KR20020069061A - 원반 비행접시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하늘을 날으는 비행기로서 더욱상세하게는 원반 비행접시 이므로 수직이륙과 착륙을 함으로서 활주로가 필요없으며 하늘을 자유제로 날으는 원반 비행기에 관한 것이다

이 를 위하여 본 발명은 중앙의 수직 추진기 와 원형날개 를 회전하여 수직상승하며 강약으로 회전하여 동체회전을 하지않도록 조정 하는 것이다

중앙 프러펠러 와 수평 추진기는 제트엔진이 가능하며 수평 추진기 를 작동하여 비행접시는 공기저항이 적으며 속도가 빠르고 소음이적으며 중앙 추진기 와 원형날개의 회전할때 동체가 회전하지 않도록 방향날개 작동하는 것이다

이러한 기술적과제 를 개발하고자하는 기술은 많은 노력이 필요 할 것이다

그러나 지금의 기술 수준에서 개발이 가능할 것이다

첨단 기술이 발달하여도 물류이동 기동성이 늣을경우 경쟁력에서 뒤질 것이다

그러나 지구상의 항공기로는 불가능한 직각회전이나 순간소멸 순간 급가속 등을 자유자재로 할수없다

이러한 원반비행접시를 개발하면 엄청난파괴력을 지닌 신무기로 활용할 가능성은 아주높다

기존의 무기방어 체계를 무너뜨릴수있는 강력한 비밀병기가 될것이다

지구상의 어느 나라에 비밀리에 개발 하였을지도 모를 것이다

이러한 원반비행접시가 개발되면 동체표면에 하늘과 같은색이나 표면의색을 변하도록 장치하여 식별하기 어럽게 만든다

그러나 기존 비행기는 새가 뛰어 가면서 날으는 방식이며 원시적인 비행방식이 될것이다

원반비행접시의 비행패턴은 어느 방향으로도 비행을 구사할수 있는것에 그 특징이 있다

Description

원반 비행접시{omitted}

본 발명은 원반비행접시의 비행에 관한것으로 더욱상세하게는 수평추진기 공기흡입구 양쪽좌우를 강약으로 흡입하여 동체가 좌우 회전을 한다

수평추진기의 배출구를 상하이동하여 동체는 상하로 날으며 뒤집을수 있고 뒤집혔을때 바로세울 수 있다

중앙수직 과 수평추진기는 제트엔진이 가능할 것이다

도(다)(5.6)(V)추진기 및(11)추진기로 선택 할수있다

카(4)동체 동력으로(3)원형날개 회전 카(5)중앙화전((4)회전(3)회전 시킨다

두가지 방식이 있다

강약 회전으로 조정하여 동체회전을하지 않도록 조정하는것이다

동체내부의 무게를 분산하여 수평이 되어야 할것이다

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기위해 이륙시 중앙추진기 왼쪽으로 회전 원형날개는 오른쪽으로 회전하며 동체가 회전하지 않도록 원형날개를 강약으로 회전하여 수평으로 비행하는 것이다

회전시 원형날개로 360도 우회전하며 동체방향 각도 조정한다

그리고 정확신속 360도 좌우회전 하고자 할때는 동체뒤쪽 좌우 방향기로 방향각도 를 조정 하는 것이다

도 가는 옆 단면

도 나는 뒤 단면

도 다는 위 단면

도 라는 옆단면및 비행직선.곡선

도 마는 옆 단면

도 바.사.아는 날개수평 및 경사

도 차는 위면 원형날개 회전

도 카.타는 위단면 추진기및기어

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

(가)1: 중앙추진기 2: 원형날개

3:배출구4:흡입구5:동체방향날개

6:동체다리 7: 출입구 계단

(나)1:2층바닥2-3:좌우추진기

4:1층바닥 5-6: 1층 2층

(다)1:날개기어2:동력기어3:원형

날개4:중앙추진기5-6:(V)자좌우

추진기7:방향날개8:추지기배출구

(라)1:중앙추진기2:배출구3:1-2층 계단

(마)1-2:기어 3:원형 날개기어

(바)1-2: 날개수평 및 날개경사

(차)1:중앙왼쪽회전2:동체

3:오른쪽회전4:동체방향기

(카)1-2:11자좌우추진기3-4:기어

5:중앙수직추진기6:원형날개

이하 첨부된 도면에의해 설명 다음과 같다

원반 비행접시가 이륙할 때

(가)(1) 중앙수직 프로펠러 왼쪽회전 (가)(2) 원형날개 오른쪽회전 (가)(5) 동체의 방향각도 조정기 (가)(4) 수평 추진기 양쪽 흡입구를 강약으로 좌우 흡입하여 좌우회전방향 조정 함

(가)(3) 배출구 를 상하이동하여 상하 비행을 한다

(가)(6.7) 계단/다리 (나)(5.6) 1층/2층 (나)(1.4) 동체 바닥면 (다)(2) 벨트및 동력기어 (다)(1) 날개회전기어 (다)(5.6) 수평 추지기 (다)(8) 상하이동 배출구 (3)1-2층 계단 (라)(2) 수직추진기배출구 (라) 곡선직선 비행각도 (마)(1) 동력기어 (마(2) 를 회전하여 (마)(3)날개를 회전시킨다 (바)(3)원형 날개 기어 (바)(1.2)상하이동 날개 수평및 경사 (사)(1) 경사 날개 (아)(1) 수평날개 (차)(1)중앙 추진기 (차)(2) 동체 (차)(3) 원형날개 (차)(4) 동체 방향기

중앙 추진기 회전하여 원형날개 회전 이륙하는 것이다

이때 동체회전을 하지 않도록 원형날개 를 조정하여 회전한다 이륙을 하였을때 이륙 추진기 는 속도를 줄이고 수평 추진기 작동 양쪽 흡입구를 조정하여 방향전환 하며 배출구를 상하 이동하여 상하로 비행을 한다

배출구 위의 동체 방향기를 이용하여 민첩하고 원활한 비행각도가 이루어 질수있을 것이다

이상에서 상술 한바와 같이 본 발명은 기동이 빠르고 비행이 간단하며 소음이 적으며 연료가 절약 되고 활주로가 필요하지 않으며 이착륙이 쉽다

여러사람이 탑승할수 있으며 기내에서 이동이가능하며 여객기 자가용비행기 전투기 위성통신 우주선 해저비행기 소형으로 개발하여 사람이 갈수 없는곳 해저 동굴 탐사가 가능할 것이다

Claims (1)

1. 수직 추진기와 원형날개.

   수평 추진기의 앞 흡입구 를 양쪽 다르게 흡입하여 좌우방향으로 비행하며 수평 추진기 의 배출구 를 상하 이동하여 상하 비행 방법

   뒤 가(5)방향 조정기로 동체 방향 조정 방법

   동체내부는 (1.2) 층으로 되어 있다

   다(2) 동력을 회전하여 원형날개 기어 를 회전 방법

   수직 수평 추진기는 프로펠러.고체.액체. 연료가능 하며 수직과 수평 추진기 를 기술적으로 병행하여 추진할경우 각도와 속도 면에서 상상을 초월한 비행 기술 의 발달 단계