KR200211225Y1 - APARATUS FOR PROTECTING A HOOD OF AUTOMOBILE - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 후드 보호장치에 관한 것으로서, 차량의 가벼운 전방 충돌시 후드를 개방시킴으로써 후드의 손상을 억제할 수 있으며, 특히 강한 충돌시에 후드가 차체 내부로 밀리는 것을 방지하여 운전자 및 탑승자의 안전사고 발생을 미연에 방지할 수 있는 후드 보호장치를 제공한다.The present invention relates to a hood protection device of a vehicle, which can suppress the damage of the hood by opening the hood in a light forward collision of the vehicle, and in particular, the driver and occupant safety by preventing the hood from being pushed into the vehicle body during a strong collision. Provide hood protection to prevent accidents.
본 고안은, 후드(1)의 일측 하단면에 개재되어 후드(1)를 상방으로 탄성 지지하는 스프링(S)과; 자동차의 전면에 위치되어 전방 충돌을 감지하는 충돌센서(10)와; 릴리스 케이블(2) 당김 동작 및 충돌센서(10)에 의한 충돌 감지에 의해 스프링(S)의 탄성력을 단속 및 해제하는 후드 개방수단;을 구비한다.The present invention, the spring (S) is interposed on one side lower surface of the hood (1) to elastically support the hood (1) upward; A collision sensor 10 positioned at the front of the vehicle and detecting a front collision; And hood opening means for controlling and releasing the elastic force of the spring S by the release cable 2 pulling operation and the collision detection by the collision sensor 10.
Description
본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 특히 엔진룸을 커버하고 있는 후드의 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile, and more particularly, to a protective device for a hood covering an engine compartment.
일반적으로, 자동차의 엔진룸을 커버하게 되는 후드는 엔진, 변속기 등 다수의 부품이 설치되어 있는 엔진룸의 정비 등을 위해 선택적으로 개폐됨과 아울러 닫힘 시 견고하게 위치 고정되어야 한다.In general, the hood that covers the engine room of the vehicle should be selectively opened and closed firmly when closed for maintenance of the engine room in which a plurality of parts such as an engine and a transmission are installed.
즉, 정비등과 같은 엔진룸 작업시에는 열린 상태를 유지해야 하고, 주행중에는 닫힌 상태를 유지해야 하는 것이다.In other words, the engine room work, such as maintenance should be kept open, while driving must be closed.
이를 위하여 일반적인 자동차에는 도 2에 도시된 바와 같이, 후드(1)의 래치 어셈블리와 연결된 릴리스 케이블(2)의 일단을 차체 내부의 릴리스 핸들(미도시)에 연결시켜, 이 릴리스 핸들을 운전자가 외측으로 푸쉬하는 것을 통해 릴리스 케이블(2)을 잡아 당김으로써 래치 어셈블리(3)의 해제를 즉, 후드의 릴리스 동작을 행하여 왔다.To this end, in a typical vehicle, as shown in FIG. 2, one end of the release cable 2 connected to the latch assembly of the hood 1 is connected to a release handle (not shown) inside the vehicle body, and the driver releases the release handle to the outside. The latch assembly 3 is released, i.e., the hood release operation is performed by pulling the release cable 2 through the push.
그러나 이와같은 후드에 있어서는, 릴리스 케이블(1)을 잡아당기는 것에 의해서만 후드(2)의 개방이 이루어지는 것이기 때문에 차량의 가벼운 전방 충돌시에 차체의 각 부분에 비하여 상대적으로 강도가 취약한 후드(2)가 쉽게 손상되어 왔으며, 특히 강한 정면 충돌시에는 후드(2)의 힌지 결합부분이 파손되어 후드(2)가 차체 내부로 밀림으로써 운전자 및 탑승자에게 심각한 안전사고를 유발시키는 문제점을 내재하고 있다.However, in such a hood, since the hood 2 is opened only by pulling the release cable 1, the hood 2, which is relatively weak in strength compared to each part of the vehicle body in the light frontal collision of the vehicle, It has been easily damaged, especially in the case of a strong frontal collision, the hinge coupling portion of the hood 2 is broken, causing the hood 2 to be pushed into the vehicle body causing serious safety accidents for the driver and the occupant.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 가벼운 전방 충돌시 후드를 개방시킴으로써 후드의 손상을 억제할 수 있으며, 특히 강한 충돌시에 후드가 차체 내부로 밀리는 것을 방지하여 운전자 및 탑승자의 안전사고 발생을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 후드 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve such a conventional problem, it is possible to suppress the damage of the hood by opening the hood in a light forward collision of the vehicle, and particularly to prevent the hood from being pushed into the vehicle body during a strong collision And it is an object of the present invention to provide a hood protection device for cars that can prevent the occurrence of a safety accident of the occupant in advance.
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 후드 보호장치는, 릴리스 핸들에 연결된 릴리스 케이블에 의해 동작되는 래치 어셈블리를 통해 선택적으로 릴리스되는 후드에 있어서, 상기 후드의 일측 하단면에 개재되어 후드를 상방으로 탄성 지지하는 스프링과; 자동차의 전면에 위치되어 전방 충돌을 감지하는 충돌센서와; 상기 릴리스 케이블 당김 동작 및 충돌센서에 의한 충돌 감지에 의해 상기 스프링의 탄성력을 단속 및 해제하는 후드 개방수단;을 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the hood protection device of a vehicle according to the present invention is a hood selectively released through a latch assembly operated by a release cable connected to a release handle, the hood being interposed on one side lower surface of the hood A spring for elastically supporting upwards; A collision sensor positioned at the front of the vehicle and detecting a front collision; And hood opening means for interrupting and releasing the elastic force of the spring by the release cable pulling operation and the collision detection by the collision sensor.
제 1 도는 본 고안에 따른 자동차의 후드 보호장치를 개념적으로 도시한 구성도.1 is a block diagram conceptually showing a hood protection device for a vehicle according to the present invention.
제 2 도는 일반적인 후드의 릴리스 구조를 보인 개략적 사시도.2 is a schematic perspective view showing a release structure of a general hood.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 후드 2 : 릴리스 케이블1: hood 2: release cable
2' : 보조 릴리스 케이블 3 : 래치 어셈블리2 ': secondary release cable 3: latch assembly
10 : 충돌센서 20 : 브라켓10: collision sensor 20: bracket
30 : 솔레노이드 밸브 31 : 걸림판30: solenoid valve 31: locking plate
31a : 경사면 40 : 전자석31a: slope 40: electromagnet
50 : 푸셔 S : (후드의)스프링50: pusher S: (hood) spring
s : (솔레노이드 밸브의)스프링s: spring (of solenoid valve)
도 1은 본 고안에 따른 후드 보호장치를 개념적으로 도시한 구성도이다.1 is a block diagram conceptually showing a hood protection device according to the present invention.
그리고 이하에서는 도 2를 참조하여 참조하여 설명한다.The following description will be made with reference to FIG. 2.
먼저 도 2에 도시한 바와 같이, 후드(1)는, 래치 어셈블리(3)와 연결된 릴리스 케이블(2)의 일단을 차체 내부의 릴리스 핸들(미도시)에 연결시켜, 이 릴리스 핸들을 운전자가 외측으로 푸쉬하는 것을 통해 릴리스 케일블(2)을 잡아 당김으로써 래치 어셈블리(3)의 해제가 즉, 후드의 릴리스 동작이 행하여 진다.First, as shown in FIG. 2, the hood 1 connects one end of the release cable 2 connected to the latch assembly 3 to a release handle (not shown) inside the vehicle body, and the driver releases the release handle. The latch assembly 3 is released, that is, the hood release operation is performed by pulling the release cabling 2 through the push.
이때 래치 어셈블리(3)와 인접된 후드(1)의 일측 하단면에는 후드(1)가 닫힌 상태에서 후드(1)를 상방으로 탄성지지하는 스프링(S)의 일단이 고정 설치된다.At this time, one end of one side of the hood (1) adjacent to the latch assembly 3 is fixed to one end of the spring (S) for elastically supporting the hood (1) upward in the hood 1 is closed.
또한 차량의 전면에는 즉, 후드(1)에 비하여 상대적으로 돌출된 범퍼 어셈블리(미도시)에는 차량의 전면 충돌을 감지하기 위한 충돌센서(10)가 마련된다.In addition, the front of the vehicle, that is, the bumper assembly (not shown) that is relatively protruding relative to the hood 1 is provided with a collision sensor 10 for detecting the front collision of the vehicle.
차량의 내면에는 충돌센서(10)에 의해 전면 충돌이 감지된 때 및 릴리스 핸들을 통해 릴리스 케이블(2)의 가압 동작에 따라 스프링(S)의 탄성력을 선택적으로 단속함으로써 후드(1)를 개방시키기 위한 후드 개방수단이 마련된다.Opening the hood 1 on the inner surface of the vehicle by selectively clamping the elastic force of the spring S when the front collision is detected by the collision sensor 10 and according to the pressing action of the release cable 2 through the release handle. Hood opening means are provided.
이와같은 후드 개방수단은 크게 브라켓(20)과 솔레노이드 밸브(30) 및 전자석(40)과 푸셔(50)로 대별되어진다.Such a hood opening means is largely divided into a bracket 20, a solenoid valve 30, an electromagnet 40 and a pusher 50.
브라켓(20)은 래치 어셈블리(3)와 인접된 릴리스 케이블(2)의 일측면에 고정 설치되는 것으로서, 릴리스 케이블(2)과 연결되어 있어 릴리스 케이블(2)의 잡아 당김동작에 연동하도록 설치된다.The bracket 20 is fixedly installed on one side of the release cable 2 adjacent to the latch assembly 3 and is connected to the release cable 2 so as to interlock with a pulling operation of the release cable 2. .
솔레노이드 밸브(30)는 후드(1)에 설치된 스프링(S)과 대응되는 바디의 일측면에 마련되며 특히 충돌센서(10)와 연결되어 이에 의해 작동되는 것으로서, 내면에는 후드(1)에 고정되어 이를 상방으로 탄성지지하고 있는 스프링(S)의 상단부에 선택적으로 걸림되는 걸림판(31)이 내,외측으로 슬라이딩 가능하게 설치된다.The solenoid valve 30 is provided on one side of the body corresponding to the spring (S) installed in the hood (1), in particular connected to the collision sensor 10 is operated by this, is fixed to the hood (1) on the inner surface A locking plate 31 that is selectively locked to the upper end of the spring S, which is elastically supported upward, is installed to be slidable inward and outward.
이때 걸림판(31)의 상단면은 소정의 경사면(31a)을 이루고 있는 바, 이는 후드(1)의 닫힘 동작시 스프링(S)의 간섭을 배제시키기 위함이다.At this time, the top surface of the locking plate 31 forms a predetermined inclined surface 31a, in order to exclude the interference of the spring (S) during the closing operation of the hood (1).
전자석(40)은 솔레노이드 밸브(30)와 대면하도록 설치되는 것으로서, 전술한 릴리스 와이어(2)에 의해 연동되는 브라켓(20)에 의해 온/오프(ON/OFF)되는 전원(P)에 의해 선택적으로 작동되어 솔레노이드 밸브(30)를 전체적으로 끌어당기는 힘을 발생시킨다.The electromagnet 40 is installed to face the solenoid valve 30 and is selectively selected by the power supply P turned on / off by the bracket 20 interlocked by the aforementioned release wire 2. To generate a force to pull the solenoid valve 30 as a whole.
한편, 전술한 솔레노이드 밸브(30)와 전자석(40) 사이에는 솔레노이드 밸브(30)의 초기 위치 복귀를 위하여 스프링(s)이 개재된다.On the other hand, the spring (s) is interposed between the solenoid valve 30 and the electromagnet 40 described above for the initial position return of the solenoid valve 30.
푸셔(50)는 솔레노이드 밸브(30)의 내부에 내장 설치되는 것으로서, 전술한 브라켓(20)의 일측단으로부터 인출된 보조 릴리스 케이블(2')을 솔레노이드 밸브(30)의 동작에 따라 선택적으로 권취하는 역할을 하게 된다.The pusher 50 is installed inside the solenoid valve 30 and selectively wound the auxiliary release cable 2 'drawn out from one end of the bracket 20 according to the operation of the solenoid valve 30. Will take a role.
이와같이 구성된 본 고안의 작동 상태를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described above in detail.
먼저, 전면 충돌이 발생되지 않은 상태에서 차체 내부의 릴리스 핸들(미도시)을 통해 후드(1)를 개방 시키고자 할 경우에는 릴리스 핸들을 통한 릴리스 케이블(2)의 잡아 당김동작에 의해 래치 어셈블리(3)가 해제되게 되며, 이와 동시에 브라켓(20)이 릴리스 케이블(2)과 함께 이동되어 전원(P)이 온(ON)된다.First, when the hood 1 is to be opened through the release handle (not shown) inside the vehicle body without a front collision, the latch assembly ( 3) is released, and at the same time the bracket 20 is moved together with the release cable (2) power (P) is turned on (ON).
즉, 브라켓(20)의 이동시 도 1에 나타내 보인 바와 같이 브라켓(20)의 일측에 마련된 로드(21)가 전원(P)의 스위치 단자사이에 위치됨으로써 결과저기으로 전원 (P)이 온(ON)되는 것이다.That is, when the bracket 20 moves, as shown in FIG. 1, the rod 21 provided on one side of the bracket 20 is positioned between the switch terminals of the power supply P so that the power supply P is turned on. )
따라서 전자석(40)은 자장을 발생하여 솔레노이드 밸브(30)를 잡아당기게 되고 이에의해 솔레노이드 밸브(30)의 걸림판(31)과 후드(1)의 스프링(S)간의 걸림이 해제됨으로써 후드(1)는 스프링(S)의 탄성력에 의해 부드럽게 개방된다.Therefore, the electromagnet 40 generates a magnetic field to pull the solenoid valve 30, thereby releasing the engagement between the catch plate 31 of the solenoid valve 30 and the spring S of the hood 1, thereby removing the hood 1. ) Is gently opened by the elastic force of the spring (S).
한편, 전면 충돌시의 후드(1)의 개방 동작을 보면, 약한 충돌이나 강한 충돌이 발생한 경우 범퍼 어셈블리(미도시)에 위치된 충돌센서(10)가 이를 감지하게 되고, 이에의해 솔레노이드 밸브(30)가 작동하여 걸림판(31)과 푸셔(50)가 동시에 내측 방향으로 즉, 전자석(40)측으로 이동된다.On the other hand, when the opening operation of the hood 1 during the front collision, if a weak collision or a strong collision occurs, the collision sensor 10 located in the bumper assembly (not shown) detects this, thereby the solenoid valve 30 ) Is operated so that the locking plate 31 and the pusher 50 are simultaneously moved inwardly, that is, toward the electromagnet 40.
이를 좀더 상세히 설명하면, 푸셔(50)가 솔레노이드 밸브(30)의 작동에 의해 보조 릴리스 케이블(2')을 잡아 당기게 되고, 이에 따라 브라켓(20)이 이동되어 전술한 릴리스 케이블(2)의 잡아당김 동작과 동일하게 전원(P)이 온(ON)됨으로서 전자석(40)이 작동하여 솔레노이드 밸브(30) 및 이에 마련된 걸림판(31)과 푸셔(50)가 전자석(40)을 향해 이동되는 것이다.In more detail, the pusher 50 pulls the auxiliary release cable 2 'by the operation of the solenoid valve 30, whereby the bracket 20 is moved to hold the release cable 2 described above. As in the pulling operation, the power supply P is turned on so that the electromagnet 40 is operated so that the solenoid valve 30 and the locking plate 31 and the pusher 50 provided thereon are moved toward the electromagnet 40. .
이때 물론 래치 어셈블리(3)는 브라켓(20)의 이동에 따라 함께 이동되는 릴리스 케이블(2)의 이동을 통해 걸림이 해제되게 된다. 따라서 후드(1)가 부드럽게 개방되는 것이다.At this time, of course, the latch assembly 3 is released through the movement of the release cable 2 is moved together with the movement of the bracket (20). Therefore, the hood 1 is opened smoothly.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 후드 보호장치에 의하면, 차량의 전면 충돌시 후드를 즉시 개방시킬 수 있게 됨으로써 가벼운 충돌시에는 후드의 손상을 방지할 수 있으며, 강한 충돌시에는 후드이 차체 내부로의 밀림을 방지할 수 있게 되어 운전자 및 탑승자의 안전사고를 미연에 예방할 수 있는 효과를 얻게된다.As described above, according to the hood protection device according to the present invention, it is possible to immediately open the hood during the front collision of the vehicle to prevent damage to the hood in the case of a light collision, the hood is pushed into the vehicle body during a strong collision It is possible to prevent the safety accidents of the driver and the passenger will be obtained in advance to prevent the accident.
따라서 이를 채용한 자동차에 대한 소비자의 신뢰성을 더 한층 만족시킬 수 있는 이점이 있다.Therefore, there is an advantage that can further satisfy the consumer's reliability for the automobile employing it.
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