KR200208814Y1 - A pack-up coil of train - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도차량을 구성하는 자체에 직접 ATC시스템을 구성하는 신호수신장치를 장착하여 선로의 진동으로 인한 신호수신장치의 파손을 방지하는 철도차량의 선로 신호수신장치에 관한 것으로서, 열차를 구성하는 차체의 하부에는 수직으로 세워지는 브라켓이 장착되고, 이 브라켓의 하단에는 양측에 선로의 신호를 감지할 수 있도록 픽업센서케이블이 포함되는 픽업센서가 장착됨을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a railway signal receiving device of a railway vehicle which prevents damage to the signal receiving device due to vibration of a track by mounting a signal receiving device that directly constitutes an ATC system. The lower part of the body is mounted with a vertically mounted bracket, the lower end of the bracket is characterized in that the pickup sensor including a pickup sensor cable is mounted on both sides to detect the signal of the track.
Description
본 고안은 철도차량의 선로 신호수신장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 철도차량을 구성하는 자체에 직접 ATC시스템을 구성하는 신호수신장치를 장착할 수 있도록 하는 철도차량의 선로 신호수신장치에 관한 것이다.The present invention relates to a line signal receiving apparatus for a railway vehicle, and more particularly, to a line signal receiving apparatus for a railway vehicle, which allows a signal receiving apparatus constituting an ATC system to be mounted on the railway vehicle itself. .
일반적으로 열차의 운행할 경우에는 선로의 조건(직선선로 또는 곡선선로)에 따라 운행속도를 수시로 변경해야 한다. 즉, 운전자가 선로의 조건에 따라 각종 제어부를 콘트롤하여 열차의 운행속도를 조정하는 것이다.In general, when operating a train, the operating speed should be changed from time to time according to the conditions of the track (straight line or curved track). That is, the driver adjusts the driving speed of the train by controlling various control units according to the conditions of the track.
따라서, 운전실에서 열차의 안전 운행을 수행하는 장치로는 ATC(Automatic train control)시스템이 사용되고 있는데, 이 ATC시스템은, 중앙조정실에서 보내오는 지령속도를 감지하여 이를 운전실에서 보여주며, 열차의 실제속도 및 작용방식을 표시하고, 과속을 경고하는 등의 작용을 수행하는 것이다.Therefore, ATC (Automatic train control) system is used as a device to perform the safe operation of the train in the cab. This ATC system detects the command speed sent from the central control room and shows it in the cab. And displaying the mode of operation, warning the speed, and the like.
그리고 상기 ATC 시스탬은, 운전실내에 장착되는 차상 ATC장치와 차량의 하부에 장착되어 상기 차상 ATC장치로 감지된 신호를 전달하는 운전실 신호감지코일(이하,'신호수신장치'라 칭함)로 구성되는 것이다.The ATC system includes an on-vehicle ATC device mounted in a cab and a cab signal detecting coil (hereinafter, referred to as a 'signal receiving device') mounted at a lower part of the vehicle to transmit a signal detected by the on-vehicle ATC device. will be.
한편 상기 신호수신장치의 장착 목적은, 중앙조정실에서 지령하는 속도제어 명령을 수신하여 운전자가 상기 속도제어 명령에 따라 열차의 속도를 가변할 수 있도록 하는 것이다. 즉, 중앙조정실에서는 구간별로 열차의 속도제어 명령을 선로를 통해 지시함으로서 선로의 상부를 이동하는 신호수신장치를 통해 상기 속도제어 명령을 수신하는 것이다.On the other hand, the purpose of mounting the signal receiving device is to receive a speed control command commanded from the central control room so that the driver can vary the speed of the train according to the speed control command. That is, the central control room receives the speed control command through a signal receiving device that moves the upper part of the track by instructing the speed control command of the train for each section through the track.
이에 본 고안은 상기 신호수신장치를 개량한 것으로서, 먼저 종래에 통상적으로 사용되고 있는 신호수신장치를 설명하면 다음과 같다.Accordingly, the present invention is an improvement of the signal receiving apparatus. First, the signal receiving apparatus conventionally used will be described as follows.
도 5는 종래의 신호수신장치가 차량에 장착된 상태를 나타낸 것으로서, 하부에 설치되는 프레임(101)을 포함하는 차체(100)와, 상기 프레임(101)의 하부에 다수로 장착되는 대차(200)로 구성된 통상의 철도차량에 있어서,FIG. 5 illustrates a state in which a conventional signal receiver is mounted on a vehicle, and includes a vehicle body 100 including a frame 101 installed at a lower portion thereof, and a plurality of trucks 200 mounted at a lower portion of the frame 101. In a typical railway vehicle composed of
상기 대차(200)의 전방 양측에는 별도의 연결구(201)를 설치하고, 이 연결구(201)의 전방에는 하부로 돌출되는 브라켓(300)이 장착되고, 브라켓(300)의 하부에는 선로(500)와 일정한 간격을 유지하는 픽업센서(301)가 장착됨을 특징으로 하는 것이다.Separate front ends of the trolley 200 are provided with separate connector 201, and the front of the connector 201 is equipped with a bracket 300 protruding downward, and a line 500 under the bracket 300. Pick-up sensor 301 to maintain a constant interval with the is characterized in that it is mounted.
그리고 상기 픽업센서(301)에는 운전실과 연결되는 픽업센서케이블(302)가 장착되어 있는 것이다.The pickup sensor 301 is equipped with a pickup sensor cable 302 connected to the cab.
특히 상기 픽업센서(301)는 대차(200)의 전방에 장착되어 대차와 함께 선로를 따라 이동되게 함으로서, 신호수신장치가 선로에서 이탈되는 것을 방지하는 것이다.In particular, the pickup sensor 301 is mounted on the front of the trolley 200 to move along the track with the trolley, thereby preventing the signal receiving apparatus from being separated from the track.
따라서, 상기 브라켓(300)의 하부에 장착되어 있는 픽업센서(301)에서 선로(500)의 지령속도를 감지하여 감지된 속도를 픽업센서케이블(302)을 통해 운전실로 전달함으로서, 운전실에서 열차의 운행상황을 조정하는 것이다.Therefore, the pick-up sensor 301 mounted on the lower portion of the bracket 300 detects the command speed of the line 500 and transfers the detected speed to the cab through the pick-up sensor cable 302, thereby preventing the train from being in the cab. It is to adjust the operating situation.
그러나, 상기와 같이 신호수신장치를 대차의 전방에 장착된 상태에서 열차가 운행되면 선로의 진동이 대차에 직접적으로 전달됨으로서, 심한 진동으로 인하여 브라켓이 손상되거나 픽업센서케이블이 단선 되어 운전의 장애를 초래하는 문제점을 가지고 있었다.However, when the train is operated while the signal receiver is installed in front of the truck as described above, the vibration of the track is directly transmitted to the truck, and the bracket is damaged or the pickup sensor cable is disconnected due to severe vibration, thereby preventing operation. It had a problem that caused it.
또한 신호수신장치를 대차에 장착할 경우에는, 대차의 전방에 별도의 연결구를 고정한 후 신호수신장치를 장착해야 하는 번거러움을 가지고 있었다.In addition, when the signal receiving device is mounted on the trolley, a separate connector is fixed to the front of the trolley, and then the signal receiving device has to be installed.
또 상기 신호수신장치을 대차의 전방에 장착됨으로 인하여, 대차에 장착된 서스펜션(차체 현가장치)의 불균형을 가져오게 되는 문제점도 가지고 있었다.In addition, since the signal receiving device is mounted in front of the trolley, there is a problem that the imbalance of the suspension (body suspension) mounted on the trolley is brought.
이에 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 고안된 것으로, 차체의 하부에 신호수신장치를 설치하여 선로에서 발생되는 진동이 신호수신장치에 직접적으로 전달되는 것을 방지함으로서, 신호수신장치를 구성하는 브라켓의 손상과 픽업센서케이블의 단선을 막고자 함을 목적으로 한다.The present invention is designed to solve the above problems, by installing a signal receiving device in the lower part of the vehicle body to prevent the vibration generated from the line is directly transmitted to the signal receiving device, the bracket of the signal receiving device It is intended to prevent damage and disconnection of the pick-up sensor cable.
또한 프레임을 포함하는 차체의 하부에 장착된 기존의 차체구성품을 이용하여 신호수신장치를 용이하게 장착할 수 있게 함을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to make it possible to easily mount a signal receiving device using an existing vehicle body component mounted on a lower portion of a vehicle body including a frame.
또 신호수신장치를 구성하는 픽업센서의 전방에는 보호캡을 장착하여 열차의 운행도중 충돌에 의한 픽업센서의 손상을 방지함을 목적으로 한다.In addition, the front of the pickup sensor constituting the signal receiving device is equipped with a protective cap to prevent damage to the pickup sensor due to a collision during the operation of the train.
또 픽업센서와 운전실을 연결하는 픽업센서케이블을 브라켓의 내부에 장착하여 외부로 돌출되는 것을 막음으로서, 케이블이 손상되는 것을 방지함을 목적으로 한다.In addition, a pickup sensor cable connecting the pickup sensor and the cab is mounted inside the bracket to prevent the cable from protruding to the outside, thereby preventing the cable from being damaged.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 열차를 구성하는 차체의 하부에는 수직으로 세워지는 브라켓이 장착되고, 이 브라켓의 하단에는 양측에 선로의 신호를 감지할 수 있도록 픽업센서케이블이 포함되는 픽업센서가 장착됨을 특징으로 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is, the lower part of the vehicle body constituting the train is equipped with a vertically mounted bracket, the lower end of the bracket includes a pickup sensor cable to detect the signal of the track on both sides It is characterized in that the pickup sensor is mounted.
도 1은 본 고안에 따른 신호수신장치의 장착상태를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a mounting state of the signal receiving apparatus according to the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 신호수신장치를 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing a signal receiving apparatus according to the present invention.
도 3은 열차의 운행상황을 나타낸 개략도.Figure 3 is a schematic diagram showing the operating status of the train.
도 4는 본 고안에 따른 다른 실시예의 신호수신장치를 나타낸 개략도.Figure 4 is a schematic diagram showing a signal receiving apparatus of another embodiment according to the present invention.
도 5는 종래 신호수신장치의 장착상태를 나타낸 정면도.5 is a front view showing a mounting state of a conventional signal receiving apparatus.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 차체1: body
11 : 프레임11: frame
111 : 플레이트, 112 : 연결부111: plate, 112: connection
12 : 기억자 프레임12: memory frame
2 : 선로2: track
3 : 브라켓3: bracket
31 : 수평대31: horizontal bar
311 : 연결플레이트311: connecting plate
32 : 수직대32: vertical stand
33 : 연결지지대33: connection support
34 : 내측 수직대34: inside vertical stand
35 : 외측 수직대35: outside vertical stand
36 : 보호캡36: protective cap
4 : 픽업센서4: pickup sensor
5 : 센서케이블5: sensor cable
이하 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 신호수신장치의 장착상태를 나타낸 사시도로서, 먼저 그 구성을 설명하면 다음과 같다.1 is a perspective view showing a mounting state of a signal receiving apparatus according to the present invention, first, the configuration thereof is as follows.
하부 중앙에 길이방향으로 장착되며 차량을 연결하기 위한 연결부(112)가 고정될 수 있도록 플레이트(111)가 구비되고 하부에는 대차(112)가 고정되어 있는 프레임(11)과, 하부 양측에 가로 방향으로 고정되어 있는 기억자 프레임(12)을 포함하는 철도차량의 차체(1)에 있어서,The frame 11 is provided with a plate 111 so that the connection portion 112 for connecting the vehicle is fixed in the longitudinal center at the lower center and the bogie 112 is fixed at the lower side, and the horizontal direction at both sides of the lower side. In the vehicle body 1 of a railway vehicle comprising a memory frame 12 fixed with
상기 차체(1)의 하부에는 브라켓(3)이 수직으로 장착되어 있으며, 이 브라켓(3)의 하단에는 선로(2)의 신호를 감지할 수 있도록 양측으로 픽업센서(4)가 장착되고, 이 픽업센서(4)와 운전실의 사이에는 픽업센서케이블(5)이 장착됨을 특징으로 한다.A bracket 3 is vertically mounted on the lower part of the vehicle body 1, and a pickup sensor 4 is mounted on both sides of the bracket 3 so as to detect a signal of the track 2. The pickup sensor cable 5 is mounted between the pickup sensor 4 and the cab.
이를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.
도 1 및 도 2에 도시된 바와같이, 상기 브라켓(3)은, 가로방향으로 장착되는 수평대(31)와 이 수평대(31)의 양단에서 수직으로 세워져 하단에 픽업센서(4)가 장착되는 수직대(32)로 구성되고, 상기 수평대(31)의 중앙 상측에는 상기 플레이트(111)의 형상과 동일한 연결 플레이트(311)가 고정되어 있는 것이다.1 and 2, the bracket (3), the horizontal stand 31 is mounted in the horizontal direction vertically at both ends of the horizontal stand 31, the pickup sensor 4 is mounted on the bottom It is composed of a vertical stand 32, the connecting plate 311 having the same shape as the plate 111 is fixed to the center of the horizontal stand 31.
즉 상기 연결 플레이트(311)는 차체(1)를 구성하는 프레임(11)에 장착되어 있는 플레이트(111)에 조립되는 것으로서, 상기 연결 플레이트(311)에는 상기 플레이트(111)에 형성된 조립홀과 상응되는 조립홀이 형성되어 볼트등의 체결요소를 통해 서로가 연결되는 것이다.That is, the connection plate 311 is assembled to the plate 111 mounted on the frame 11 constituting the vehicle body 1, and the connection plate 311 corresponds to an assembly hole formed in the plate 111. Assembling holes are formed to be connected to each other through fastening elements such as bolts.
또한 상기 수직대(32)의 하부에는 보호캡(321)이 고정되고, 이 보호캡(321)의 내부에는 픽업센서(4)가 장착됨으로서, 픽업센서(4)가 외부의 돌출물과 충돌되는 것을 방지할 수 있는 것이다.In addition, a protective cap 321 is fixed to the lower portion of the vertical stand 32, and the pickup sensor 4 is mounted inside the protective cap 321, so that the pickup sensor 4 collides with an external protrusion. It can be prevented.
또 상기 수평대(31)와 수직대(32)의 내측에는 브라켓(3)의 강도를 높일 수 있으며 상기 픽업센서케이블(5)이 내측으로 삽입되는 연결지지대(33)가 장착됨으로서, 브라켓(3)의 파손과 픽업센서케이블(5)의 손상을 막을 수 있는 것이다. 그러므로 상기 수평대(31)와 수직대(32) 및 연결지지대(33)는 강도를 높일 수 있도록 디귿자 형강을 사용하는 것이다.In addition, the strength of the bracket 3 can be increased inside the horizontal stand 31 and the vertical stand 32, and the support bracket 33 into which the pick-up sensor cable 5 is inserted inward is mounted, thereby providing the bracket 3. ) And damage to the pick-up sensor cable (5). Therefore, the horizontal stage 31 and the vertical stage 32 and the connecting support 33 is to use the de-shaped steel to increase the strength.
따라서, 상기와 같이 구성된 신호수신장치를 사용할 경우에는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와같이, 열차의 운행중 수직대(32)의 하부에 장착되어 있는 픽업센서(4)를 통해 선로(2)의 지령신호를 수신함으로서 안전운행을 수행할 수 있는 것이다.Therefore, in the case of using the signal receiving device configured as described above, as shown in Figs. 1 and 2, the track (2) through the pickup sensor 4 mounted on the lower portion of the vertical stand 32 during the operation of the train Safe operation can be performed by receiving the command signal.
특히, 도 3은 열차의 운행상황을 나타낸 개략도로서, 최근에는 감지범위가 확장된 픽업센서가 개발되어 픽업센서와 선로(2)의 사이가 멀리 떨어지더라도 수신이 가능하게 됨에 따라서, 열차가 곡선선로(2)를 운행할 경우에는 차체가 관성으로 인하여 선로의 진행방향에서 차체(1)가 외측으로 위치되더라도 차체(1)에 장착되어 있는 픽업센서(4)에서는 선로(2)의 신호를 수신할 수 있는 것이다.In particular, Figure 3 is a schematic diagram showing the operating state of the train, the recent development of a pickup sensor with an extended detection range has been developed so that even if the distance between the pickup sensor and the track (2) can be received, the train is a curved track In the case of driving (2), even if the vehicle body 1 is located outward in the traveling direction of the track due to the inertia, the pickup sensor 4 mounted on the vehicle body 1 cannot receive the signal of the track 2. It can be.
그러므로 상술한 바와같이, 픽업센서(4)를 자체(1)에 직접적으로 장착할 수 있게 됨에 따라, 종래와 같이 대차에 신호수신장치가 장착함에 따른 어려움을 막을 수 있는 것이다.Therefore, as described above, it is possible to directly mount the pickup sensor 4 to itself 1, it is possible to prevent the difficulty of mounting the signal receiving device on the trolley as in the prior art.
또한, 차체(1)에 신호수신장치를 직접적으로 설치함으로서, 선로에서 발생되는 진동이 신호수신장치에 직접적으로 전달되는 것을 방지할 수 있는 것이다.In addition, by directly installing the signal receiving apparatus on the vehicle body 1, it is possible to prevent the vibration generated in the track from being directly transmitted to the signal receiving apparatus.
한편, 도 4는 본 고안에 따른 다른 실시예의 신호수신장치를 나타낸 것으로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.On the other hand, Figure 4 shows a signal receiving apparatus of another embodiment according to the present invention, the configuration thereof is as follows.
상기 브라켓(3')이 상기 차체(1)의 하부양측에 고정되어 있는 기억자 프레임(12)에 수직으로 고정되는 것이다.The bracket 3 'is fixed perpendicularly to the memory frame 12 fixed to both lower sides of the vehicle body 1.
즉, 상기 브라켓(3')은, 상기 기억자 프레임(12)에 상단이 고정되는 내,외측 수직대(34,35)와 이 수직대들의 하단을 연결하며 내측에는 픽업센서(4)가 장착되는 보호캡(36)으로 이루어지며, 상기 내측 수직대(34)의 내측에는 상기 픽업센서케이블(5)이 삽입 장착됨을 특징으로 하는 것이다.That is, the bracket 3 ′ connects the inner and outer vertical stands 34 and 35 having an upper end fixed to the memory frame 12 and the lower ends of the vertical stands, and the pickup sensor 4 is mounted inside. It is made of a protective cap 36, characterized in that the pickup sensor cable (5) is inserted into the inner side of the inner vertical stand (34).
특히 상기 전,후방 수직대(34,35)는 픽업센서케이블(5)을 삽입하거나 강도를 높일 수 있도록 디귿자 형강이 사용된다.In particular, the front and rear vertical stand (34, 35) is used to insert the pick-up sensor cable (5) or to increase the strength of the die-shaped steel.
따라서, 상기와 같이 구성된 신호수신장치를 사용할 경우에는, 열차의 운행중 후방 수직대(35)의 하부에 장착되어 있는 픽업센서(4)를 통해 선로(2)의 지령신호를 수시로 감지함으로서 안전운행을 수행할 수 있는 것이다.Therefore, in the case of using the signal receiving device configured as described above, the safety operation is frequently detected by detecting the command signal of the track 2 through the pickup sensor 4 mounted on the lower portion of the rear vertical stand 35 during the operation of the train. It can be done.
상술한 바와 같은 본 고안은, 선로의 진동이 흡수된 차체의 하부에 신호수신장치를 장착하여 신호수신장치를 구성하는 브라켓과 픽업센서케이블의 파손을 방지함으로서, 열차의 운전장애를 예방하는 효과를 가지는 것이다.The present invention as described above, by installing a signal receiving device in the lower part of the vehicle body is absorbed vibration of the line to prevent damage to the bracket and pickup sensor cable constituting the signal receiving device, it is effective to prevent the driving failure of the train It is.
또한, 기존에 장착되어 있는 자체 구성품을 이용하여 신호수신장치를 용이하게 장착함으로서, 신호수신장치의 장착시간과 인력의 낭비를 막을 수 있는 효과가 있다.In addition, by easily mounting the signal receiving apparatus using its own components that are already installed, there is an effect that can prevent the waste of installation time and manpower of the signal receiving apparatus.
또한 픽업센서의 외부에 보호캡을 장착하여 충돌로 인한 픽업센서의 손상을 방지함으로서, 운행시 안정성을 확보할 수 있는 효과도 있다.In addition, by installing a protective cap on the outside of the pick-up sensor to prevent damage to the pick-up sensor due to the collision, there is an effect that can ensure the stability during operation.
또 픽업센서와 운전실을 연결하는 픽업센서케이블을 브라켓의 내부에 장착하여 손상을 방지함으로서, 운행시 안정성을 확보할 수 있는 효과도 있다.In addition, by mounting a pickup sensor cable connecting the pickup sensor and the cab inside the bracket to prevent damage, there is an effect that can ensure the stability during operation.
본 고안은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명 되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible.
Claims (5)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200458284Y1 (en) | 2009-06-18 | 2012-02-08 | 대구도시철도공사 | A measuring instrument is detected Train onboard signal frequency detector on the railroad for metro system |
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2000
- 2000-07-27 KR KR2020000021409U patent/KR200208814Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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