KR20020053301A - 차량용 에어 플로우 센서 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어 플로우 센서의 장착위치 및 에어 플로우 센서가 장착되는 흡기통로의 구조를 개선하여 급격하게 유입되는 공기가 비껴가게 하여 파손 및 손상을 방지할 수 있고, 센싱부의 파손을 방지하여 신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 에어 플로우 센서를 제공하기 위한 것이다.

이러한 에어 플로우 센서는 외부의 공기를 연소실로 안내하는 흡기통로 상에 설치되어 흡기량을 측정하는 에어 플로우 센서에 있어서, 상기 흡기통로는 흡입되는 흡기가 1차로 부딪혀 그 유입 각도를 변화시킨 뒤 상기 에어 플로우 센서를 통과하도록 형성된다.

Description

차량용 에어 플로우 센서 장착구조 { mounting structure of air flow sensor }

본 발명은 차량의 흡기통로에 설치되어 흡기량을 검출하는 에어 플로우 센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공기가 유입되는 통로 구조를 개선하여 급격한 유속 및 이물질로 인한 센싱부의 파손을 방지할 수 있는 차량용 에어 플로우 센서에 관한 것이다.

일반적으로 에어 플로우 센서는 실린더에 흡입되는 공기량을 전압비로 변환시켜 공기량을 검출하는 센서로서, 흡입되는 공기량에 따라 연료의 분사량을 결정할 수 있도록 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 에어 플로우 센서를 나타낸 구성도이다.

종래의 에어 플로우 센서는 외부의 공기가 흡입되는 통로인 흡기통로(102)의 일측에 설치되는 본체부(104)와, 상기 본체부(104)의 일 측면에 설치되어 흡입되는 공기의 유량을 검출하여 ECU(전자제어유닛)로 전기신호를 인가하는 센서부(106)로 구성된다.

여기에서, 상기 본체부(104)는 흡입통로(102) 상에 수평하게 설치되고, 이 본체부(104)의 상측면에 센서부(106)가 설치된다.

이와 같은 에어 플로우 센서는 흡기통로(102)를 통해 흡입되는 공기가 본체부(104)의 정면에 부딪히면서 와류를 발생시키고, 이때 발생된 와류의 주파수를 센서부(106)에서 검출하여 그 전기신호를 ECU(전자제어유닛)으로 인가하여 공기량을검출한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 에어 플로우 센서는 본체부가 흡기통로와 수평하게 배치되기 때문에 급속하게 유입되는 흡기에 직접적으로 부딪히기 때문에 파손 및 손상이 발생되고, 유입되는 공기 속에 포함된 작은 미립자 등의 이물질로 인하여 센서부가 파손되는 문제점이 있다.

즉, 도 2에 도시된 그래프와 같이, 흡기의 유속에 따라 에어 플로우 센서에 부딪히는 충격이 커지게 되어 에어 플로우 센서의 파손을 초래하게 된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 에어 플로우 센서의 장착위치 및 에어 플로우 센서가 장착되는 흡기통로의 구조를 개선하여 급격하게 유입되는 공기가 비껴가게 하여 파손 및 손상을 방지할 수 있고, 센싱부의 파손을 방지하여 신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 에어 플로우 센서를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 에어 플로우 센서의 장착구조를 나타낸 단면도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 에어 플로우 센서의 유량 흐름에 따른 충격량을 나타낸 그래프이고,

도 3은 본 발명에 따른 에어 플로우 센서의 장착구조를 나타낸 단면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 에어 플로우 센서의 유량 흐름을 나타낸 작동 상태도이고,

도 5는 본 발명에 따른 유량 흐름에 따른 에어 플로우 센서의 충격량을 나타낸 그래프이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 흡기통로 4 : 본체부

6 : 센싱부 8 : 에어 흡입구

12 : 에어 배출구

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어 플로우 센서는 외부의 공기를 연소실로 안내하는 흡기통로 상에 설치되어 흡기량을 측정하는 에어 플로우 센서에 있어서, 상기 흡기통로는 흡입되는 흡기가 1차로 부딪혀 그 유입 각도를 변화시킨 뒤 상기 에어 플로우 센서를 통과하도록 형성되어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 에어 플로우 센서의 장착구조를 나타낸 단면도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어 플로우 센서 장착구조는 흡기가 유입되는 흡기 통로(2)와, 상기 흡기 통로(2)의 일측에 설치되는 본체부(4)와, 상기 본체부(4)의 상측면에 설치되어 공기량을 검출하는 센서부(6)로 구성된다.

상기 흡기통로(2)는 일정 경사각을 갖도록 형성되어 흡입되는 공기가 1차로 부딪히는 에어 흡입구(8)와, 상기 에어 흡입구(8)에서 일정 경사지게 꺽인 형태로 형성되어 에어 흡입구(8)에서 1차로 부딪혀 일정 각도로 꺽인 흡기가 유입되고 상기 에어 플로우 센서의 본체부(4)가 장착되는 장착부(10)와, 상기 장착부(10)에서 일정 경사지게 꺽인 형태로 형성되어 상기 장착부(10)를 통과한 공기가 배출되는 에어 배출구(12)로 이루어진다.

상기 에어 플로우 센서의 본체부(4)는 흡기 통로(2)를 통해 흡입되는 공기가 1차로 부딪혀 일정 각도로 꺽인 공기가 통과하는 부위에 부착되어 이 본체부(4)를 통과하는 공기에 일정 와류를 발생시키는 역할을 한다.

상기 센싱부(6)는 본체부(4)에 의해 와류가 발생된 공기의 와류 주파수를 측정하여 ECU(전자제어유닛)로 전기신호를 인가하여 공기량을 검출한다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 에어 플로우 센서의 작용을 다음에서 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 에어 플로우 센서의 공기 흐름을 나타낸 사용 상태도이다.

외부의 흡기가 엔진의 연소실로 공급되는 흡기 통로(2)를 통과하는 흡기는 먼저, 에어 흡입구(8)로 유입되면서 일정 각도로 경사지게 형성된 에어 흡입구(8)의 내벽에 부딪히면서 그 유입되는 각도가 변경되고, 이렇게 흡입 각도가 달라진 상태로 흡입되면 장착부(10)의 일측에 일정 경사지게 부착된 본체부(10)에 비껴지게 통과하면서 일정 와류를 발생시킨다.

그러면, 센서부(6)에서 상기 본체부(4)를 통과하면서 발생된 와류의 주파수를 측정하여 ECU(전자제어유닛)으로 전달하여 공기량을 검출한다.

상기 에어 흡입구(8)를 통과한 흡기는 에어 배출구(12)로 배출되어 엔진의 연소실로 흡입된다.

즉, 도 5의 그래프에 도시된 바와 같이, 에어 플로우 센서의 본체부(4)가 일정 경사지게 부착되고 에어 흡입구(8)로 공급된 공기는 에어 흡입구(8)의 벽면에 1차로 부딪힌 후 본체부(4)를 통과하기 때문에 본체부(4)에 일정 각도로 비껴지게 통과하게 되어 공기 중에 함유된 이물질 등으로 인하여 센싱부(6)가 파손되는 것을 방지하여 신뢰성 및 내구성을 증대시킬 수 있다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 에어 플로우 센서 장착구조는 흡기통로의 구조를 일정 경사각을 갖도록 형성하여 그 내측에 에어 플로우 센서를 부착함으로써, 흡입되는 공기가 직접적으로 에어 플로우 센서에부딪히지 않고 비껴가도록 하여 흡기 급격한 유속에 따른 파손을 방지함과 아울러 공기 중에 함유된 작은 미립자 등의 이물질이 센싱부에 유입되는 것을 방지하여 신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 외부의 공기를 연소실로 안내하는 흡기통로 상에 설치되어 흡기량을 측정하는 에어 플로우 센서에 있어서,

   상기 흡기통로는 흡입되는 흡기가 1차로 부딪혀 그 유입 각도를 변화시킨 뒤 상기 에어 플로우 센서를 통과하도록 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 에어 플로우 센서 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 흡기통로는 일정 경사각을 갖도록 형성되어 흡입되는 공기가 1차로 부딪히는 에어 흡입구와, 상기 에어 흡입구에서 일정 경사지게 꺽인 형태로 형성되어 에어 흡입구에서 1차로 부딪혀 일정 각도로 꺽인 흡기가 유입되고 상기 에어 플로우 센서가 장착되는 장착부와, 상기 장착부에서 일정 경사지게 꺽인 형태로 형성되어 상기 장착부를 통과한 공기가 배출되는 에어 배출구로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 에어 플로우 센서 장착구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 에어 플로우 센서는 상기 흡기통로의 내측에 일정 각도로 경사지게 설치되어짐을 특징으로 하는 차량용 에어 플로우 센서 장착구조.