KR20020090564A - synchronizer of manual transmission - Google Patents

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이정기
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Abstract

PURPOSE: A synchronizer of a manual transmission is provided to improve endurance of the transmission and shift quality by preventing double fitting and noise with forming the double structure of the gear tooth chamfer. CONSTITUTION: A synchronizer of a manual transmission is composed of a sleeve(6) engaged with a synchronizer hub, a clutch gear engaged with the sleeve, and a synchronizer ring. The sleeve has a first gear tooth chamfer(26) contacting to the synchronizer ring in moving the sleeve, and a second gear tooth chamfer(30) contacting to the clutch gear in synchronizing. The width of the first chamfer is more than the width of the second chamfer, and the length of the first chamfer is shorter than the length of the second chamfer. Shift quality is improved by preventing nibble with double structure of the chamfer.

Description

수동변속기용 동기장치 {synchronizer of manual transmission}Synchronizer of manual transmission

본 발명은 수동변속기용 동기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치기어와 싱크로나이저 링의 동기 완료 후 슬리브가 클러치 기어와 접촉될 때까지 싱크로나이저 링에 지속적으로 힘이 작용될 수 있도록 하여 상대 회전 속도차에 따른 2중 걸림 발생을 방지할 수 있는 수동변속기용 동기장치에 관한 것이다.The present invention relates to a synchronous device for a manual transmission, and more particularly, relative rotation by allowing the force to be continuously applied to the synchronizer ring until the sleeve is in contact with the clutch gear after the completion of the synchronization of the clutch gear and the synchronizer ring. The present invention relates to a synchronization device for a manual transmission that can prevent a double jam caused by a speed difference.

도 1은 일반적인 동기 물림식 동기장치의 반 단면도이다.1 is a half cross-sectional view of a general synchronous mesh.

현재 사용되는 동기장치는 엔진으로부터 동력이 제공되는 주축(2) 상에 싱크로나이저 허브(4)가 스플라인 결합되어 주축(2)과 일체로 회전이 이루어지며, 이 싱크로나이저 허브(4)의 외주면 기어부에는 축방향으로 이동 가능하도록 슬리브(6)가 치합된다.The synchronizing device currently used has a synchronizer hub 4 splined on a main shaft 2 powered by an engine and rotates integrally with the main shaft 2, and the outer peripheral gear of the synchronizer hub 4 The sleeve is engaged with the sleeve 6 so as to be movable in the axial direction.

그리고, 싱크로나이저 허브(4)의 양측에는 슬리브(6)와 선택적으로 치합되는 클러치 기어(8)와 결합되는 스피드 기어(10)와 배치되며, 이 클러치 기어(8)의 내측에 형성되는 코운부(12)에는 변속시 동기 작용을 수행하는 싱크로나이저 링(16)이 배치되고, 싱크로나이저 링(16)은 클러치 기어의 코운부(12)와의 마찰작용을 위해 내주면에 일정 경사각을 갖는 랜드부(14)가 형성된다.And, on both sides of the synchronizer hub (4) is disposed with a speed gear (10) coupled to the clutch gear (8), which is selectively engaged with the sleeve (6), the corner portion formed inside the clutch gear (8) The synchronizer ring 16 is arranged at 12 to perform a synchronous action when shifting, and the synchronizer ring 16 has a land portion having a predetermined inclination angle on an inner circumferential surface for friction with the corner portion 12 of the clutch gear. 14) is formed.

도 2a, 도 2b, 도 2c는 종래 기술에 따른 싱크로나이저 링과 슬리브의 동기 작용을 나타낸 작동 상태도이다.Figures 2a, 2b, 2c is an operating state diagram showing the synchronization of the synchronizer ring and the sleeve according to the prior art.

즉, 슬리브(6)가 좌측 또는 우측으로 이동하게 되면 싱크로나이저 링의 랜드부(14)가 클러치 기어의 코운부(12)와 마찰에 의한 동기작용을 하여 스피드 기어(10)가 회전력을 전달받기 시작하고, 슬리브(6)의 계속적인 동작으로슬리브(6)와 클러치 기어(8)가 치합되어 동력이 전달된다.That is, when the sleeve 6 moves to the left or the right, the land portion 14 of the synchronizer ring is synchronized with the corner portion 12 of the clutch gear by friction, so that the speed gear 10 receives the rotational force. At the start, the sleeve 6 and the clutch gear 8 mesh with the continuous operation of the sleeve 6 to transmit power.

이때, 도 2a, 및 도 2b에 나타낸 바와 같이, 슬리브(6)의 챔퍼(128)가 싱크로나이저 링의 챔퍼(130)와 접촉되면서 동기 작용을 시작하여, 싱크로나이저 링의 챔퍼(130)를 통과하면 동기 작용이 완료된다. 그리고 도 2c에 도시된 바와 같이, 슬리브(6)가 더욱 이동되어 슬리브의 치(120)가 클러치 기어의 치(124)와 치합되면서 변속이 이루어진다.At this time, as shown in FIGS. 2A and 2B, the chamfer 128 of the sleeve 6 comes into contact with the chamfer 130 of the synchronizer ring and starts synchronous action, passing through the chamfer 130 of the synchronizer ring. This completes the synchronization. As shown in FIG. 2C, the sleeve 6 is further moved so that the gear 120 of the sleeve engages with the teeth 124 of the clutch gear, thereby shifting.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 수동변속기용 동기장치의 경우 슬리브의 치열이 싱크로나이저 링의 치열을 통과한 직후부터 클러치 기어와 만날 때까지의 시간 동안 싱크로나이저 링에 작용하는 힘이 소멸되어 동기측과 피동기측 사이에 상대 속도가 발생되고, 이로 인하여 2중 걸림 및 니블(nibble)이 발생되어 내구성을 저하시키고, 변속 조작감을 저하시키는 문제점이 있다.However, in the case of the conventional manual transmission synchronizer as described above, the force acting on the synchronizer ring is dissipated for a period from the time that the teeth of the sleeve pass through the teeth of the synchronizer ring until it encounters the clutch gear is lost. Relative speed is generated between the motor and the driven side, thereby causing double jamming and nibble, thereby degrading durability and reducing the feeling of shift operation.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 슬리브의 치열 챔퍼를 싱크로나이저 링의 치열챔퍼와 접촉되는 치열 챔퍼와 이 치열 챔퍼와 그 크기 및 형상을 다르게 제작하여 클러치 기어와 바로 접촉되는 치열 챔버의 이중 구조로 제작하여, 동기측과 피동기측 사이의 상대 회전 속도차에 따른 2중 걸림 발생을 방지하여 소음 감소 및 변속기의 내구성을 향상시키고 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 수동 변속기용 동기장치를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to manufacture the dental chamfer of the sleeve and the dental chamfer which is in contact with the dental chamfer of the synchronizer ring and the dental chamfer and its size and shape differently; The dual structure of the dental chamber directly in contact with the clutch gear prevents the occurrence of double jamming due to the difference in the relative rotation speed between the synchronous side and the driven side to reduce noise, improve the durability of the transmission, and improve the shift operation feeling. To provide a synchronization device for a manual transmission.

또한, 슬리브의 치열 챔퍼가 이중 구조로 형성되어 클러치 기어와 단계적으로 치합되기 때문에 그 내구성을 향상시킬 수 있는 수동 변속기용 동기장치를 제공 하는 데 있다.In addition, since the dental chamfer of the sleeve is formed in a double structure is meshed with the clutch gear in stages to provide a synchronization device for a manual transmission that can improve its durability.

도 1은 일반적인 수동변속기용 동기장치의 반 단면도이고,1 is a half sectional view of a general manual transmission synchronizer,

도 2a, 도 2b, 도 2c는 종래 기술에 따른 싱크로나이저 링과 슬리브 사이의 동기 작용을 나타낸 사용 상태도이고,2a, 2b, 2c is a state diagram showing the synchronization between the synchronizer ring and the sleeve according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 슬리브의 내면을 나타낸 측면도이고,Figure 3 is a side view showing the inner surface of the sleeve according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 싱크로나이저 링의 측면도이고,4 is a side view of a synchronizer ring according to the present invention,

도 5a, 도 5b, 도 5c는 본 발명에 따른 동기장치의 싱크로나이저 링과 슬리브 사이의 동기 작용을 나타낸 사용 상태도이다.Figures 5a, 5b, 5c is a state diagram showing the synchronizing action between the synchronizer ring and the sleeve of the synchronizer according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

6 : 슬리브 8 : 클러치 기어6: sleeve 8: clutch gear

16 : 싱크로나이저 링 26 : 제1치열 챔퍼16: synchronizer ring 26: first tooth chamfer

30 : 제2치열 챔버 34 : 싱크로나이저 링의 치열 챔버30: second dental chamber 34: the dental chamber of the synchronizer ring

38 : 클러치 기어의 치열 챔버38: dental chamber of clutch gear

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기용 동기장치는 주축과 같이 회전되는 싱크로나이저 허브의 외주면에 축방향으로 이동 가능하도록 치합되는 슬리브와, 싱크로나이저 허브에 양측에 배치되어 상기 슬리브와 선택적으로 치합되는 클러치 기어와, 상기 클러치 기어와 마찰되어 변속시 동기 작용을 수행하는 싱크로나이저 링을 포함하는 수동변속기용 동기장치에 있어서,Synchronizing apparatus for a manual transmission according to the present invention for realizing the above object is a sleeve that is engaged to be movable in the axial direction to the outer peripheral surface of the synchronizer hub rotated with the main shaft, and disposed on both sides of the synchronizer hub and the sleeve and A synchronizing device for a manual transmission comprising a clutch gear selectively engaged and a synchronizer ring which is friction with the clutch gear to perform a synchronizing action when shifting.

상기 슬리브는 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼와 접촉되는 제1치열 챔퍼와, 상기 제1치열 챔퍼에 비해 그 길이가 길고, 폭이 다르게 형성되는 제2치열 챔퍼로 구성된 것을 특징으로 한다.The sleeve may include a first dental chamfer in contact with the dental chamfer of the synchronizer ring, and a second dental chamfer having a longer length and a different width than the first dental chamfer.

이하, 본 발명의 바람직한 실 시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도 3은 본 발명에 따른 슬리브의 내측면을 나타낸 측면도이다.Figure 3 is a side view showing the inner side of the sleeve according to the present invention.

동기장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진으로부터 동력이 제공되는 주축(2) 상에 싱크로나이저 허브(4)가 스플라인 결합되어 주축(2)과 일체로 회전이 이루어지며, 이 싱크로나이저 허브(4)의 외주면 기어부에는 축방향으로 이동 가능하도록 슬리브(6)가 치합되고, 싱크로나이저 허브(4)의 양측에는 슬리브(6)와 선택적으로 치합되는 클러치 기어(8)와 결합되는 스피드 기어(10)와 배치되며, 이 클러치 기어(8)의 내측에 형성되는 코운부(12)에는 변속시 동기 작용을 수행하는 싱크로나이저 링(16)이 배치되어 구성된다.As shown in FIG. 1, as shown in FIG. 1, a synchronizer hub 4 is splined on a main shaft 2 powered from an engine and rotates integrally with the main shaft 2. 4, the sleeve 6 is engaged with the outer circumferential surface gear portion so as to be movable in the axial direction, and the speed gear coupled with the clutch gear 8 selectively engaged with the sleeve 6 on both sides of the synchronizer hub 4 It is arranged with the 10, the corner portion 12 formed inside the clutch gear 8, the synchronizer ring 16 to perform a synchronizing action at the time of shifting is arranged.

상기 슬리브(6)의 내주면에는 도 3에 도시된 바와 같이, 슬리브(6)의 이동에 따라 싱크로나이저 링(16)과 접촉되면서 동기 작용을 수행하는 제1치열 챔퍼(26)와, 이 제1치열 챔퍼(26)와 그 길이 및 크기가 다르게 형성되어 동기 작용시 싱크로나이저 링(16)과 접촉되지 않고 바로 클러치 기어(8)와 접촉되는 제2치열 챔퍼(30)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the inner circumferential surface of the sleeve 6 is in contact with the synchronizer ring 16 in accordance with the movement of the sleeve 6 and performs a synchronous action with the first dental chamfer 26, The tooth chamfer 26 and the length and size thereof are formed differently so that the second chamfer 30 is in direct contact with the clutch gear 8 without being in contact with the synchronizer ring 16 when synchronized.

여기에서, 제1치열 챔퍼(26)의 폭(L)은 제2치열 챔퍼(30)의 폭(M)에 비해 크게 형성되고, 제1치열 챔퍼(26)의 길이(P)는 제2치열 챔퍼(30)의 길이(Q)에 비해 작게 형성된다. 그리고, 제1치열 챔퍼(26)는 제2치열 챔퍼(30) 사이에 각각 배치되도록 형성됨이 바람직하다.Here, the width L of the first dental chamfer 26 is formed larger than the width M of the second dental chamfer 30, and the length P of the first dental chamfer 26 is the second dental dentition. It is formed smaller than the length Q of the chamfer (30). The first dental chamfer 26 is preferably formed to be disposed between the second dental chamfer 30, respectively.

상기 싱크로나이저 링(16)은 도 4에 도시된 바와 같이, 그 외주면에 동기 작용시 슬리브의 치열 챔퍼(26)와 접촉되는 치열 챔퍼(34)가 형성되고, 이 치열 챔퍼(34)는 슬리브의 제1치열 챔퍼(26)와는 접촉되고, 제2치열 챔퍼(30)와는 접촉되기 않도록 제2치열 챔퍼(30)가 형성되는 부위측에는 치열 챔퍼가 제거된 상태로 제작된다.As shown in FIG. 4, the synchronizer ring 16 is provided with a dental chamfer 34 in contact with the dental chamfer 26 of the sleeve when synchronized with its outer circumferential surface. The dental chamfer is removed from the site side where the second dental chamfer 30 is formed so as to be in contact with the first dental chamfer 26 and not to be in contact with the second dental chamfer 30.

상기에서, 슬리브의 제1치열 챔퍼(26)의 폭(L)이 크기 때문에 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼(16)와 접촉되는 챔퍼각이 크기 때문에 접촉 토크를 감소시킬 수 있어 결과적으로 동기장치의 내구성을 증대시킬 수 있다.In the above, since the width L of the first dental chamfer 26 of the sleeve is large, the contact torque can be reduced because of the large chamfer angle in contact with the dental chamfer 16 of the synchronizer ring, resulting in durability of the synchronizer. Can be increased.

그리고, 슬리브의 제1치열 챔퍼(26)와 제2치열 챔퍼(30) 사이의 길이 차이는 슬리브의 제1치열 챔퍼(26)가 싱크로나이저 링(16)을 통과한 동기 완료시점에서 클러치 기어의 치열 챔퍼(34)와 제2치열 챔퍼(30)가 접촉될 수 있는 길이로 형성됨이 바람직하다.In addition, the difference in length between the first dental chamfer 26 and the second dental chamfer 30 of the sleeve is determined by the completion of the synchronization of the clutch gear when the first dental chamfer 26 of the sleeve passes through the synchronizer ring 16. Preferably, the dental chamfer 34 and the second dental chamfer 30 are formed to have a length to be in contact with each other.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 동기장치의 작용을 다음에서 설명한다.The operation of the synchronization device according to the present invention thus made will be described below.

도 5a, 도 5b, 도 5c는 본 발명에 따른 동기장치의 동기 작용을 나타낸 작동 상태도이다.5A, 5B and 5C are operational state diagrams showing the synchronizing action of the synchronizing device according to the present invention.

시프트 포크의 작용에 따라 슬리브(6)가 좌측 또는 우측으로 이동하게 되면 싱크로나이저 링의 랜드부(12)가 클러치 기어의 코운부(14)와 마찰에 의한 동기 작용을 하여 스피드 기어(10)가 회전력을 전달받기 시작하고, 슬리브(6)가 더 이동되어 슬리브(6)와 클러치 기어(8) 사이의 상대 속도차가 감소된 상태에서 슬리브(6)와 클러치 기어(8)가 치합되어 동력의 전달이 이루어진다.When the sleeve 6 moves to the left or the right side according to the action of the shift fork, the land portion 12 of the synchronizer ring synchronizes with the corner portion 14 of the clutch gear by friction, and the speed gear 10 When the rotational force is started to be transmitted and the sleeve 6 is further moved so that the relative speed difference between the sleeve 6 and the clutch gear 8 is reduced, the sleeve 6 and the clutch gear 8 are engaged to transfer power. This is done.

이때, 동기 초기에는 슬리브(6)의 제1치열 챔퍼(26)가 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼(34)와 접촉되면서 싱크로나저 링(16)에 미는 힘을 발생시켜 동기 작용이 시작된다. 여기에서, 상기 제1치열 챔퍼(26)는 그 폭(L)이 넓게 형성되기 때문에 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼(34)와 접촉하는 챔퍼각을 크게 할 수 있어 접촉 토크를 감소시켜 동기 장치의 내구성을 증대시킨다.At this time, in the initial stage of synchronization, the first dental chamfer 26 of the sleeve 6 comes into contact with the dental chamfer 34 of the synchronizer ring to generate a force pushing the synchronizer ring 16 to start the synchronizing action. Here, since the width L of the first dental chamfer 26 is wide, the chamfer angle of contact with the dental chamfer 34 of the synchronizer ring can be increased, thereby reducing the contact torque and durability of the synchronization device. To increase.

그리고, 슬리브(6)의 이동시 제2치열 챔버(30)는 싱크로나이저 링(16)에 제2치열 챔퍼(30)와 접촉되는 부분에는 치열 챔퍼가 제거된 상태이므로 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼와 접촉되지 않는다.When the sleeve 6 moves, the second dental chamber 30 contacts the dental chamfer of the synchronizer ring because the dental chamfer is removed from the portion of the synchronizer ring 16 that is in contact with the second dental chamfer 30. It doesn't work.

이러한 상태에서, 슬리브(6)가 좀더 이동되어 싱크로나이저 링의 치열 챔버(34) 사이로 삽입되는 동기 완료 시점에서 슬리브의 제1치열 챔퍼(26)와 클러치 기어의 치열 챔퍼(38)가 접촉될 때까지 시간(T) 동안 싱크로나이저 링(16)에 작용하는 힘이 없어지게 되어 동기측과 비동기측 사이에 상대 회전 속도차가 발생되는 데, 이러한 상대 속도차를 방지하기 위해 그 시점에 슬리브의 제2치열 챔버(30)가 클러치 기어의 치열 챔퍼(38)와 접촉된다.In this state, when the first dental chamfer 26 of the sleeve and the dental chamfer 38 of the clutch gear come into contact with each other when the sleeve 6 is further moved to be inserted between the dental chambers 34 of the synchronizer ring. There is no force acting on the synchronizer ring 16 for a time T until a relative rotational speed difference is generated between the synchronous side and the asynchronous side. The dental chamber 30 is in contact with the dental chamfer 38 of the clutch gear.

좀 더 자세히 설명하면, 슬리브의 제1치열 챔퍼(26)가 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼(34)를 통과한 동기완료 시점에서 슬리브의 제2치열 챔퍼(30)가 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼(34) 사이를 통과하여 클러치 기어의 치열 챔퍼(38)와 접촉되어 슬리브(6)와 클러치 기어의 치열 챔퍼(38) 사이가 접촉될때까지의 시간을 단축함으로써, 동기측과 비동기측 사이의 상대 회전속도가 발생되는 것을 방지한다.In more detail, the second dental chamfer 30 of the sleeve is the dental chamfer 34 of the synchronizer ring at the point of synchronization completion of the first dental chamfer 26 of the sleeve has passed through the dental chamfer 34 of the synchronizer ring. Relative rotational speed between the synchronous side and the asynchronous side by shortening the time until the contact between the sleeve 6 and the dental chamfer 38 of the clutch gear is brought into contact with the dental chamfer 38 of the clutch gear. To prevent it from happening.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기용 동기장치는 슬리브의 치열 챔퍼를 싱크로나이저 링과 접촉하는 제1치열 챔퍼와 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼와 접촉되지 않고 바로 클러치 기어와 접촉되는 제2치열 챔퍼로 이루어지는 2중 구조로 형성하고, 싱크로나이저 링의 치열 챔버 중 제2치열 챔퍼가 통과하는 부위의 치열 챔퍼를 제거하도록 제작함으로써, 제1치열 챔퍼와 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼가 접촉되어 동기 완료시점에 이르면 제2치열 챔퍼가 클러치 기어의 치열 챔퍼와 접촉되도록 하여 싱크로나이저 링에 작용하는 힘이 지속적으로 유지될 수 있도록함으로써, 동기 붕괴현상을 감소시키고 2중 걸림현상 및 소음 발생을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.As described above, the synchronization device for a manual transmission according to the present invention includes a first dental chamfer contacting the dental chamfer of the sleeve with the synchronizer ring and a second dental chamfer directly contacting the clutch gear without being in contact with the dental chamfer of the synchronizer ring. It is formed in a double structure consisting of a, and made to remove the dental chamfer of the portion of the dental chamber of the synchronizer ring passing through, the first dental chamfer and the dental chamfer of the synchronizer ring is in contact with the synchronization completion point The second dental chamfer is brought into contact with the dental chamfer of the clutch gear so that the force acting on the synchronizer ring can be maintained, thereby reducing synchronous collapse and reducing double jamming and noise generation. There is an advantage.

또한, 제1치열 챔퍼의 폭을 넓게 형성하여 싱크로나이저 링과 접촉하는 챔퍼각을 크게 하여 접촉 토크를 감소시킴으로써, 동기장치의 내구성을 증대시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, the width of the first dental chamfer is formed to increase the chamfer angle in contact with the synchronizer ring to reduce the contact torque, thereby increasing the durability of the synchronous device.

Claims (4)

주축과 같이 회전되는 싱크로나이저 허브의 외주면에 축방향으로 이동 가능하도록 치합되는 슬리브와, 싱크로나이저 허브에 양측에 배치되어 상기 슬리브와 선택적으로 치합되는 클러치 기어와, 상기 클러치 기어와 마찰되어 변속시 동기 작용을 수행하는 싱크로나이저 링을 포함하는 수동변속기용 동기장치에 있어서,A sleeve engaged with the outer circumferential surface of the synchronizer hub which rotates together with the main shaft so as to be axially movable, a clutch gear disposed on both sides of the synchronizer hub and selectively engaged with the sleeve, and synchronized with the clutch gear to shift In the synchronizer for a manual transmission comprising a synchronizer ring to perform the action, 상기 슬리브는 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼와 접촉되는 제1치열 챔퍼와, 상기 제1치열 챔퍼에 비해 그 길이가 길고, 폭이 다르게 형성되는 제2치열 챔퍼로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 동기장치.The sleeve includes a first dental chamfer in contact with the dental chamfer of the synchronizer ring and a second dental chamfer having a longer length and a different width than that of the first dental chamfer. . 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬리브의 제1치열 챔퍼는 상기 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼와 접촉하는 챔퍼각을 크게 할 수 있도록 그 폭이 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 동기장치.And the first dental chamfer of the sleeve is wide in width so as to increase the chamfer angle in contact with the dental chamfer of the synchronizer ring. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬리브의 제1치열 챔퍼는 상기 제2치열 챔퍼들 사이에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 동기장치.And a first dental chamfer of the sleeve is formed between the second dental chamfers, respectively. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 싱크로나이저 링의 치열 챔퍼는 상기 슬리브의 제1치열 챔퍼와는 접촉되고, 제2치열 챔퍼와는 접촉되기 않도록 제2치열 챔퍼가 형성되는 부위측의 치열 챔퍼는 제거된 상태로 형성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기용 동기장치.The dental chamfer of the synchronizer ring is in contact with the first dental chamfer of the sleeve, and the dental chamfer on the side of the portion where the second dental chamfer is formed so as not to contact the second dental chamfer is formed in a removed state. Synchronizer for manual transmission.
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