KR200210503Y1

KR200210503Y1 - Bicycle trailer

Info

Publication number: KR200210503Y1
Application number: KR2020000019031U
Authority: KR
Inventors: 권혁수
Original assignee: 권혁수
Priority date: 2000-07-03
Filing date: 2000-07-03
Publication date: 2001-01-15

Abstract

본 고안은 자전거용 트레일러에 관한 것으로, 특히 한쪽 다리만 사용하는 장애인들이 안전하게 승, 하차 할 수 있음은 물론, 안전주행을 할 수 있을 뿐만 아니라, 상당한 짐을 운송 할 수도 있으며, 자전거가 능숙하지 못하여, 짐을 싣고 다닐 수 없던 사람들도 트레일러에 짐을 싣고 다님으로서, 편리하고 안전하게 많은 짐을 운송할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to a bicycle trailer, and in particular, disabled people using only one leg can safely ride and get off, as well as to drive safely, and can carry a considerable amount of luggage, and the bicycle is not good, Even those who could not carry their loads were able to carry a lot of luggage conveniently and safely by carrying them on their trailers.

또한 일반 자전거에서 뒷바퀴와 교체하여 탈·부착이 가능케 함으로써, 자전거로도, 손수레로도 사용 가능함은 물론, 장애인용 또는 수송용 삼륜자전거로도 사용 가능케 한 자전거용 트레일러에 관한 것으로, 핸들에 의해 조향되는 앞바퀴와 페달의 구동력에 의해 구동되는 뒷바퀴가 수평프레임 및 경사프레임에 의해 구성된 자전거에 있어서 뒷바퀴를 제거하고, 뒷바퀴 고정홈을 본 트레일러의 변속기 고정 장치에 부착하여 체인을 트레일러의 변속기어에 옮겨 설치하고 연결브라켓을 고정시키면 완성되는 것으로, 본 트레일러는 본체와 페달의 구동력을 전달하는 변속기어, 변속기어에서 체인 연결된 구동샤프트와 마지막 구동장치인 두 바퀴 및 속도를 제어하는 브레이크장치로 구성된 것이다.It also relates to a bicycle trailer that can be used as a bicycle or a handcart as well as a bicycle or a handcart by replacing it with a rear wheel in a general bicycle. The rear wheel driven by the front wheel and the driving force of the pedal is removed from the rear wheel in the bicycle constituted by the horizontal frame and the inclined frame, and the rear wheel fixing groove is attached to the transmission fixing device of the trailer to move the chain to the transmission gear of the trailer. The trailer is composed of a transmission gear that transmits the driving force of the main body and the pedal, a chained drive shaft in the transmission gear and two wheels, which are the last driving devices, and a brake device that controls the speed.

Description

Bicycle Trailers {.}

본 고안은 자전거용 트레일러에 관한 것으로, 특히 한쪽 다리만 사용하는 장애인이나 소량의 화물운송에도 자전거를 탈 수 없어서 먼 거리를 손수레를 이용하여 많은 시간을 낭비하는 사람들이 편리하고 안전하게 사용할 수 있고, 일반 자전거에 쉽게 결합 또는 분리 가능하게 한 자전거용 트레일러에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle trailer, and in particular, it is convenient and safe for people who waste a lot of time using a cart for a long distance because they can not ride a bicycle even with a handicapped person or a small amount of freight. A bicycle trailer which is easily coupled or detachable to a bicycle.

지금까지는, 꼭 필요를 느끼는 사람들이 손수레를 자전거 뒤에 매 달거나, 아예 자전거를 개조하여 손수레와 결합 사용하는 경우는 있었으나, 손수레를 자전거 뒤에 매 달고 다니는 경우에는 손수레가 무겁고 또 브레이크장치가 없는 탓으로 매우 위험하여 거의 사용하지 못했고, 자전거와 손수레를 결합하는 경우에도 자전거와의 연결장치가 미흡하고, 특히 좌, 우 회전을 해야 하는 뒷바퀴의 구동장치의 기술적 문제를 해결하지 못하여, 주문을 하더라도 완벽한 제품을 기대하기가 어려웠다.Until now, people who felt the need were to hang a trolley behind a bicycle, or even to modify a bicycle and use it with a trolley. However, when the trolley is attached to the back of a bicycle, the cart is heavy and without brakes. It was dangerous and rarely used. Even when the bicycle and cart are combined, the connection with the bicycle is insufficient. In particular, the technical problem of the rear wheel drive that needs to turn left and right is not solved. It was hard to expect.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자전거의 빠른 속도와 세발 자전거의 안정성, 손수레의 수송능력을 함께 갖추면서도, 일반 자전거에 손쉽게 분리, 결합 할 수 있어 자전거로도, 손수레로도, 삼륜자전거로도 다양하게 사용할 수 있으며 특히 한 쪽 다리만 사용하는 장애인이나, 자전거를 잘 타지 못하는 소상인 또는 일반인들에게 값싸고 편리한 수송수단을 제공함에 본 고안의 목적이 있다.The present invention is to solve the problems as described above, while combining the fast speed of the bicycle, the stability of the tricycle and the transport capacity of the cart, it can be easily separated and combined with the general bicycle, even as a bicycle, cart In addition, it can be used in various ways as a tricycle, and in particular, the purpose of the present invention is to provide a cheap and convenient means of transportation for persons with disabilities using only one leg, small merchants or ordinary people who cannot ride bicycles well.

도 1은 본고안 트레일러가 설치된 자전거의 측면도1 is a side view of the bicycle with trailer trailer

도 2는 본고안 트레일러가 설치된 자전거의 평면도Figure 2 is a plan view of the bicycle with trailer trailer installed

도 3은 A-A'를 절개한 구동축 상세도Figure 3 is a detailed view of the drive shaft incision A-A '

도 4는 본고안 트레일러의 요부 상세도4 is a detailed view of the main portion of the trailer trailer

도 5는 본고안 트레일러를 손수레로 사용할시의 참고도5 is a reference diagram when using the trailer trailer as a cart

《도면의 주요부분에 대한 설명》Description of the main parts of the drawing

100: 자전거 본체 110: 자전거 스프라켓100: bicycle body 110: bicycle sprockets

120: 앞 바퀴 130: 안장120: front wheel 130: saddle

200: 트레일러 본체 210: 변속기 고정 브라켓200: trailer body 210: transmission fixing bracket

211: 전방 스프라켓 212: 후방 스프라켓211: Front Sprocket 212: Rear Sprocket

213: 구동 샤프트 214.214': 크럿치 베어링213: drive shaft 214.214 ': clutch bearing

215.215': 내부 베어링 커버겸 크럿치 베어링 삽입구215.215 ': Inner bearing cover and clutch bearing insert

216: (베어링 커버겸 크럿치 베어링 삽입구) 고정너트216: (Bearing cover and clutch bearing insert) Lock nut

217.217': 외부 베어링 커버 218.218': 구동장치 고정 브라켓217.217 ': outer bearing cover 218.218': drive fixing bracket

219: 변속기 220.220': 연결 브라켓219: transmission 220.220 ': connection bracket

221.221': 조절 브라켓 223:고정 브라켓221.221 ': Adjustable bracket 223: Fixed bracket

230: 고정 샤프트 240.240': 트레일러 바퀴230: fixed shaft 240.240 ': trailer wheels

205.250': 브레이크 251: 브레이크 줄205.250 ': brake 251: brake string

260: 보조 손잡이260: auxiliary handle

전기한 고안의 목적을 이루기 위한 수단으로는, 트레일러의 전방 하부에 고정되고, 자전거의 스프라켓과 체인 연결되는 변속기, 변속기와 일체로 형성되어 작동하는 전방구동기어, 전방구동기어와 체인 연결되어 연동하는 후방구동기어, 후방구동기어와 일체로 형성된 구동샤프트, 구동샤프트의 양쪽 끝에 내삽된 크럿치 베어링, 그리고 크럿치 베어링의 전진 구동력에 의해 구동되는 두 개의 바퀴와 이 구동장치를 트레일러의 본체에 단단히 고정시키는 고정브라켓으로 구성되어 자전거 페달의 구동력을 트레일러에 직접 전달하는 구동장치를 제공한다.As a means for achieving the above object, the transmission is fixed to the front lower portion of the trailer, and the front drive gear, which is formed integrally with the transmission sprocket of the bicycle, and the drive chain is interlocked with the front drive gear. A rear drive gear, a drive shaft integrally formed with the rear drive gear, a clutch bearing interpolated at both ends of the drive shaft, and two wheels driven by the forward driving force of the clutch bearing, and the drive is securely fixed to the body of the trailer. It consists of a fixed bracket to provide a drive device for directly transmitting the driving force of the bicycle pedal to the trailer.

이하 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail by the accompanying drawings.

도1은 본 고안의 트레일러가 설치된 자전거의 측면도이다. 자전거(100)의 뒷 바퀴를 제거한 홈을 트레일러 본체(200)의 변속기어 고정 브라켓(210)에 고정하고, 연결 브라켓(220.220')을 자전거안장(130) 밑의 프레임에 고정하면 상.하에서 결착이 되므로 유격이 없게 된다.1 is a side view of a bicycle equipped with a trailer of the present invention. When the rear wheel of the bicycle 100 is removed, the groove is fixed to the transmission gear fixing bracket 210 of the trailer body 200, and the connecting bracket 220.220 'is fixed to the frame under the bicycle saddle 130 to be fastened up and down. This results in no play.

도2는 본 고안의 트레일러가 설치된 자전거의 평면도이고, 도3은 구동축 A-A'를 절개한 상세도이다.Figure 2 is a plan view of a bicycle equipped with a trailer of the present invention, Figure 3 is a detailed view of the drive shaft A-A 'cut away.

페달에서 발생한 구동력은 자전거의 스프라켓(110)을 통하여 트레일러(200)의 변속기(219)에 전달되고, 변속기(219)와 일체로 작동하는 전방스프라켓(211)이 후방스프라켓(212)을 구동하며, 후방스프라켓(212)과 일체로 작동하는 구동샤프트(213)는 직진때에는 양쪽바퀴(240.240')를 구동하게 되지만, 회전시에는 구동샤프트(213)의 끝에 내삽된 크럿치베어링(214.214')의 작용에 의하여, 구동력보다 많은 회전을 필요로 하는 어느 한쪽 바깥 쪽의 바퀴가 공회전을 하면서 진행을 맞추어 주기 때문에 원활한 회전이 가능한 것이다.The driving force generated from the pedal is transmitted to the transmission 219 of the trailer 200 through the sprocket 110 of the bicycle, the front sprocket 211 operating integrally with the transmission 219 drives the rear sprocket 212, The drive shaft 213 which operates integrally with the rear sprocket 212 drives both wheels 240.240 'when going straight, but when rotated, the action of the interlocking clutch bearing 214.214' is inserted at the end of the drive shaft 213. By this, because the wheel on either side that requires more rotation than the driving force to keep the progress while idling, smooth rotation is possible.

이 구동장치들은 고정샤프트(230)에 의해 단단히 결착되어 구동장치 고정 브라켓(218.218')에 의하여 트레일러 본체(200)에 단단히 고정된다.These drives are firmly fastened by the fixed shaft 230 and secured to the trailer body 200 by the drive fixed bracket 218.218 '.

미 설명 부호(216)은 베어링커버겸 크럿치베어링 삽입구를 고정하는 고정 너트로 전진하는 바퀴의 왼쪽에서 구동력을 가지려면 왼 나사가 되어야 하고, 그러려면 트레일러 오른쪽바퀴(240 )의 왼쪽 나사부분은 왼 나사가 되어야 하나, 이런 특수부품은 시중에서는 구할 수 없을 뿐만 아니라, 주문생산도 거의 불가능한 상태이기에 만일 오른쪽 바퀴(240 )의 수리를 필요로 할 때나 교환할 필요가 있을 때에도 오른나사를 그대로 사용할 수 있게 하기 위하여 설치된 것이다.Reference numeral 216 should be a left screw to have a driving force on the left side of the wheel advancing with a retaining nut that secures the bearing cover and the clutch bearing insert, so that the left side thread of the trailer right wheel 240 is left These special parts are not only available on the market, but are also almost impossible to order, so if you need to repair or replace the right wheel 240, you can use the right screw as it is. It is installed to do.

도 4는 본 고안의 트레일러 요부 상세도이다.4 is a detailed view of the main portion of the trailer of the present invention.

연결브라켓(220.220')은 약간의 회전 유동성이 있게 설치하여, 자전거에 부착 시킬때에나 손수레로 사용시 (도5 참조)에도 필요에 따라 넓이를 조절할 수 있고, 자전거(100)에 부착시키는 고정브라켓(223)에는 조절브라켓(221.221')을 설치하여, 자전거와 바퀴의 크기에 따라 변하는 길이 및 높이의 유동성을 흡수하여 연결브라켓(220.220')에 연결한다.The connecting bracket (220.220 ') is installed with a slight rotational fluidity, the width can be adjusted as necessary even when attached to the bicycle or when used as a handcart (see Fig. 5), the fixed bracket to attach to the bicycle ( 223 is installed on the adjustment bracket (221.221 '), absorbs the fluidity of the length and height vary depending on the size of the bicycle and wheels and connects to the connection bracket (220.220').

도 5는 본 고안의 트레일러를 손수레로 사용시 참고도이다.5 is a reference diagram when using the trailer of the present invention as a cart.

이상과 같은 본 고안의 작용을 설명한다.The operation of the present invention as described above will be described.

본 고안에 의한 자전거용 트레일러는 트레일러(200)에 장착된 변속기(219)에 자전거의 뒷바퀴를 제거한 홈을 삽치하고, 자전거의 체인을 변속기(219)에 연결한 후, 연결브라켓(220.220')을 자전거의 고정브라켓(223)에 고정시키면 장애인용이나 수송용의 삼륜자전거가 되고, 트레일러를 탈착하고 자전거의 뒷바퀴를 부착하면 자전거와 손수레를 각각 사용할 수 있게 한 것이다. 브레이크(250.250')는 항상 트레일러에 고정되어 있으나, 브레이크 줄(251)의 접속과 해지로 자전거에서 사용하든지 손수레에서 사용하든지 임의로 바꿀 수 있는 것이다.The bicycle trailer according to the present invention inserts the groove from which the rear wheel of the bicycle is removed from the transmission 219 mounted on the trailer 200, connects the bicycle chain to the transmission 219, and connects the connecting bracket 220.220 '. When fixed to the fixed bracket 223 of the bicycle becomes a three-wheeled bicycle for the disabled or transport, and detached trailer and attached to the rear wheel of the bicycle will be able to use the bicycle and cart respectively. The brake 250.250 'is always fixed to the trailer, but can be arbitrarily changed, whether used in a bicycle or a cart, by connecting and releasing the brake string 251.

이상과 같이 본 고안의 자전거용 트레일러는 기존의 자전거에 쉽게 탈, 부착이 가능하여 경제적으로 사용할 수 있으며, 자전거는 자전거대로, 손수레는 손수레대로, 또 필요에 따라서는 결합하여 삼륜자전거로도 사용할 수 있어서 한쪽 다리에 장애가 있는 사람이나, 자전거를 능숙하게 타지 못하면서도 소규모 운반이 많은 사람, 가끔씩 손수레가 필요한 사람, 심지어 자전거를 배우려는 사람들까지도 모두가 편리하게 사용할 수 있는 것이다.As described above, the bicycle trailer of the present invention can be easily removed and attached to an existing bicycle and can be used economically. The bicycle can be used as a bicycle, a wheelbarrow as a wheelbarrow, and, if necessary, combined with a three-wheeled bicycle. So people with disabilities on one leg, those who can't ride bicycles skillfully, but who have a lot of small vehicles, sometimes need a handcart, or even people who want to learn a bicycle can use it conveniently.

Claims

In an existing bicycle and a cart (rear car) to use generally,

When the transmission 219 is installed in the front lower part of the cart 200, the rear wheel fixing groove of the bicycle is inserted into the transmission fixing device 210, and the sprocket 110 and the transmission 219 of the bicycle are connected by a chain of pedals. Drive force is sprocket 110-Transmission 219-Front drive sprocket 211-Rear drive sprocket 212-Drive shaft 213-Crutch bearings (214, 214 ')-Trailer wheels (240, 240') The bicycle trailer characterized in that the power transmission, so that one wheel that rotates widely when the trailer rotates to enable smooth rotation while idling.

The method of claim 1,

The grooves from which the rear wheel of the bicycle is removed can be inserted into the transmission fixing device 210 so that the transmission of power is always consistent regardless of the size or position of the rear wheel of the bicycle,

In addition, irrespective of the size of the bicycle or the size of the rear wheel, the trailer is always kept horizontal so that the adjustment brackets 221 and 221 'are installed on the bicycle so that the force attenuation does not occur in the process of power transmission. The bicycle trailer characterized in that it has a horizontal adjustment function by the control combination with and to help smooth power transmission.