KR200209312Y1 - 자동차 연비향상 및 출력증가 오일터빈 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 엔진 에어크리너 통과 배기촉매 후편과 소음기 사이에 두 개의 원통으로 되어있는 형태로 장착한다. 본 고안은 자동차 엔진에 흡입과 배기 효율을 상승시키는 작용을 한다. 본 고안은 오일 펌프 압력을 이용하여 엔진 흡입과 배기 효율을 높이는 작용을 하며 원통안에 흡입임펠라와 구동 임펠라가 있고 오일 펌프파이프로 오일이 통과하고 통과한 오일은 원통에 장착되어 있는 노줄에 의해 구동 임펠라를 구동함으로 구동된축에 의해 압축 임펠라가 구동하고 배기도 동일한 방법으로 작동한다. 오일 노줄에 강제로 임펠라를 구동함에 의해 엔진 흡입과 배기를 상승시키는 장치이다. 특히 종전에 터빈에 비해 흡기와 배기가 독립되어 장착되므로 흡기와 배기 효율이 더 원활한게 특징이다.

Description

자동차 연비향상 및 출력증가 오일터빈 {Oil Turbine}

자동차 연료를 절약하고 출력을 증대하는 효과를 얻을수 있고 배기 가스를 최소화하여 환경에 이바지 하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 자동차 엔진 오일 펌프를 이용하여 엔진오일이 파이프를 통과하고 통과된 오일은 분사노줄로 거쳐 노줄분사에 의해 구동임펠라가 구동하고 구동하는 축에 의해서 흡입 임펠라가 구동하게 된다. 이 과정에서 엔진 흡입을 상승시키고 엔진 피스톤에 공기를 더 많이 공급함으로써 최적효율이 상승된다. 엔진이 폭발후에 배기 가스가 빠른 속도로 빠져나가지 않는 것을 위 흡입과 같은 방법으로 배기에 장착함으로 배기를 빠른 속도로 배출 시킴으로써 엔진 피스톤에 잔류 가스가 남지 않고 완전히 배출을 시킴으로써 차운공기가 더많이 최적되는 효과를 얻을수 있다. 이로 인해 연료가 100%로 점화하기 때문에 엔진 출력이 강화되고 배출가스가 절약되는 효과를 가져온다. 오일터빈의 종전에 터빈에 의해 배기가스에 저항을 받지 않는 구동방법으로 배기효율이 종전보다 더 많은 효과를 얻을수 있다.

본 고안의 목적은 엔진 에어크리너 통과 배기 촉매 후편과 소음기사이에 장착하는 장치로 엔진 오일펌프 압력을 이용하여 오일파이프를 통과한 오일이 분사노줄로 통과하면서 구동임펠라로 구동하고 구동된 축에 의해서 흡입임펠라로 구동하는 구조로 되어 있다. 위와같은 방법으로 배기를 상승시킨다. 엔진을 수명을 연장시키며 저연료로 고효과로 환경에 이바지 하기 위해서 는 꼭 개발되어야 하는 기술이다.

도1은 상세도이고 흡기와 배기에 장착한 설계입니다.도2은 단면도이고 부분도면입니다.도3은 연결 도면입니다.

본 고안에 따르면 자동차 엔진수명을 연장시키며 저연료로 고출력을 얻을수 있다. 엔진오일펌프에 파이프를 연결하고 파이프 끝면에 터빈이 부착되며 오일펌프압력에 의해 오일이 파이프를 통과된 오일은 분사노줄에 의해서 구동임펠라로 구동하고 구동된 축에의해 흡입임펠라가 구동하는 작용을 한다. 배기는 위 사항과 동일한 구조로 배기촉매 후편에 장착하고 흡기와 터빈과 배기 터빈이 동시에 구동한다. 엔진오일은 다시 파이프로 통과하여 엔진으로 유턴한다. 엔진오일 펌프를 이용하여 구동시키는 기구로서 엔진 흡기효율과 배기효율을 상승시키는데 뛰어난 효과를 가져올수 있는 것이다.

위에 설명한 바와 같이 본고안은 날로 높아지는 환경공해를 저 공해로 전환할수 있고 비싼 연료비에 대처할수 있는 반영구적으로 사용할 수 있고 저에너지를 고출력으로 전환함으로써 에너지 절약에 큰 효과를 얻을수 있기 때문에 국민경제에 이바지 할것으로 본다.

Claims (1)

1. 엔진 오일 펌프에 파이프를 분기하여 연결하고, 상기 파이프의 일단은 에어 클리너와 흡기구 사이에 연결하고, 분기된 타단은 삼원 촉매와 후소음기 사이에 연결하고, 상기 파이프의 각 끝단에 노즐을 설치하여, 노즐로부터 분사된 오일이 추진 임펠라를 구동하고, 상기 추진 임펠라와 동축으로 연결된 구동 임펠라가 각각 흡입측과 배기측에 설치되어 엔진 흡입 효율을 증가 시키는 흡기 터빈과 배기 효율을 상승시키는 배기 터빈으로 구성된 것을 특징으로 하는 오일 터빈