KR200201038Y1

KR200201038Y1 - Manhole for road

Info

Publication number: KR200201038Y1
Application number: KR2020000012226U
Authority: KR
Inventors: 김동오
Original assignee: 김동오
Priority date: 2000-04-28
Filing date: 2000-04-28
Publication date: 2000-11-01

Abstract

개시된 본 고안은, 도로소통에 끼쳐지는 악영향을 배제할 수 있게 되고 아울러, 공사비용에 대한 부담을 줄일 수 있게 될 뿐 아니라, 맨홀 상단 부위를 부분적으로 해체하기 위한 작업에 대한 어려움 또한 해소할 수 있게 되도록 하기 위한 것이다.The disclosed invention can eliminate the adverse effects on road traffic, reduce the burden on construction costs, and solve the difficulty of partially dismantling the upper part of the manhole. It is to make it possible.

이의 실현을 위하여 본 고안에서는, 도로 하부에서 통신선로 등을 묻기 위해 긴 통로 형태의 콘크리트 구조물로 이루어진 공구(8) 및 도로 하부의 복개하천에 도로면(12) 다수개소로부터 각각 연통되는 도로용 맨홀에 있어서, 상기 각 맨홀(2)의 상단부에 테(4)가 고정,설치되고, 도로 보수에 따라 덧씌워지는 아스팔트 두께만큼 뚜껑(6)의 안착 깊이를 보상할 수 있는 덧테(20)가 상기 테(4) 상단부에 고정 상태로 구비되고, 테(4)와 덧테(20) 사이에서 테(4)와 덧테(20)를 고정적으로 결합시키기 위한 에폭시 접착제(E)가 구비되며, 그 상면이 도로면(12)과 동일면으로 배치되는 뚜껑(6)이 상기 덧테(20)의 상단부에 안착 상태로 구비됨과 아울러, 상기 뚜껑의 상단면이 덧테(20)의 상단면과 일치되는 상태로 덧테(20)에 요입,안착될 수 있도록, 상기한 덧테(20)의 상단부에는 뚜껑(6)의 두께에 상응하는 깊이의 위치에서 턱면(22)이 형성됨을 특징으로 하는 도로용 맨홀이 제공된다.In order to realize this, in the present invention, the manhole for the road which is in communication with the tool 8 made of a concrete structure in the form of a long passage to bury the communication line in the lower part of the road and the road surface 12 in the covered river at the lower part of the road, respectively In the upper part of each manhole (2), the edge (4) is fixed and installed, and the rim (20) for compensating the seating depth of the lid (6) by the thickness of the asphalt covered by the road repair is The upper part of the frame (4) is provided in a fixed state, and between the frame (4) and the rim (20) is provided with an epoxy adhesive (E) for fixing the rim (4) and the rim (20), the upper surface is The lid 6 disposed in the same plane as the road surface 12 is provided in a seating state at the upper end of the awning 20, and the top rim of the lid is in a state coinciding with the top surface of the awning 20. In order to be inserted into the seat 20, the upper part of the rim 20 Is provided with a manhole for the roadway, characterized in that the jaw face 22 is formed at a position corresponding to the thickness of the lid 6.

Description

Manhole for road}

본 고안은 도로용 맨홀에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로 하부의 복개하천이나 도로 하부에 매설된 통신선로 등의 공구에 도로 측에서 연통되도록 형성된 도로용 맨홀에 관한 것이다.The present invention relates to a manhole for a road, and more particularly, to a manhole for a road formed to communicate on the road side with a tool such as a communication stream buried in the lower part of the road or a lower part of the road.

일반적으로 도로 하부에는 복개하천이 흐르거나 통신선로 등을 묻기 위한 공구가 조성되어 있는데, 이러한 공구는 긴 통로 형태의 콘크리트 구조물로 이루어져 있고, 도로면 다수개소에서 연통되는 맨홀이 형성되어 있으며, 상기 맨홀을 뚜껑으로 닫게 된 구조로 되어 있다.In general, a tool is formed in the lower part of the road to cover a stream of a stream or to bury a communication line. The tool is formed of a concrete structure in the form of a long passage, and a manhole is formed in communication with a plurality of places on the road surface. The lid is closed with a lid.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 공구와 연통되는 각 맨홀(2)의 상단부에 테(4)를 고정 설치하고, 이러한 테(4)에 뚜껑(6)을 탈거 가능한 상태로 안착시켜 뚜껑(6)이 열린 맨홀(2)을 통하여 작업자가 공구(8)로 출입할 수 있게 하는 것이다.That is, as shown in FIG. 1, the rim 4 is fixedly installed at the upper end of each manhole 2 communicating with the tool, and the lid 6 is detachably seated on the rim 4 so that the lid ( 6) allows the operator to enter and exit the tool 8 through the open manhole (2).

한편, 상기한 테(4)의 상단부에는 뚜껑(6)의 두께에 상응하는 깊이의 턱면(10)이 형성되 있어 그 상단면이 뚜껑(6)의 상면과 일치되는 상태로 상기 뚜껑(6)이 요입,안착될 수 있도록 하고 있다.On the other hand, the upper surface of the frame (4) is formed with a jaw surface (10) of a depth corresponding to the thickness of the lid (6) so that the lid (6) in a state that the upper surface of the lid 6 is matched with the upper surface of the lid (6). It can be inserted and seated.

또, 상기 테(4)는 상기와 같은 뚜껑(6)의 상면이 도로면과 동일면으로 배치될 수 있는 위치로 상기 뚜껑(6)을 떠받칠 수 있는 두께를 갖도록 주조된 철재로 되어 있으며, 상기 뚜껑(6) 역시 철재의 주조물로서 도로면과 단차지지 않는 상태로 구비되어 도로상에서의 차량 주행이 원만하게 이루어질 수 있도록 하는 것이다.In addition, the frame (4) is made of steel cast to have a thickness capable of supporting the lid (6) to a position where the upper surface of the lid (6) as described above may be disposed on the same surface as the road surface, The lid 6 is also provided as a cast of steel so as not to be stepped with the road surface so that the vehicle can be smoothly driven on the road.

그런데, 도로는 노후화가 진행됨에 따라 도 2에서와 같이 기존 도로면(12)에 아스팔트(14)를 덧씌우는 보수공사가 이루어지는데, 이때 도로면(12)이 점차 높아지게 되므로 상기한 바와 같은 종래의 맨홀(2)은, 그 뚜껑(6)의 상면이 도로면(12)에서 내려간 위치로 단차지게 되기 때문에 이를 시정하기 위하여 맨홀(2) 상단 부위를 부분적으로 해체하고 재 형성하여야만 한다.However, as the road progresses, as the aging progresses, a repair work is performed to cover the asphalt road 14 on the existing road surface 12 as shown in FIG. The manhole 2 must be partially dismantled and re-formed in order to correct this because the top surface of the lid 6 is stepped down to the position lowered from the road surface 12.

따라서. 공사횟수를 늘려 도로소통에 악영향을 끼치게 되며, 아울러 공사비용에 대한 부담을 늘리게 될 뿐 아니라, 맨홀 상단 부위를 부분적으로 해체하기 위한 작업에 대한 어려움을 겪게 된다는 단점이 있었다.therefore. Increasing the number of constructions adversely affects road traffic, and increases the burden on construction costs, as well as the difficulty of partially dismantling the upper part of the manhole.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 도로의 노후화 진행에 따라 도로면에 아스팔트를 덧씌우는 보수공사에 의해 도로면이 점차 높아지게 되더라도 맨홀 상단 부위를 부분적으로 해체하고 재 형성하는 공사를 하지 않아도 되며, 이로써 도로소통에 끼쳐지는 악영향을 배제할 수 있게 되고 아울러, 공사비용에 대한 부담을 줄일 수 있게 될 뿐 아니라, 맨홀 상단 부위를 부분적으로 해체하기 위한 작업에 대한 어려움 또한 해소할 수 있게 되는 도로용 맨홀을 제공하려는데 있다.The present invention is conceived to solve the above-mentioned disadvantages, the object of the present invention is to improve the aging of the road as the road surface is gradually increased by the repair work to cover the road surface as the upper part of the manhole It is not necessary to partially dismantle and reconstruct the construction, thereby eliminating the adverse effects on road traffic, reducing the burden on construction costs, and partially dismantling the upper part of the manhole. The challenge is to provide road manholes that can be eliminated.

도 1은 종래 도로용 맨홀 구조를 나타내기 위한 일단면도,1 is a cross-sectional view for showing a conventional manhole structure for the road,

도 2는 도로 보수공사에 의해 아스팔트의 높이가 높아지게 된 상태의 종래 도로용 맨홀을 나타내기 위한 일단면도,Figure 2 is a one-sided view for showing a conventional manhole for the state that the height of the asphalt is increased by the road repair work,

도 3은 본 고안에 의한 도로용 맨홀 구조를 나타내기 위한 부분 분해 상태의 일단면도,Figure 3 is one end view of a partially exploded state for showing a manhole structure for the road according to the present invention,

도 4는 본 고안에 의한 도로용 맨홀의 사용 상태를 나타내기 위한 일단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view for showing a state of use of the manhole for roads according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

2 : 맨홀 4 : 테2: manhole 4: te

6 : 뚜껑 8 : 공구6: lid 8: tool

10 : 테의 턱면 12 : 도로면10: chin face 12: road face

14 : 아스팔트 20 : 덧테14: asphalt 20: sack

22 : 덧테의 턱면 24 : 덧테의 결합턱22: chin of the rim 24: Binding chin of the rim

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 도로 하부에서 통신선로 등을 묻기 위해 긴 통로 형태의 콘크리트 구조물로 이루어진 공구 및 도로 하부의 복개하천에 도로면 다수개소로부터 각각 연통되는 도로용 맨홀에 있어서, 상기 각 맨홀의 상단부에 테가 고정,설치되고, 도로 보수에 따라 덧씌워지는 아스팔트 두께만큼 뚜껑의 안착 깊이를 보상할 수 있는 다양한 두께의 규격품중에서 덧씌워지는 아스팔트 두께에 상응하는 두께의 것으로 선택된 덧테가 상기 뚜껑안착테 상단부에 고정 상태로 구비되고, 테와 덧테 사이에서 테와 덧테를 고정적으로 결합시키기 위한 에폭시 접착제가 구비되며, 그 상면이 도로면과 동일면으로 배치되는 뚜껑이 상기 덧테의 상단부에 안착 상태로 구비됨과 아울러, 상기 뚜껑의 상단면이 덧테의 상단면과 일치되는 상태로 덧테에 요입,안착될 수 있도록 상기한 덧테의 상단부에는 뚜껑의 두께에 상응하는 깊이의 위치에서 턱면이 형성됨을 특징으로 하는 도로용 맨홀을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, a tool made of a concrete structure of a long passage form to bury a communication line, etc. in the lower part of the road and a manhole for roads respectively connected from a plurality of road surface in the covered rivers of the lower part of the road, The edge is fixed and installed at the upper end of each manhole, the thickness of which is selected from the thickness corresponding to the thickness of asphalt overlaid from the standard thickness of various thicknesses to compensate for the seating depth of the lid by the thickness of the asphalt overlaid according to the road repair Is provided in the upper portion of the lid seat frame fixed, the epoxy adhesive for fixing the rim and the rim between the rim and the rim is provided, the upper surface of the lid is disposed on the same side as the road surface is the top of the rim In addition to being provided in a seated state, the top surface of the lid coincides with the top surface of the sash A concave in deotte, the upper end of the seat to be deotte is provided with a manhole for a road, characterized by teokmyeon is formed at a position of depth corresponding to the thickness of the lid.

이하에서 상기한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하며, 종래에서와 동일한 부분으로 동일한 부호를 부여하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same reference numerals will be given to the same parts as in the prior art.

본 고안의 일 실시예는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 도로 하부에서 통신선로 등을 묻기 위해 긴 통로 형태의 콘크리트 구조물로 이루어진 공구(8) 및 도로 하부의 복개하천에 도로면(12) 다수개소로부터 각각 연통되는 도로용 맨홀에 관련된다.One embodiment of the present invention is a tool (8) made of a concrete structure of a long passage form to bury the communication line and the like in the lower road as shown in Fig. 3 and 4 and the road surface 12 in the covered river below the road It relates to the road manhole which communicates with each other from many places.

즉, 상기 공구(8)와 연통되는 각 맨홀(2)의 상단부에 테(4)를 고정 설치하고, 이러한 테(4)에 뚜껑(6)을 탈거 가능한 상태로 안착시켜 뚜껑(6)이 열린 맨홀(2)을 통하여 작업자가 공구(8)로 출입할 수 있게 하는 것이다.That is, the rim 4 is fixedly installed at the upper end of each manhole 2 communicating with the tool 8, and the lid 6 is seated in such a state that the rim 4 is detachable and the lid 6 is opened. The manhole 2 allows the worker to enter and exit the tool 8.

상기한 테(4)의 상단부에는 뚜껑(6)의 두께에 상응하는 깊이의 턱면(10)이 형성되 있어 그 상단면이 뚜껑(6)의 상면과 일치되는 상태로 상기 뚜껑(6)이 요입,안착될 수 있도록 하고 있으며, 이와 같은 뚜껑(6)의 상면이 도로면(12)과 동일면으로 배치될 수 있는 위치로 상기 뚜껑(6)을 떠받칠 수 있는 두께를 갖도록 주조된 철재로 되어 있다.The upper surface of the frame 4 is formed with a jaw surface 10 having a depth corresponding to the thickness of the lid 6 so that the lid 6 is indented in such a state that the upper surface thereof matches the upper surface of the lid 6. It is to be seated, and the upper surface of such a lid (6) is made of steel cast to have a thickness capable of holding the lid (6) to a position that can be disposed on the same surface as the road surface (12).

또한 상기 뚜껑(6) 역시 철재의 주조물로 되어 있으며, 도로면(12)과 단차지지 않는 상태로 구비됨으로써, 도로상에서의 차량 주행이 원만하게 이루어질 수 있도록 하는 것이다.In addition, the lid 6 is also made of cast iron, and is provided so as not to step with the road surface 12, so that the vehicle running on the road can be made smoothly.

또한, 도로의 노후화 진행에 따라 도로면(12)에 아스팔트(14)를 덧씌우는 보수공사가 이루어지며, 이때 도로면(12)이 점차 높아지게 되므로 상기 뚜껑(6)의 상면이 도로면(12)에서 내려간 위치로 단차지게 되는데, 이와 같은 단차를 보정하기 위하여 상기 테(4)와 뚜껑 사이에 덧테(20)가 더욱 구비된다.In addition, as the aging of the road progresses, a repair work is performed to cover the asphalt surface 14 with the road surface 12. At this time, the road surface 12 is gradually increased, so that the top surface of the lid 6 is the road surface 12. Steps are lowered to the position, which is further provided between the rim (4) and the lid 20 to correct such a step.

즉, 상기 각 맨홀(2)의 상단부에 테(4)가 고정,설치되고, 도로 보수에 따라 덧씌워지는 아스팔트(14) 두께만큼 뚜껑의 안착 깊이를 보상하는 덧테(20)가 상기 테(4) 상단부에 고정 상태로 구비되며, 그 상면이 도로면(12)과 동일면으로 배치되는 뚜껑(6)이 상기 덧테(20)의 상단부에 안착 상태로 구비되는 것이다.That is, the rim (4) is fixed and installed at the upper end of each manhole (2), and the rim (20) for compensating the seating depth of the lid by the thickness of the asphalt (14) which is overlaid according to road repair is the rim (4). It is provided in a fixed state in the upper end, the upper surface is provided with the lid 6 is disposed in the same plane as the road surface 12 in the seating state on the upper end of the rim 20.

또, 상기한 테(4)와 덧테(20) 사이에서 에폭시 접착제(E)가 구비되어 있어 테(4)와 덧테(20)를 고정적으로 결합시킬 수 있도록 한다.In addition, an epoxy adhesive (E) is provided between the frame (4) and the rim 20 so that the rim (4) and the rim 20 can be fixedly coupled.

뿐만 아니라, 상기한 덧테(20)의 상단부에는 뚜껑(6)의 두께에 상응하는 깊이의 위치에서 턱면(22)이 형성됨으로서, 상기 뚜껑(6)의 상단면이 덧테(20)의 상단면과 일치되는 상태로 덧테(20)에 요입,안착될 수 있도록 하고 있다.In addition, the upper surface of the rim 20 is formed with a jaw surface 22 at a position corresponding to the thickness of the lid 6, the upper surface of the lid 6 and the upper surface of the rim 20 In conformity with the sack 20 is to be inserted, seated.

물론, 상기한 바와 같은 덧테(20)는 다양한 두께의 규격품으로 형성,구비됨으로써, 필요한 두께를 가진 것을 채택할 수 있게 되며, 이에 따라 덧씌워지는 아스팔트(14) 두께에 상응하여 뚜껑(6)의 상면 위치를 조절할 수 있게 되어 있으며, 또한 상기 덧테(20)의 하단에 상기 테(4)의 턱면(10)에 밀착되도록 테(10)와 결합되는 결합턱(24)을 연장,형성시킬 수도 있다.Of course, the rim 20 as described above is formed and equipped with a standard product of various thicknesses, it is possible to adopt a thing having the necessary thickness, according to the thickness of the overlaid asphalt 14 according to the thickness of the lid 6 It is possible to adjust the position of the upper surface, and may also extend and form a coupling jaw 24 coupled with the frame 10 to be in close contact with the jaw surface 10 of the frame 4 at the bottom of the rim 20. .

또한, 상기 에폭시 접착제(E)에 의해 고정적으로 결합될 수 있는 상기한 테(4)와 덧테(20)는 동일한 형상으로 형성되는 것이 바람직하며, 그 외주면으로 돌출되는 플랜지부와 그 외주면 벽체가 보강리브로 연장되는 형태로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the frame (4) and the rim (20) that can be fixedly bonded by the epoxy adhesive (E) is preferably formed in the same shape, the flange portion and the outer peripheral surface wall protruding to the outer peripheral surface is reinforced It is preferably formed in the form of a rib.

상기 본 고안에 의한 도로용 맨홀은, 도로의 노후화 진행에 따라 도로면에 아스팔트를 덧씌우는 보수공사에 의해 도로면이 점차 높아지게 되더라도 맨홀 상단 부위를 부분적으로 해체하고 재 형성하는 공사를 하지 않아도 된다는 이점이 있다.Road manhole according to the present invention, even if the road surface is gradually increased by the repair work to cover the road surface with the aging of the road, there is no need to partially dismantle and re-form the upper part of the manhole There is this.

이에 따라 도로소통에 끼쳐지는 악영향을 배제할 수 있게 되고 아울러, 공사비용에 대한 부담을 줄일 수 있게 될 뿐 아니라, 맨홀 상단 부위를 부분적으로 해체하기 위한 작업에 대한 어려움 또한 해소할 수 있게 된다는 이점이 뒤따른다.As a result, it is possible to eliminate the adverse effects on road traffic, reduce the burden on construction costs, and solve the difficulties of partially dismantling the upper part of the manhole. Follows.

Claims

In the manhole for roads, each of which is in communication with a tool 8 made of a concrete structure in the form of a long passage to bury a communication line, etc. in the lower part of the road and a plurality of road surfaces 12 in the covered river at the lower part of the road,

Frame (4) is fixed to the upper end of each of the manhole (2),

The rim 20 which can compensate for the seating depth of the lid 6 by the thickness of the asphalt covered by the road repair is provided at the upper part of the rim 4 in a fixed state.

Epoxy adhesive (E) is provided between the frame 4 and the rim 20 to fix the rim 4 and the rim 20 fixedly.

A lid 6 having an upper surface thereof disposed in the same plane as the road surface 12 is provided in a seated state at an upper end of the rim 20,

The upper surface of the lid 20 has a depth corresponding to the thickness of the lid 6 so that the upper surface of the lid can be indented and seated in the cot 20 in a state coinciding with the upper surface of the cot 20. Manhole for road, characterized in that the jaw surface 22 is formed in position.