) So as to prevent the ground from collapsing due to the earth pressure by excavating the lower ground (20) of the side pile (100).

다음으로는 도 2b와 같이 차단된 최외측 도로(D1)의 포장층을 걷어내고, 소정 깊이 굴착하여 측면파일1(100)의 상부가 노출되도록 한다.Next, as shown in FIG. 2B, the packed layer of the outermost road D1 is cut off and a predetermined depth is drilled to expose the upper portion of the side file 1 (100).

이에 도 3a 및 도 3b와 같이 상기 측면파일1(100)의 상부에 브라켓(51)을 체결구로 부착시킨 후 상부에 주형받침보(52)를 도로연장방향(종방향)으로 설치하여 후술되는 주형보1(200)이 안정적으로 지지될 수 있도록 한다.3A and 3B, a bracket 51 is attached to an upper part of the side file 1 100 and a mold supporting beam 52 is installed on the upper side in the direction of extension of the road (longitudinal direction) So that the beam 1 (200) can be stably supported.

즉 측면파일1(100)에 H형강과 같은 주형보1(200)를 설치하고, 상기 주형보1(200) 상부에 복공판(52)를 설치하여 최외측 도로(D1)에 차량이 통행될 수 있도록 한다. 이에 상기 주형보1(200)을 측면파일1(100)에 안정적으로 설치하기 위하여 브라켓(51) 및 주형받침보(54)를 사용하게 된다.That is, a mold beam 1 200 such as an H-shaped beam is installed on the side file 1 100 and a seat plate 52 is provided on the mold beam 1 200 to allow the vehicle to pass through the outermost road D 1. . A bracket 51 and a mold supporting beam 54 are used to stably install the mold beam 1 200 on the side surface pile 100.

나아가, 상기 주형보1(200)은 도 3b와 같이 가새부재(210)에 의하여 서로 구속되도록 함으로서 보다 안정적인 세팅이 가능하도록 한다.Further, as shown in FIG. 3B, the mold member 200 is constrained to each other by the brace member 210, so that a more stable setting is possible.

이러한 주형받침보(54)는 역시 H형강 등 다양한 형태로 지지부재가 이용될 수 있으며, 도로연장방향(종방향)으로 이격된 측면파일1(100)에 지지하도록 한다.The mold supporting beam 54 may be supported in various forms such as an H-shaped beam and supported by the side file 1 (100) spaced in the direction of extension of the road (longitudinal direction).

도 3a를 기준으로 보면 측면파일1(100) 좌측 내측면에는 브라켓(51)을 측면파일1(100)에 체결구를 이용하여 고정시키고 상부에 H형강 등으로 구성된 주형받침보(54)를 역시 체결구를 이용하여 브라켓(51)과 고정시키며 도로 연장 방향으로 설치하고, 주형보1(200)을 주형받침보(54)위에 거치하며 역시 체결구를 이용하여 고정시킨다. 3A, the bracket 51 is fixed to the inner side surface of the side file 1 (100) by means of fasteners, and a mold supporting beam 54 composed of H-shaped steel or the like is fixed on the inner side surface Is fixed to the bracket (51) by using a fastener, is installed in the direction of extending the road, and the mold beam (1) (200) is mounted on the mold supporting beam (54).

측면파일1(100) 우측면에는 L형강(53)을 도로 연장 방향으로 설치하고 체결구를 이용하여 측면파일1(100)과 주형보1(200)이 서로 고정되도록 체결한다.On the right side face of the side face file 1 (100), an L-shaped steel 53 is installed in the direction of extending in the direction of the road, and the side face file 1 (100) and the mold body 1 (200) are fastened together using fasteners.

또한 측면파일1(100) 좌측 내측면에 L형 채널과 같은 체결지지구(53)에 의하여 측면부등이 접하여 설치되어 있고, 상기 지지보(51) 상부면에는 주형보1(200)의 일측 단부(A)의 하부가 L형 채널과 같은 체결지지구(53)에 의하여 안정적으로 지지되도록 설치되며, 상기 주형보1(200)의 일측 단부(A)는 노출된 측면파일1(100)의 상부에 얹어지도록 연장되는데 이를 위해 측면파일1(100)의 상부는 일부 커팅되어 주형보1(200)이 설치가 가능하도록 하게 된다.The upper surface of the support beam 51 is provided on the inner surface of the left side surface of the side surface file 1 (100) with a side surface or the like by a fastener support 53 such as an L- The lower end of the mold cavity A is stably supported by a fastener support 53 such as an L-shaped channel, and one end A of the mold beam 200 is connected to the upper side of the exposed side- The upper portion of the side file 1 (100) is partially cut so that the mold beam 1 (200) can be installed.

또한, 상기 주형보1(200)의 타측단부(B)는 최외측 차단도로(D1) 폭 정도로 연장된 길이를 가지도록 하여 굴착된 지반(C1)에 지지되도록 설치된 임시지지구조물(300)에 의하여 그 하부가 지지되도록 한다.The other end portion B of the mold beam 200 is supported by the temporary support structure 300 installed to be supported on the ground C1 so as to have a length extending to the width of the outermost blocking road D1 So that the lower part is supported.

이때, 상기 임시지지구조물(300)은 도 3a 및 도 3b와 같이 최외측 도로에 있어 굴착된 깊이를 고려하여 그 전체 높이가 정해지도록 하되, 직육면체 형태의 기초블록(310)과 기초블록(310)의 상면에 돌출되어 상방 연장되도록 하되, 그 높이를 조절할 수 있는 높이조절부(320)로 구성된다.3A and 3B, the temporary supporting structure 300 may have a rectangular parallelepiped base block 310 and a base block 310 so that the overall height of the temporary supporting structure 300 is determined in consideration of the excavated depth of the outermost road, And a height adjusting unit 320 for adjusting the height of the height adjusting unit.

상기 기초블록(310)은 콘크리트로 제작된 직육면체블록으로서 주형보1(200)을 충분히 지지할 수 있는 크기로 제작하여 운반, 설치 및 추후 제거가 용이하도록 한다. 이 기초블럭(310)은 현장여건에 따라 구조적 안정성이 확보되는 강재 또는 기타 재료도 사용가능하다.The base block 310 is a rectangular parallelepiped block made of concrete and can be sufficiently sized to support the mold 100 so that it can be easily transported, installed and removed easily. The foundation block 310 may also be made of steel or other materials that provide structural stability depending on the site conditions.

상기 높이조절부(320)는 굴착된 지반(C1)과 주형보1(200) 하부 저면까지의 지지높이가 가변적임을 고려하여 높이를 조정할 수 있도록 한 것으로서 예컨대, 기초블록(310) 상면에 앵커볼트에 의하여 고정 설치된 스크류잭(322)과 상기 스크류잭 상면에 접하도록 설치되며 주형보1(200)의 하부 저면에 역시 앵커볼트에 의하여 고정 설치된 상부 강재 주형받침보(323)를 포함하도록 구성된다.The height adjuster 320 adjusts the height of the excavated ground C1 and the lower bottom of the mold beam 200 by considering the variable height of the excavated ground C1. For example, And an upper steel mold support beam 323 installed to be in contact with the upper surface of the screw jack and fixed to the lower surface of the mold beam 1 200 by anchor bolts.

이에 주형보1(200)은 스크류잭(322)의 조정에 따라 수직으로 안정적으로 지지될 수 있도록 함을 알 수 있다.Accordingly, it can be understood that the mold beam 200 can be vertically and stably supported according to the adjustment of the screw jack 322.

이러한 임시지지구조물(300)은 미도시 하였지만, 도로진행방향(종방향)으로 이격되어 다수 설치되는 주형보1(200)의 하부에 역시 다수가 지지되도록 설치하게 되며, 주형보1(200)을 임시로 지지하는 것이므로 필요없게 되면 스크류잭(322)을 조정하면서 앵커볼트들을 풀어 세팅상태를 해제하여 재사용이 가능하도록 하게 된다.Although the temporary support structure 300 is not shown, many of the temporary support structures 300 are also supported on the lower portion of the mold beam 200 which is spaced apart in the direction of travel (longitudinal direction) When the screw jack 322 is not necessary, the anchor bolts are unlocked and the setting state is released to enable reuse.

이와 같이 주형보1(200)을 주형받침보(54), 임시지지구조물(300), 가새부재(210)에 의하여 안정적으로 지지될 수 있도록 설치하면, 도 1d 및 도 2b와 같이 종래와 대비하여 중간파일(42)의 설치가 필요없게 됨을 알 수 있으며, 결국 주형보1(200)은 종래 최외측 파일(41)과 중간파일(42)에 의하여 지지 설치되도록 하였으나, 본 발명에서는 상기 최 외측파일(41)에 대응하는 측면파일1(100)과 임시지지구조물(300)에 의하여 지지되도록 함에 차이가 있음을 알 수 있다.As shown in FIGS. 1D and 2B, when the mold beam 1 200 is stably supported by the mold supporting beam 54, the temporary supporting structure 300, and the brace member 210, The mold insert 200 is supported by the conventional outermost file 41 and the intermediate file 42. In the present invention, however, the outermost file (100) and the temporary support structure (300) corresponding to the first side surface (41).

이와 같이 주형보1(200)이 안정적으로 지지되어 설치되면 복공판(52)을 주형보 1 위에 설치하여 도 2c와 같이 최외측 차단차선에 차량이 통행될 수 있도록 한다.When the mold beam 1 200 is stably supported and installed as described above, the block board 52 is installed on the mold beam 1 so that the vehicle can be passed to the outermost block lane as shown in FIG. 2C.

이때 상기 임시지지구조물(300)은 기초블록(310) 상부면에 간단하게 H형강(330)을 앵커볼트로 고정되도록 할 수 있다.At this time, the temporary support structure 300 can simply fix the H-shaped steel 330 with the anchor bolts on the upper surface of the foundation block 310. [

또한 상기 임시지지구조물(300)은 기초블록(310)만으로 형성되도록 하여 이러한 기초블록(310)은 앵커볼트로 주형보1(200)에 일체로 고정되도록 한다.The temporary supporting structure 300 is formed only of the base block 310 so that the base block 310 is integrally fixed to the mold 100 with the anchor bolts.

또한 상기 임시지지구조물(300)은 H형강(330)만으로 형성된 것인데 이러한 H형강(330)은 앵커볼트로 주형보1(200)에 일체로 고정되도록 할 수 있다.In addition, the temporary support structure 300 is formed only of the H-shaped steel 330. The H-shaped steel 330 can be integrally fixed to the mold 100 with the anchor bolts.

또한 도 4a 및 도 4b와 같이 주형보1(200)의 타측단부에는 수직판형태의 이음연결판(220,720)을 설치하되, 주형보 상부는 복공판(52)이 설치되므로 주형보 연결에 의해 복공판(52)이 간섭되지 않도록 압축력이 발생하는 상부는 이음연결판(220,720)이 돌출되지 않도록 하고 인장력이 발생하는 하부는 이음연결판(220,720)이 하방으로 돌출되도록 하여 단면의 효율을 높이고 볼트로 체결하여 주형보1(200)과 주형보2(700)가 연결되도록 하였다.4A and 4B, the connecting plates 220 and 720 in the form of a vertical plate are provided at the other end of the mold beam 1 200. Since the upper end of the mold beam is provided with the lid plate 52, 52 are prevented from interfering with each other. In the upper part where the compressive force is generated, the joint connecting plates 220, 720 are not projected. In the lower part where tensile force is generated, the joint connecting plates 220, 720 are projected downward, So that the mold beam 1 (200) and the mold beam 2 (700) are connected.

상기 이음연결판(220)의 단면적이 주형보 1(200)과 후술되는 주형보 2(700)의 연결단부면의 단면적보다 크게 형성되도록 하여, 상기 이음연결판(220)을 볼트 및 너트와 같은 체결구로 체결시켜 주형보 1,2(200,700)가 서로 용이하게 연결되도록 한다.The cross-sectional area of the joint connecting plate 220 may be larger than the cross-sectional area of the connecting end face of the mold beam 200 and the later-described mold beam 2 700, So that the mold beams 1,2 and 700 are easily connected to each other.

다음으로는 도 2c와 같이, 다른 최우측 차단 차선폭(D3)은 구조물의 폭을 고려하여 결정하고 복공한 차선(D1)과 나머지 차선(D2)은 차량이 통행될 수 있도록 한다.Next, as shown in FIG. 2C, the other rightmost blocked lane width D3 is determined in consideration of the width of the structure, and the completed lane D1 and the remaining lane D2 allow the vehicle to pass through.

이에 최외측 도로(D1,D2) 사이의 차단된 도로(D3)에는 측면파일2(600)를 최외측 도로(D2)와 차단된 도로(D3)의 연결부에 구조물 폭원을 고려하여 지반에 시공하게 된다.The side file 2 600 is installed on the ground at the connection portion of the outermost road D2 and the blocked road D3 considering the width of the structure in the blocked road D3 between the outermost roads D1 and D2 do.

역시 이러한 측면파일2(600) 역시 H형강을 이용할 수 있으며, 항타 또는 지반 천공후 삽입시키는 방식으로 설치하면 된다.Also, this side file 2 (600) can use H-shaped steel, and it can be installed in such a manner that it is inserted after plowing or ground penetration.

이때, 상기 측면파일2(600) 역시 도로연장방향(종방향)으로 개략 2M 정도의 간격을 두고 다수를 설치하되, 종방향으로 측면파일2(600) 사이에는 토류벽을 끼워 설치하여 측면파일2(600) 하부 지반을 굴착함으로서 측면으로부터 지반이 토압에 의하여 붕괴되지 않도록 한다.At this time, a plurality of the side files 2 (600) are also installed at intervals of about 2M in the direction of extending the road (longitudinal direction), and the side walls 2 are sandwiched between the side files 2 (600) 600) The bottom ground is excavated so that the ground is not collapsed by the earth pressure from the side.

이에 차단된 도로(D3)의 포장층을 제거하여 최외측 도록 하부 지반의 굴착 깊이에 맞추어 역시 굴착하게 되며, 이에 측면파일2(600)의 상부가 노출되도록 함을 알 수 있다.Thus, it can be seen that the upper side of the side pile 2 600 is exposed by removing the packing layer of the blocked road D3 to excavate it to the excavation depth of the lower ground to the outermost side.

다음으로는 상기 측면파일2(600)의 상부에 브라켓(51)과 주형받침보(54)를 도로연장방향(종방향)으로 역시 설치하여 후술되는 주형보2(700)가 안정적으로 지지될 수 있도록 한다.Next, the bracket 51 and the mold receiving beam 54 are installed on the upper side of the side file 2 600 in the extending direction of the road (longitudinal direction) so that the mold beam 2 700 to be described later can be stably supported .

이러한 지지보(51)는 역시 H형강 등 다양한 형태로 지지부재가 이용될 수 있으며, 도로연장방향(종방향)으로 이격된 측면파일2(600)을 서로 연결되도록 하여 측면파일2(600)들이 일체로 토류판과 함께 토압을 지지하도록 한다.The support beams 51 may be formed in various shapes such as H-shaped steel, and the side files 2 600 spaced apart from each other in the direction of extension of the road The earth pressure is supported together with the earth plate.

상기 지지보(51) 상부면에도 역시 주형보2(700)의 일측 단부(E)의 하부가 L형 채널과 같은 체결지지구에 의하여 안정적으로 지지되도록 설치되며, 상기 주형보2(700)의 일측단부는 노출된 측면파일2(100)의 상부에 얹어지도록 연장되는데 이를 위해 측면파일2(600)의 상부는 일부 커팅되어 주형보2(700)의 설치가 가능하도록 하게 된다.The upper surface of the support beam 51 is also provided so as to stably support the lower portion of one end portion E of the mold beam 2 700 by a fastener such as an L-shaped channel, The upper end of the side file 2 (600) is partially cut to allow installation of the mold beam 2 (700).

이에 상기 주형보2(700)는 차단된 도로(D3) 폭 정도로 연장된 길이를 가지도록 함을 알 수 있으며, 상기 주형보2(700)도 서로 가새부재에 의하여 서로 구속되도록 함으로서 보다 안정적인 세팅이 가능하도록 한다.As a result, it can be seen that the mold beam 2 700 has a length extending to a width of the blocked road D 3, and the mold beams 2 700 are also constrained to each other by a brace member, .

또한, 주형보2(700)의 타측단부(F)에도 도 4a 및 도 2d와 같이 위에서 살펴 본 수직판형태의 이음연결판(720)을 설치하되, 주형보 상부에 복공판(52)이 설치되므로 주형보 연결에 의해 복공판(52)이 간섭되지 않도록 압축력이 발생하는 상부는 이음연결판(720)이 돌출되지 않도록 하고 인장력이 발생하는 하부는 이음연결판(720)이 돌출되도록 하여 단면의 효율을 높이고 볼트로 체결하여 주형보1(200)과 주형보2(700)가 연결되도록 하였다.4A and 2D, the vertical joint plate 720 is installed at the other end F of the mold beam 2 700. Since the hollow plate 52 is installed at the upper portion of the mold beam, The upper part where the compressive force is generated so as not to interfere with the cavity plate 52 due to the connection of the mold beams prevents the joint connecting plate 720 from protruding and the lower part where the tensile force is generated causes the joint connecting plate 720 to protrude, And fastened with a bolt to connect the mold beam 1 (200) and the mold beam 2 (700).

상기 이음연결판(720)의 단면적이 주형보 2(700)의 연결단부면의 단면적보다 크게 형성되도록 하여, 상기 이음연결판(720)을 볼트 및 너트와 같은 체결구로 체결시켜 주형보 1,2(200,700)가 서로 용이하게 연결되도록 한다.The jointing plate 720 is formed to have a larger cross-sectional area than that of the connecting end face of the mold beam 2 700. The jointing plate 720 is fastened with fasteners such as bolts and nuts, (200, 700) are easily connected to each other.

이에 주형보 1,2(200,700)는 이음연결판(220,720)과 체결구를 이용하여 서로 단부에 형성되는 연결부위에서 서로 연결됨을 알 수 있으며, 서로 연결된 주형보 1,2(200,700)는 측면파일1,2(100,600)에 의하여 단부가 지지되고, 임시 지지구조물(300)을 제거하면 중간파일에 의한 중간지지없이 주형보1,2(200,700)가 하나의 주형보로 형성됨을 알 수 있다.It will be understood that the mold beams 1,2 and 700 are connected to each other on the connecting portions formed at the end portions using the coupling plates 220 and 720 and the fastening holes, 2 and 100, 600. When the temporary support structure 300 is removed, it can be seen that the mold beams 1,2, 700 are formed as one mold beam without intermediate support by the intermediate pile.

이 상태에서, 주형보2(700)의 상부에 복공판(52)을 설치함으로서 차단된 차량통행이 가능하도록 한다.In this state, by installing the louver board 52 on the upper side of the mold beam 2 700, it is possible to pass the cut off vehicle.

따라서 측면파일1,2(100,600), 주형보1,2(200,700) 및 복공판(52)을 설치함에 따라 도로는 전 차선 통행이 가능하여 그 하부 지반을 추가 굴착하여 새로운 지중구조물 시공을 위한 공간을 확보하게 된다.Therefore, by installing the side files 1, 2 (100, 600), the mold beams 1, 200 (200, 700) and the laminating board 52, the road can be passed through all the lanes so that the lower ground is further excavated, .

이에 도 2e와 같이, 주형보1,2(200,700) 하부의 굴착된 지반(C1,C2)의 하부로 지반을 더 굴착하면서 스트럿(810)을 설치하여 굴착에 의하여 배제되는 지반이 담당하고 있는 저항력을 보완할 수 있도록 한다.As shown in FIG. 2E, the strut 810 is installed while the ground is further excavated to the lower part of excavated grounds C1, C2 beneath the mold beams 1,2, 700, .

다음으로 도 2f와 같이, 지반을 계속 굴착하면서 굴착 깊이에 따라 다수의 스트럿(820,830,840)을 설치하여 지중구조물(900)이 설치될 깊이(H)를 확보한다.Next, as shown in FIG. 2F, a plurality of struts 820, 830 and 840 are installed according to the excavation depth while the ground is continuously excavated to secure the depth H at which the underground structure 900 is to be installed.

이에 상기 새로운 지중구조물(900)을 설치할 수 있도록 배수구, 레벨링콘크리트 등을 시공하고, A drainage hole, a leveling concrete and the like are installed to install the new underground structure 900,

도 2g와 같이 지중구조물(900)을 설치하게 된다. 이때 지중구조물(900)의 양 측부는 되메움(910)을 통해 마무리 되도록 한다.The underground structure 900 is installed as shown in FIG. At this time, both sides of the ground structure 900 are finished through the back fill 910.

물론 이러한 지중구조물(900)의 설치시 스트럿(810,820,830,840)이 간섭되는 경우 최 하단의 스트럿(840)을 제거할 수 있다. 이에 도 1g와 같이 중간파일(42)이 지중구조물(900) 설치시 간섭되는 경우가 발생되지 않고, 보조지지수단 및 보조파일(81,82) 설치작업도 필요없음을 알 수 있다.Of course, if the struts 810, 820, 830, 840 interfere with the installation of such an underground structure 900, the lowermost strut 840 can be removed. As shown in FIG. 1G, the intermediate file 42 does not interfere with the installation of the underground structure 900, and it is not necessary to install the auxiliary supporting means and the auxiliary files 81 and 82.

이에 최종 도 2h와 같이 스트럿들(810,820,830)을 차례로 제거하면서 되메움(920)을 추가하고, 최종 도로표면 높이까지 되메움하게 되면, 임시로 차량 통행을 차단하면서 제거된 포장층을 복구하게 된다.As shown in FIG. 2H, the struts 810, 820, and 830 are sequentially removed, and the backfill 920 is added to the top surface of the final road.

이로서, 본 발명에 의하면 중간파일 설치라는 공종 때문에 도로폭이 좁아중간파일을 설치할 여유가 없을 경우에는 가도를 따로 설치하여 차량을 우회시키고, 종래 도로 전체를 차단한 후 가시설을 설치하는 방법을 선택할 수 밖에 없었으나 본 발명의 경우에는 중간파일 공종이 배제되므로 도로폭에 상관없이 자유롭게 가시설을 설치할 수 있어 매우 효율적이고 경제적인 가시설 설치에 의한 지중구조물 시공이 가능하게 된다.According to the present invention, in the case where the road width is narrow due to the construction of the intermediate file installation and there is no room to install the intermediate file, a method of installing the road separately and bypassing the vehicle, However, in the case of the present invention, since the intermediate file type is excluded, it is possible to freely install the horseshoe irrespective of the road width, so that it is possible to construct the underground structure by installing the horseshoe structure very efficiently and economically.

이로써, 본 발명에 의하면 차량의 통행제한을 최소화하기 위해 구조적으로 불필요한 중간파일 설치를 배제함으로써 매우 효율적이고 경제적인 가시설 계획에 의한 지중구조물의 시공이 가능하게 된다.Thus, according to the present invention, it is possible to construct an underground structure with a very efficient and economical construction plan by eliminating the construction of an intermediate file unnecessary in terms of construction to minimize the traffic restriction of the vehicle.

도 1a, 도 1b, 도 1c, 도 1d, 도 1e, 도 1f, 도 1g 및 도 1h 및 도 1i는 종래 가시설을 시공하면서 지중구조물을 시공하는 순서를 도시한 공종도,Figs. 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F, 1G and 1H and 1I are diagrams showing a procedure for constructing an underground structure,

도 2a, 도 2b, 도 2c, 도 2d, 도 2e, 도 2f, 도 2g 및 도 2h는 본 발명에 의한 가시설을 시공하면서 지중구조물을 시공하는 순서를 도시한 공종도,FIGs. 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G and 2H are views showing a procedure for constructing an underground structure while constructing a hypothetical structure according to the present invention,

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 의한 파일, 주형보, 임시지지구조물의 설치된 상태의 정면도, 단면도,FIGS. 3A and 3B are a front view, a cross-sectional view, and a side view, respectively, of a file, a mold beam,

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 의한 주형보1,2의 연결상세도이다.4A and 4B are connection detail views of the mold beams 1 and 2 according to the present invention.

<주요 도면부호의 간단한 설명><Brief Description of Main Drawings>

51:브라켓 52:복공판51: Bracket 52:

54:주형받침보 100:측면파일1 54: Mold support beam 100: Side file 1

200:주형보1 300:임시지지구조물200: mold beam 1 300: temporary support structure

600:측면파일2 700:주형보2 810,820,830,840:스트럿 900:지중구조물600: side file 2 700: mold beam 2 810,820,830,840: strut 900: underground structure

220,720: 주형보 이음연결판220,720: Mold connection connecting plate

Claims

A method for newly constructing an underground structure in the ground while installing and dismantling a temporary structure while blocking and passing the road step by step,

The side file 1 (100) provided on the outermost road (D1) without the intermediate file is joined with the one end (A) to extend inward and the other end (B) is excavated by excavating the lower ground of the outermost road The mold 1 200 is installed so as to be supported on the temporary support structure 300 installed on the ground C1,

The side beam 2 600 installed on the adjacent road D 2 and the mold beam 2 700 connected to the mold beam 1 200 by coupling one end E to the inside and the other end F being installed and,

(910, 920) after newly installing the underground structure (900) by excavating the ground bottom of the mold beams 1, 2 (200, 700) connected to each other while removing the temporary support structure (300)

The temporary support structure 300 includes a base block 310 having a rectangular parallelepiped shape and a height adjuster 320 protruding upward from the top surface of the base block 310 so as to extend upwardly and adjust the height thereof A method of constructing an underground structure that prevents structurally unnecessary intermediate files from being installed.

2. The method of claim 1, wherein the mold beam (1) and the mold beam (2) are provided with connecting plates (220, 720) in the form of a vertical plate at the other end, 52 are installed such that the jointing plates 220 and 720 do not protrude and the lower part of the jointing site where the tensile force is generated causes the jointing plates 220 and 720 to protrude downward, Wherein the intermediate files are structured such that the plates are fastened so that the mold beam (1) (200) and the mold beam (2) (700) are connected.