KR200203980Y1 - 자동차의 가속 페달 및 클러치 페달용 케이블 방진장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디젤 엔진 차량을 가속하거나 변속하기 위하여 클러치 페달을 밟았을 때 엔진의 가동으로 인한 진동과 소음이 케이블을 통하여 가속 페달 및 클러치 페달에 전달되는 강도를 낮춰 정숙한 운전 분위기를 조장할 수 있는 자동차의 가속 페달 및 클러치 페달용 케이블 방진장치를 제공하기 위한 것으로서, 외측단에 케이블 관통용 뿔관(2c)을 가진 본체(2a)에 부체(2b)를 체결한 램용 실린더(2)와, 금속제 라이너(4)의 전반부와 후반부에 고무캡(5,5')을 씌워서 상기 실린더(2)에 삽입되는 램(3)과, 상기 라이너(4)의 선단 및 후단부에 삽입하여 각각 엔진 케이블의 케이블 엔드와 페달 케이블의 케이블 엔드를 받쳐주는 고무 댐퍼(9,9')로 구성한 것이다.

Description

자동차의 가속 페달 및 클러치 페달용 케이블 방진장치{Apparatus for prevehting vibration of accelerator of the car and clutch}

본 고안은 차량 운전중 가속하거나 변속하기 위하여 클러치 페달을 밟았을 때 엔진의 가동으로 인한 진동과 소음이 케이블을 통하여 가속 페달 및 클러치 페달에 전달되는 강도를 낮춰 정숙한 운전 분위기 조장에 기여할 수 있게 한 자동차의 가속 페달 및 클러치 페달용 케이블 방진장치에 관한 것이다.

디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 진동과 소음이 심하다. 엔진이 가동되는 동안 발생하는 진동과 소음 중의 일부는 가속 또는 수동기어식 차량의 경우 변속을 시도하는 과정에서 각각의 케이블과 가속 페달 또는 클러치 페달을 거쳐 차내로 전달되기 때문에 운전자는 물론 동승자까지 소음에 시달리고 안전운행에 지장을 초래하는 경향이 있었다.

본 고안의 목적은 가동중인 디젤 엔진의 진동과 소음이 케이블을 통하여 차내로 전달되는 것을 억제하여 조용한 운전 분위기 조장으로 안전운행 및 안락한 여행에 도움을 줄 수 있는 자동차의 가속 페달 및 클러치 페달용 케이블 방진장치를 제공하는 것이다.

본 고안은 엔진측에서 가속 페달에 이르는 케이블과 변속기에서 클러치 페달에 이르는 케이블을 엔진측 케이블과 페달측 케이블로 분할하고, 금속제 라이너의 양쪽에서 고무제 캡을 씌운 램을 실린더에 삽입한 방진장치로 상기 엔진측 케이블과 페달측 케이블을 간접방식으로 연결하여 엔진측에서 발생하여 엔진측 케이블로 전해오는 진동과 소음이 방진장치에 의해 다량 흡수 완화되고 페달에는 진동과 소음의 극히 일부만 전달되도록 구성한 자동차의 가속 페달 및 클러치 페달용 케이블 방진장치를 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 의한 케이블 방진장치의 단면도

도 2는 라이너와 페달측 고무캡의 분해 단면도

도 3은 자동차에서 클러치 페달, 가속 페달용 케이블의 쓰임새를 예 시한 참고도

도 4는 가속부 케이블상에 방진장치가 부착된 참고도

도 5는 변속부 케이블상에 방진장치가 부착된 참고도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 : 실린더 3 : 램

4 : 라이너 5,5' : 고무캡

9,9' : 고무 댐퍼

도 1과 도 2에서, 케이블 방진장치(1)는 실린더(2)와 램(3)으로 구성된다. 실린더(2)는 본체(2a)에 부체(2b)를 나사캡 씌우기식으로 조립한 것으로서, 본체(2a)와 부체(2b)의 외측단 중심에는 페달측 케이블(a)의 선단 또는 엔진측 케이블(b)의 후단은 관통하고 거기에 씌워진 피복관은 끼워서 압착밴드로 압착하여 고정시키기 위한 뿔관(2c)을 갖고 있다.

상기 램(3)은 금속제 라이너(4)와 고무캡(5)으로 구성된다. 금속제 라이너(4)는 램(3)내에서 엔진측 케이블의 후단에 부착된 케이블 엔드와 페달측 케이블의 선단에 부착된 케이블 엔드가 다같이 피스톤 운동이 가능하도록 지지하는 것으로서, 엔진측인 선단은 완전히 트였지만 페달측인 후단은 막힌 가운데 중앙에 페달측 케이블이 관통할 케이블공(4a)이 뚫려 있다.

고무캡(5,5')은 상기 라이너(4)의 양단쪽에서 씌워서 엔진측 케이블을 통하여 램(3)의 라이너(4)에 전달되는 진동과 소음을 흡수 완화시키는 역할을 수행하는 것으로서, 선단이 트이고 후단은 막힌 관컵의 형상이고, 각각의 외측면 중앙에는 엔진 케이블 또는 페달 케이블이 관통할 케이블공(5a,b)이 뚫려 있다.

여기에 라이너(4)의 선단과 엔진측 고무캡(5)의 외측면 사이에 끼우는 와셔(6), 엔진 케이블(7)과 페달 케이블(7')로 나뉜 케이블, 엔진 케이블(7)의 후단과 페달 케이블(7')의 선단에 부착된 케이블 엔드(8,8'), 이들 케이블 엔드(8,8')를 엔진 또는 페달쪽으로 탄력적으로 받쳐주는 고무제 댐퍼(9,9')가 추가된다.

이 방진장치는 다음과 같은 식으로 엔진 케이블(7)과 페달 케이블(7')을 연결한다. 후단부에 고무캡(5')을 씌운 라이너(4)의 선단쪽에서 고무 댐퍼(9')을 삽입하여 라이너(4)의 후단에 안치한 다음에 라이너(4)의 선단쪽에서 페달 케이블(7')의 후단을 넣어 고무 댐퍼(9')와 라이너(4) 및 고무캡(5')의 케이블공(4a,5b)으로 케이블 엔드(8')가 고무 댐퍼(9')에 가 닿을 때까지 잡아 뺀다.

한편, 선단쪽에서 고무 댐퍼(9)를 끼워 케이블 엔드(8)에 걸친 엔진 케이블(7)의 후단부를 상기 라이너(4)의 선단쪽에 끼워 넣고 라이너(4)의 선단에 와셔(6)를 대고 고무캡(5)의 케이블공(5a)에 엔진 케이블(7)의 선단을 끼워서 라이너(4)의 전반에 씌운다.

이어서, 뿔관(2c)에 엔진 케이블(7)의 선단을 끼워 잡아 뺀 부체(2b)를 본체(2a)에 체결하면 케이블 방진장치가 조립된다.

도 3 내지 도 5에서, 이런 식으로 엔진(a)측에서 가속 페달 또는 클러치 페달(b)로 향하는 케이블(c)상에 케이블 방진장치(1)를 설치하고 운행할 때 엔진에서 발생한 진동과 소음의 음파는 엔진 케이블(7)과 고무 댐퍼(9), 라이너(4)와 고무 댐퍼(9')를 차례로 거친 다음 비로소 페달 케이블(7')에 전달되기도 하고, 진동과 소음의 음파중 일부는 라이너(4)에서 고무캡(5,5')과 본체(2a)를 경유하여 페달 케이블(7')로 분산 전달된다.

이 과정에서 진동과 소음의 음파 대부분이 흡수 완화되고 극히 일부만 페달 케이블(7')에 전달된다. 그래서 케이블을 통해 운전석으로 전해오는 엔진의 가동 진동과 엔진 소음으로 인한 피해가 두드러지게 감소되는 것이다.

가속 페달 또는 클러치 페달을 밟으면 램(4)은 페달 케이블(7')에 이끌려 실린더(2)의 후단, 즉 도 2의 우측으로 이동하고, 가속 페달이나 클러치 페달에서 발을 떼면 복귀스프링의 작용에 이끌려가는 엔진 케이블(7)에 의해 실린더(2)의 앞쪽으로 이동한다.

이상 설명한 바와 같은 본 고안은 엔진측에서 발생한 진동과 소음이 케이블을 타고 가속 페달 또는 클러치 페달에 전달되는 과정의 중간에서 대폭 흡수 완화되므로 한결 정숙해진 차내 분위기로 안전 운행과 안락한 여행을 즐길 수 있다.

Claims (1)

1. 외측단에 케이블 관통용 뿔관(2c)을 가진 본체(2a)에 부체(2b)를 체결한 실린더(2)와, 금속제 라이너(4)의 전반부와 후반부에 씌운 고무캡(5,5')으로 이뤄진 램(3)과, 상기 라이너(4)의 선단 및 후단부에 끼워져서 엔진 케이블의 케이블 엔드와 페달 케이블의 케이블 엔드를 받쳐주는 고무 댐퍼(9,9'), 로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 가속 페달 및 클러치 페달용 케이블 방진장치.