KR200211078Y1 - Fixing structure of upper part of crash pad - Google Patents
Fixing structure of upper part of crash pad Download PDFInfo
- Publication number
- KR200211078Y1 KR200211078Y1 KR2019960060144U KR19960060144U KR200211078Y1 KR 200211078 Y1 KR200211078 Y1 KR 200211078Y1 KR 2019960060144 U KR2019960060144 U KR 2019960060144U KR 19960060144 U KR19960060144 U KR 19960060144U KR 200211078 Y1 KR200211078 Y1 KR 200211078Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- crash pad
- pad
- fastening
- fixing structure
- fastening protrusion
- Prior art date
Links
Abstract
본 고안은 크래시 패드의 상단부 고정구조에 관한 것으로서, 크래시 패드의 상단부 이면에 끼움식 체결돌기를 구비하고, 이것을 차체 패널 상의 체결구멍에 대고 그대로 눌러 끼우는 방식으로 패드를 고정시킬 수 있게 하여 보울트를 체결하기 위해 확보해 놓은 기존의 요입부를 패드 폼으로 채워 넣을 수 있게 함으로써, 커버와 이것으로 인한 갭 단차를 완전히 배제함에 따른 외관성 향상을 도모할 수 있게 한 크래시 패드의 상단부 고정구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to the fixing structure of the upper end of the crash pad, and provided with a fitting fastening protrusion on the back of the upper end of the crash pad, by pressing it as it is against the fastening hole on the vehicle body panel to fasten the pad by fastening the bolt. The purpose of this article is to provide a crash pad fixing structure for improving the appearance by completely eliminating the gap between the cover and the gap by allowing the existing recessed portion secured in order to be filled with pad foam. .
Description
본 고안은 크래시 패드의 상단부 고정구조에 관한 것으로서, 특히 기존의 보울트 체결방식을 배제하고 체결돌기를 이용한 끼움방식을 적용하여 보울트 체결작업을 위해 필요했던 요입부를 삭제할 수 있게 함으로써, 크래시 패드 상단부의 외관을 한층 깨끗하게 유지할 수 있게 한 크래시 패드의 상단부 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to the fixing structure of the upper end of the crash pad, and in particular, by removing the existing bolt fastening method and by applying the fitting method using the fastening protrusion to delete the indentation required for the bolt fastening operation, the appearance of the top of the crash pad It relates to a fixed structure of the upper end of the crash pad that can keep the more clean.
일반적으로 크래시 패드의 상단부 고정구조는 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 크래시 패드(10)의 상단부에 요입부(11)를 형성하고, 이곳을 이용하여 차체 패널(12) 상에 보울트를 체결한 다음, 커버(13)로 요입부(11)를 마감한 구조로 이루어져 있다.In general, the fixing structure of the upper end portion of the crash pad includes a concave indentation portion 11 formed at the upper end of the crash pad 10 as shown in FIG. Next, the cover 13 has a structure in which the recess 11 is closed.
그러나, 이와 같은 기존의 크래시 패드의 상단부 고정구조에서는 커버와 패드 간의 갭(Gap) 단차로 인해 외관이 불량해 지는 단점으로 갖고 있었다.However, in the conventional fixing structure of the upper end of the crash pad had a disadvantage that the appearance is poor due to the gap (Gap) step between the cover and the pad.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 크래시 패드의 상단부 이면에 끼움식 체결돌기를 구비하고, 이것을 차체 패널 상의 체결구멍에 대고 그대로 눌러 끼우는 방식을 패드를 고정시킬 수 있게 하여 보울트를 체결하기 위해 확보해 놓은 기존의 요입부를 패드 폼으로 채워 넣을 수 있게 함으로써, 커버와 이것으로 인한 갭 단차를 완전히 배제함에 따른 외관성 향상을 도모할 수 있게 한 크래시 패드의 상단부 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised in view of such a point, and provided with a fitting fastening protrusion on the rear surface of the crash pad, and pressing it as it is against the fastening hole on the vehicle body panel, the pad can be fixed to the pad. It is possible to fill the existing indentation secured to secure the pad with pad foam, thereby providing a fixing structure of the upper part of the crash pad to improve the appearance by completely eliminating the gap between the cover and the gap. The purpose is.
제 1 도는 본 고안의 상단부 고정구조를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a top structure fixed structure of the present invention,
제 2 도는 종래의 상단부 고정구조를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional upper end fixing structure.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 크래시 패드 11 : 요입부10: crash pad 11: indentation
12 : 차체 패널 13 : 커버12 body panel 13 cover
14 : 체결돌기 15 : 지지대14: fastening protrusion 15: support
16 : 캡 17 : 관통구멍16 cap 17 through hole
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 크래시 패드(10)의 상단부 이면에는 체결돌기(14)를 갖는 지지대(15)를 일정길이 연장하고, 상기 체결돌기(14)에는 압착력을 발휘할 수 있는 캡(16)을 장착하여 이것을 포함하는 체결돌기(14)를 차체 패널(12) 상의 관통구멍(17)에 대고 눌러 끼운 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention extends the support 15 having the fastening protrusions 14 to the rear surface of the upper end of the crash pad 10, and the fastening protrusions 14 include a cap 16 capable of exerting a pressing force. The fastening protrusion 14 is characterized in that the structure made by pressing against the through-hole 17 on the vehicle body panel 12.
특히, 상기 관통 구멍(17)은 테두리 일부가 뒷쪽으로 굽힘 성형되어 체결돌기(14)를 앞쪽에서 뒷쪽으로 쉽게 끼울 수 있게 되어 있는 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.In particular, the through-hole 17 is characterized in that it is made of a form that the part of the rim is bent to the rear so that the fastening protrusion 14 can be easily fitted from the front to the back.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.
첨부한 도 1은 본 고안에 따른 크래시 패드의 상단부 고정구조를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a fixing structure of the upper end of the crash pad according to the present invention.
여기서, 도면부호 15는 지지대를 나타낸다.Here, reference numeral 15 denotes a support.
상기 지지대(15)는 크래시 패드(10)의 상단부를 차체 패널(12) 상에 고정시켜 주는 체결수단으로서, 패드 이면에서부터 뒷쪽으로 일정길이 수평 연장되는 형태로 패드에 일체 형성된다.The support 15 is a fastening means for fixing the upper end of the crash pad 10 on the vehicle body panel 12. The support 15 is integrally formed in the pad in a shape extending horizontally from the back of the pad to the rear side.
이러한 지지대(15)의 끝단은 차체 패널(12)의 관통구멍(17)에 실질적으로 끼워지는 부분인 체결돌기(14)로 되어 있으며, 이것이 관통구멍(17)내에 끼워져 걸려지게 되므로서, 크래시 패드 전체가 지지될 수 있게 된다.The end of the support 15 is a fastening protrusion 14, which is a portion that is substantially fitted into the through hole 17 of the vehicle body panel 12, and is caught in the through hole 17, thereby causing a crash pad. The whole can be supported.
또한, 도면부호 16은 캡을 나타낸다.Further, reference numeral 16 denotes a cap.
상기 캡(16)은 러버나 연질 PVC로 성형된 일종의 압착수단으로서, 지지대(15)의 체결돌기(14)에 씌워지게 되며, 체결돌기(14)가 관통구멍(17)에 체결될 때, 구멍 테두리에 눌려져 압착되면서 이때의 체결상태를 더욱 견고히 해줄 뿐 아니라 체결시의 소음발생을 막아주게 된다.The cap 16 is a kind of crimping means formed of rubber or soft PVC and is covered with the fastening protrusion 14 of the support 15, and when the fastening protrusion 14 is fastened to the through hole 17, a hole is formed. As it is pressed by the rim, it not only strengthens the fastening state at this time, but also prevents the occurrence of noise during fastening.
한편, 이와 같은 체결수단을 갖는 크래시 패드의 상단부를 고정시키는 방법을 살펴보면, 먼저 크래시 패드의 상단부 이면에 형성되어 있는 지지대의 체결돌기에 캡을 씌우고, 이것을 차체 패널 상의 관통구멍과 일치시킨 다음, 패드 상단부 전면을 가볍게 누르면, 테두리 일부가 뒷쪽으로 굽힘 성형되어 쉽게 끼울 수 있도록 된 관통구멍의 안쪽으로 캡과 함께 체결돌기가 끼워지게 되므로서, 크래시 패드의 상단부가 견고하게 고정될 수 있게 된다.On the other hand, the method of fixing the upper end of the crash pad having such a fastening means, first cap the fastening protrusion of the support formed on the back of the upper end of the crash pad, and match this with the through hole on the body panel, and then the pad When the front of the upper part is lightly pressed, the fastening protrusion is fitted with the cap to the inside of the through-hole, which is part of the rim is bent to the rear so that the upper part of the crash pad can be firmly fixed.
따라서, 이와 같은 고정작업에서는 작업자가 직접 보울트를 체결하는 등의 공수가 필요없게 되는 동시에 이것을 하기 위한 작업공간도 필요로 하지 않게 되므로서, 패드와의 이질감을 주던 기존의 커버 장착부위를 패드 폼으로 일체 성형할 수 있게 되며, 즉 체결부위가 외부로 노출되지 않게 하면서 크래시 패드의 상단부 전면을 모두 동일면으로 조성할 수 있기 때문에 깨끗한 외관을 얻을 수 있게 되며, 또한 작업자가 체결부위를 보지 않고도 위치만 맞춘 다음, 그대로 누르기만 하면 되므로 작업을 훨씬 용이하게 할 수 있게 된다.Therefore, in such a fixing operation, the operator does not need the labor such as fastening the bolt directly, and also does not need a work space for doing this, and the existing cover mounting part that gave a sense of heterogeneity with the pad is used as the pad foam. It can be molded integrally, that is, the front surface of the crash pad can be formed on the same surface while the fastening part is not exposed to the outside, so that a clean appearance can be obtained, and the operator can adjust the position without looking at the fastening part. Then, simply press it as it is, making the task much easier.
이상에서와 같이 본 고안은 끼움방식의 체결수단을 이용하여 크래시 패드의 상단부를 고정시킬 수 있게 함으로써, 깨끗한 외관을 얻을 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention has an advantage of obtaining a clean appearance by allowing the upper end of the crash pad to be fixed by using the fastening means of the fitting method.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960060144U KR200211078Y1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Fixing structure of upper part of crash pad |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960060144U KR200211078Y1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Fixing structure of upper part of crash pad |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980046988U KR19980046988U (en) | 1998-09-25 |
| KR200211078Y1 true KR200211078Y1 (en) | 2001-02-01 |
Family
ID=53998931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960060144U KR200211078Y1 (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Fixing structure of upper part of crash pad |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200211078Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR2019960060144U patent/KR200211078Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980046988U (en) | 1998-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR200211078Y1 (en) | Fixing structure of upper part of crash pad | |
| US20030019161A1 (en) | Door module | |
| JP4880112B2 (en) | Automotive front end | |
| KR200199615Y1 (en) | Inner door handle for automobile | |
| KR100568752B1 (en) | Locking device of space part of door trim hand lever for an automobile | |
| KR100836099B1 (en) | Sunroof support bracket structure for vehicle | |
| KR100320964B1 (en) | Clip for mounting garnish for automobile | |
| KR0126604Y1 (en) | Attaching structure of front pillar trim | |
| KR0131155Y1 (en) | Clip | |
| KR0120434Y1 (en) | Side window tie-up structure of a car | |
| JP3462542B2 (en) | Method of filling insulator into bag structure of vehicle body and insulator assembly used for the method | |
| US20020189072A1 (en) | Method for mounting an inside cover section of a motor vehicle | |
| JPH0597060A (en) | Cowl louver | |
| KR970000617Y1 (en) | Protector for assembling cowl grille for an automobile | |
| JPH0332424Y2 (en) | ||
| KR0136835Y1 (en) | Boss of vehicle pillar | |
| KR200291513Y1 (en) | Rear shelftrim's curtain establishment device | |
| KR960003507Y1 (en) | Clip for headlining | |
| JP2001173612A (en) | Clip for setting trim in automobile | |
| KR100381477B1 (en) | Structure for mounting a door trim of an automobile | |
| JPH03833Y2 (en) | ||
| KR200232468Y1 (en) | Cover combination structure of a bus frame | |
| KR200151677Y1 (en) | Weather strip for a car door | |
| JPS5918919Y2 (en) | Vehicle bumper apron mounting structure | |
| JP2663827B2 (en) | Vehicle seat |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20071031 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |