KR20020089073A - Drum brake - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 기계식 드럼브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각 브레이크슈의 일단을 지지하는 앵커핀의 구조를 개선하여 앵커핀이 제동부하에 의해 손상되는 것을 방지하고 백플레이트에 대한 앵커핀의 조립성을 향상시키는 앵커핀에 관한 것이다.The present invention relates to a mechanical drum brake, and more particularly, to improve the structure of the anchor pin for supporting one end of each brake shoe to prevent the anchor pin from being damaged by the braking load and to assemble the anchor pin to the back plate It relates to an anchor pin to improve the.
일반적으로 드럼브레이크는 휠과 함께 회전하는 드럼과 라이닝을 마찰하여 제동력을 발생시키는 것으로 유압을 이용하는 유압식과 운전자의 일측에 마련된 주차 브레이크레버를 이용하는 기계식 등이 있는데, 이 기계식 드럼브레이크는 주차 브레이크레버와 연계된 파킹케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크슈를 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다. 이러한 기능을 하는 기계식 드럼브레이크는 승용차의 파킹 브레이크로 사용되는 경우, 유압에 의한 후륜 제동용으로 캘리퍼 디스크 브레이크와 함께 결합되어 사용되며, 이와 같은 형을 D. I. H(Drum In Hat) 타입이라 하는데 이의 상세한 구조는 도 1과 도 2에 도시한 바와 같다.In general, a drum brake generates a braking force by rubbing a drum and a lining rotating with a wheel, such as a hydraulic type using hydraulic pressure and a mechanical type using a parking brake lever provided on one side of the driver. Using the associated parking cable, the brake shoe with lining is rubbed against the drum to obtain braking force. Mechanical drum brakes that perform this function are used in combination with caliper disc brakes for hydraulic rear wheel braking when used as parking brakes for passenger cars.This type is called DI H (Drum In Hat) type. The structure is as shown in Figs.
기계식 드럼브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 차체에 체결되는 백플레이트(1), 백플레이트(1)의 전면에 설치되어 드럼(2) 측으로 외향 작동하는 한 쌍의 브레이크슈(3,3')가 구성되어 있다.Mechanical drum brakes, as shown here, the back plate (1) fastened to the vehicle body, a pair of brake shoes (3, 3 ') installed on the front of the back plate (1) to operate outward toward the drum (2) side Consists of.
백플레이트(1)는 중앙에 결합공(1a)이 형성되어 차체의 너클부(미도시)의 축이 결합되도록 되어 있으며 결합공(1a)의 주위에는 백플레이트(1)를 상기 너클부(미도시)에 볼트체결시키기 위한 체결부(1b)가 마련된다.The back plate 1 has a coupling hole 1a formed at the center thereof so that the shaft of the knuckle portion (not shown) of the vehicle body is coupled, and the back plate 1 is moved around the coupling hole 1a. Fastening portion 1b for bolting is provided.
브레이크슈(3,3')는 외주면에 라이닝(3a)이 부착되어 제동시 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(2)의 내주면과 접촉하여 제동력을 발휘한다. 그리고 각 브레이크슈(3,3')의 일단부 사이에는 선단부가 백플레이트(1)의 상단부에서 전방측으로 돌출된 앵커핀(4)이 설치되어 있는데, 이것은 열간 리벳팅 작업에 의해 백플레이트(1)에 고정된다.The brake shoes 3 and 3 ′ have a lining 3a attached to the outer circumferential surface thereof, so that the brake shoes 3 and 3 ′ come into contact with the inner circumferential surface of the drum 2 which rotates together with the wheels (not shown). And between one end of each brake shoe (3, 3 ') is provided with an anchor pin (4), the tip of which protrudes forward from the upper end of the back plate (1), which is the back plate (1) by hot riveting operation It is fixed to).
브레이크슈(3,3')는 이러한 앵커핀(4)을 중심으로 드럼의 전진 회전방향 측의 것을 프라이머리슈(3), 그 반대측에 마련된 것을 세컨더리슈(3')라 하여 구별하는데, 이것은 라이닝(3a)이 부착되는 반원형상의 림(3b), 림(3b)의 내주면에 결합되며 그 일단부는 앵커핀(4)과 접촉 지지되어 있고 타단부는 후술하는 어저스트(5)의 단부와 접촉되는 웨브(3c)로 구성되어 있어서, 제동시 라이닝(3a)이 드럼(2)의 내주면과 마찰하도록 외향 작동한다.The brake shoes 3 and 3 'are distinguished as the primary shoe 3 and the secondary shoe 3' provided on the opposite side of the drum in the direction of the forward rotation around the anchor pin 4, which is The semicircular rim 3b to which the lining 3a is attached is coupled to the inner circumferential surface of the rim 3b, one end of which is in contact with and supported by the anchor pin 4, and the other end is in contact with the end of the adjuster 5 described later. It consists of a web (3c) that is, the braking lining (3a) is operated outward so as to rub against the inner peripheral surface of the drum (2).
프라이머리슈(3)와 세컨더리슈(3') 웨브(3c)는 각 타단부 사이에 개재되는 어저스트(5)에 의해 서로 연계되고, 어저스트(5)는 계속적인 제동작용에 따라 라이닝(3a)이 마모되어 드럼(2) 내주면과 라이닝(3a)의 이격 거리가 커지는 것을 보상하는 역할도 병행한다.The primary shoe (3) and the secondary shoe (3 ') web (3c) are connected to each other by an adjust (5) interposed between the other end, the adjust (5) lining (continuous braking action) 3a) also serves to compensate for the increased distance between the inner peripheral surface of the drum 2 and the lining 3a.
그리고 세컨더리슈(3') 웨브(3c)의 일단부위 하면에는 주차용 작동레버(6)가 일단부가 회전 가능하도록 축결합되며, 작동레버(6)의 타단부에는 파킹케이블(미도시)의 고정돌기가 결합되는 결합부(6a)가 마련되어 있다. 또한, 상기 기계식 드럼브레이크에는 제동작용이 해제되면 프라이머리슈(3)와 세컨더리슈(3')를 복원시키는 복원스프링(7)이 마련되어 있는데, 각 복원스프링(7)은 일단부가 앵커핀(4)에 고정되고, 타단부는 각각 프라이머리슈(3)와 세컨더리슈(3')에 고정되어 이의 탄성 복원력에 의해 브레이크슈(3,3')가 원래의 위치로 되돌아온다.In addition, one end of the secondary shoe 3 'web 3c is coupled to the parking operation lever 6 so as to be rotatable at one end thereof, and the other end of the operation lever 6 is fixed to the parking cable (not shown). Coupling portions 6a to which projections are coupled are provided. In addition, the mechanical drum brake is provided with a restoring spring (7) for restoring the primary shoe (3) and the secondary shoe (3 ') when the braking action is released, each restoring spring (7) is one end of the anchor pin (4) ), The other end is fixed to the primary shoe 3 and the secondary shoe 3 ', respectively, and the brake shoes 3 and 3' are returned to their original positions by their elastic restoring force.
한편, 작동레버(6)에 의해 연동하여 세컨더리슈(3')를 외향 작동시키는 스트럿(8)이 세컨더리슈(3')의 일단부위와 작동레버(6) 사이에 설치되는데, 이것은 좌측단이 프라이머리슈(3)의 웨브(3c)와 결합되며 우측단은 세컨더리슈(3')와 축결합된 주차용 작동레버(6)와 결합되어 있다.On the other hand, a strut 8 for interlocking the secondary shoe 3 'outwards in conjunction with the operating lever 6 is installed between one end of the secondary shoe 3' and the operating lever 6, which has a left end. It is coupled to the web 3c of the primary shoe 3 and the right end is coupled to the parking operation lever 6 axially coupled to the secondary shoe 3 '.
이와 같이 구성된 기계식 드럼브레이크는 차량이 정지된 상태에서 운전자가 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)를 당기게 되면, 파킹케이블(미도시)에 의해 작동레버(6)의 타단부가 연동하여 스트럿(8)이 화살표 F방향으로 밀리게 되고, 동시에 프라이머리슈(3)의 웨브(3c) 일단부가 앵커핀(4)에서 분리되어 드럼(2) 측으로 밀려 제동력을 발휘한다. 계속하여 프라이머리슈(3)가 타단부에 접촉된 어저스트(5)를 밀어주면서 반력을 가하게 되고, 어저스트(5)는 이 반력을 세컨더리슈(3')에 전달함으로써, 세컨더리슈(3')의 라이닝(3a)이 드럼(2)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘한다.In the mechanical drum brake configured as described above, when the driver pulls the parking brake lever (not shown) provided at one side of the driver's seat while the vehicle is stopped, the other end of the operating lever 6 is interlocked by the parking cable (not shown). (8) is pushed in the direction of arrow F. At the same time, one end of the web 3c of the primary shoe 3 is separated from the anchor pin 4 and pushed toward the drum 2 to exert a braking force. Subsequently, the primary shoe 3 exerts a reaction force by pushing the adjuster 5 which is in contact with the other end, and the adjuster 5 transmits the reaction force to the secondary shoe 3 ', thereby providing a secondary shoe 3. The lining 3a of ') rubs against the inner circumferential surface of the drum 2 to exert a braking force.
이때, 세컨더리슈(3')는 전달되는 반력으로 인해 드럼(2)의 회전방향으로 움직이려고 하는데, 세컨더리슈(3')의 일단이 앵커핀(4)의 선단과 접촉 지지됨으로써 세컨더리슈(3')는 더 이상 드럼(2)의 회전방향으로 움직이지 못하게 된다. 그러나 이로 인해 앵커핀(4)이 받는 제동부하는 이것이 고정되어 있는 판상의 백플레이트(1)에까지 전달된다. 따라서 제동력에 따른 하중이나 토오크를앵커핀(4)과 백플레이트(1)에서 충분히 지지해야 하기 때문에 백플레이트(1)와 앵커핀(4) 사이에는 보강부재(9)가 부착되어 앵커핀(4) 및 백플레이트(1)의 강성을 보강한다. 즉, 판상으로 마련되어 그 폭이 얇은 백플레이트(1)는 앵커핀(4)을 통하여 전달되는 외력에 약하여 앵커핀(4)이나 백플레이트(1)가 변형될 우려가 있어 백플레이트(1)에 소정두께의 보강부재(9)를 부착함으로써 백플레이트(1) 및 앵커핀(4)의 강성을 증대시키는 것이다.At this time, the secondary shoe 3 'is intended to move in the rotational direction of the drum 2 due to the reaction force transmitted, and the secondary shoe 3' is supported by contacting the tip of the anchor pin 4 with one end of the secondary shoe 3 '. ) Can no longer move in the direction of rotation of the drum (2). However, due to this, the braking load received by the anchor pin 4 is transmitted to the plate-like back plate 1 to which it is fixed. Therefore, the load or torque according to the braking force must be sufficiently supported by the anchor pin 4 and the back plate 1 so that the reinforcing member 9 is attached between the back plate 1 and the anchor pin 4 so that the anchor pin 4 And the rigidity of the back plate 1. That is, the back plate 1 having a plate shape having a small width is weak against external force transmitted through the anchor pin 4, so that the anchor pin 4 or the back plate 1 may be deformed, and thus the back plate 1 may be deformed. By attaching the reinforcing member 9 of a predetermined thickness, the rigidity of the back plate 1 and the anchor pin 4 is increased.
이러한 보강부재(9)는 강판으로 마련되는데 보강부재(9)의 마련으로 앵커핀(4)은 각 브레이크슈(3,3')의 일단부와 접촉하는 반대측이 보강부재(9)와 백플레이트(1)를 관통하여 백플레이트(1)의 배면에 열간리벳팅되며 고정되고, 또한 앵커핀(4)과 보강부재(9)의 접촉단부는 보강용접이 이루어진다.The reinforcing member 9 is provided with a steel plate, and the reinforcing member 9 is provided so that the anchor pin 4 has an opposite side contacting one end of each brake shoe 3, 3 ′, and the reinforcing member 9 and the back plate. Through the (1) is hot riveted to the back of the back plate (1) is fixed, and also the contact end of the anchor pin (4) and the reinforcing member (9) is made of reinforcing welding.
그러나 열간리벳팅 가공이나 보강용접 작업으로 브레이크의 제조 공정은 길어지게 되고 또한, 보강부재(9)와 앵커핀(4)을 고정시키는 보강용접은 반복되는 제동작용에 의해 그 접촉단부의 용접강도가 저하되어 부분적으로 분리되기도 한다. 보강부재(9)와 앵커핀(4)이 분리되면 앵커핀(4)에 가해지는 제동부하가 백플레이트(1)에 다시 강력하게 전달되어 앵커핀(4) 및 백플레이트(1)의 변형을 유발하게 되고 제동시 앵커핀(4)을 통한 브레이크슈(3,3')의 지지가 제대로 이루어지지 않아 브레이크의 제동 성능이 저하되는 문제점이 발생하게 된다.However, the manufacturing process of the brake is lengthened by hot riveting or reinforcing welding, and the reinforcing welding to fix the reinforcing member 9 and the anchor pin 4 has a weld strength of the contact end by repeated braking action. It may be degraded and partially separated. When the reinforcing member 9 and the anchor pin 4 are separated, the braking load applied to the anchor pin 4 is strongly transmitted to the back plate 1 again to prevent deformation of the anchor pin 4 and the back plate 1. When braking, the support of the brake shoes 3 and 3 'through the anchor pin 4 is not properly performed, thereby causing a problem that the braking performance of the brake is deteriorated.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 드럼브레이크에 있어서 각 브레이크슈의 일단을 지지하는 앵커핀의 구조를 개선하여 앵커핀과 백플레이트의 변형을 방지하여 보다 효과적인 제동작용이 이루어지도록 하는 것은 물론 백플레이트에 대한 앵커핀의 체결이 더욱 용이하게 이루어지게 하여 전체적인 조립공정이 단축되는 기계식 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to improve the structure of the anchor pin for supporting one end of each brake shoe in the drum brake to prevent the deformation of the anchor pin and the back plate more effective braking action It is to be made of course to provide a mechanical drum brake that is made easier to fasten the anchor pin to the back plate to shorten the overall assembly process.
도 1은 종래 기계식 드럼브레이크의 전체적인 구조를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a conventional mechanical drum brake.
도 2는 도 1을 절취선 A-A'에 의해 절취한 후 화살표 방향에서 본 단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the arrow line A-A 'of FIG. 1.
도 3은 본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크의 전체적인 구조를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the overall structure of the mechanical drum brake according to the present invention.
도 4는 도 3을 절취선 B-B'에 의해 절취한 후 화살표 방향에서 본 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken from the arrow direction after the line 3 is taken along the line B-B '.
도 5는 본 발명에 따라 앵커핀과 일체로 형성된 보강부재의 구조를 나타낸 사시도이다.5 is a perspective view showing the structure of the reinforcing member integrally formed with the anchor pin according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10: 백플레이트11: 관통부10: back plate 11: penetrating portion
12: 제2체결홀40: 앵커핀12: second fastening hole 40: anchor pin
90: 보강부재91: 지지부90: reinforcing member 91: support portion
92: 몸체부92a: 결합공92: body portion 92a: coupling hole
92b: 제1체결홀92c: 체결부92b: first fastening hole 92c: fastening portion
100: 볼트100: Bolt
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차체의 너클부에 설치되는 백플레이트, 상기 백플레이트에 대향되도록 마련되어 휠과 함께 회전하는 드럼, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘하도록 상기 백플레이트의 전면에 설치되며 복원스프링에 의해 복원되는 한 쌍의 브레이크슈, 상기 브레이크슈의 일단 사이에 선단부가 마련되어 제동작용 시 제동부하를 전달받도록 상기 백플레이트에 설치된 앵커핀을 구비한 기계식 드럼 브레이크에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a back plate installed on a knuckle portion of a vehicle body, a drum provided to face the back plate and rotating with a wheel, and a braking force by friction with an inner circumferential surface of the drum. In a mechanical drum brake having a pair of brake shoes installed on the front surface and restored by a spring rest, a tip portion is provided between one end of the brake shoes, the anchor pin is installed on the back plate to receive the braking load during the braking action,
상기 백플레이트의 배면에는 상기 앵커핀과 상기 백플레이트의 강성을 보강하기 위한 보강부재가 마련되고 상기 보강부재는 상기 앵커핀과 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The back plate of the back plate is provided with a reinforcing member for reinforcing the rigidity of the anchor pin and the back plate is characterized in that the reinforcing member is formed integrally with the anchor pin.
그리고, 상기 보강부재와 상기 백플레이트는 각각의 일측에 서로 대향되도록 마련된 체결홀에 체결부재가 체결됨으로써 결합된 것을 특징으로 한다.In addition, the reinforcing member and the back plate is characterized in that the coupling member is coupled to the fastening hole provided to face each other on one side.
또한, 상기 백플레이트에는 상기 보강부재와 대향되도록 관통부가 마련되고, 상기 보강부재의 외각은 상기 보강부재가 상기 관통부의 외측에 걸려질 수 있도록 외부로 연장된 것을 특징으로 한다.In addition, the back plate is provided with a through portion facing the reinforcing member, the outer shell of the reinforcing member is characterized in that the reinforcing member is extended to the outside so as to be caught on the outside of the through.
또한, 상기 보강부재는 상기 앵커핀의 후방에서 상기 앵커핀을 지지하며 상기 관통부의 일측에 그 일부가 삽입되는 지지부와 상기 관통부를 덮도록 상기 지지부로부터 연장되고 상기 보강부재에 체결된 상기 백플레이트를 상기 차체의 너클부에 결합시키기 위한 결합공이 마련되는 몸체부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the reinforcing member supports the anchor pin from the rear of the anchor pin and the back plate extended from the support portion and fastened to the reinforcing member so as to cover the support portion and the penetration portion is inserted into one side of the through portion. It characterized in that it comprises a body portion is provided with a coupling hole for coupling to the knuckle portion of the vehicle body.
다음은 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail.
본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크는 도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 차체에 설치되는 백플레이트(10), 상기 백플레이트(10)에 대향되도록 마련되어 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(20), 백플레이트(10)의 전면측에 설치되어 제동시 드럼(20) 측으로 외향 작동하는 한 쌍의 브레이크슈(30,30')가 구성되어 있다.3 and 4, the mechanical drum brake according to the present invention is provided so as to face the back plate 10 installed on the vehicle body and the back plate 10 to rotate with a wheel (not shown) ( 20), a pair of brake shoes 30 and 30 'installed on the front side of the back plate 10 and operating outward to the drum 20 side when braking is configured.
브레이크슈(30,30')는 외주면에 라이닝(31)이 부착되어 제동시 이 라이닝(31)이 드럼(20)의 내주면과 접촉하며 제동력을 발휘한다. 그리고 브레이크슈(30,30')의 일단부 사이에는 선단부가 백플레이트(10)의 상부에서 전방측으로 돌출된 앵커핀(40)이 설치된다. 브레이크슈(30,30')는 이러한 앵커핀(40)을 중심으로 드럼(20)의 전진 회전방향 측의 것을 프라이머리슈(30), 그 반대측에 마련된 것을 세컨더리슈(30')라 하여 구별하는데, 각 브레이크슈(30,30')는 라이닝(31)이 부착되는 반원형상의 림(32), 림(32)의 내주면에 결합되며 그 일단부는 앵커핀(40)과 접촉 지지되어 있고 타단부는 후술하게 될 어저스트(50)의 단부와 접촉되는 웨브(33)로 구성되어 있다.The brake shoes 30 and 30 'have a lining 31 attached to an outer circumferential surface thereof so that the lining 31 comes into contact with the inner circumferential surface of the drum 20 and exhibits braking force when braking. And between the one end of the brake shoes (30, 30 ') is provided with an anchor pin 40, the tip of which protrudes forward from the top of the back plate (10). The brake shoes 30 and 30 'are distinguished by the primary shoe 30 on the side of the forward rotation direction of the drum 20 around the anchor pin 40 and the secondary shoe 30' provided on the opposite side. Each brake shoe 30, 30 'is coupled to the semicircular rim 32 to which the lining 31 is attached, the inner circumferential surface of the rim 32, and one end thereof is in contact with and supported by the anchor pin 40 and the other end thereof. Is composed of a web 33 in contact with an end of the adjust 50 which will be described later.
프라이머리슈(30)와 세컨더리슈(30') 웨브(33)의 타단부 사이에는 어저스트(50)가 개재되는데 이 어저스트(50)는 프라이머리슈(30)와 세컨더리슈(30')를 서로 연계시키며 계속적인 제동작용에 따라 라이닝(31)이 마모되어 드럼(20) 내주면과 브레이크슈(30,30')와의 이격 거리가 커지는 것을 보상하는 역할을 한다.An adjuster 50 is interposed between the other end of the primary shoe 30 and the secondary shoe 30 'web 33. The adjuster 50 is the primary shoe 30 and the secondary shoe 30'. The lining 31 wears due to continuous braking action and compensates for the separation distance between the inner peripheral surface of the drum 20 and the brake shoes 30 and 30 '.
그리고 세컨더리슈(30') 웨브(33)의 일단부위 하면에는 주차용 작동레버(60)가 그 일단부가 회전 가능하도록 축결합되며, 작동레버(60)의 타단부에는 파킹케이블(미도시)의 고정돌기가 결합되는 결합부(61)가 마련되어 있다. 또한, 상기 드럼브레이크에는 제동작용이 해제되면 프라이머리슈(30)와 세컨더리슈(30')를 복원시키는 복원스프링(70)이 마련되는데, 각 복원스프링(70)은 일단부가 앵커핀(40)에 고정되고, 타단부는 각각 프라이머리슈(30)와 세컨더리슈(30')에 고정된다.And one end of the secondary shoe 30 'web 33, the parking operation lever 60 is axially coupled so that the one end is rotatable, the other end of the operating lever 60 of the parking cable (not shown) Coupling portion 61 is provided to which the fixing projection is coupled. In addition, the drum brake is provided with a restoring spring 70 for restoring the primary shoe 30 and the secondary shoe 30 'when the braking action is released, and each restoring spring 70 has an anchor pin 40 at one end thereof. The other end is fixed to the primary shoe 30 and the secondary shoe 30 ', respectively.
한편, 작동레버(60)에 의해 연동하여 세컨더리슈(30')를 외향 작동시키는 스트럿(80)이 세컨더리슈(30')의 일단부위와 작동레버(60) 사이에 설치되어 있는데, 이것은 좌측단이 프라이머리슈(30)의 웨브(33)와 결합되며 우측단은 세컨더리슈(30')와 축결합된 작동레버(60)와 결합되어 있다.On the other hand, the strut 80 for interlocking the secondary shoe 30 'outwards by the operating lever 60 is installed between one end of the secondary shoe 30' and the operating lever 60, which is the left end. The primary end 30 is coupled to the web 33 and the right end is coupled to the actuating lever 60 axially coupled to the secondary shoe 30 '.
이와 같이 구성된 기계식 드럼브레이크는 차량이 정지된 상태에서 운전자가 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)를 당기게 되면, 파킹케이블(미도시)에 의해 작동레버(60)가 파킹케이블(미도시) 측으로 당겨지고 이와 연동하여 작동레버(60)에 연결된 스트럿(80)이 화살표 F방향으로 밀리게 된다. 동시에 프라이머리슈(30)의 웨브(33) 일단부가 앵커핀(40)에서 분리되어 드럼(20) 측으로 밀려 제동력이 발생하는데 계속하여 프라이머리슈(30)가 타단부에 접촉된 어저스트(50)를 밀어주면서 반력을 가하게 되고, 어저스트(50)는 이 반력을 세컨더리슈(30')에 전달함으로써, 세컨더리슈(30')의 라이닝(31)이 드럼(20)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘한다. 세컨더리슈(30')가 드럼(20)의 내주면과 접한 이후로도 세컨더리슈(30')는 계속해서 프라이머리슈(30)로부터 어저스트(50)를 통해 전달되는 반력으로 인해 드럼(20)의 회전방향으로 움직이려고 하는데, 세컨더리슈(30')의 일단이 앵커핀(40)의 선단과 접촉 지지됨으로써 세컨더리슈(30')는 더 이상 드럼(20)의 회전방향으로 움직이지 못하게 된다. 즉, 제동작용에 따른 제동하중을 앵커핀(40)이 지지하게 되는 것이다.In the mechanical drum brake configured as described above, when the driver pulls the parking brake lever (not shown) provided at one side of the driver's seat while the vehicle is stopped, the operating lever 60 is parked by the parking cable (not shown). The strut 80 connected to the operating lever 60 is pulled to the side and pushed in the direction of the arrow F. At the same time, one end of the web 33 of the primary shoe 30 is separated from the anchor pin 40 and is pushed toward the drum 20 to generate a braking force. Then, the primary shoe 30 contacts the other end of the adjuster 50. Reaction force is applied while pushing), and the adjuster 50 transmits the reaction force to the secondary shoe 30 'such that the lining 31 of the secondary shoe 30' rubs against the inner circumferential surface of the drum 20 to brake the force. Exert. Even after the secondary shoe 30 'is in contact with the inner circumferential surface of the drum 20, the secondary shoe 30' continues to rotate due to the reaction force transmitted from the primary shoe 30 through the adjust 50. The secondary shoe 30 'is no longer moved in the rotational direction of the drum 20 because one end of the secondary shoe 30' is supported in contact with the tip of the anchor pin 40. That is, the anchor pin 40 is to support the braking load according to the braking action.
이러한 앵커핀(40)은 백플레이트(10)의 전면에 설치되는데 얇은 판상으로 마련되어 그 폭이 얇은 백플레이트(10)는 앵커핀(40)을 통해 전달되는 브레이크슈(30.30')의 외력에 약하고 휨 등이 발생할 우려가 있다. 이에 의해 앵커핀(40)과 백플레이트(10)의 결합부위가 변형되어 앵커핀(40)의 지지력이 떨어질 수 있기 때문에 백플레이트(10)의 배면에는 상기 앵커핀(40) 및 백플레이트(10)의 강성을 보강하도록 상기 앵커핀(40)과 일체로 형성되는 보강부재(90)가 마련된다.The anchor pin 40 is installed on the front of the back plate 10 is provided in a thin plate shape of the thin back plate 10 is weak to the external force of the brake shoe (30.30 ') is transmitted through the anchor pin (40). There is a risk of warpage or the like. As a result of which the anchoring portion of the anchor pin 40 and the back plate 10 may be deformed, and thus the bearing force of the anchor pin 40 may be reduced, the anchor pin 40 and the back plate 10 may be disposed on the rear surface of the back plate 10. Reinforcement member 90 is formed integrally with the anchor pin 40 so as to reinforce the rigidity.
이러한 보강부재(90)는 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 앵커핀(40)의 일단부에 마련되어 앵커핀(40)을 지지하는 지지부(91), 그리고 상기 지지부(91)로부터 연장되는 몸체부(92)를 포함하며, 백플레이트(10)의 내부에는 상기 보강부재(90)와 통하도록 상기 보강부재(90)의 단면과 같은 형상을 갖는 관통부(11)가 백플레이트(10)를 관통하도록 형성된다.As shown in FIG. 5, the reinforcing member 90 is provided at one end of the anchor pin 40 to support the anchor pin 40, and a body portion extending from the support 91. And a through part 11 having the same shape as the cross-section of the reinforcing member 90 so as to communicate with the reinforcing member 90 in the back plate 10. It is formed to.
앵커핀(40)의 일단으로부터 형성된 지지부(91)는 일부가 상기 관통부(11)의 상단에 삽입되고 나머지 일부는 상부측 관통부(11) 후방의 백플레이트(10) 배면에 걸려지게 마련된다. 또한 지지부(91)로부터 연장되는 몸체부(92)는 상기지지부(91)의 일부가 삽입되는 관통부(11)의 나머지 부분을 덮으며 백플레이트(10)의 배면에 결합되고, 몸체부(92) 중앙에는 상기 차체(미도시)에 마련된 너클부(미도시)의 축이 상기 몸체부(92)를 통하여 백플레이트(10) 전방으로 나올 수 있도록 결합공(92a)이 형성된다. 그리고 상기 백플레이트(10)에 상기 보강부재(90)가 걸려지도록 지지부(91)와 몸체부(92)의 외각은 외측으로 연장되고, 몸체부(92)의 외각 일측과 관통부(11) 근방의 백플레이트(10)에는 각각 제1체결홀(92b) 및 제2체결홀(12)이 형성되어 이 체결홀(92b,12)을 관통하여 결합되는 볼트(100)에 의해 보강부재(90)는 백플레이트(10)에 견고히 체결된다. 또한, 각 제1체결홀(92b) 근방의 몸체부(92)에는 차체(미도시)의 너클부(미도시)에 백플레이트(10)와 결합된 보강부재(90)를 볼트체결하기 위한 체결부(92c)가 마련된다.The support part 91 formed from one end of the anchor pin 40 is inserted into the upper part of the through part 11 and the other part is provided to be caught on the back plate 10 rear of the upper side through part 11. . In addition, the body portion 92 extending from the support portion 91 covers the remaining portion of the through portion 11 into which a portion of the support portion 91 is inserted and is coupled to the rear surface of the back plate 10, and the body portion 92 In the center, a coupling hole 92a is formed so that the shaft of the knuckle portion (not shown) provided in the vehicle body (not shown) may come out of the back plate 10 through the body portion 92. In addition, the outer surfaces of the support part 91 and the body part 92 extend outward so that the reinforcing member 90 is caught by the back plate 10, and one side of the body part 92 and the vicinity of the through part 11. The back plate 10 has a first fastening hole 92b and a second fastening hole 12, respectively, and are formed by the reinforcement member 90 by bolts 100 which are coupled through the fastening holes 92b and 12. Is firmly fastened to the back plate 10. In addition, the fastening for bolting the reinforcing member 90 coupled with the back plate 10 to the knuckle portion (not shown) of the vehicle body (not shown) in the body portion 92 near each of the first fastening holes 92b. A part 92c is provided.
앵커핀(40)과 일체로 형성된 보강부재(90)의 마련으로 앵커핀(40)은 반복되는 제동작용에 따른 브레이크슈(30,30')의 외력에도 변형됨이 없이 강력하게 브레이크슈(30,30')를 지지하며 효과적인 제동작용이 일어나도록 한다. 또한 상기 앵커핀(40)과 보강부재(90)는 다른 연결부재 없이 직접 상기 백플레이트(10)에 체결되고 용접공정 등이 없이 볼트체결로 간단히 체결되기 때문에 전체적인 브레이크의 조립공정을 단축시키게 된다.With the provision of the reinforcing member 90 integrally formed with the anchor pin 40, the anchor pin 40 is a strong brake shoe 30 without being deformed even by the external force of the brake shoes 30 and 30 'according to the repeated braking action. 30 ') to ensure effective braking action. In addition, since the anchor pin 40 and the reinforcing member 90 are directly fastened to the back plate 10 without any other connecting member and simply fastened by bolting without a welding process, the assembly process of the overall brake is shortened.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크는 앵커핀과 일체로 형성된 보강부재에 의해 앵커핀과 백플레이트의 변형을 방지하여 보다 효과적인 제동작용이 이루어지도록 함은 물론 백플레이트에 대한 앵커핀의 체결이 더욱 용이하게 되어 전체적인 드럼브레이크의 조립성이 향상되는 이점이 있다.As described in detail above, the mechanical drum brake according to the present invention prevents the deformation of the anchor pin and the back plate by a reinforcing member integrally formed with the anchor pin, so that the more effective braking action is made, as well as the anchor for the back plate. The fastening of the pin is easier, there is an advantage that the assembly of the overall drum brake is improved.
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