CN220470068U - 一种适用于高海拔地区增压发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于高海拔地区增压发动机，包括进气结构以及排气结构，所述进气结构包括发动机进气管和发动机蜗前进气管，还包括用于提升发动机进气量的机械增压器和废气增压器，所述机械增压器和废气增压器均设在发动机进气管和发动机蜗前进气管之间。该适用于高海拔地区增压发动机结构设计合理，通过发动机进气管和发动机蜗前进气管之间的机械增压器和废气增压器共同作用，可有效提升进气量，可使发动机在高海拔地区的功率达到标定状态；并且结构设置合理，便于布置和安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机增压技术领域，尤其是涉及一种适用于高海拔地区增压发动机。
背景技术
发动机增压系统就是将空气预先压缩后供入发动机气缸，以提高空气密度、增加进气量，从而可增加发动机功率；提高发动机性能，并可改善燃油经济性。
高海拔地区由于空气含氧量低等原因影响发动机燃烧做功，导致发动机功率达不到标定状态，通过发动机进气增压可改善；常规多是通过废气增压，不能很好满足高海拔地区发动机。
如中国专利CN202811052U公开一种废气涡轮增压器、发动机及车辆，废气涡轮增压器包括：为助燃空气增压的增压装置、以发动机排出废气为动力源并为增压装置提供动力的涡轮装置，汽车发动机废气引入涡轮装置中带动增压装置工作，将进入到增压装置中的助燃空气压缩后，送入发动机进气歧管中；仅为废气增压，对于高海拔地区发动机改善有限。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于高海拔地区增压发动机，其可使发动机在高海拔地区的功率达到标定状态。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该适用于高海拔地区增压发动机，包括进气结构以及排气结构，所述进气结构包括发动机进气管和发动机蜗前进气管，还包括用于提升发动机进气量的机械增压器和废气增压器，所述机械增压器和废气增压器均设在发动机进气管和发动机蜗前进气管之间。
进一步的：
所述发动机进气管和发动机蜗前进气管均包括相对设置两个分支管，一侧的分支管与机械增压器相连，另一侧的分支管与废气增压器相连。
所述机械增压器和废气增压器相对设置。
所述机械增压器包括底板和设在底板上的机械增压器涡轮以及用于驱动涡轮的发动机PTO组件，底板上设有用于传动的齿轮组。
所述发动机PTO组件和齿轮组分别位于底板的两侧。
所述底板一侧设有用于罩盖齿轮组的盖板。
所述齿轮组包括用于与发动机PTO组件相连的主动齿轮、用于与机械增压器涡轮相连的被动齿轮，主动齿轮和被动齿轮之间设有惰齿轮。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该适用于高海拔地区增压发动机结构设计合理，通过发动机进气管和发动机蜗前进气管之间的机械增压器和废气增压器共同作用，可有效提升进气量，可使发动机在高海拔地区的功率达到标定状态；并且结构设置合理，便于布置和安装。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型发动机结构示意图一。
图2为本实用新型发动机结构示意图二。
图3为本实用新型机械增压器结构示意图一。
图4为本实用新型机械增压器结构示意图二。
图5为本实用新型机械增压器结构示意图三。
图中：
16.机械增压机构、17.机械增压器、18.发动机进气管、19.发动机、20.废气增压器、21.发动机蜗前进气管、
1.机械增压器涡轮、2.盖板、3.螺栓Ⅰ、4.底板、5.发动机PTO组件、6.螺栓Ⅱ、7.主动齿轮、8.惰齿轮、9.被动齿轮、10.平键Ⅰ、11.被动齿轮轴、12.平键Ⅱ、13.惰齿轮轴、14.平键Ⅲ、15.主动齿轮轴。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图5所示，该适用于高海拔地区增压发动机，包括进气结构、排气结构、用于提升发动机进气量的机械增压器17和废气增压器20；进气结构包括发动机进气管18和发动机蜗前进气管21，机械增压器和废气增压器均设在发动机进气管和发动机蜗前进气管之间。
本实用新型通过发动机进气管和发动机蜗前进气管之间的机械增压器和废气增压器共同作用，可有效提升进气量，可使发动机19在高海拔地区的功率达到标定状态。
机械增压器和废气增压器相对设置；进一步的，发动机进气管和发动机蜗前进气管均包括相对设置两个分支管，发动机进气管一侧的分支管和发动机蜗前进气管一侧的分支管均与机械增压器相连通，发动机进气管另一侧的分支管和发动机蜗前进气管另一侧的分支管均与废气增压器相连通；即一侧形成机械增压机构16，另一侧形成废气增压机构；结构设置合理，便于布置和安装。
优选的，机械增压器包括底板4和设在底板上的机械增压器涡轮1以及用于驱动涡轮的发动机PTO组件5，底板上设有用于传动的齿轮组；机械增压器涡轮和发动机PTO组件之间通过齿轮组传动；
机械增压机构通过发动机PTO组件与发动机连接提供动力输入，再通过齿轮传递达到增速作用，提高机械增压器涡轮转速，不采用行星齿轮变速，结构简单，成本相对较低。
发动机PTO组件和齿轮组分别位于底板4的两侧，底板一侧设有用于罩盖齿轮组的盖板2，集成设置，便于安装；并在底板上设有一组螺栓Ⅰ3，发动机PTO组件上设有一组螺栓Ⅱ6，安装简便。
齿轮组包括用于与发动机PTO组件相连的主动齿轮7、用于与机械增压器涡轮相连的被动齿轮9，主动齿轮和被动齿轮之间设有惰齿轮8。底板上设有主动齿轮轴15，主动齿轮通过平键Ⅲ14安装在主动齿轮轴上；底板上设有惰齿轮轴13，惰齿轮通过平键Ⅱ12安装在惰齿轮轴上；底板上设有被动齿轮轴11，被动齿轮通过平键Ⅰ10安装在被动齿轮轴上。
本实用新型中，通过机械增压器涡轮带动机械增压器，发动机排出的废气带动废气增压器，使得机械增压+废气增压同时通过发动机蜗前进气管和发动机进气管给发动机提供空气，可使发动机在高海拔地区的功率达到标定状态，适用于高海拔地区。
上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种适用于高海拔地区增压发动机，包括进气结构以及排气结构，所述进气结构包括发动机进气管和发动机蜗前进气管，其特征在于：还包括用于提升发动机进气量的机械增压器和废气增压器，所述机械增压器和废气增压器均设在发动机进气管和发动机蜗前进气管之间；
所述发动机进气管和发动机蜗前进气管均包括相对设置两个分支管，一侧的分支管与机械增压器相连，另一侧的分支管与废气增压器相连；所述机械增压器和废气增压器相对设置；所述机械增压器包括底板和设在底板上的机械增压器涡轮以及用于驱动涡轮的发动机PTO组件，底板上设有用于传动的齿轮组。
2.如权利要求1所述适用于高海拔地区增压发动机，其特征在于：所述发动机PTO组件和齿轮组分别位于底板的两侧。
3.如权利要求1所述适用于高海拔地区增压发动机，其特征在于：所述底板一侧设有用于罩盖齿轮组的盖板。
4.如权利要求2所述适用于高海拔地区增压发动机，其特征在于：所述齿轮组包括用于与发动机PTO组件相连的主动齿轮、用于与机械增压器涡轮相连的被动齿轮，主动齿轮和被动齿轮之间设有惰齿轮。
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