KR100251243B1 - The anchor pin in mechanical drum brake - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An anchor pin for a drum brake is provided to prevent breakage of an anchor pin due to a braking load by directly connecting the end of the anchor pin to a knuckle of a vehicle body, to improve assembling efficiency by reducing the number of components for fixing a back plate onto the vehicle body and to reduce production cost. CONSTITUTION: An anchor pin(400) comprises: a support unit(41) interposed between ends of brake shoes and protruded toward the front of a back plate(20) to support a braking load while having a fixing member(46) fixed with an end of a return spring; a connecting unit(44) formed at rear end while having a male thread(41) connected with a nut(92) through a knuckle(90); a combining unit formed on the circumference between the connecting unit and the support unit and combined to a combining hole by serration; and an outward flange(42) formed near the combining unit and face-to-face contacting with the front face of the back plate to pressurize the back plate to the knuckle when the nut is connected. As the anchor pin is directly and firmly connected with the knuckle by penetrating through the back plate, breakage due to a braking load is avoided.

Description

기계식 드럼브레이크의 앵커핀Anchor pins on mechanical drum brakes

본 발명은 기계식 드럼브레이크의 앵커핀에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 백플레이트에 설치되며 선단부가 프라이머리슈와 세컨다리슈의 단부 사이에 개재되어 제동력을 지지하는 기계식 드럼브레이크의 앵커핀에 관한 것이다.The present invention relates to an anchor pin of a mechanical drum brake, and more particularly, to an anchor pin of a mechanical drum brake, which is installed on a back plate and whose front end is interposed between an end of a primary shoe and a secondary shoe to support a braking force. .

일반적으로 휠과 함께 회전하는 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘하는 드럼브레이크는 유압을 이용하는 유압식과 운전자의 일측에 마련된 주차브레이크레버를 이용하는 기계식 등이 있는데, 기계식 드럼브레이크는 주차브레이크레버와 연계된 케이블을 이용하여 라이닝이 부착된 브레이크슈를 드럼과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.In general, a drum brake that exerts a braking force by friction with an inner circumferential surface of a drum rotating with a wheel includes a hydraulic type using hydraulic pressure and a mechanical type using a parking brake lever provided on one side of the driver. The mechanical drum brake is associated with a parking brake lever By using a cable, the brake shoe with lining is rubbed against the drum to obtain braking force.

이러한 기능을 하는 기계식 드럼브레이크는 승용차의 파킹 브레이크로 사용되는 경우, 유압에 의한 후륜 제동용으로 캘리퍼 디스크 브레이크와 결합되어 사용되며, 이와 같은 종류의 것은 "D.I.H(Drum In Hat)형" 이라 한다.Mechanical drum brakes having this function are used in combination with caliper disc brakes for rear wheel braking by hydraulics, when used as parking brakes for passenger cars. This type is called "D.I.H (Drum In Hat)".

기계식 드럼브레이크는 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 차체의 너클 (Knuckle, 미도시)에 고정볼트(미도시)를 통해 체결되는 백플레이트(2), 백플레이트 (2)의 전면측에 설치되며 휠과 함께 회전하는 드럼(1)을 구속하도록 후술하는 작동레버(7)에 의해 외향 작동하는 한쌍의 브레이크슈(3)(3')를 구비한다.Mechanical drum brakes, as shown in Figures 1 and 2, the back plate 2, the front of the back plate 2 is fastened to the knuckle (not shown) of the vehicle body through a fixing bolt (not shown) It is provided with a pair of brake shoes (3) 3 'installed on the side and operated outward by an operating lever (7) described later to restrain the drum (1) rotating together with the wheel.

한쌍의 브레이크슈(3)(3')는 외주면에 라이닝(3c)이 부착되어 제동작용 시휠과 함께 회전운동하는 드럼(1)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는데, 이것은 라이닝 (3c)이 부착되는 반원형상의 림(3b), 림(3b)의 내주면에 결합되며 일단은 후술하는 앵커핀(4)과 접촉 지지되고 타단은 후술하는 어저스트(6)와 접촉 지지되는 웨브(3a)를 포함하며, 앵커핀(4)을 중심으로 드럼(1)의 전진 회전방향의 측에 배치된 것을 프라이머리슈(3'), 그 반대측에 배치된 것을 세컨다리슈(3)라 하여 구별한다. 또한, 세컨다리슈(3) 웨브(3a)의 일단부위 하면에는 소정각도 회전운동 가능하게 축(7a) 결합된 작동레버(7)가 마련되며, 이것은 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)을 통해 연결된다.A pair of brake shoes (3) (3 ') has a lining (3c) attached to the outer peripheral surface to generate a braking force by friction with the inner circumferential surface of the drum (1) that rotates with the wheel during braking action, which is attached to the lining (3c) Semi-circular rim 3b, which is coupled to the inner circumferential surface of the rim (3b) and one end is in contact with the anchor pin (4) to be described later and the other end includes a web (3a) in contact with the support (6) to be described later The primary shoe 3 'which is arranged on the side of the forward rotation direction of the drum 1 around the anchor pin 4 is distinguished as the secondary shoe 3 which is arranged on the opposite side thereof. In addition, the lower surface of the second shoe 3, the web (3a) is provided with an operating lever (7) coupled to the shaft (7a) to enable a predetermined angle rotational movement, which is a parking brake lever (not shown) and a cable (not shown) Connection).

그리고 백플레이트(2)의 상측에는 앵커핀(4)이 마련되는데, 앵커핀(4)의 후단은 열간리벳팅 작업을 통해 백플레이트(2)에 고정되고, 이의 선단은 백플레이트(2) 전방측으로 돌출되어 프라이머리슈(3')와 세컨다리슈(3)의 일단 사이에 위치됨으로써 제동력을 지지한다.And an anchor pin (4) is provided on the upper side of the back plate (2), the rear end of the anchor pin (4) is fixed to the back plate (2) through a hot riveting operation, the front end of the back plate (2) It protrudes to the side and is located between the primary shoe 3 'and the one end of the secondary shoe 3, and supports a braking force.

한편, 프라이머리슈(3')와 세컨다리슈(3)의 타단 사이에는 어저스트(6)가 개재되어 있다. 어저스트(6)은 프라이머리슈(3')와 세컨다리슈(3)의 타단을 연계시킴과 동시에 계속적인 제동작용에 따라 라이닝(3c)이 마모되어 드럼(1) 내주면과의 간격이 커지는 것을 보상해준다.On the other hand, the adjuster 6 is interposed between the primary shoe 3 'and the other end of the secondary shoe 3. The adjuster 6 connects the primary shoe 3 'with the other end of the secondary shoe 3 and at the same time, the lining 3c wears due to the continuous braking action, thereby increasing the distance from the inner peripheral surface of the drum 1. To compensate.

또한, 작동레버(7)와 연동하여 세컨다리슈(3)를 외향 작동시키는 스트럿(S trut, 5)이 세컨다리슈(3)의 일단부와의 작동레버(7) 사이에 설치된다. 즉, 스트럿(5)의 좌측단은 프라이머리슈(3')의 웨브(3a)와 결합되고, 이의 우측단은 세컨다리슈(3)와 축(7a)결합된 작동레버(7)와 결합된다. 한편, 미설명부호 2b는 이물질의 유입을 방지하는 더스트커버이고, 8은 제동작용이 해제되면 프라이머리슈(3')와 세컨다리슈(3)를 복원시키는 복원스프링이다.In addition, a strut 5 for activating the secondary shoe 3 outwardly in conjunction with the operating lever 7 is provided between the operating lever 7 with one end of the secondary shoe 3. That is, the left end of the strut 5 is coupled to the web 3a of the primary shoe 3 ', and the right end thereof is coupled to the operating lever 7 coupled to the secondary shoe 3 and the shaft 7a. do. On the other hand, reference numeral 2b is a dust cover to prevent the inflow of foreign matter, 8 is a restoring spring to restore the primary shoe (3 ') and the secondary shoe (3) when the braking action is released.

이와 같이 구성된 기계식 드럼브레이크는 차량이 정지된 상태에서 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버를 당기게 되면, 케이블을 통해 연계된 작동레버(7)의 단부가 연동하여 스트럿(5)이 화살표 F방향(제1도참조)으로 밀림과 동시에 프라이머리슈 (3')의 웨브(3a) 일단이 앵커핀(4)의 선단에서 분리 드럼(1)측으로 밀림으로써 제동력이 발휘된다. 계속하여 프라이머리슈(3')가 어저스트(6)를 밀어주면서 반력을 가하게 되고, 어저스트(6)는 반력을 세컨다리슈(3)에 전달함으로써, 세컨다리슈(3)의 라이닝 (3c)이 드럼(1)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘한다.When the mechanical drum brake configured as described above pulls the parking brake lever provided on one side of the driver's seat while the vehicle is stopped, the end of the operating lever 7 linked through the cable is interlocked so that the strut 5 moves in the direction of arrow F (first). The braking force is exerted by pushing the end of the web 3a of the primary shoe 3 'from the tip of the anchor pin 4 to the separation drum 1 side at the same time. Subsequently, the primary shoe 3 'exerts a reaction force by pushing the adjuster 6, and the adjuster 6 transmits the reaction force to the secondary shoe 3 so that the lining of the secondary shoe 3 is 3c) exerts a braking force by friction with the inner circumferential surface of the drum 1.

한편, 전달되는 반력으로 인해 세컨다리슈(3)는 드럼(1)의 회전방향으로 움직이려고 하지만, 세컨다리슈(3)의 일단이 앵커핀(4)의 선단과 접촉 지지됨으로써 더 이상 드럼(1)의 회전방향으로 움직이지 못한다. 이 때, 앵커핀(4)이 받는 제동부하는 이것이 고정되어 있는 판상의 백플레이트(2), 백플레이트(2)가 고정볼트를 통해 고정되는 차체의 너클(미도시)에까지 전달된다.On the other hand, due to the reaction force transmitted to the secondary shoe (3) attempts to move in the rotational direction of the drum (1), one end of the secondary shoe (3) is in contact with the tip of the anchor pin (4) no longer the drum (1) Cannot move in the direction of rotation. At this time, the braking load received by the anchor pin 4 is transmitted to the knuckle (not shown) of the vehicle body in which the plate-shaped back plate 2 and the back plate 2 to which it is fixed are fixed through the fixing bolt.

따라서 제동력 또는 이에 상당하는 하중이나 토오크를 앵커핀(4)과 백플레이트 (2) 및 이의 고정볼트에서 충분히 지지해야 함으로써, 백플레이트(2)의 배면에는 앵커핀(4)을 통해 "스티프너(stiffener)"라는 보강재(2b)를 부착하여 백플레이트(2)의 강도를 보강하였다.Therefore, the braking force or the corresponding load or torque must be sufficiently supported by the anchor pin 4 and the back plate 2 and its fixing bolts, so that the back plate 2 is provided with an anchor pin 4 through the " stiffener " The reinforcement material 2b of ")" was attached to reinforce the strength of the back plate 2.

즉, 판상으로 이루어진 백플레이트(2) 자체로는 가로방향의 외력에 약하고 휨도 크므로 평판의 강도와 강성을 증대시키기 위하여 백플레이트(2)의 배면에 소정두께의 강판으로 이루어진 보강재(2b)를 부착하였다. 보강재(2b)의 부착은 앵커핀(4)을 통해 이루어지는데, 제3도에 도시한 바와 같이 앵커핀(4)의 후단부가 관통하도록 고리형상의 보강재(2b)를 백플레이트(2)에 배치한 후, 앵커핀(4)의 후단부를 열간리벳팅 작업을 통해 압착하면 보강재(2b)와 함께 앵커핀(4)이 백플레이트(2)에 견고하게 고정된다. 또한, 백플레이트(2)의 중심부위에 4개의 체결홀(2a, 제1도참조)을 천공하고, 4개의 고정볼트(미도시)를 통해 백플레이트(2)를 차체의 너클에 견고하게 체결하였다.That is, the back plate 2 made of a plate itself is weak to the external force in the transverse direction and the warpage is large, so that the reinforcement 2b made of a steel plate having a predetermined thickness on the back of the back plate 2 to increase the strength and rigidity of the flat plate. Was attached. Attachment of the reinforcing material (2b) is made through the anchor pin (4), the annular reinforcing material (2b) is arranged on the back plate 2 so as to penetrate the rear end of the anchor pin (4) as shown in FIG. Then, when the rear end portion of the anchor pin 4 is pressed through a hot riveting operation, the anchor pin 4 together with the reinforcing material 2b is firmly fixed to the back plate 2. In addition, four fastening holes 2a (see FIG. 1) were drilled on the center of the back plate 2, and the back plate 2 was firmly fastened to the knuckle of the vehicle body through four fixing bolts (not shown). .

그러나 이러한 종래 기계식 드럼브레이크는 다음과 같은 문제점이 있다.However, these conventional mechanical drum brakes have the following problems.

먼저, 제동부하를 가장 크게 받는 앵커핀(4)을 견고하게 고정하기 위해 백플레이트(2)에 별도로 이루어진 강판상의 보강재(2b)를 부착함으로써, 드럼브레이크의 자체 중량이 커지고 제조원가가 상승하게 된다. 또한, 보강재(2b)는 앞에서 설명한 바와 같이, 백플레이트(2)의 후방측으로 돌출된 앵커핀(4)의 후단부를 열간리벳팅 작업을 통해 압착 고정되기 때문에, 이의 조립 작업이 난해하게 이루어진다.First, by attaching a steel plate-like reinforcing member 2b separately formed on the back plate 2 in order to firmly fix the anchor pin 4 that receives the greatest braking load, the weight of the drum brake increases and the manufacturing cost increases. In addition, since the reinforcing material (2b) as described above, the rear end portion of the anchor pin (4) protruding to the rear side of the back plate 2 is fixed by hot riveting operation, its assembly work is difficult.

그리고, 백플레이트(2)는 4개의 체결홀(2a)에 고정볼트를 각각 체결하여 차체의 너클에 고정됨으로써, 조립 구성부품이 많아 작업성이 저하됨은 물론이며 제조원가가 상승한다.In addition, the back plate 2 is fastened to the knuckles of the vehicle body by fastening the fixing bolts to the four fastening holes 2a, respectively, thereby increasing the manufacturing cost as well as deteriorating workability due to many assembly components.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 제동작용 시 선단부가 브레이크슈 웨브를 지지하여 제동부하를 받는 앵커핀이 백플레이트에 설치되는데, 별도의 보강재 없이도 앵커핀이 제동부하에 의해 파손되지 않도록 앵커핀의 후단부를 백플레이트 후방측으로 연장 구성하여 차체의 너클에 직접체결함으로써, 앵커핀의 설치를 보다 용이하게 함과 동시에 구성 부품수를 줄여 제조원가를 절감할 수 있는 기계식 드럼브레이크의 앵커핀을 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to support the brake shoe web at the end of the braking action is provided with an anchor pin receiving the braking load on the back plate, the anchor pin to the braking load without additional reinforcement The rear end of the anchor pin is extended to the rear side of the back plate so as not to be damaged by the back plate, and is directly connected to the knuckle of the vehicle body, thereby making it easier to install the anchor pin and reducing the number of components, thereby reducing the manufacturing cost of the mechanical drum brake. It is to provide an anchor pin.

제1도는 종래 기계식 드럼브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.1 is a front view showing the overall structure of a conventional mechanical drum brake.

제2도는 제1도의 A-A 선에 따른 단면도로써, 앵커핀과 보강재의 결합상태를 보인 것이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1, showing the coupling state of the anchor pin and the reinforcement.

제3도는 종래 앵커핀의 구조를 발췌하여 보인 것이다.3 is a view showing an extract of the structure of the conventional anchor pin.

제4도는 본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크의 전체적인 구조를 개략적으로 보인 정면도이다.4 is a front view schematically showing the overall structure of the mechanical drum brake according to the present invention.

제5도는 제4도의 B-B선에 따른 단면도로서, 본 발명에 따른 앵커핀 구조를 보인 것이다.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B of Figure 4, showing an anchor pin structure according to the present invention.

제6도는 본 발명에 따른 앵커핀의 결합상태를 보인 개략도이다.Figure 6 is a schematic diagram showing a coupling state of the anchor pin according to the present invention.

제7도는 본 발명에 따른 앵커핀을 이용한 백플레이트의 결합구조를 개략적으로 보인 분해사시도이다.7 is an exploded perspective view schematically showing the coupling structure of the back plate using the anchor pin according to the present invention.

제8도는 본 발명에 따른 앵커핀의 사시도이다.8 is a perspective view of the anchor pin according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

20 : 백플레이트 21 : 체결홀20 back plate 21 fastening hole

23 : 결합공 24 : 고정볼트23: coupling hole 24: fixing bolt

40 : 앵커핀 41 : 지지부40: anchor pin 41: support

42 : 외향플랜지 43 : 결합부42: outward flange 43: coupling portion

44 : 체결부 45 : 수나사44: fastening portion 45: male thread

46 : 고정부 90 : 차체의 너클46: fixing part 90: the knuckle of the body

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 너클에 결합되는 백플레이트, 백플레이트에 대향되게 마련되어 휠과 함께 회전하는 드럼, 드럼의 내주면과 접촉하여 제동작용을 하도록 백플레이트의 전면에 설치되며 복원스프링의 탄성 복원력에 의해 복원되는 한쌍의 브레이크슈, 브레이크슈의 일단 사이에 선단부가 개재되어 제동작용 시 제동부하를 전달받도록 백플레이트에 설치된 앵커핀을 갖춘 기계식 드럼브레이크에 있어서, 앵커핀은, 브레이크슈의 일단 사이에 개재되어 제동부하를 지지하도록 백플레이트의 전방측으로 돌출되게 선단에 마련되며 복원스프링의 단부가 걸려 고정되는 고정부가 형성된 지지부, 지지부가 백플레이트 전방측으로 돌출된 상태로 유지되도록 후단에 마련되며 차체의 너클를 관통하여 너트를 통해 나사체결되게 수나사가 가공된 체결부, 체결부와 지지부 사이의 외주면에 마련되며 지지부가 백플레이트의 전방측에 위치되고 체결부는 백플레이트의 후방측으로 연장 배치되도록 백플레이트에 형성된 결합공에 세레이션 결합된 결합부, 결합부와 인접하게 마련되며 체결부의 너트결합 시 백플레이트를 차체의 너클에 압착시키도록 백플레이트의 전면과 면접촉하는 외향플랜지를 구비하는 것을 특징으로 하는 구성이다.The present invention for achieving this object, the back plate is coupled to the knuckle of the vehicle body, the drum is provided opposite to the back plate, installed on the front of the back plate to the braking action in contact with the inner peripheral surface of the drum, the drum rotates In a mechanical drum brake having a pair of brake shoes restored by an elastic restoring force of a spring, and an anchor pin installed on a back plate to receive a braking load during braking action, with an end portion interposed between one end of the brake shoe. Interposed between one end of the shoe is provided at the front end to protrude toward the front side of the back plate to support the braking load, the support portion is formed with a fixed portion fixed to the end of the restoring spring, the rear end so that the support is maintained in the state protruding toward the back plate Screwed through the nut through the knuckle of the body Coupling part that is provided on the outer peripheral surface between the fastening part, the fastening part and the supporting part, which is processed by a male screw, and the supporting part is located at the front side of the back plate, and the fastening part is serrated and coupled to the coupling hole formed in the back plate so as to extend to the rear side of the back plate. And an outward flange which is provided adjacent to the coupling part and in surface contact with the front surface of the back plate to compress the back plate to the knuckle of the vehicle body when the nut of the fastening part is engaged.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 제4도와 제5도는 본 발명이 적용되는 기계식 드럼브레이크의 정면도와 단면도이다.(본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크는 앵커핀과 백플레이트의 체결구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에, 동일구성요소에 대해서는 간략하게 설명한다.)Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 4 and 5 are front and sectional views of the mechanical drum brake to which the present invention is applied. (The mechanical drum brake according to the present invention is the same as a conventional component except for the fastening structure of the anchor pin and the back plate. The same elements are briefly described.)

본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크는 제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이, 차체의 너클(90)에 볼트체결되도록 중심부위에 체결홀(21)이 천공되며 이물질 유입을 방지하도록 더스트커버(22)가 부착된 백플레이트(20), 백플레이트(20)의 전면부에 마련되며 제동작용 시 외향작동하여 휠(미도시)과 함께 회전하는 원통상의 드럼(10)과 마찰함으로써 제동력을 발휘하며 제동력이 해제되면 복원스프링(80)의 탄성복원력에 의해 복원되는 한쌍의 브레이크슈(30')(30)를 포함한다.Mechanical drum brake according to the present invention, as shown in Figures 4 and 5, the fastening hole 21 is drilled on the center so as to bolt to the knuckle 90 of the vehicle body, dust cover 22 to prevent foreign matter from entering ) Is provided on the back plate 20, the front plate of the back plate 20 is attached and exerts braking force by friction with the cylindrical drum 10 that rotates with the wheel (not shown) during outward braking action. When the braking force is released, a pair of brake shoes 30 'and 30 are restored by the elastic restoring force of the restoring spring 80.

한쌍의 브레이크슈(30')(30)는 드럼(10)의 전진회전 방향측에 배치된 것을 프라이머리슈(30'), 그 반대방향 측에 배치된 것을 세컨다리슈(30)라고 구별하는데, 이것은 외주면에 라이닝(33)이 부착되도록 소정곡률로 이루어진 림(32), 림(32)의 내주면에 용접 결합된 판상의 웨브(31)를 구비한다. 세컨다리슈(30)의 웨브(31)에는 일단부가 축(71)결합된 작동레버(70)가 마련된다. 작동레버(70)의 타단은 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)로 연결되며, 프라이머리슈(30')와 작동레버(70)는 스트럿(50)으로 연계 지지되어 있어서, 주차브레이크를 당기면 프라이머리슈(30')와 세컨다리슈(30)가 동시에 외향 작동되는데 이러한 것은 작동설명에서 상세하게 설명한다.The pair of brake shoes 30 'and 30 distinguish the primary shoes 30' disposed on the forward rotation direction side of the drum 10 and the second shoes 30 disposed on the opposite side thereof. This includes a rim 32 having a predetermined curvature so that the lining 33 is attached to the outer circumferential surface, and a plate-shaped web 31 welded to the inner circumferential surface of the rim 32. The web 31 of the secondary shoe 30 is provided with an operating lever 70 having one end coupled to the shaft 71. The other end of the operating lever 70 is connected to a parking brake lever (not shown) and a cable (not shown) provided on one side of the driver's seat, and the primary shoe 30 'and the operating lever 70 are connected and supported by the strut 50. When the parking brake is pulled, the primary shoe 30 'and the secondary shoe 30 are operated outward at the same time, which will be described in detail in the operation description.

그리고 제6도 내지 제8도를 참조하면, 이러한 프라이머리슈(30') 웨브(31)의 일단과 세컨다리슈(30) 웨브(31)의 일단 사이에는 제동부하를 지지하며 제동작용 중에 프라이머리슈(30')와 세컨다리슈(30)가 백플레이트(20)로부터 분리되지 않도록 하는 커버플레이트(47)가 끼워져 결합된 앵커핀(40)이 마련되며, 프라이머리슈(30') 웨브(31)의 타단과 세컨다리슈(30) 웨브(31)의 타단 사이에는 이들을 연계시키도록 어저스트(60)가 설치된다.6 to 8, a braking load is supported between one end of the primary shoe 30 ′ and the second shoe 30 and the web 31. An anchor pin 40 is provided to which the head shoe 30 'and the secondary shoe 30 are separated from the back plate 20 so that the cover plate 47 is fitted, and the primary shoe 30' web is provided. An adjuster 60 is provided between the other end of the 31 and the other end of the second shoe 30 and the web 31 so as to connect them.

제동부하를 지지하는 앵커핀(40)은 백플레이트(20)의 전방측으로 돌출되게 위치되는 지지부(41)와 후방측으로 연장 배치되는 체결부(44), 중심부위에 마련되며 외주면이 세레이션 가공되어 백플레이트(20)에 결합되는 결합부(43) 및 백플레이트 (20)와 면접촉하는 외향플랜지(42)를 구비하는데, 순차적으로 지지부(41)와 외향플랜지(42), 그리고 결합부(43)와 체결부(44) 순으로 구성된다.The anchor pin 40 supporting the braking load is provided on the support portion 41 protruding toward the front side of the back plate 20 and the fastening portion 44 extending to the rear side, and is provided on the center and the outer peripheral surface is serrated. The coupling portion 43 coupled to the plate 20 and the outward flange 42 in surface contact with the back plate 20, the support portion 41 and the outward flange 42, and the coupling portion 43 And fastening portion 44 in this order.

지지부(941)는 앵커핀(40)의 선단에 마련되며 프라이머리슈(30')와 세컨다리슈(03) 일단 사이에 개재되어 제동부하를 지지하도록 백플레이트(20)의 전방측으로 돌출되며, 지지부(41)의 선단에는 복원스프링(80)의 단부가 걸려 고정되도록 단차지게 형성된 고정부(46)가 형성되어 있다.The support portion 941 is provided at the tip of the anchor pin 40 and interposed between the primary shoe 30 'and one end of the secondary shoe 03 to protrude toward the front side of the back plate 20 to support the braking load. At the distal end of the support portion 41 is formed a fixing portion 46 formed stepped so that the end of the restoring spring 80 is fixed.

체결부(44)는 앵커핀(40)의 후단에 마련되어 백플레이트(20)의 후방측으로 돌출되게 위치되며, 체결부(44)의 후단 외주면에는 지지부(41)가 백플레이트(20) 전방측으로 돌출된 상태로 유지되도록 차체의 너클(90)를 관통하여 너트(92)를 통해 나사체결되게 수나사(45)가 가공되어 있다.The fastening part 44 is provided at the rear end of the anchor pin 40 so as to protrude toward the rear side of the back plate 20, and the support part 41 protrudes toward the front side of the back plate 20 on the outer peripheral surface of the rear end of the fastening part 44. The male screw 45 is machined to penetrate the knuckle 90 of the vehicle body and to be screwed through the nut 92 so as to remain in the closed state.

또한, 외주면에 세레이션 가공된 결합부(43)는 앵커핀(40)의 중심부 즉, 체결부 (41)와 지지부(44) 사이에 구성되는데, 이것은 지지부(41)가 백플레이트(20)의 전방측에 위치되고 체결부(44)는 백플레이트(20)의 후방측으로 연장 배치된 상태로 가조립되도록 백플레이트(20)에 형성된 결합공(23)에 세레이션 결합하기 위함이다.In addition, the serration coupling portion 43 is formed on the outer circumferential surface of the anchor pin 40, that is, between the fastening portion 41 and the support portion 44, which is the support portion 41 of the back plate 20 The fastening part 44 is positioned at the front side and is intended to be coupled to the serration to the coupling hole 23 formed in the back plate 20 to be preassembled in a state of being extended to the rear side of the back plate 20.

그리고 외향플랜지(42)는 결합부(43)를 통해 앵커핀(40)을 백플레이트(20)에 결합하면 백플레이트(20)의 전면과 면접촉하도록 반경방향으로 넓게 형성된다. 이에 따라 체결부(44)의 단부에 너트(92)를 조이면, 외향플랜지(42)에 의해 백플레이트 (20)가 차체의 너클(90)에 압착된다.And the outward flange 42 is formed in a wide radial direction to the surface contact with the front surface of the back plate 20 when the anchor pin 40 is coupled to the back plate 20 through the coupling portion 43. Accordingly, when the nut 92 is tightened to the end of the fastening portion 44, the back plate 20 is pressed against the knuckle 90 of the vehicle body by the outward flange 42.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크의 조립과정을 설명한다.Next will be described the assembly process of the mechanical drum brake according to the present invention configured as described above.

먼저, 앵커핀(40)의 후단부를 백플레이트(20)의 전방에서 후방측으로 결합공 (23)에 삽입하면, 세레이션 가공된 결합부(43)가 결합공(23)에 억지 끼움됨으로써, 앵커핀(40)의 지지부(41)는 백플레이트(20)의 전방에 위치되고 체결부(44)는 후방에 위치된 상태로 가조립된다. 이 때, 외향플랜지(42)는 백플레이트(20)의 전면과 면접촉된다.First, when the rear end portion of the anchor pin 40 is inserted into the coupling hole 23 from the front of the back plate 20 to the rear side, the serrated coupling portion 43 is forcibly fitted into the coupling hole 23, thereby anchoring The support portion 41 of the pin 40 is prefabricated in a state in which it is located in front of the back plate 20 and the fastening portion 44 is located in the rear. At this time, the outward flange 42 is in surface contact with the front surface of the back plate (20).

그리고 앵커핀(40)이 조립된 백플레이트(20)에 프라이머리슈(30')와 세컨다리슈(30) 및 복원스프링(80) 등의 드럼브레이크 구성부품을 모두 조립한 후, 백플레이트 (20)를 차체의 너클(90)에 조립하는데, 이것은 앵커핀(40)의 체결부(44)와 고정볼트 (24)를 통해 이루어진다.After assembling all of the drum brake components such as the primary shoe 30 ', the secondary shoe 30, and the restoring spring 80 to the back plate 20 to which the anchor pin 40 is assembled, the back plate ( 20 is assembled to the knuckle 90 of the vehicle body, which is made through the fastening portion 44 and the fixing bolt 24 of the anchor pin 40.

즉, 제7도에 도시한 바와 같이, 백플레이트(20)의 후방으로 소정길이 연장된 체결부(44)를 차체의 너클(90)에 형성된 관통공(91)에 삽입하면, 체결부(44)에 형성된 나사부(45)가 너클(90)을 관통하여 외부로 돌출됨과 동시에 백플레이트(20)에 형성된 2개의 체결홀(21)과 너클(90)에 형성된 체결공(94)이 일치된다.That is, as shown in FIG. 7, when the fastening portion 44 extending a predetermined length to the rear of the back plate 20 is inserted into the through hole 91 formed in the knuckle 90 of the vehicle body, the fastening portion 44 At the same time, the threaded portion 45 formed in the upper portion of the screw portion 45 protrudes outwardly through the knuckle 90, and the two fastening holes 21 formed in the back plate 20 coincide with the fastening holes 94 formed in the knuckle 90.

이러한 상태에서 체결홀(21)과 체결공(94)에 2개의 고정볼트(24)를 조이고, 외부로 돌출된 체결부(44)의 수나사(45)에 와셔(93)를 끼운 후 암나사가 가공된 너트(92)를 나사체결한다. 이에 따라 앵커핀(40)이 열간리벳팅 작업과 같은 별도의 공정을 거치지 않고 차체의 너클(90)에 직접적으로 나사체결됨으로써 외향플랜지(42)와 면접촉하는 백플레이트(20)가 너클(90)의 전면부에 압착된다. 즉, 외향플랜지(42)와 너클(90) 사이에 개재된 백플레이트(20)가 압착 견고하게 차체의 너클(90)에 고정됨으로써, 백플레이트(20)에 고정볼트(24) 체결을 위한 체결홀(21)을 2개만 천공하여 이들의 조립을 보다 용이하게 할 수 있다.In this state, tighten the two fixing bolts 24 to the fastening hole 21 and the fastening hole 94, and insert the washer 93 into the external thread 45 of the fastening portion 44 protruding from the outside, and then process the internal thread. Screw the nut 92 into place. Accordingly, the anchor plate 40 is screwed directly to the knuckle 90 of the vehicle body without undergoing a separate process such as hot riveting, so that the back plate 20 which is in surface contact with the outward flange 42 is knuckle 90 ) Is pressed on the front part. That is, the back plate 20 interposed between the outward flange 42 and the knuckle 90 is firmly fixed to the knuckle 90 of the vehicle body, thereby fastening the fastening bolt 24 to the back plate 20. Only two holes 21 can be drilled to facilitate their assembly.

다음에는 이와 같이 조립된 기계식 드럼브레이크의 제동작용 및 효과를 설명한다.Next, the braking action and effects of the mechanical drum brake assembled as described above will be described.

먼저, 차량이 정지한 상태에서 운전자가 주차브레이크레버를 당기면, 작동레버 (70)와 스트럿(50)이 F방향으로 이동하고 동시에 프라이머리슈(30')의 일단이 앵커핀 (40)의 지지부(41)에서 이격되어 라이닝(33)이 드럼(10) 내주면과 마찰함으로써 제동력이 발휘된다. 또한, 프라이머리슈(30') 측의 반력이 어저스트(60)를 통해 세컨다리슈 (30) 측으로 전달되어 여기에서도 역시 제동력을 발휘한다. 그리고 운전자가 주차브레이크레버를 풀면, 복원스프링(80)의 탄성 복원력에 의해 프라이머리슈(30')와 세컨다리슈(30)는 복원된다.First, when the driver pulls the parking brake lever while the vehicle is stopped, the operating lever 70 and the strut 50 move in the F direction, and at the same time, one end of the primary shoe 30 'supports the anchor pin 40. The braking force is exerted by separating the lining 33 from the drum 41 and the inner peripheral surface of the drum 10. In addition, the reaction force of the primary shoe 30 'side is transmitted to the secondary shoe 30 side through the adjust 60, and also exhibits a braking force here. When the driver releases the parking brake lever, the primary shoe 30 ′ and the secondary shoe 30 are restored by the elastic restoring force of the restoring spring 80.

한편, 제동작용 시 앵커핀(40)의 지지부(41)에는 반력을 전달받은 세컨다리슈 (30)의 웨브(31) 일단이 밀착되어 제동부하를 받게 되는데, 앵커핀(40)은 백플레이트 (20)를 관통하여 차체의 너클(90)에 직접적으로 견고하게 체결되어 있기 때문에 제동부하에 의해 손상되지 않는다.On the other hand, when the braking action of the support pin 41 of the anchor pin 40, one end of the web 31 of the secondary shoe 30 received the reaction force is in close contact with the braking load, the anchor pin 40 is a back plate ( 20 is not directly damaged by the braking load because it is firmly fastened directly to the knuckle 90 of the vehicle body.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 기계식 드럼브레이크의 앵커핀에 의하면, 제동작용 시 앵커핀에 세컨다리슈 웨브가 접촉되어 제동부하를 받게 되는데, 차체의 너클을 관통하여 여기에 직접적으로 체결되면서 백플레이트를 압착시키도록 외향플랜지와 수나사가 마련되어 있다. 따라서 앵커핀이 용이하면서도 보다 견고하게 조립되어 제동부하에 의해 손상되는 것이 방지된다. 또한, 별도의 보강재가 요구되지 않고, 백플레이트를 2개의 고정볼트를 통해 차체의 너클에 용이하게 고정함으로써, 부품수 감소로 조립 작업성이 향상되고 제조원가가 절감되는 이점이 있다.As described in detail above, according to the anchor pin of the mechanical drum brake according to the present invention, when the braking action, the secondary pin web is in contact with the anchor pin receives a braking load, through the knuckle of the vehicle body directly fastened thereto Outward flange and male thread are provided to compress the back plate. Therefore, the anchor pin is easily and more firmly assembled to prevent damage by the braking load. In addition, there is no need for a separate reinforcement, and by easily fixing the back plate to the knuckle of the vehicle body through the two fixing bolts, there is an advantage that the assembly workability is improved by reducing the number of parts and the manufacturing cost is reduced.

Claims (1)

차체의 너클(90)에 결합되는 백플레이트(20), 상기 백플레이트(20)에 대향 되게 마련되어 휠과 함께 회전하는 드럼(10), 상기 드럼(10)의 내주면과 접촉하여 제동작용을 하도록 상기 백플레이트(20)에 전면에 설치되며 복원스프링(80)의 탄성 복원력에 의해 복원되는 한쌍의 브레이크슈(30')(30), 상기 브레이크슈(30')(30)의 일단 사이에 선단부가 개재되어 제동작용 시 제동부하를 전달받도록 상기 백플레이트(20)에 설치된 앵커핀(40)을 갖춘 기계식 드럼브레이크에 있어서, 상기 앵커핀(400)은, 상기 브레이크슈(30')(30)의 일단 사이에 개재되어 제동부하를 지지하도록 상기 백플레이트(20)의 전방측으로 돌출되게 선단에 마련되며 상기 복원스프링(80)의 단부가 걸려 고정되는 고정부(46)가 형성된 지지부(41), 상기 지지부(41)가 상기 백플레이트(20) 전방측으로 돌출된 상태로 유지되도록 후단에 마련되며 차체의 너클(90)를 관통하여 너트(92)를 통해 나사체결되게 수나사(45)가 가공된 체결부(44), 상기 체결부(44)와 상기 지지부(41) 사이의 외주면에 마련되며 상기 지지부(41)가 상기 백플레이트(20)의 전방측에 위치되고 상기 체결부(44)는 상기 백플레이트(20)의 후방측으로 연장 배치되도록 상기 백플레이트(20)에 형성된 결합공(23)에 세레이션 결합된 결합부(43), 상기 결합부(43)와 인접하게 마련되며 상기 체결부(44)의 너트(92)결합 시 상기 백플레이트(20)를 차체의 너클(90)에 압착시키도록 상기 백플레이트(20)의 전면과 면접촉하는 외향플랜지(42)를 구비하는 것을 특징으로 하는 기계식 드럼브레이크의 앵커핀.The back plate 20 coupled to the knuckle 90 of the vehicle body is provided to face the back plate 20, the drum 10 which rotates together with the wheel, and the inner surface of the drum 10 contacts with the brake to perform a braking action. The front end of the pair of brake shoes 30 ′ 30 and one end of the brake shoes 30 ′ 30, which are installed at the front surface of the back plate 20 and restored by the elastic restoring force of the restoring spring 80. In the mechanical drum brake having an anchor pin 40 installed on the back plate 20 to receive the braking load during the braking action, the anchor pin 400, the brake shoe (30 ') of the (30) The support part 41 is provided at the front end of the back plate 20 so as to protrude toward the front side of the back plate 20 so as to support the braking load, and a fixing part 46 having an end portion of the restoring spring 80 is fixed thereto. An image of the support part 41 protruding toward the front side of the back plate 20. The fastening portion 44, the fastening portion 44 and the support portion 41, which is provided at the rear end to be maintained in the shape, and which has a male screw 45 processed therethrough to be screwed through the nut 92 through the knuckle 90 of the vehicle body. It is provided on the outer circumferential surface therebetween so that the support portion 41 is located on the front side of the back plate 20 and the fastening portion 44 extends to the rear side of the back plate 20 to the back plate 20. The coupling part 43 coupled to the coupling hole 23 formed in the coupling hole 23 is provided adjacent to the coupling part 43, and the back plate 20 is connected to the nut 92 of the coupling part 44. And an outward flange (42) which is in surface contact with the front surface of the back plate (20) to compress the knuckle (90).
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