KR20020065459A - Assembly mechanism and method between chute and doorplate in passenger air bag door - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 조수석 에어백 도어부의 슈트와 도어플레이트간의 부착구조 및 부착방법에 관한 것으로, 본 발명의 특징은 자동차의 조수석에 설치되는 에어백 시스템의 구조를 기존과 달리 도어플레이트를 먼저 부착한 상태에서 슈트를 부착하므로서 도어플레이트의 규격을 확장하여 헤드임팩트 시험(head impact test)시 함몰현상과 크랙의 발생을 방지하고 원가절감에 기여할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to an attachment structure and a method of attachment between a passenger seat airbag door part chute and the door plate of the vehicle, the characteristics of the present invention is unlike the conventional structure of the airbag system installed in the passenger seat of the vehicle in the state that the door plate is attached first By attaching the chute, the door plate has been expanded to prevent the occurrence of dents and cracks during head impact test and contribute to cost reduction.
통상 자동차에는 자동차의 충돌시 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백을 설치하고 있는 바, 이러한 에어백은 자동차의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되고, 상기 인스트루먼트 패널의 조수석에 해당하는 부위의 도어부 가장자리에 레이저 가공하여 절개선을 형성하고, 이의 내부에는 다수의 융착리브가 돌설되어 있다.In general, an automobile is provided with an airbag as a means for protecting a driver, such as a driver, when the vehicle is crashed. The airbag is installed inside the instrument panel of the vehicle, and is provided at the edge of the door of the part corresponding to the passenger seat of the instrument panel. Incision is formed by laser processing, and a plurality of fusion ribs protrude therein.
이와 같은 인스트루먼트 패널의 내부측 도어부 가장자리에는 1차적으로 에어백전개용 개구부가 형성된 슈트를 진동융착하여 고정하고,On the edge of the inner door of such an instrument panel, a chute, in which an airbag opening opening is formed, is first fixed by vibration welding.
상기 슈트의 개구부 규격보다 거의 같거나 약간 작은 도어플레이트를 열융착하여 상기 도어플레이트 상부에 형성된 힌지를 슈트의 개구부 내부에 위치한 상태에서 보강테에 의해 결합하며, 이에는 에어백이 원할하게 작동할 수 있도록 에어백모듈을 설치하게 된다.The door plate, which is substantially the same as or slightly smaller than the opening size of the chute, is thermally fused to combine the hinge formed at the upper part of the door plate by a reinforcing frame in a state located inside the chute opening, so that the airbag can operate smoothly. The airbag module will be installed.
즉, 상기와 같이 인스트루먼트 패널의 절개선에 의해 형성된 도어부의 내측 표면에 취부되는 슈트와 도어플레이트는 각각 여건에 따라 진동융착과 열융착방법으로 취부하고 있으며, 이러한 슈트는 먼저 도어부의 절개선 외측 가장자리에 밀착시킨 상태에서 고속 바이브레이션 작동에 의해 진동융착이 되고, 도어플레이트를 부착할 시에는 상기 슈트의 개구부 규격보다 거의 같거나 약간 작은 사이즈의 도어플레이트를 도어부의 내측 표면에 밀착시키게 되면 도어플레이트의 결합공과 도어부의 내측 표면에 형성된 다수의 융착리브가 일치되어 상호 결합되므로 열을 가하여 열융착하므로서 결합이 이루어진다.That is, as described above, the chute and the door plate mounted on the inner surface of the door part formed by the cut line of the instrument panel are mounted by vibrating fusion and heat fusion method according to the conditions. Vibration welding is achieved by high speed vibration operation in close contact with the door plate. When the door plate is attached, the door plate of the same size or slightly smaller than the opening size of the chute is brought into close contact with the inner surface of the door part. Since a plurality of fusion ribs formed on the inner surface of the ball and the door unit are coincided with each other, the bonding is performed by applying heat to heat fusion.
이와 같이 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부 내측 표면에 취부되는 과정을 살펴보면 일단 슈트를 먼저 진동융착하게 되므로 결국 도어플레이트의 규격은 슈트의 개구부 내에 용이하게 결합될 수 있도록 거의 같거나 약간 작은 사이즈로 제작되어야 한다.As described above, when the process of mounting on the inner surface of the passenger door of the instrument panel is performed, the chute is first vibrated, so the size of the door plate should be manufactured in the same or slightly smaller size so that it can be easily combined in the opening of the chute. .
다시 말해서 도어플레이트의 사이즈는 적어도 슈트의 개구부 규격에 비해서 거의 같거나 약간 작은 사이즈로 구성되어 결국 절개선은 크고, 도어플레이트만 거의 같거나 약간 작아야 하는 바, 이 경우 인스트루먼트 패널의 조립후 헤드임팩트 시험(head impact test:외부에서 충격을 가하여 내구성 등을 시험하는 것)을 하게 되면 슈트의 개구부 규격에 비해 도어플레이트의 규격이 적어도 같거나 작게 형성되어 있으므로 외측에서 도어부에 충격을 가하게 되면 도어플레이트의 가장자리가 지지되는 부분이 없으므로 도어부의 절개선에 의해 크랙이 발생하여 도어부가 내부로 함몰되는 현상이 발생하게 된다.In other words, the size of the door plate should be at least about the same or slightly smaller than the size of the opening of the chute, so the cut line should be large and the door plate should be about the same or slightly smaller. In this case, the head impact test after the assembly of the instrument panel When the head impact test is applied to the outside and the durability is tested, the size of the door plate is at least equal to or smaller than the size of the chute opening. Since there is no part supporting the edge, cracks are generated by the cut line of the door part, so that the door part is recessed inside.
이는 기존의 인스트루먼트 패널의 슈트와 도어플레이트의 취부구조에서 자주 발생하게 되는 현상으로 에어백모듈이 작동할 시에 도어부의 절개선이 매끈하게 절개되지 못하여 도어플레이트에 지지된 도어부의 크랙에 의해 에어백이 파손되거나 찢어지는 등의 현상이 발생하게 되고, 슈트를 진동융착한 후 도어플레이트를 열융착할 시 정확한 위치선정이 어려워 작업의 능률성이 저하되어 원가상승의 요인이 될 뿐만 아니라 법규만족을 위한 도어플레이트의 형상 변경 또는 두께 증대에 따른 원가상승과 중량이 증대되는 등의 문제점과 아울러 전술한 바와 같은 도어플레이트의 사이즈가 슈트의 개구부보다 거의 같거나 약간 작아 헤드임팩트 시험시 충격으로 인해 인스트루먼트 패널에 크랙이 발생하게 되는 요인으로 작용하였다.This is a phenomenon that occurs frequently in the mounting structure of the chute and door plate of the existing instrument panel. When the air bag module is operated, the incision line of the door part is not cut smoothly and the air bag is damaged by the crack of the door part supported on the door plate. Or tearing occurs, and when the door plate is thermally fused after vibrating the chute, it is difficult to select the correct position, which lowers the efficiency of the work and contributes to the cost increase as well as the door plate for satisfying the regulations. In addition to problems such as cost increase and weight increase due to the shape change or increase in thickness, the size of the door plate as described above is almost the same as or slightly smaller than the opening of the chute. It acted as a factor that occurs.
따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 에어백 시스템이 갖는 문제점을 해결하고 보다 합리적인 부착구조와 부착방법을 제공코져 하는 것으로, 본 발명은 인스트루먼트 패널의 절개선에 의한 도어부의 내측 표면에 형성된 융착리브에 부합되는 다수의 결합공이 형성된 도어플레이트를 접합한 상태에서 융착리브에 열을 가하여 열융착하거나 별도의 패널을 이용하여 바이브레이션에 의한 진동융착 방법으로 상기 도어플레이트를 먼저 부착하고, 다음으로 개구부가 형성된 슈트를 진동융착하여 부착하므로서 상기 도어플레이트의 사이즈를 기존에 비해 크게 형성할 수 있게 되어 상기 도어플레이트의 가장자리부가 슈트와 도어부의 접합부 내부에 어느 정도 함입된 상태가 유지될 수 있고, 또한 절개선의 안쪽에 절개선과 거의 같거나약간 작게 형성된 도어플레이트의 가장자리가 위치되도록 하여 인스트루먼트 패널의 헤드임팩트 시험시 충격의 발생으로 인한 크랙의 발생을 방지하며, 특히 에어백모듈이 작동할 경우 도어부가 절개선에 의해 개방될 시 절개선의 규격과 도어플레이트의 규격이 거의 같거나 도어플레이트가 약간 작으면서 슈트의 개구부보다 약간 크게 형성되어 상기 슈트의 내부에서 지지력이 발생하여 정확하게 절개가 될 수 있으므로 균열로 인한 에어백의 손상을 방지할 수 있는 등의 효과를 기대할 수 있는 것으로, 결국 본 발명의 근본적인 목적은 헤드임팩트 성능을 향상할 수 있으며, 이로 인해 전개 성능 또한 뛰어나게 되어 조수석 에어백 도어부의 슈트와 도어플레이트의 부착구조로서 매우 합리적인 효과를 득할 수 있다.Therefore, the present invention is to solve the problems of the conventional airbag system as described above, and to provide a more reasonable attachment structure and attachment method, the present invention is to the fusion rib formed on the inner surface of the door portion by the cut line of the instrument panel The door plate is first attached by vibrating welding by vibrating by applying heat to the fusion rib in a state in which a plurality of matching holes are formed and then joining the fusion ribs, and then a chute having an opening formed therein. It is possible to form a larger size of the door plate compared to the existing by vibrating and fusion attached to the edge portion of the door plate can be maintained in a state that is somewhat embedded in the junction between the chute and the door portion, and also the inside of the incision Almost equal to or slightly smaller than the incision By placing the edge of the door plate, it prevents the occurrence of cracks due to impact during the head impact test of the instrument panel.In particular, when the airbag module is operated, the size of the cut line and the door when the door part is opened by the cut line Since the plate size is almost the same or the door plate is slightly smaller than the opening of the chute, the support force is generated inside the chute so that the cut can be precisely cut, thereby preventing damage to the airbag due to cracking. As a result, the fundamental purpose of the present invention is to improve the head impact performance, and thus the deployment performance is also excellent to obtain a very reasonable effect as an attachment structure of the chute seat airbag door portion and the door plate.
이하 본 발명의 상기한 목적을 달성하기 위한 구성적인 특징을 첨부된 도면과 함께 살펴보기로 한다.Hereinafter, the structural features for achieving the above object of the present invention will be described with the accompanying drawings.
도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예를 도시한 분해 사시도1 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of the present invention
도 2 는 본 발명의 내부를 확대한 단면 구성도Figure 2 is an enlarged cross-sectional configuration of the interior of the present invention
도 3 은 본 발명의 내부에 장착되는 슈트의 확대 사시도3 is an enlarged perspective view of a chute mounted inside the present invention;
도 4 는 본 발명의 내부에 장착되는 도어플레이트의 확대 사시도Figure 4 is an enlarged perspective view of the door plate mounted in the interior of the present invention
도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명Explanation of symbols used in the main part of the drawing
10 : 인스트루먼트 패널11 : 도어부10 instrument panel 11 door part
12 : 절개선13 : 융착리브12: incision line 13: fusion rib
14 : 도어플레이트15 : 힌지14 door plate 15 hinge
16 : 결합공17 : 슈트16: coupling hole 17: chute
18 : 개구부19 : 보강테18: opening 19: reinforcing frame
20 : 에어백모듈20: airbag module
도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예를 도시한 분해 사시도이고, 도 2 는 본 발명의 내부구성을 보인 단면도이며, 도 3 및 도 4 는 도어플레이트와 슈트를 각각 개별로 도시한 확대 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the present invention, Figures 3 and 4 are enlarged perspective views showing the door plate and the chute individually.
본 발명은 자동차의 인스트루먼트 패널(10)의 조수석에 해당하는 도어부(11)를 절개선(12)에 의해 형성하고, 내측 표면에는 다수의 융착리브(13)를 형성하여 중앙에 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하여 먼저 부착하고, 다음으로 상기 개구부(18)를 통해 도어플레이트(14)를 열융착하므로서 구성되는 것은 일반적인것이다.The present invention forms a door portion 11 corresponding to the passenger seat of the instrument panel 10 of the automobile by the incision line 12, and a plurality of fusion ribs 13 are formed on the inner surface of the opening 18 in the center. It is common that the chute 17 is formed by vibrating and attaching it first, and then thermally welding the door plate 14 through the opening 18.
본 발명은 인스트루먼트 패널(10)의 도어부(11) 내측 표면에는 슈트(17)의 개구부(18)보다 규격이 크고 도어부(11)의 절개선(12)에 비해 거의 같거나 약간 작은 사이즈의 도어플레이트(14)를 부착하고, 이의 외측에는 도어플레이트(14)의 가장자리 사이즈보다 약간 작은 개구부(18)를 가지는 슈트(17)를 진동융착하므로서 헤드임팩트 시험시 크랙발생과 함몰현상을 방지할 수 있게 구성한 것이다.According to the present invention, the inner surface of the door portion 11 of the instrument panel 10 has a size larger than that of the opening 18 of the chute 17 and is about the same or slightly smaller than the cut line 12 of the door portion 11. By attaching the door plate 14 and vibrating the chute 17 having an opening 18 slightly smaller than the edge size of the door plate 14 on the outside thereof, it is possible to prevent cracking and depression during head impact test. It is configured.
본 발명의 도어플레이트(14)와 슈트(17)의 부착방법을 살펴보면 절개선(12)에 의해 형성되는 도어부(11)의 내측 표면에 1차로 도어플레이트(14)를 접지하여 융착리브(13)가 결합공(16)에 결합된 상태에서 열융착 또는 진동융착으로 부착하고, 2차로 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하므로서 도어플레이트(14) 가장자리부가 슈트(17)의 내부에 약간 겹쳐질 수 있게 부착하여 헤드임팩트 시험시 충격으로 인한 크랙이나 균열의 발생을 방지할 수 있게 한 것이다.Looking at the attachment method of the door plate 14 and the chute 17 of the present invention, the door plate 14 is first grounded on the inner surface of the door part 11 formed by the incision line 12 to fuse the fusion ribs 13. ) Is attached to the coupling hole 16 by heat fusion or vibration fusion, and by vibrating fusion of the chute 17 on which the opening 18 is secondarily formed, the edge of the door plate 14 is formed inside the chute 17. It is attached so that it can be superimposed slightly on the head impact test to prevent the occurrence of cracks or cracks due to impact during head impact test.
본 발명은 상기와 같은 구조 및 방법으로 이루어지게 되면 도어플레이트(14)를 지지하는 힌지(15)는 슈트(17)의 개구부(18) 내측에 결합된 상태로 내벽에 보강테(19)를 결합하고, 상기 도어부(11)의 상하 양측에 지지되는 에어백모듈(20)을 장착할 수 있는 것으로, 이러한 나머지의 구성과 방법은 일반적인 것이다.According to the present invention, when the hinge 15 supporting the door plate 14 is coupled to the inner wall of the chute 17, the hinge 15 supporting the door plate 14 is coupled to the inner wall of the chute 17. In addition, the airbag module 20 supported on the upper and lower sides of the door part 11 may be mounted, and the rest of the configuration and method are general.
이상과 같은 구성으로 될 수 있는 본 발명은 인스트루먼트 패널(10)의 절개선(12)에 의한 도어부(11)의 내측 표면에 형성된 융착리브(13)에 부합되는 다수의 결합공(16)이 형성된 도어플레이트(14)를 접합한 상태에서 1차로 융착리브(13)에열을 가하여 상기 도어플레이트(14)를 열융착하거나 별도의 패널을 취부한 상태에서 진동융착을 하고, 2차로 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하여 부착하므로서 상기 도어플레이트(14)의 사이즈를 기존에 비해 크게 형성할 수 있게 되어 상기 도어플레이트(14)의 가장자리부가 진동융착된 슈트(17)의 내부에 어느 정도 함입된 상태가 유지될 수 있고, 또한 절개선(12)의 내측에 도어플레이트(14)의 가장자리가 위치되도록 하여 인스트루먼트 패널(10)의 헤드임팩트 시험시 충격의 발생으로 인한 크랙의 발생을 방지하며, 특히 에어백이 작동할 경우 도어부(11)가 절개선(12)에 의해 개방될 시 절개선(12)의 규격과 도어플레이트(14)의 규격이 거의 같거나 도어플레이트(14)가 약간 작으면서 슈트(17)의 개구부(18)보다 약간 크게 형성되어 상기 슈트(17)의 내부에서 지지력이 발생하여 정확하게 절개가 될 수 있으므로 균열로 인한 에어백의 손상을 방지할 수 있는 등의 효과를 기대할 수 있는 것으로, 이하 본 발명의 상기한 구조와 방법에 따른 기능과 방법에 대해 살펴보기로 한다.The present invention, which can be configured as described above, has a plurality of coupling holes 16 corresponding to the fusion ribs 13 formed on the inner surface of the door part 11 by the cut line 12 of the instrument panel 10. Heat is welded to the fusion rib 13 primarily in the state in which the formed door plate 14 is bonded, and the door plate 14 is thermally fused or vibrated in a state in which a separate panel is mounted, and the opening 18 is secondarily. Is formed by vibrating and fusion attaching the chute 17 formed therein, so that the size of the door plate 14 can be made larger than before, so that the edge portion of the door plate 14 is located inside the chute 17 with vibration fusion. The degree of depression can be maintained, and the edge of the door plate 14 is positioned inside the cut line 12 to prevent the occurrence of cracks due to the impact during the head impact test of the instrument panel 10. , Special If the airbag is operated, when the door part 11 is opened by the incision line 12, the size of the incision line 12 and the size of the door plate 14 are almost the same or the door plate 14 is slightly smaller. Formed slightly larger than the opening 18 of the chute 17 can generate a support force inside the chute 17 can be precisely incision, which can prevent the damage of the airbag due to cracking, etc. can be expected Hereinafter, the function and method according to the above structure and method of the present invention will be described.
본 발명은 기존의 경우와 같이 절개선(12)을 레이저 가공한 도어부(11) 내측 표면에 부착되는 도어플레이트(14)와 슈트(17)를 반대의 순서로 부착하므로서 도어플레이트(14)의 사이즈를 기존에 비해 크게 형성할 수 있고, 이로 인해 슈트(17)의 개구부(18)에 비해 규격이 크게 되어 상기 도어플레이트(14)가 슈트(17)의 결합부위에 함입되도록 구성되어 있으므로 외부에서 헤드임팩트 시험시 충격을 가하게 되면 인스트루먼트 패널(10)에 크랙이나 균열이 발생하는 등의 폐단이 방지된다.According to the present invention, the door plate 14 and the chute 17 attached to the inner surface of the door part 11 laser-cut the incision line 12 are attached in the reverse order, so that the door plate 14 is Since the size can be made larger than before, the size becomes larger than that of the opening 18 of the chute 17, so that the door plate 14 is configured to fit into the engaging portion of the chute 17 from the outside. When a shock is applied during the head impact test, closed ends such as cracks or cracks are prevented in the instrument panel 10.
즉, 기존의 경우는 절개선(12)에 의해 형성된 도어부(11)의 내부에 1차로 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착 방법으로 부착한 상태에서 2차로 상기 개구부(18)를 관통할 수 있는 작은 규격의 도어플레이트(14)가 결합된 상태에서 상기 도어플레이트(14)의 결합공(16)에 도어부(11)의 융착리브(13)들이 일치된 상태가 되면 열을 가하여 열융착하므로서 부착하게 되므로 결국 도어플레이트(14)는 슈트(17)의 개구부(18)보다 작게 형성되어 헤드임팩트 시험을 할 시 외부에서 충격을 가하게 되면 도어부(11)를 지지하는 도어플레이트(14)가 슈트(17)의 개구부(18)보다 작은 규격으로 되어 있으므로 도어부(11)의 일부가 함몰되거나 크랙이 불균일하게 발생되기 때문에 도어부(11)의 기능을 할 수가 없게 되며, 또한 에어백이 작동할 시 발생하는 크랙이나 균열에 의해 에어백이 손상되거나 찢어지는 현상이 발생하게 된다.That is, in the conventional case, the opening 18 is secondary in a state in which a chute 17 having a first opening 18 is formed inside the door 11 formed by the cut line 12 by vibrating welding. When the fusion ribs 13 of the door part 11 are aligned with the coupling holes 16 of the door plate 14 in a state in which the door plate 14 having a small size that can penetrate through is coupled, heat is generated. Since the door plate 14 is formed smaller than the opening 18 of the chute 17 by applying heat-sealing, the door plate supporting the door part 11 when the external impact is applied during the head impact test. Since 14 is smaller than the opening 18 of the chute 17, a part of the door 11 is recessed or cracks are generated unevenly, which makes the door 11 unable to function, and also the airbag. Due to cracks or cracks The bag is a phenomenon that is damaged or torn occurs.
본 발명은 상기와 같은 종래의 구조와 방법을 탈피하여 도어부(11)의 내측 표면에 부착되는 도어플레이트(14)를 가장 먼저 부착하고 다음으로 슈트(17)를 부착하는 구조 및 방법에 특징이 있는 바, 본 발명에 사용되는 도어플레이트(14)의 규격을 기존에 비해 크게 형성한 것으로, 즉 슈트(17)의 개구부(18)보다 규격이 크고, 절개선(12)에 해당하는 규격보다 거의 같거나 약간 작은 규격으로 도어플레이트(14)를 형성하여 먼저 도어플레이트(14)를 도어부(11)의 내측 표면에 형성된 융착리브(13)와 결합공(16)에 의해 일치시킨 상태에서 상기 융착리브(13)에 의해 열융착하거나 별도의 패널을 이용하여 진동융착한다.The present invention is characterized in that the structure and method for attaching the door plate 14 attached to the inner surface of the door portion 11 first and then attaching the chute 17 away from the conventional structure and method as described above. As a result, the size of the door plate 14 used in the present invention is larger than the conventional one, that is, the size is larger than that of the opening 18 of the chute 17, and is almost larger than the size corresponding to the cut line 12. The door plate 14 is formed in the same or slightly smaller size, and the door plate 14 is first fused in a state where the door plate 14 is matched by the fusion rib 13 and the coupling hole 16 formed on the inner surface of the door part 11. Thermal welding by the ribs 13 or vibration welding using a separate panel.
도어플레이트(14)가 도어부(11)의 내측 표면에 부착되면 슈트(17)를 인스트루먼트 패널(10)의 도어부(11)를 구성하는 절개선(12)의 가장자리측에 진동융착하므로서 부착하게 된다.When the door plate 14 is attached to the inner surface of the door part 11, the chute 17 is attached to the edge of the incision line 12 constituting the door part 11 of the instrument panel 10 by vibrating welding. do.
이와 같이 도어플레이트(14)와 슈트(17)를 도어부(11)의 내측 표면에 선택적으로 부착하게 되면 상기 도어플레이트(14)는 슈트(17)의 개구부(18)보다 큰 사이즈로 되어 있으므로 슈트(17)의 부착부위에 도어플레이트(14)의 가장자리의 일부가 함입된 상태에서 취부되어 헤드임팩트 시험시 외부에서 충격을 가하게 되면 도어부(11)와 도어플레이트(14)는 슈트(17)의 부착부위측 후반부에 긴밀하게 부착되어 있으므로 도어부(11)가 함몰되는 현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 도어부(11)와 도어플레이트(14)가 슈트(17)의 접합부위에 이중으로 지지되어 크랙이 발생하는 등의 폐단도 방지할 수 있다.When the door plate 14 and the chute 17 are selectively attached to the inner surface of the door 11 in this manner, the door plate 14 is larger than the opening 18 of the chute 17, so the chute If a part of the edge of the door plate 14 is attached to the attachment portion of the door 17 and the external impact is applied during the head impact test, the door part 11 and the door plate 14 are separated from the chute 17. Since it is closely attached to the rear side of the attachment part, not only the door part 11 can be prevented from sinking, but also the door part 11 and the door plate 14 are dually supported at the joining part of the chute 17 and are cracked. Closure such as this can be prevented.
한편으로는 에어백모듈(20)이 작동하여 도어부(11)를 개방할 경우는 도어플레이트(14)의 상부에 형성된 힌지(15)는 슈트(17)의 내벽에 지지된 상태에서 보강테(19)에 의해 고정되어 있으므로 힌지(15)에 의해 도어플레이트(14)를 포함한 도어부(11)가 용이하게 개방되면서 절개선(12)이 깨끗하게 절개되어 도어부(11)의 역할을 하게 된다.On the other hand, when the airbag module 20 is operated to open the door part 11, the hinge 15 formed on the upper part of the door plate 14 is supported by the inner wall of the chute 17 while the reinforcing frame 19 Since the door part 11 including the door plate 14 is easily opened by the hinge 15, the cut line 12 is cleanly cut and serves as the door part 11.
특히 본 발명은 상기와 같은 구성에 따른 효과도 있지만 부착방법 자체가 기존에 비해 간단하면서 원가의 앙등없이 부착이 가능하면서 작업의 공정을 간단하게 할 수 있는 것으로, 기존에는 슈트(17)를 먼저 부착한 상태에서 도어플레이트(14)를 부착하게 되어 정확한 위치의 선정이 어려워 부착강도가 취약한 문제점이 있었으나, 본 발명에 의하면 도어플레이트(14)가 먼저 도어부(11)의 내측 표면에 부착되고, 다음으로 슈트(17)가 부착되므로 작업이 용이하여 부착강도를 대단히 높일수 있는 등의 장점도 기대할 수 있으며, 또한 헤드임팩트 성능이 월등히 향상될 뿐만 아니라 전개 성능 역시 대단히 뛰어나게 되어 그 기대되는 가치가 우수하다.In particular, the present invention also has an effect according to the configuration as described above, but the attachment method itself is simpler than the existing, and can be attached without the cost of cost, while simplifying the process of work, conventionally attached to the chute 17 first Although the door plate 14 is attached in one state, it is difficult to select the correct position, and thus there is a problem in that the adhesive strength is weak. According to the present invention, the door plate 14 is first attached to the inner surface of the door part 11, and then As the chute 17 is attached, it is easy to work, so it can be expected to have an advantage of greatly increasing the attachment strength. In addition, the head impact performance is not only significantly improved, but also the deployment performance is very excellent, and the expected value is excellent.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 인스트루먼트 패널(10)의 절개선(12)에 의한 도어부(11)의 내측 표면에 형성된 융착리브(13)에 부합되는 다수의 결합공(16)이 형성된 도어플레이트(14)를 접합한 상태에서 1차로 융착리브(13)에 열을 가하여 상기 도어플레이트(14)를 열융착하거나 별도의 패널을 취부한 상태에서 진동융착을 하고, 2차로 개구부(18)가 형성된 슈트(17)를 진동융착하여 부착하므로서 상기 도어플레이트(14)의 사이즈를 기존에 비해 크게 형성할 수 있게 되어 상기 도어플레이트(14)의 가장자리부가 진동융착된 슈트(17)의 내부에 어느 정도 함입된 상태가 유지될 수 있고, 또한 절개선(12)의 내측에 도어플레이트(14)의 가장자리가 위치되도록 하여 인스트루먼트 패널(10)의 헤드임팩트 시험시 충격의 발생으로 인한 크랙의 발생을 방지하며, 특히 에어백이 작동할 경우 도어부(11)가 절개선(12)에 의해 개방될 시 절개선(12)의 규격과 도어플레이트(14)의 규격이 거의 같거나 도어플레이트(14)가 약간 작으면서 슈트(17)의 개구부(18)보다 약간 크게 형성되어 상기 슈트(17)의 내부에서 지지력이 발생하여 정확하게 절개가 될 수 있으므로 균열로 인한 에어백의 손상을 방지할 수 있는 등의 효과가 부가되어 그 기대되는 가치가 대단히 우수한 발명이다.As described above, the present invention provides a door plate having a plurality of coupling holes 16 corresponding to the fusion ribs 13 formed on the inner surface of the door part 11 by the incision line 12 of the instrument panel 10. In the state of bonding (14), heat is first applied to the fusion rib 13, and the door plate 14 is thermally fused or vibration-welded in a state where a separate panel is mounted, and the opening 18 is secondarily formed. By attaching the chute 17 by vibration welding, the size of the door plate 14 can be made larger than before, so that the edge portion of the door plate 14 is embedded in the inside of the chute 17 which is vibration-welded to some extent. It can be maintained in a closed state, and also to ensure that the edge of the door plate 14 is located inside the incision line 12 to prevent the occurrence of cracks due to the occurrence of impact during the head impact test of the instrument panel 10, Especially on When the airbag is operated, when the door part 11 is opened by the incision line 12, the size of the incision line 12 and the door plate 14 are almost the same or the door plate 14 is slightly smaller. It is formed slightly larger than the opening 18 of (17), so that the support force can be generated inside the chute 17 to be precisely incised, thereby preventing the damage of the airbag due to cracking, and the like. It is a great invention to be worth.
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