KR20020083224A - Air bag sensor for vehicles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An air bag sensor for a vehicle is provided to sense a collision of the vehicle from front or rear sides without generating an electromagnetic wave, expand correctly the air bag, and enhance a reliability of the air bag. CONSTITUTION: An air bag sensor comprises a case(10) installed at one side of an air bag, a switch activating selectively based on a collision direction of the vehicle, and a switch activating member(20) for activating selectively the switch based on the collision direction. At least two switches are installed at left/right sides of the case, and the switch activating member is hinged and installed at the case. The switch is installed at the left/right sides of the switch activating member, and comprises a first switch(31) and a second switch for activating when the vehicle is collided from the front side and the rear side respectively.

Description

차량용 에어 백 센서{AIR BAG SENSOR FOR VEHICLES}Air Bag Sensor for Vehicles {AIR BAG SENSOR FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 에어 백 센서(air bag sensor)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌은 물론 차량의 후방 충돌도 감지할 수 있도록 개선된 차량용 에어 백 센서에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air bag sensor, and more particularly, to a vehicle air bag sensor improved to detect a front collision as well as a rear collision of a vehicle.

차량 충돌시에 운전자와 스티어링 휠(steering wheel) 사이 또는 조수석의승객과 인스트루먼트 패널(instrument panel) 사이에 순간적으로 에어 백(공기 주머니)을 부풀게 하여 부상을 최소한도로 줄이기 위한 것으로 에어 백 시스템(air bag system)이 차량에 마련된다. 이러한 에어 백 시스템의 운전자용은 스티어링 휠에 장착되어 있다.To reduce injuries to a minimum by inflating the airbag (air bag) instantaneously between the driver and the steering wheel or between the passenger seat and the instrument panel during a vehicle crash. system) is provided in the vehicle. The driver's use of this airbag system is mounted on the steering wheel.

이와 같은 에어 백 시스템을 작동시키기 위하여 충돌을 감지하는 센서가 바로 에어 백 센서이다.In order to operate such an airbag system, a collision detection sensor is an airbag sensor.

상기와 같은 에어 백 센서는 도면에는 도시하지는 않았지만, 차량 충돌시 센서의 구슬이 전진하여 압전센서를 충격하여 충격에 의해 발생되는 충돌 신호를 에어 백 시스템에 보낸다.Although not shown in the figure, the airbag sensor as described above, the bead of the sensor during the vehicle collision to impact the piezoelectric sensor to send a crash signal generated by the impact to the airbag system.

그런데, 이와 같은 종래의 에어 백 센서는 압전센서를 사용하므로 전자파의 영향을 받을 수 있어서, 인체에 유해할 수도 있다.However, such a conventional airbag sensor may be affected by electromagnetic waves since it uses a piezoelectric sensor, which may be harmful to a human body.

그리고 차량의 후면 충돌시에는 단방향 센서로는 감지하지 못하고, 충돌방향을 잘못 인식하여 이를 정면 충돌로 감지한다. 이에 따라 에어 백 시스템이 에어 백을 전개시키는 오작동을 발생시킬 수 있다.In the case of the rear collision of the vehicle, it is not detected by the one-way sensor, and incorrectly recognizes the collision direction and detects it as a front collision. This may cause a malfunction of the air bag system to deploy the air bag.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 전자파를 발생하지 않으며, 차량의 정면 충돌 및 후면 충돌을 감지할 수 있도록 한 차량용 에어 백 센서를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and does not generate electromagnetic waves, and an object of the present invention is to provide a vehicle airbag sensor capable of detecting a front collision and a rear collision of a vehicle.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어 백 센서의 차량용 에어 백 센서의 구성을 나타낸 개략적인 도면.1 is a schematic view showing the configuration of a vehicle airbag sensor of a vehicle airbag sensor according to the present invention.

도 2 내지 도 3은 도 1의 작동상태를 나타내 보인 도면.2 to 3 are views showing the operating state of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10. 케이스21. 지지부재10.Case 21. Support member

22. 힌지부재23. 샤프트22. Hinge member 23. shaft

24. 가압부재25. 제1스프링24. Pressure member 25. 1st spring

26. 제2스프링31. 제1스위치26. 2nd spring 31. First switch

32. 제2스위치32. Second switch

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 에어 백 센서는, 차량의 에어 백의 일측에 설치된 케이스와; 상기 케이스의 좌우에 적어도 두 개가 설치되어 상기 차량의 충돌 방향에 따라 선택적으로 작동하는 스위치와; 상기 케이스에 힌지 가능하게 설치되어 상기 차량의 충돌 방향에 따라 상기 스위치를 선택적으로 작동시키는 스위치 작동부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.Vehicle air bag sensor of the present invention for achieving the above object, and a case installed on one side of the air bag of the vehicle; At least two switches disposed at left and right sides of the case and selectively operating according to a collision direction of the vehicle; And a switch operating member installed to be hinged to the case to selectively operate the switch according to the collision direction of the vehicle.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 따른 차량용 에어 백 센서를 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다.1 is a schematic view showing a vehicle airbag sensor according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 에어 백 센서는, 차량의 에어 백의 일측에 설치된 케이스(10)와, 상기 케이스(10)의 좌우에 적어도 두 개가 설치되어 차량의 충돌 방향에 따라 선택적으로 작동하는 스위치와, 상기 케이스(10)에 힌지 가능하게 설치되어 차량의 충돌 방향에 따라 스위치를 선택적으로 작동시키는 스위치 작동부재(20)를 포함하여 구성된다.Referring to the drawings, the vehicle airbag sensor according to the present invention, at least two are installed on one side of the airbag of the vehicle, and at least two left and right of the case 10 is selectively operated according to the collision direction of the vehicle And a switch operating member 20 which is installed to be hinged to the case 10 and selectively operates the switch according to the collision direction of the vehicle.

상기 스위치는 스위치 작동부재(20)의 좌우에 설치되는 것으로, 차량의 정면 충돌시 작동되는 제1스위치(31)와, 상기 차량의 후면 충돌시 작동되는 제2스위치(32)를 포함하여 구성된다. 여기서, 스위치는 2개가 이용되며, 상기 제1,2스위치(31,32)는 설치 방법에 따라 바뀔 수 있다.The switch is installed on the left and right sides of the switch operating member 20, and includes a first switch 31 operated when the vehicle collides with the front of the vehicle, and a second switch 32 operated when the vehicle collides with the rear of the vehicle. . Here, two switches are used, and the first and second switches 31 and 32 may be changed according to an installation method.

그리고 상기 케이스(10)는 도면에 도시된 바와 같이, 스위치 작동부재(20)가 설치되는 평탄면(11)에 대하여 상기 제1,2스위치(31,32)가 설치되는 면은 소정 각도로 경사지게 경사면(12,12')이 각각 형성된다.As shown in the drawing, the case 10 is inclined at a predetermined angle with respect to the flat surface 11 on which the switch operating member 20 is installed, on which the first and second switches 31 and 32 are installed. Inclined surfaces 12 and 12 'are formed, respectively.

상기 스위치 작동부재(20)는, 상기 제1,2스위치(31,32)의 중앙으로 케이스(10)의 평탄면(11)에 설치된 지지대(21)와, 상기 지지대(21)에 일단부가 힌지부재(22)에 의해 힌지 가능하게 설치된 샤프트(23)와, 상기 샤프트(23)의 타단부에 설치되어 이 샤프트(23)의 힌지 작동에 따라 상기 제1,2스위치(31,32)와 접촉되어 이 제1,2스위치(31,32)를 선택적으로 가압하는 가압부재(24)와, 상기 샤프트(23)와 케이스(10)에 연결되어 샤프트(23)의 힌지 작동시 복원력을 주도록 설치된 복수개의 탄성부재를 포함하여 구성된다.The switch operating member 20 has a support 21 provided on the flat surface 11 of the case 10 at the center of the first and second switches 31 and 32 and one end hinged to the support 21. The shaft 23 is provided to be hinged by the member 22 and the other end of the shaft 23 is in contact with the first and second switches 31 and 32 in accordance with the hinge operation of the shaft 23. And a plurality of press members 24 for selectively pressing the first and second switches 31 and 32, and connected to the shaft 23 and the case 10 to provide a restoring force during the hinge operation of the shaft 23. It comprises two elastic members.

상기 탄성부재는 샤프트 및 케이스(10)의 좌우에 일정하게 대향 설치된 제1,2스프링(25,26)을 포함하여 구성된다.The elastic member includes first and second springs 25 and 26 that are constantly opposed to the left and right sides of the shaft and the case 10.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 에어 백 센서의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle airbag sensor according to the present invention having the configuration as described above are as follows.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 에어 백 센서는, 차량의 정면 충돌과 후면 충돌을 감지할 수 있는 양방향 감지 충돌센서이다.Referring back to the drawings, the airbag sensor for a vehicle according to the present invention is a bidirectional sensing collision sensor capable of detecting a front collision and a rear collision of the vehicle.

우선, 차량의 정면 충돌시에는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 가압부재(24)가 제1스프링(25)의 복원력을 이기고 회동하여 제1스위치(31)를 작동(ON)시켜 차량의 정면 충돌 신호를 에어 백 시스템에 보내어 에어 백을 전개시키게 된다.First, in the case of a frontal collision of the vehicle, as shown in FIG. 2, the pressing member 24 rotates while recovering the restoring force of the first spring 25 to operate the first switch 31 to turn on the front of the vehicle. A crash signal is sent to the airbag system to deploy the airbag.

그리고 이와 반대로 차량의 후면 충돌시 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 가압부재(24)가 제2스프링(26)의 복원력을 이기고 회동하여 제2스위치(32)를 작동(ON)시켜 에어 백 시스템이 후면 충돌을 인식하도록 한다.On the contrary, as shown in FIG. 3 during the rear collision of the vehicle, the pressing member 24 rotates to overcome the restoring force of the second spring 26 to operate the second switch 32 to turn on the airbag system. Be aware of this rear collision.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 에어 백 센서는 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the vehicle airbag sensor according to the present invention has the following effects.

차량의 정면 및 후면 충돌의 양방향을 감지할 수 있어 에어 백 시스템이 정확한 충돌 위치를 판단할 수 있다. 이에 따라 에어 백의 잘못된 전개를 방지할 수 있어 차량의 신뢰성을 향상시키게 된다.By detecting both front and rear collisions of the vehicle, the airbag system can determine the exact collision location. As a result, the air bag can be prevented from being deployed incorrectly, thereby improving vehicle reliability.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (5)

차량의 에어 백의 일측에 설치된 케이스와;A case installed at one side of the air bag of the vehicle; 상기 케이스의 좌우에 적어도 두 개가 설치되어 상기 차량의 충돌 방향에 따라 선택적으로 작동하는 스위치와;At least two switches disposed at left and right sides of the case and selectively operating according to a collision direction of the vehicle; 상기 케이스에 힌지 가능하게 설치되어 상기 차량의 충돌 방향에 따라 상기 스위치를 선택적으로 작동시키는 스위치 작동부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 백 센서.And a switch operating member which is installed to be hinged to the case and selectively operates the switch according to the collision direction of the vehicle. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스위치는 상기 스위치 작동부재의 좌우에 설치되는 것으로, 상기 차량의 정면 충돌시 작동되는 제1스위치와;The switch is installed to the left and right of the switch operation member, and the first switch to be activated in the front collision of the vehicle; 상기 차량의 후면 충돌시 작동되는 제2스위치;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 백 센서.And a second switch actuated during a rear collision of the vehicle. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 케이스는 상기 스위치 작동부재가 설치되는 면에 대하여 상기 제1,2스위치가 설치되는 면은 소정 각도로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 백 센서.The case is a vehicle airbag sensor, characterized in that the surface on which the first and second switches are installed inclined at a predetermined angle with respect to the surface on which the switch operating member is installed. 제1항에 있어서, 상기 스위치 작동부재는,The method of claim 1, wherein the switch operating member, 상기 스위치의 중앙으로 상기 케이스에 설치된 지지대와;A support installed in the case toward the center of the switch; 상기 지지대에 일단부가 힌지 가능하게 설치된 샤프트와;A shaft having one end hinged to the support; 상기 샤프트의 타단부에 설치되어 상기 샤프트의 힌지 작동에 따라 상기 스위치와 접촉되어 상기 스위치를 가압하는 가압부재와;A pressing member installed at the other end of the shaft and contacting the switch to press the switch according to a hinge operation of the shaft; 상기 샤프트와 상기 케이스에 연결되어 상기 샤프트의 힌지 작동시 복원력을 주도록 설치된 복수개의 탄성부재;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 백 센서.And a plurality of elastic members connected to the shaft and the case and provided to provide a restoring force when a hinge operation of the shaft is performed. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 탄성부재는 상기 샤프트 및 상기 케이스의 좌우에 일정하게 대향 설치된 제1,2스프링을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 에어 백 센서.The elastic member is a vehicle airbag sensor, characterized in that it comprises a first, second springs that are constantly opposed to the left and right of the shaft and the case.
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