KR200208086Y1 - Stuff for mitigation impact a bridge from combination bolt - Google Patents
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Abstract
본 고안은 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재에 관한 것으로, 이의 구성을 살펴보면, 중앙에 만곡부가 형성되고, 전면 양측에 앵커장공이 형성되며, 전면길이방향으로 형성된 홈에 야광물질이 도색된 충격완화재를 앵커볼트에 의해 교각이나 우물통에 타설하도록 구성된 교량용 충격 완화재에 있어서;The present invention relates to a bridge shock mitigation material by bolt coupling, looking at its configuration, the curved portion is formed in the center, the anchor hole is formed on both sides of the front side, the impact mitigation is painted luminous material in the groove formed in the front length direction What is claimed is: 1. A shock absorber for a bridge configured to cast ash to an pier or well barrel by means of anchor bolts;
배면중앙에 형성된 만곡부와, 전면길이방향으로 형성된 홈에 야광물질이 도색된 상기 충격 완화재의 상하좌우 각 끝단에 볼트 및 너트에 의해 결합되는 결합홈이 형성되므로서, 강물의 수위변화에 따라 충격완화재를 교각이나 우물통에 상호이동 설치하기가 자유로운 효과와 함께, 상기 충격완화재를 분리하여도 상기 교각 및 우물통이 원상태로 유지되어 미관을 해치지 않는 탁월한 효과가 있다.A curved groove formed at the rear center and a groove formed in the front length direction are formed with coupling grooves coupled by bolts and nuts at upper, lower, left, and right ends of the shock absorbing material coated with luminous material, so that the impact is reduced according to the change in the water level of the river. Along with the effect of freely installing the ash in the piers or wells, and the impact buffer is separated, the piers and the wells are kept intact, so that they do not spoil the aesthetics.
또한, 교량의 교각사이로 선박 항해시 교각 또는 우물통과의 충돌에 따른 선박 및 교각, 우물통을 보호하면서, 상기 선박에 탑승한 승객들의 인명피해를 방지하는 탁월한 효과가 있다.In addition, while protecting the vessel and the pier, the well due to the collision with the pier or the well when sailing the ship between the bridge pier, there is an excellent effect of preventing the lives of passengers aboard the vessel.
Description
본 고안은 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 교각이나 우물통에 앵커볼트에 의해 직접적인 타설을 하지 않고, 각각의 충격 완화재를 볼트 및 너트로 결합시키므로써, 강물의 수위변화에 따라 상기 교각이나 우물통에 이동 설치하여도 교각 및 우물통이 원상태로 유지되면서, 미관을 해치지 않도록 하며, 교량의 교각사이로 선박 항해시 교각 또는 우물통과의 충돌에 따른 선박 및 교각, 우물통을 보호하면서, 상기 선박에 탑승한 승객들의 인명피해를 방지하도록 한 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재에 관한 것이다.The present invention relates to a bridge shock absorber by bolt coupling, and more particularly, by combining each of the shock absorbers with bolts and nuts, without directly placing the anchor bolt to the bridge or wells, Even if the pier or well is installed and moved to the pier or well according to the water level change, the pier and the well are kept intact, so as not to damage the aesthetics, and when the ship sails between the bridge pier The present invention relates to a bridge shock mitigation material by bolting, which protects water tanks and prevents casualties of passengers aboard the vessel.
일반적으로 해상이나 강에 설치되는 교량에는 선박이 항해하는 항로에 따라 그 부분이 통과되는 교각이나 교각을 지탱하는 우물통에 충격완화재를 설치하여 선박과 교각 및 우물통을 보호할 목적으로 종래에는 폐타이어를 와이어로 엮어 설치되는 경우가 간혹있었지만 상기와 같은 충격완화재는 장기간 동안 사용하면 와이어가 산화되는 결점이 있기 때문에 우기시에 물살에 의해 쉽게 절단되어 엮은 폐타이어가 분리되는 문제점이 있으며, 선박의 잦은 충돌로 인하여 와이어의 엮은 부분이 처짐이 발생되며, 폐타이어로는 선박이나 교각이 충격을 흡수할 수 없기 때문에 선박이 파손되어 인명피해가 있게 되며, 교각같은 경우에는 충격부분이 파손되는 문제점이 있다.In general, a bridge installed in a sea or a river has a conventional method for protecting a ship, a pier, and a well by installing an impact buffer in a well for supporting a pier or a pier where a portion passes according to the route of the ship. In some cases, the waste tire is woven with wire, but the above-described shock absorber has a problem in that the wire is oxidized when used for a long period of time, so that the waste tire is easily cut and woven by rain current during rainy season. Frequent collisions of wires cause sagging of the wires, and tires and ships can not absorb shocks due to waste tires, resulting in damage to the ships and damage to life. There is this.
이로 인해 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 도 3, 도 3a 및 도 4 에 도시한 바와 같이, 등록실용신안공보(등록번호 20-149829호)의 교량용 충격 완화재가 제안된바, 이의 구성을 살펴보면, 충격완화재(1)의 이면에는 교각의 곡선과 같은 만곡부(2)를 형성하고, 상기 충격완화재(1)의 양측의 내부로는 앵커공(3')을 갖는 보강철판(3)의 길이방향으로 삽입되도록 압출성형하며, 상기 충격완화재(1)의 전면의 양측에는 복수개의 앵커장공(4)을 천공하고 상기 충격완화재(1)의 중앙이 전면에는 길이방향으로 형성된 홈(5)에 야광물질인 페인트를 도색하는 도색부(6)가 형성되어 있으며, 상기 충격 완화재의 만곡부를 교각이나 우물통에 접촉시킨 상태에서 상기 충격 완화재의 양측에 형성된 앵커장공으로 앵커볼트(10)를 타정하여 부착고정시키므로써, 선박충돌시 충격완화재가 선박의 충격력을 흡수하므로, 선박의 파손을 최대한 방지하면서, 교각이나 우물통을 보호하는 장점이 있기는 하지만, 수위가 낮을 경우 교각을 지탱하는 우물통에 충격완화재를 앵커볼트로 체결하고, 수위가 높을 경우 교각의 높이까지 충격완화재를 설치하므로 충격완화재의 많은 낭비가 발생되는 문제점이 있으며, 상기와 같이 수위의 차이에 의해 각각의 우물통과 교각에 설치하지 않고, 우물통에 설치된 충격완화재를 분리하여 교각에 설치할 경우, 조립 및 분리작업이 매우 번거로우면서, 상기 충격완화재를 분리시킨 자리에 앵커볼트 타정자리가 형성되게 되어, 상기 타정자리에 물이 흡입되면서 우물통 내부까지 스며들기 때문에, 이에 따른 우물통의 경도 및 강도가 크게 저하되는 단점과 함께, 시일 경과시 상기 우물통의 저하된 경도 및 강도에 의해 파손이 발생될 수 있는 커다란 단점이 있다.Due to this, in order to solve the above problems, as shown in Figures 3, 3A and 4, a shock absorber for the bridge of the Utility Model Registration No. (Registration No. 20-149829) has been proposed, the configuration thereof Looking at, the reinforcing steel plate (3) having a curved portion (2), such as the curve of the piers on the back surface of the impact modifier (1), and having an anchor hole (3 ') on both sides of the impact modifier (1) Extruded to be inserted in the longitudinal direction of the, the perforations of the plurality of anchor holes (4) on both sides of the front of the shock absorber (1) and the center of the shock absorber (1) formed in the longitudinal direction on the front ( 5) a paint part 6 for painting a luminous material is formed, and the anchor bolt 10 is formed by anchor holes formed on both sides of the shock absorber in a state in which the curved portion of the shock absorber is in contact with a pier or a well. By fixing and attaching Since the absorber absorbs the impact of the ship, it has the advantage of protecting the pier or the well while preventing the damage of the ship as much as possible. And, if the water level is high, the impact buffer is installed up to the height of the pier, there is a problem that a lot of waste of the impact buffer is generated, and as installed above in each well and pier by the difference in the water level, installed in the well When the impact buffer is separated and installed in the piers, assembling and detaching work is very cumbersome, anchor bolt tableting seats are formed at the position where the impact buffer is separated, and water is sucked into the tableting seat to the inside of the well. Due to the permeation, with the disadvantage that the hardness and strength of the well is thereby greatly reduced, There are also significant disadvantages that may be caused by damage and strength.
더욱이, 물의 수위가 낮아져 교각에 설치된 충격완화재를 분리하여 다시 수위에 맞게 우물통에 설치할 경우 역시, 교각에 형성된 앵커볼트의 타정자리에 의해 교각의 경도 및 강도가 저하되는 문제점 있으며, 상기 타정자리가 그대로 교각에 남아 있기 때문에, 미관상 보기 좋지 않은 커다란 문제점이 있다.Furthermore, when the water level is lowered and the impact buffer installed in the pier is separated and installed in the well according to the water level again, the hardness and strength of the pier are deteriorated by the tableting position of the anchor bolt formed in the pier. There is a big problem that looks aesthetically unsightly since it remains in the piers.
상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은, 강물의 수위변화에 따라 충격완화재를 교각이나 우물통에 상호 이동 설치하기가 자유로우면서, 상기 충격완화재를 분리하여도 상기 교각 및 우물통이 원상태로 유지되어 미관을 해치지 않도록 하며, 교량의 교각사이로 선박 항해시 교각 또는 우물통과의 충돌에 따른 선박 및 교각, 우물통을 보호하면서, 상기 선박에 탑승한 승객들의 인명피해를 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the conventional problems as described above, while the impact buffer is free to install mutual movement in the piers or wells in accordance with the change in the water level of the river, even if the impact buffer is separated And the wells are kept intact so as not to damage the aesthetics, while protecting the vessels, bridges, and wells due to collision with the bridges or wells when navigating the ships between the bridges of the bridges, and prevents the casualties of passengers on the vessels The purpose is to make it.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 중앙에 만곡부가 형성되고, 전면양측에 앵커장공이 형성되며, 전면길이방향으로 형성된 홈에 야광물질이 도색된 충격완화재를 앵커볼트에 의해 교각이나 우물통에 타설하도록 구성된 교량용 충격 완화재에 있어서;In order to achieve the object of the present invention, the bent portion is formed in the center, the anchor hole is formed on both sides of the front, the impact relief material painted with luminous material in the groove formed in the front length direction by the pier or pier What is claimed is: 1. A shock absorber for a bridge configured to be poured into a;
배면중앙에 형성된 만곡부와, 전면길이방향으로 형성된 홈에 야광물질이 도색된 상기 충격 완화재의 상하좌우 각 끝단에 볼트 및 너트에 의해 결합되는 결합홈이 형성 구성된 본 고안에 의해 해결될 수 있는 바, 이하 첨부된 도면을 참고로 상세히 설명한다.Can be solved by the present invention is formed with a curved portion formed in the center and the coupling groove is coupled to the upper, lower, left and right ends of the shock absorbing material is painted in the groove formed in the longitudinal direction of the front side, by bolts and nuts, Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail.
도 1 은 본 고안인 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재의 사시도.1 is a perspective view of a bridge shock absorber by the bolt design of the present invention.
도 2 는 본 고안의 사용상태 정면도.2 is a front view of a state of use of the present invention.
도 3 은 종래 교량용 충격 완화재의 사시도.3 is a perspective view of a conventional shock absorber for the bridge.
도 3a 는 종래 교량용 충격 완화재의 설치 사시도.Figure 3a is a perspective view of the installation of a conventional shock absorber for the bridge.
도 4 는 종래 교량용 충격 완화재의 사용상태 사시도.Figure 4 is a perspective view of the use state of the conventional shock absorber for the bridge.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
21, 21a. 충격 완화재 22. 만곡부 23. 홈 24. 야광물질21, 21a. Shock absorber 22. Bend 23. Groove 24. Luminous material
25. 결합홈 26. 볼트 27. 너트 28. 우물통 29. 교각25. Coupling groove 26. Bolt 27. Nut 28. Well bucket 29. Pier
도 1 은 본 고안인 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재의 사시도를 나타낸 것이다.Figure 1 shows a perspective view of the bridge shock absorber by the bolt design of the present invention.
중앙에 만곡부가 형성되고, 전면 양측에 앵커장공이 형성되며, 전면길이방향으로 형성된 홈에 야광물질이 도색된 충격완화재를 앵커볼트에 의해 교각이나 우물통에 타설하도록 구성된 교량용 충격 완화재에 있어서;The bridge is formed in the center, the anchor hole is formed on both sides of the front, the impact relief material for the bridge configured to cast the shock-absorbing material coated with luminous material in the groove formed in the front length direction to the bridge or well bucket by anchor bolts In;
배면중앙에 형성된 만곡부(22)와, 전면길이방향으로 형성된 홈(23)에 야광물질(24)이 도색된 상기 충격 완화재(21)의 상하좌우 각 끝단에 볼트(26) 및 너트(27)에 의해 결합되는 결합홈(25)이 형성된 것으로 구성되어 있다.A bolt 26 and a nut 27 at each end of the top, bottom, left, and right sides of the shock absorbing material 21 having the luminous material 24 painted on the curved portion 22 formed at the rear center and the groove 23 formed in the front length direction. Composed by a coupling groove 25 is formed to be formed.
이하, 본 고안인 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재의 작용에 관하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the action of the bridge shock absorber by the bolt coupling of the present invention will be described in detail.
도 2 는 본 고안인 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재의 사용상태 정면도를 나타낸 것이다.Figure 2 shows a front view of the state of use of the bridge shock absorber by the bolt design of the present invention.
먼저, 교각이나 우물통에 본 고안인 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재의 설치과정을 설명하면 다음과 같다.First, the installation process of the bridge shock mitigation material by the bolt coupling of the present invention to the pier or well as follows.
강물의 수위가 낮아 우물통(28) 외주면에 본 고안인 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재(21)를 설치할 경우, 상기 완화재(21)의 배면부 즉 만곡부(22)가 형성된 부분이 상기 우물통(28) 외주면에 면착되도록 하여 상기 완화재(21) 일측의 상하 각 끝단에 형성된 결합홈(25)과 또 다른 완화재(21a) 타측의 상하 각 끝단에 형성된 결합홈(25)을 상호 일치시키고, 상기 일치된 결합홈(25)에 볼트(26)를 삽입한 다음 상기 너트(27)를 체결시키는 결합과정을 반복하므로서, 상기 우물통(28) 외주면을 상기와 같이 결합되는 완화재(21)로 감싸 고정되도록 하여 설치작업이 종료된다.When the water level of the river is low, when the bridge impact mitigator (21) by bolt coupling according to the present invention is installed on the outer circumferential surface of the well (28), a portion where the back portion, that is, the curved portion (22) of the mitigator (21), is formed is (28) and the coupling groove 25 formed on the upper and lower ends of the one side of the relief member 21 and the other coupling member 25 formed on the other upper and lower ends of the other relief member 21a so as to adhere to the outer peripheral surface Relieving material 21 is coupled to the outer circumferential surface of the well barrel 28 by repeating the coupling process of inserting the bolt 26 into the matching coupling groove 25 and then fastening the nut 27. Installation work is finished by wrapping it in a fixed position.
또한, 강물의 수위가 높아지게 되면, 상기 우물통(28) 외주면에 완화재(21)가 감싸 고정되도록 체결된 너트(27)를 볼트(26)에서 분리시킨 후 볼트(26)를 상호 일치된 완화재(21,21a)의 결합홈(25)에서 분리시킨 다음, 강물 수위가 높아진 교각(29) 외주면에 상기 우물통(28) 외주면에 설치 결합시키는 방법과 동일하게 상기 교각(29) 외주면을 감싸 고정되도록 한다.In addition, when the water level is increased, the nut 27 fastened so that the relief material 21 is wrapped around and fixed to the outer circumferential surface of the well 28, and then the bolt 26 is mutually relaxed. After separating from the coupling groove 25 of the ash (21, 21a), and wrapped around the outer peripheral surface of the pier (29) in the same way as to install the outer circumferential surface of the well (28) to the outer circumferential surface of the pier (29) with a high water level To be fixed.
이상과 같이 교각(29)이나 우물통(28)의 외주면을 감싸 설치된 본 고안인 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재(21,21a)의 재질이 합성고무 및 클로로프렌 합성고무로 되어 있어, 상기 충격 완화재(21)에 선박이 충돌하면서 하중이 작용하게 되면, 상기 완화재(21)의 전면은 안으로 만곡됨과 동시에, 상기 완화재(21)의 배면 만곡부(22)가 벌어지면서, 상기 작용된 하중을 축적하고 있다가, 작용된 선박하중이 제거되면, 상기 충격 완화재(21)의 탄성력에 의해 원상태로 복원되면서, 축적된 충돌하중이 소멸되게 된다.As described above, the material of the bridge impact alleviation material (21, 21a) by the bolt coupling of the present invention installed around the outer circumferential surface of the pier (29) or the well (28) is made of synthetic rubber and chloroprene synthetic rubber, so that the impact is alleviated. When a load is applied while the ship collides with the ash 21, the front surface of the relief material 21 is bent inward, and at the same time, the back curved portion 22 of the relief material 21 is opened, and the applied load is applied. When accumulated, the applied ship load is removed, and the crash load accumulated is eliminated while being restored to its original state by the elastic force of the shock absorber 21.
상기와 같이 작용되는 본 고안의 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재에 의해 선박충돌에 따른 선박 및 교각이나 우물통의 파손을 방지하면서, 선박에 탑승한 승객들의 안전 또한 고려한 고안이라 할 수 있으며, 더욱이 강물의 수위변화에 따라 충격완화재를 교각이나 우물통에 상호 이동 설치하기가 자유롭고, 조립 및 분리작업이 간단하므로서, 시공비용 및 설치작업시간이 저하되게 된다.Preventing damage to the vessel and the pier or well due to the collision of the ship by the bridge shock mitigation material by the bolt coupling of the present invention acted as described above, it can be said that the design also considered the safety of passengers aboard the ship. As the level of the river changes, the impact buffer is freely installed in the piers or the wells, and the assembling and detaching operations are simple.
또한, 상기 충격완화재를 분리하여도 상기 교각 및 우물통이 원상태로 유지되어 미관을 해치지 않도록 구성된 고안이다.In addition, even if the impact buffer is removed, the pier and the well is maintained in the original state is designed to not hurt the aesthetics.
본 고안인 볼트결합에 의한 교량 충격 완화재는, 상기 완화재 일측의 상하 각 끝단에 형성된 결합홈과 또 다른 완화재 타측의 상하 각 끝단에 형성된 결합홈을 상호 일치시키고, 상기 일치된 결합홈에 볼트를 삽입한 다음 상기 너트를 체결시키는 등의 결합방법 과정을 반복하므로서, 상기 교각 외주면이나 우물통 외주면에 감싸 고정되도록 구성되어 있어, 선박충돌에 따른 선박 및 교각이나 우물통의 파손을 방지하면서, 선박에 탑승한 승객들의 보호안전에 탁월한 효과가 있으며, 더욱이 강물의 수위변화에 따라 충격완화재를 교각이나 우물통에 상호 이동 설치하기가 자유롭고, 조립 및 분리작업이 간단하므로서, 시공비용 및 설치작업시간이 저하되는 탁월한 효과가 있다.Bridge impact mitigation material by the bolt coupling of the present invention, the coupling grooves formed in the upper and lower ends of the one side of the relief material and the coupling grooves formed in each of the upper and lower ends of the other relief material mutually match, and the bolts to the matched coupling groove By inserting and then repeating the process of the coupling method such as fastening the nut, it is configured to be wrapped around the outer peripheral surface of the pier or the well circumferential surface, so as to prevent damage to the vessel and the pier or well barrel according to the ship collision, It has an excellent effect on the protection and safety of the passengers on board. Moreover, it is free to install the shock absorber on the piers or wells according to the change of the water level, and it is simple to assemble and separate, so the construction cost and installation work time This has an excellent effect of being degraded.
또한, 상기 충격완화재를 분리하여도 상기 교각 및 우물통이 원상태로 유지되어 미관을 해치지 않는 탁월한 효과도 있다.In addition, even if the impact buffer is removed, the pier and the well is kept intact, there is also an excellent effect that does not harm the aesthetics.
Claims (1)
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